具有用于牵引机构的穿引部的车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]在这种类型的车辆座椅中，至少一个第一座椅组件能相对于车辆座椅的另外的第二座椅组件枢转地安装并且此外在车辆座椅上设有用于操作装置的柔性的牵引机构。能枢转地安装的第一座椅组件例如是车辆座椅的座位靠背，所述座位靠背能相对于车辆座椅的座椅底架枢转并且必要时能向前折叠到座面上。柔性的牵引机构、例如鲍登索能够是操作装置的部件，所述操作装置设置为用于操作在车辆座椅上的闭锁装置和/或用于释放和/或保持在车辆座椅上的调节件调节运动。这样，鲍登索例如能够将在座位靠背上的操作元件与在座椅底架上的锁连接，使得通过操作操作元件能够松开闭锁装置并且能够将座位靠背向前折叠。此外，例如已知的是，柔性的牵引机构与能调节地安装的头部支撑件作为调节件耦合，以便在向前折叠座位靠背时触发头部支撑件的自动的移入。
[0003]因为在这种车辆座椅中柔性的牵引机构应在两个能相对于彼此枢转地安装的座椅组件之间延伸并且优选地设置在第一座椅组件上的元件应与设置在第二座椅组件上的第二元件连接，所以两个座椅组件的相对运动必须通过柔性的牵引机构补偿。这在鲍登索中例如具有下述结果，鲍登索套也必须至少在一定的区域中柔性地构成并且整个鲍登索设计为更长。然而，尤其在行驶期间不期望的(折叠)噪音可能与此相关联，因为鲍登索不能够随意地固定地安装。此外，较长的鲍登索带来附加的重量。
[0004]在鲍登索铺设在车辆座椅的座位靠背之内的情况下，所述鲍登索延伸至车辆座椅的座椅底架，此外在实践方面存在附加的困难，即不能够完全地封闭座位靠背的覆盖物和外罩，因为鲍登索必须经由分开的开口从靠背的内部引出。这尤其在覆盖物的制造和在车辆座椅的设计的方面可能是不利的。
【发明内容】
[0005]以此为背景，本发明基于的目的是，提供一种车辆座椅，其中改进柔性的牵引机构在车辆座椅的能相对于彼此枢转地安装的座椅组件之间的铺设。
[0006]所述目的借助于权利要求1的车辆座椅实现。
[0007]在此，根据本发明，在车辆座椅上设有支承元件，所述支承元件形成用于车辆座椅的能枢转地安装的第一座椅组件的实体的枢转轴并且限定通道，在车辆座椅上的柔性的牵引机构的部段穿过所述通道从第一座椅组件延伸至第二座椅组件，第一座椅组件能相对于所述第二座椅组件枢转地安装。另一根据本发明的设计方案提出，在第一座椅组件的枢转轴附近设置的固定元件用于穿引牵引机构并且其中或其上构成用于牵引机构的通道。
[0008]由此，柔性的牵引机构至少部分地在支承元件上或支承元件中，或者在本来设有的固定元件上或固定元件中延伸，其中所述支承元件在第二座椅组件上形成用于第一座椅组件的实体的枢转轴或唯一的实体的枢转轴，所述固定元件以距枢转轴小的间距设置。
[0009]由此，牵引机构例如能够沿着通过支承元件限定的通道优选沿着枢转轴延伸。以这种方式实现，柔性的牵引机构在将第一座椅组件相对于第二座椅组件枢转时不必补偿相对运动，由此简化牵引机构在车辆座椅上的铺设。在枢转轴附近经由固定元件，如螺栓或销穿引时，能够至少将相对运动的补偿限定为小的值。
[0010]具有用于牵引机构的通道的固定元件与座位靠背的枢转轴的间距例如选择为小至，使得当座位靠背位于直立的位置时，牵引机构的底架侧的经由通道向外引导的端部不再必须突出于座椅宽度。因此，在非本发明的解决方案中通常是下述情况，即在用于操作装置的牵引机构的底架侧的端部上，必须设有侧向突出于座椅宽度的、较大的环，以便牵引机构能够在座位靠背向前折叠时补偿座位靠背与座椅底架的相对运动，其中借助于所述操纵机制释放座位靠背的闭锁装置和进行座位靠背的向前折叠。这种情况能够借助于根据本发明的解决方案来避免，本发明的解决方案具有在枢转轴附近的、补充地设有用于牵引机构的通道的固定元件或具有通道的支承元件。
[0011]在枢转轴附近设置的固定元件例如理解为下述固定元件，所述固定元件最多以牵引机构的从固定元件中伸出的部分的长度的特定的分数而远离枢转轴。如果牵引机构通过固定元件分为在不同的侧上从固定元件伸出的两个部分，例如从在座位靠背上的操作元件延伸到固定元件的第一部分和从与支架固定的操作元件或与支架固定的固定装置延伸到固定元件的第二部分。
