用于车辆的安全气囊设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及安全气囊，更具体地涉及用于车辆的安全气囊设备，所述安全气囊设备能够在最初展开安全气囊垫之时进行迅速的展开操作并且在负载乘客之时具有合适的缓冲性能，并且还通过增加系绳的可操作性改进安全气囊垫的展开性能。
【背景技术】
[0002]由于安全气囊在车辆事故的情况下通过安全气囊垫的合适充气来缓冲乘客的冲击，因此减少或避免乘客的损伤，安全气囊垫的充气性质在保护乘客安全方面起重要作用。
[0003]特别地，安全气囊垫的所需的充气性质应当在安全气囊垫的最初展开操作时通过迅速充气而迅速地约束乘客，并且可以在乘客与安全气囊垫接触之处加负载时通过合适地排出安全气囊垫中的膨胀气体从而合适地缓冲乘客并且将乘客的负载施加至安全气囊垫。
[0004]此外，例如，应当满足各个法规例如北美的低风险展开(LRD)法规等所需的要求。在LRD法规的情况下，即使是在安全气囊垫的最初展开操作之时，也需要通过允许膨胀气体通过通气孔排出来最小化位于安全气囊设备附近的儿童或乘客的损伤，在下文中，用于满足上述LRD法规的性能被称为LRD性能。
[0005]然而，为了满足如上所述的LRD性能，即使是在安全气囊垫的最初展开操作之时，安全气囊垫的通气孔应当打开使得一部分膨胀气体可以排出，如果可能的话，在安全气囊垫的最初展开操作之时通气孔应当关闭，从而迅速膨胀如上所述的安全气囊垫，一旦安全气囊垫完全展开并且开始负载乘客时，通气孔应当打开从而允许膨胀气体排出。如上所述，难以实现的是使通气孔根据安全气囊垫的展开过程的进展和乘客的乘坐条件而在合适的时间合适地打开和关闭。
[0006]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0007]本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的安全气囊设备，所述安全气囊设备能够满足低风险展开(LRD)性能，用于减少位于安全气囊设备附近的儿童或乘客的损伤同时在安全气囊垫的最初展开之时进行迅速展开操作并且在负载乘客之时具有合适的缓冲性會K。
[0008]此外，本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的安全气囊设备，所述安全气囊设备能够通过增加系带的可操作性从而改进安全气囊垫的展开性能。
[0009]根据本发明的各个方面，一种用于车辆的安全气囊设备可以包括:主通气孔，所述主通气孔在安全气囊垫中形成并且被构造成排出其中的膨胀气体；盖子，所述盖子设置在所述安全气囊垫的外侧，并且被构造成在所述盖子通过给定的张力与所述主通气孔隔开从而打开所述主通气孔的状态和所述盖子紧密地附接至所述主通气孔从而关闭所述主通气孔的状态之间切换；系带，所述系带被构造成一个端部连接至所述盖子而另一个端部固定在所述安全气囊垫中，并且通过所述主通气孔向所述盖子提供张力；和系带引导件，所述系带引导件被构造成具有固定在所述安全气囊垫的内侧上的边缘从而在所述系带引导件和所述安全气囊垫之间形成空间，并且在所述系带穿过所述系带引导件并且被支撑的状态下滑动。
[0010]所述安全气囊设备可以进一步包括关闭引导件，所述关闭引导件设置在所述主通气孔和所述系带引导件之间从而支撑所述系带，并且被构造成使得穿过所述系带引导件的所述系带在所述安全气囊垫的内侧上滑动并且穿过所述安全气囊垫的内侧。
[0011]所述盖子可以设置有辅助通气孔从而排出所述安全气囊垫中的膨胀气体，并且在所述盖子关闭所述主通气孔的状态下，所述辅助通气孔可以设置在所述主通气孔的内侧或外侧。
[0012]所述盖子可以具有附接至所述安全气囊垫从而围绕所述主通气孔的部分和打开的剩余部分，并且可以被构造成连同所述安全气囊垫的外侧形成出口，所述出口具有袋子形状从而将从所述主通气孔排出的膨胀气体排放到大气。
[0013]所述主通气孔可以在所述安全气囊垫的侧表面中形成并且所述系带引导件可以安装在所述安全气囊垫的乘客头部与其接触的部分的内侧。
[0014]在所述安全气囊垫的固定有所述系带引导件的外表面相比于所述安全气囊垫的外表面周围的外表面突出至乘客的状态下，所述安全气囊垫的固定有所述系带引导件的外表面可以展开。
[0015]所述系带可以包括第一部分和第二部分，所述第一部分连接所述安全气囊垫的前部和后部，所述第二部分延伸至所述安全气囊垫的侧面并且连接至所述盖子，且所述系带引导件可以设置有第一引导孔和第二引导孔，所述系带的所述第一部分穿过所述第一引导孔，所述系带的所述第二部分穿过所述第二引导孔，使得所述系带可以滑动同时通过所述第一引导孔和所述第二引导孔穿过所述系带引导件和所述安全气囊垫之间的空间。
[0016]所述系带的另一个端部可以固定在所述安全气囊垫的前部并且所述系带的中间端部滑动同时穿过所述第一引导孔和所述第二引导孔，使得当乘客头部与所述安全气囊垫接触时，提供至所述盖子的张力可以通过所述系带的所述第一部分和所述第二部分的相对长度的变化而释放，因此将所述主通气孔切换成打开状态。
[0017]所述系带引导件可以具有以圆形形状形成的边缘并且可以缝在所述安全气囊垫的内侧上。
[0018]所述安全气囊设备可以进一步包括形状保持系带，所述形状保持系带具有前端和后端，并且所述前端和后端两者可以固定在所述安全气囊垫中并且调节所述安全气囊垫的展开形状，其中所述形状保持系带的前端部分可以连同所述系带的另一个端部固定至所述安全气囊垫的前部。
[0019]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0020]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0021]图1A和图1B为显示具有主通气孔的结构的图，所述主通气孔在根据本发明的示例性安全气囊设备的初始展开操作之时通过系带而关闭。
[0022]图2为显示具有主通气孔的结构的图，所述主通气孔在由图1A和图1B的示例性安全气囊设备的安全气囊垫支撑乘客之时打开。
[0023]图3A和图3B为显示图1A和图1B的示例性安全气囊设备的形状的俯视图。
[0024]图4A和图4B为显示图2的示例性安全气囊设备的形状的俯视图。
[0025]图5为显示根据本发明的示例性安全气囊设备的盖子形状的图。
[0026]图6为用于描述根据本发明的示例性安全气囊设备中的系带引导件的形状和力分散作用的图。
[0027]图7A、图7B和图7C为显示在根据本发明的示例性安全气囊设备中的主通气孔的内侧形成的辅助通气孔的图。
[0028]图8A、图8B和图8C为显示在根据本发明的示例性安全气囊设备中的主通气孔的外侧形成的辅助通气孔的图。
[0029]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
【具体实施方式】
[0030]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0031]根据本发明的用于车辆的安全气囊设备可以被构造成通常包括主通气孔3、盖子
5、系带9和系带引导件11。
[0032]参考图1A、图1B、图2、图3A、图3B、图4A和图4B具体描述根据本发明的安全气囊设备的构造，安全气囊设备被构造成包括主通气孔3，所述主通气孔3在安全气囊垫I中形成并且被构造成排出其中的膨胀气体；盖子5，所述盖子5设置在安全气囊垫I的外侧并且被构造成在盖子5通过