一种白车身挂钩的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及白车身加工制造领域，特别涉及一种白车身挂钩。
【背景技术】
[0002]白车身是指未进行涂装，包括材料为铝制件或者钢制件的四个车门、引擎盖和后备箱盖等部件的车身，在白车身不同的位置上设有多个挂钩，例如位于白车身内用于固定座椅的挂钩和位于白车身底盘上用于固定排气管的挂钩，可以分别将座椅和排气管固定在白车身相应的位置上。
[0003]现有的白车身挂钩包括连接板和钩体两个部分，钩体固定在连接板上，连接板固定在白车身上，座椅和排气管通过钩体固定在白车身上。其中连接板一般是使用冷乳板通过冲压工艺形成所需的形状，通过电阻焊焊接在白车身上，钩体一般为钢筋通过弯压工艺形成所需的形状，连接板的表面上设有凹槽，将钩体通过二氧化碳气体保护焊焊接在凹槽处。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]将白车身挂钩固定在白车身的过程中，连接板为板材，为了保证焊接位置的尺寸精度，需要使用电阻焊将连接板固定在白车身上，但钩体是由钢筋制作而成的，钢筋的直径较大，不具备使用电阻焊工艺的条件，因此只能通过二氧化碳气体保护焊焊接在连接板上，使得白车身挂钩安装在白车身上的工艺过程繁琐。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种白车身挂钩，所述白车身挂钩包括:
[0007]固定板和连接板，所述连接板与所述固定板的一端连接，所述固定板上设有钩挂结构，所述连接板用于固定在所述白车身上，所述钩挂结构用于连接需要安装在所述白车身上的汽车部件。
[0008]可选地，所述固定板包括第一固定部、第二固定部和过渡部；
[0009]所述过渡部的一端与所述第一固定部的一端连接，另一端与所述第二固定部的一端连接，且所述过渡部垂直于所述第一固定部和所述第二固定部；
[0010]所述第一固定部和所述第二固定部的另一端均与所述连接板连接；
[0011]所述第一固定部和所述第二固定部上各设有一个所述钩挂结构，且所述第一固定部和所述第二固定部上的钩挂结构的位置互相对称。
[0012]可选地，所述钩挂结构为U型槽；
[0013]所述U型槽的封闭端位于所述固定板上，所述U型槽的开口端延伸至所述固定板的边缘。
[0014]可选地，所述U型槽上还设有U型槽翻边，所述U型槽翻边位于所述U型槽的边缘且向与所述固定板垂直的方向向外延伸。
[0015]可选地，连接板包括第一连接部和第二连接部；
[0016]所述第一连接部的一端与所述第一固定部的另一端连接，且所述第一连接部垂直于所述第一固定部；
[0017]所述第二连接部的一端与所述第二固定部的另一端连接，且所述第二连接部垂直于所述第二固定部。
[0018]可选地，所述第一连接部和所述第二连接部上各设有一个焊接定位孔。
[0019]可选地，所述过渡部上设有过渡部定位孔。
[0020]可选地，所述白车身挂钩的材料为钢板。
[0021]可选地，所述白车身挂钩的第一固定部、第二固定部、过渡部、第一连接部和第二连接部为使用一块钢板通过冲压工艺形成。
[0022]可选地，所述白车身挂钩的连接板通过电阻焊焊接在所述白车身上。
[0023]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0024]通过将白车身挂钩设计成固定板和连接板，并在固定板上设置钩挂结构，连接板用于固定在白车身上，钩挂结构用于连接需要安装在白车身上的汽车部件，使得汽车部件可以通过钩挂结构固定在白车身上，该白车身挂钩的结构中的固定板和连接板均为薄板结构，因此，固定板和连接板可由一整块薄钢板冲压成型，连接板可通过电阻焊焊接在白车身上，简化了将白车身挂钩安装在白车身上的工艺过程，节约了成本。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是目前的固定座椅的白车身挂钩安装在白车身上的结构示意图；
[0027]图2是目前的固定座椅的白车身挂钩的结构示意图；
[0028]图3是目前的固定排气管的白车身挂钩安装在白车身上的结构示意；
[0029]图4是目前的固定排气管的白车身挂钩的结构示意图；
[0030]图5是本发明实施例一提供的白车身挂钩的结构示意图；
[0031]图6是本发明实施例一提供的白车身挂钩安装在白车身上的结构示意图；
[0032]图7是图6中SI区域的局部放大图；
[0033]图8是本发明实施例一提供的白车身挂钩安装在白车身底盘上的结构示意图；
[0034]图9是图8中S2区域的局部放大图；
[0035]图10是本发明实施例一提供的白车身挂钩的右视图；
[0036]图11是本发明实施例一提供的白车身挂钩的前视图；
[0037]图12是本发明实施例一提供的白车身挂钩的俯视图。
[0038]其中，
[0039]A白车身；