[0012]因此，在枢转轴附近设置的固定元件的可能的间距能够对应于较短的部分的长度的分数并且优选与第一座椅组件相对于第二座椅组件的最大允许的枢转角相关。因此，在此在枢转轴和固定元件之间的最大允许的间距与第一座椅组件相对于第一座椅组件的最大允许的扭转相关，其中牵引机构通过所述固定元件的通道引导。最大允许的扭转进而最大允许的枢转角越小，固定元件的允许的间距与牵引机构的较短的部分的长度的比越大。
[0013]例如在a)以牵引机构的较短的部分的长度的分数表示的固定元件与枢转轴的可能的间距或偏移和b)第一座椅组件相对于第二座椅组件的最大允许的扭转之间的相互关系能够通过下述式给出:
[0014]y = x2-2x+1 ,
[0015]其中X对应于以360°的分数表示的最大允许的枢转角，以及y对应于以相比牵引机构的较短的部分的长度的分数表示的距枢转轴的最大间距或偏移。由此，借助于上文给出的公式，例如当x = 0.5时，这对应于180°的最大可能的枢转角，y = 0.25，以至于固定元件距枢转轴的最大可能的间距d可以为较短的牵引机构部件的长度的四分之一(d = 0.25*[较短的牵引机构部分的长度])。类似地，对于36° (x=l/10)、45° (x=l/8)、60° (x=l/6)、90° (x= 1/4)的最大枢转角的情况，间距最大为较短的牵引机构部分的长度的0.81倍(y = 81/100)、例如0.77倍(y = 49/64)、例如0.7倍(y = 25/36)或例如0.56倍(y = 9/16)。
[0016]如已经在开头时提到的，柔性的牵引机构例如能够设置用于操作装置，所述操作装置用于操作闭锁装置和/或用于释放和/或保持在车辆座椅上的调节件的调节运动。
[0017]因此，柔性的牵引机构能够将操作元件、例如操作手柄在能枢转的安装的座椅组件上与在另一座椅组件上的另一操作元件连接，以便松开第一座椅组件的闭锁装置并且进行第一座椅组件相对于第二座椅组件的枢转。由此，柔性的牵引机构例如能够是所谓的便捷入座设备(Easy-Entry-Mechanismus)的部件，其中第一座椅组件以车辆座椅的座位靠背的形式能够相对于座椅底架枢转并且为了便于坐入车辆座椅的座面上而能够向前折叠。然而不言而喻，经由具有柔性的牵引机构的操作装置也能够释放用于后方的座椅排的能向前折叠的座位靠背的闭锁装置。
[0018]此外，柔性的牵引机构能够是操作装置的部件，借助于所述部件在将座位靠背向前折叠时控制车辆座椅的头部支撑件的自动地移入。柔性的牵引机构在此与作为调节件的头部支撑件或与用于头部支撑件的调节装置的所配设的调节件以及与座椅支架固定的元件耦合，使得在将座位靠背经由柔性的牵引机构向前折叠时头部支撑件自动地在座位靠背上下降。因此，经由柔性的牵引机构也能够控制头部支撑件的调节运动，所述头部支撑件设置在作为第一座椅组件的能枢转地安装的座位靠背上。
[0019]限定实体的枢转轴的支承元件的或固定元件的通道优选沿环周方向封闭地构成，使得通道按照孔或贯通部的形式完全在支承元件之内延伸。不言而喻，然而也能够考虑作为部分的、例如单侧敞开的通道的实施方案。
[0020]在一个优选的实施变型方案中，牵引机构穿过通道从座椅内侧延伸至座椅外侧。在此，不同的座椅侧根据车辆座椅的前侧定义，也就是根据车辆座椅的座面或车辆座椅的座位靠背面定义，其中在上述面上支撑座椅使用者。由此，牵引机构例如延伸穿过右侧的或左侧的至少一个座椅侧部，例如座部侧架和/或靠背调角器，穿过支承元件的通道或固定元件的通道，使得牵引机构从车辆座椅的内部向外引导。
[0021]替选地也可考虑的是，柔性的牵引机构在同一座椅侧上引入支承元件或固定元件中并且从支承元件或固定元件中引出。那么，支承元件例如能够限定通道，所述通道具有关于枢转轴径向向外伸展的通道端部并且例如柔性的牵引机构从座位靠背的内部经由通道首先沿着座位靠背的枢转轴引导到靠背调角器的内侧上然而不引导至靠背调角器的外侧，以便