用于空气通风孔的翼板按钮结构的制作方法

文档序号:10501214阅读:324来源:国知局
用于空气通风孔的翼板按钮结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中形成有插入孔并伸出两个插销,并且布置在前侧和后侧的竖直叶片和水平叶片中的任意一个插入所述插入孔,所述竖直叶片和水平叶片中的另一个插入插销之间,所述翼板按钮结构可以包括形成插入孔的按钮本体以及后盖,在按钮本体后侧形成开放孔,所述竖直叶片和所述水平叶片中的任意一个穿过所述插入孔的一侧而被插入,在所述后盖的前侧结合左右止挡件,并在其后侧形成插销。
【专利说明】用于空气通风孔的翼板按钮结构
[0001]与相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2015年2月11日提交的韩国专利申请第10-2015-0020755号的优先权,上述申请的全部内容结合于此用于通过这种引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于在汽车乘坐舱中设置的空气通风孔的翼板按钮结构。更特别地,本发明涉及这样一种用于空气通风孔的翼板按钮结构,其能够抑制由应力集中导致的损坏的发生。
【背景技术】
[0004]空调系统安装在汽车上用以使汽车乘坐舱中的温度、湿度等保持舒适。
[0005]空调系统包括冷气机和加热器,该冷气机利用冷却剂的相变提供冷空气,该加热器利用在发动机处加热的冷却水的热量来提供热空气,分别在冷气机和加热器处产生的冷空气和热空气穿过设置在仪表板上的空气通风孔而被排出到汽车乘坐舱内。
[0006]如现有技术中公开的,竖直叶片和水平叶片布置在空气通风孔的前侧和后侧,以能够调整冷空气或者热空气的风向。
[0007]水平叶片和竖直叶片均以多个叶片组成一排的方式布置,在这种布置方式中,当任何一个叶片旋转至面向特定方向时,所有其余的叶片由于连锁而旋转。此外,翼板按钮被结合至设置在靠近汽车乘坐舱一侧的任何一个叶片,以改进操作方便性。
[0008]翼板按钮可滑动地安装于靠近汽车乘坐舱一侧布置的其中一个叶片,从而使驾驶员能够调节风向,并且两个插销形成在远离汽车乘坐舱的一侧,从而使布置在远离汽车乘坐舱那侧的其中一个叶片插在两个插销之间。
[0009]因此,根据翼板按钮的左右移动和上下移动,从空气通风孔排出的冷空气和热空气的方向得以调节。
[0010]同时,图1A是常规的翼板按钮的分解视图。常规的翼板按钮包括按钮本体I和后盖5,按钮本体I具有插入孔2从而使侧表面和后侧面都开放,后盖5结合至按钮本体I的后侧并且形成有一对插销7,在该对插销7之间插入远离汽车乘坐舱布置的叶片。
[0011]也就是说,当靠近汽车乘坐舱布置的叶片8进入按钮本体I的插入孔2时,后盖5关闭插入孔2的后侧,而远离汽车乘坐舱布置的叶片在后盖5的后侧插入到插销7之中。
[0012]同时,在常规结构中,按钮本体I和后盖5的以如下方式进行结合,在按钮本体I的后侧处以楔形形式形成的钩在后盖5处插入到每个孔6中,并且在叶片8被结合的同时,涂有油的硅橡胶4安装在按钮本体I上以起到润滑作用并防止在按钮本体I和叶片8之间滑动的时候发出咔嗒声。
[0013]然而,由于按钮本体I在叶片8插入到插入孔2的情况下(在上下方向和左右方向上)操作,因而存在的问题是:在钩3和孔6结合的位置附近应力集中,从而出现如图1B中所示的变形。
[0014]此外,可能出现这样的问题:由于反复摩擦和在油与按钮本体I之间的化学反应而发生化学断裂,从而使得按钮本体I的前侧损坏。
[0015]也就是说,在常规的结构中,在操作翼板按钮时应力在钩3和孔6结合的位置附近集中,并且反复的应力集中在钩3处或者在钩附近的部分处导致断裂。
[0016]而且,由合成树脂通过注塑成型制造的按钮本体I和后盖5由于制造工艺(由于在注塑成型之后进行冷却的时候发生的后期变形)而在保持插入孔2、钩3和孔6的尺寸和形状一致的方面存在困难。
[0017]此外,指示器(未示出)(指示可能的滑动方向)等可能在叶片8结合之前插入到按钮本体I的插入孔2中,然而,可能存在以下问题:插入孔2的入口部分在组装指示器和硅橡胶4的时候被拉宽,从而导致变形和损坏。
[0018]公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

【发明内容】

[0019]本发明的各个方面旨在提供一种用于空气通风孔的翼板按钮结构,其能够通过防止在常规的钩处的应力集中现象而抑制裂口的出现,其中插入孔仅在横向方向上开放,从而使在注塑成型之后的后期变形最小化。