[0040]B目前的白车身挂钩，BI目前的白车身挂钩的连接板，B2目前的白车身挂钩的钩体；
[0041]C本发明的白车身挂钩；
[0042]D本发明的白车身挂钩的焊接定位孔；
[0043]I固定板，11钩挂结构，12第一固定部，13第二固定部，14过渡部，141过渡部定位孔；
[0044]2连接板，21第一连接部，22第二连接部；
[0045]UlU型槽的封闭端，U2U型槽的开口端，U3U型槽翻边。
【具体实施方式】
[0046]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0047]如图1所示，且参见图2，为目前用于将座椅固定在白车身A上的白车身挂钩B，如图3所示，且参见图4，为目前用于将排气管、消声器或者三元催化管固定在白车身A上的白车身挂钩B，如图2所示，且参见图4，目前的白车身挂钩B包括连接板BI和钩体B2两个部分，钩体B2固定在连接板BI上，连接板BI固定在白车身A上，如图1所示，且参见图2，当需要将座椅安装在白车身A上时，座椅的钢制骨架上会焊接有与钩体B2相配合的座椅挂钩，将座椅挂钩挂在白车身挂钩B的钩体B2上即可;如图3所示，且参见图4，当需要将排气管固定在白车身A上时，排气管上会焊接有排气管挂钩，使用一个具有两个孔的菱形橡胶件，菱形橡胶件的一个孔穿过白车身挂钩B的钩体B2上，另一个孔穿过排气管挂钩进而将排气管固定在白车身A上。
[0048]其中，白车身挂钩B的连接板BI—般是使用冷乳板通过冲压工艺形成所需的形状，连接板BI为薄板，通过电阻焊焊接在白车身A上，钩体B2—般为钢筋通过弯压工艺形成所需的形状，连接板BI的表面上设有凹槽，将钩体B2通过焊接工艺焊接在凹槽上，由于钩体B2是由钢筋制作而成的，钢筋的直径较大，不具备使用电阻焊工艺的条件，因此只能通过二氧化碳气体保护焊焊接在连接板BI上，因此制作白车身挂钩B的过程和将白车身挂钩B安装在白车身A上的过程需要使用冲压工艺、弯压工艺、电阻焊工艺和二氧化碳气体保护焊工艺，不同的工艺过程需要分别使用不同的设备，使得制作白车身挂钩B的过程和将白车身挂钩B在安装在白车身A上的整个过程复杂，成本较高，同时，使用二氧化碳气体保护焊将钩体B2焊接在连接板BI的过程中会产生废气，因此还需使用除尘机对废气进行处理，防止废气污染。
[0049]为了解决现有技术存在的问题，如图5所示，本发明实施例提供了一种白车身挂钩C，该白车身挂钩C包括:固定板I和连接板2，连接板2与固定板I的一端连接，固定板I上设有钩挂结构11，连接板2用于固定在白车身A上，钩挂结构11用于连接需要安装在白车身A上的汽车部件。
[0050]本发明实施例通过将白车身挂钩C设计成固定板I和连接板2，并在固定板I上设置钩挂结构11，连接板2用于固定在白车身A上，钩挂结构11用于连接需要安装在白车身A上的汽车部件，使得汽车部件可以通过钩挂结构11固定在白车身A上，该白车身挂钩C的结构中的固定板I和连接板2均为薄板结构，因此，连接板2可通过电阻焊焊接在白车身A上，固定板I与连接板2可采用薄钢板一体式冲压成型，或者固定板I的一端也可通过电阻焊固定在连接板2上，简化了白车身挂钩C的制作工艺过程和将白车身挂钩C安装在白车身A上的工艺过程，同时，因为整个安装过程没有使用二氧化碳气体保护焊工艺，因此不会产生污染空气的废气，无需使用除尘器，节约了成本。
[0051]如图6所示，且参见图7，为本发明的白车身挂钩C安装在白车身A内的示意图，此时的白车身挂钩C用于将座椅固定在白车身A内，此时可将位于座椅的钢制骨架上的座椅挂钩挂在固定板I上的钩挂结构11上;如图8所示，且参见图9，为本发明的白车身挂钩C安装在白车身A的底盘上的示意图，此时的白车身挂钩C可用于将排气管固定在白车身A上，可使用一个具有两个孔的菱形橡胶件，菱形橡胶件的一个孔穿过固定板I上的钩挂结构11，另一个孔穿过排气管挂钩进而将排气管固定在白车身A上。
[0052]可选地，如图5所示，固定板I包括第一固定部12、第二固定部13和过渡部14;
[0053]过渡部14的一端与第一固定部12的一端连接，另一端与第二固定部13的一端连接，且过渡部14垂直于第一固定部12和第二固定部13;
[0054]第一固定部12和第二固定部13的另一端均与连接板2连接；
[0055]第一固定部12和第二固定部13上各设有一个钩挂结构11，且第一固定部12和第二固定部13上的钩挂结构11的位置互相对称。
[0056]通过将固定板I设置成由第一固定部12、过渡部14和第二固定部13形成的结构，并且第一固定部12和第二固定部13上各设置一个钩挂结构11，当需要将座椅或者排气管固定在白车身A上时，可将座椅挂钩或者菱形橡胶件的一个孔同时挂在第一固定部12和第二固定部13上的钩挂结构11上，由于第一固定部12和第二固定部13之间设有过渡部14使得第一固定部12和第二固定部13之间具有一定距离，使第一固定部12上的钩挂结构11和第二固定部13上的钩挂结构11分散座椅挂钩或者菱形橡胶件所施加的力，可以避免座椅挂