[0020]根据本发明的各个方面,一种用于空气通风孔的翼板按钮结构,其形成插入孔并伸出两个插销,并且布置在前侧和后侧的竖直叶片和水平叶片中的任意一个插入所述插入孔,所述竖直叶片和水平叶片中的另一个插入插销之间,所述翼板按钮结构可以包括:按钮本体,其形成插入孔,并在后侧形成开放孔,所述竖直叶片和所述水平叶片中的任意一个穿过所述插入孔的一侧而被插入;以及后盖,在其前侧结合左右止挡件,并在其后侧形成插销,其中所述后盖与开放孔结合,从而使得左右止挡件紧紧推靠至插入所述插入孔中的叶片。
[0021 ] 缓冲橡胶可以安装在所述插入孔中以位于插入所述插入孔中的所述叶片的前侧。
[0022]可以在按钮本体的两侧所述插入孔的后方分别形成方孔,可以在所述后盖的两侧形成突出部,所述突出部在所述后盖进入所述开放孔的时候插入所述方孔。
[0023]所述左右止挡件和缓冲橡胶可以由具有弹性的材料制造。
[0024]可以在插入所述插入孔的所述叶片处形成止挡件凹进,所述左右止挡件邻接在所述止挡件凹进上并且在所述止挡件凹进上滑动。
[0025]应当理解,此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆,例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的,混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆,例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0026]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的【具体实施方式】中,本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。
【附图说明】
[0027]图1A是常规的翼板按钮的分解视图。
[0028]图1B是显示在叶片与常规的翼板按钮结合的情况下的常规的翼板按钮的一部分的视图。
[0029]图2为根据本发明的示例性翼板按钮的立体图。
[0030]图3是图2的示例性翼板按钮的打开视图以显示翼板按钮的内部。
[0031]图4是图2的示例性翼板按钮的分解视图。
[0032]应当了解,附图并不必须是按比例绘制的,其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的具体的设计特征,包括例如具体的尺寸、方向、位置和形状,将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。
【具体实施方式】
[0033]现在将具体参考本发明的各个实施例,这些实施例的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述,但是应当理解,本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
[0034]本发明涉及一种用于空气通风孔的翼板按钮结构,在所述翼板按钮结构中形成插入孔,伸出两个插销,并且布置在前侧和后侧的一个竖直叶片和一个水平叶片中的任意一个插入到插入孔,而另一个插在插销之间。下面将参考附图对本发明的各个实施方案进行具体描述。
[0035]参考附图,根据本发明的翼板按钮由按钮本体10和后盖20结合而构成,其中当叶片50插入到按钮本体10的插入孔中时,缓冲橡胶40置于前侧,且左右止挡件30布置为被紧紧推靠在后侧处。
[0036]也就是说,根据本发明的翼板按钮按这样的次序组装:在缓冲橡胶40插入到按钮本体10的插入孔11的前侧的情况下,叶片50沿横向插入到插入孔11,之后与左右止挡件30结合的后盖20安装至按钮本体10。在进行了这样的组装之后,水平叶片和竖直叶片的另一个插入后盖20的插销23之间。
[0037]在按钮本体10处形成插入孔11,在后侧处形成开放孔12,(彼此垂直布置的)竖直叶片和水平叶片之中的较靠近汽车内部布置的任意一个叶片50穿过该插入孔11的一侧并被插入,后盖20能够通过所述开放孔12而被插入。
[0038]后盖20在左右止挡件30插入到安装部分21的情况下结合至按钮本体10 (所述安装部分21形成为向前侧突出),并且在后侧形成有插销23,上述的竖直叶片和水平叶片之中的布置得距汽车内部更远的任意一个叶片插入插销23。后盖20进入开放孔12直到左右止挡件30邻接止挡件凹进51的程度,所述止挡件凹进51在进入插入孔11的叶片50中形成。
[0039]在按钮本体10的两侧插入孔11的后方分别形成方孔13,在后盖20的两侧形成突出部22,所述突出部22在后盖20进入开放孔12的时候插入到方孔13。
[0040]而且,在本发明中,插入孔11形成有使间隙最小化的台阶,从而防止在使叶片50形成止挡件凹进51 (形成相对较薄的部分)的一侧通过的时候发出咔嗒声。
[0041]同时,左右止挡件30和缓冲橡胶40由具有弹性的材料(例如硅和合成树脂等)制造。因此,如图3所示,在本发明的翼板按钮中,由于叶片50的前侧由缓冲橡胶40支撑,后侧由左右止挡件30支撑,从而使得外力通过材料的弹性力而得以减轻,因此消除或者充分减轻了在按钮本体10和后盖20的结合部分(突出部和方孔结合)处的应力集中。
[0042]此外,在本发明的结构中,由于左右止挡件30滑动的同时邻接止挡件凹进51,因而能够通过调整止挡件凹进51的长度来防止会导致翼板按钮处产生问题的过度滑动。
[0043]在本发明具有如上所述结构的翼板按钮中,插入孔11形成为具有封闭截面结构(只有两个侧表面被穿透,不像常规结构那样两个所述侧表面和后侧表面都开放),从而能够抑制按钮本体10注塑成型后发生的后期变形,并且由于叶片50的前侧和后侧由缓冲橡胶40和插入孔11中的左右止挡件30紧靠,因而抵抗损坏和破裂出现的耐久力进一步变强。
[0044]与常规结构那样两个侧表面和后侧表面都开放不同,在具有上述结构的本发明中,插入孔(叶片插入该插入孔)只在两个侧表面形成(使叶片只能够在横向方向插入),从而使得能够抑制在注塑成型之后的应力集中和变形。
[0045]此外,由于在本发明的叶片中形成止挡件凹进,且后盖在安装的同时与左右止挡件结合,因而具有以下效果:能够调整按钮本体的滑动范围(调整到与止挡件凹进的长度同样的程度)。
[0046]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽,或者将本发明严格限制为所公开的具体形式,显然,根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种用于空气通风孔的翼板按钮结构,所述翼板按钮结构中形成有插入孔并伸出两个插销,布置在前侧和后侧的竖直叶片和水平叶片中的任意一个插入所述插入孔,所述竖直叶片和水平叶片中的另一个插入插销之间,所述结构包括: 按钮本体,在所述按钮本体处形成所述插入孔,并在后侧处形成开放孔,所述竖直叶片和所述水平叶片中的任意一个穿过所述插入孔的一侧而被插入;以及 后盖,在所述后盖前侧结合左右止挡件,并在所述后盖后侧形成插销,其中所述后盖与所述开放孔结合,从而使得左右止挡件紧紧推靠至插入所述插入孔中的叶片。2.如权利要求1所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中缓冲橡胶安装在所述插入孔中以置于插入所述插入孔中的叶片的前侧。3.如权利要求2所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中在按钮本体的两侧所述插入孔的后方分别形成方孔,并且在所述后盖的两侧形成突出部,所述突出部在所述后盖进入所述开放孔的时候插入所述方孔。4.如权利要求2所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中所述左右止挡件和所述缓冲橡胶由具有弹性的材料制造。5.如权利要求4所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中在按钮本体的两侧所述插入孔的后方分别形成方孔,并且在所述后盖的两侧形成突出部,所述突出部在所述后盖进入所述开放孔的时候插入所述方孔。6.如权利要求4所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中在插入所述插入孔的所述叶片处形成止挡件凹进,所述左右止挡件邻接在所述止挡件凹进上并在所述止挡件凹进上滑动。7.如权利要求6所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中在按钮本体的两侧所述插入孔的后方分别形成方孔,并且在所述后盖的两侧形成突出部,所述突出部在所述后盖进入所述开放孔的时候插入所述方孔。8.如权利要求1所述的用于空气通风孔的翼板按钮结构,其中在按钮本体的两侧所述插入孔的后方分别形成方孔,并且在所述后盖的两侧形成突出部,所述突出部在所述后盖进入所述开放孔的时候插入所述方孔。
【文档编号】B60H1/34GK105857020SQ201510760263
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年11月9日
【发明人】权赫材
【申请人】现代自动车株式会社
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