油门刹车一体化装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种油门刹车一体化装置，包括踏板、复位弹簧、底座、位置传感器、插接件、限位卡扣；所述踏板与底座铰接，在铰接处设置复位弹簧，用于使踏板不受力时弹回初始位置；所述位置传感器滑动安装在踏板下方，跟随踏板一起运动，检测踏板的位置；位置传感器下部设置有滑轮，所述滑轮与底座接触；所述底座上部还具有限位卡扣，用于限制滑轮向上运动，使人在平时开车加速时不至于超过界限变为紧急刹车状态；所述位置传感器通过插接件与车载处理器ECU相连。本发明解决了紧急情况下分不清油门与刹车的问题，使汽车可以及时刹车，避免车祸的发生，也不会影响平时驾驶体验。设备简单，即使已经生产出来的车辆经过简单的升级也可以使用该技术。
【专利说明】
油门刹车一体化装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种油门刹车一体化装置。
【背景技术】
[0002]现在私人汽车越来越普及，也有越来越多的人在紧急情况下把油门当成刹车从而酿成悲剧。
[0003]电子式油门踏板传感器也早已普遍应用于现代汽车，它可以方便的测量出油门的位置，从而根据油门被踩下了多少来决定节气门的打开程度。
【发明内容】
[0004]针对现有技术所具有的缺陷，本发明提供了一种油门刹车一体化装置，是一种可以防止紧急情况下把油门当刹车的装置，能够在特殊情况下紧急刹车。用于增加汽车的安全性能。
[0005]本发明解决技术问题所采用的技术方案如下:一种油门刹车一体化装置，包括踏板、复位弹簧、底座、位置传感器、插接件、限位卡扣;所述踏板与底座铰接，在铰接处设置复位弹簧，用于使踏板不受力时弹回初始位置;所述位置传感器滑动安装在踏板下方，跟随踏板一起运动，检测踏板的位置;位置传感器下部设置有滑轮，所述滑轮与底座接触;所述底座上部还具有限位卡扣，用于限制滑轮向上运动，使人在平时开车加速时不至于超过界限变为紧急刹车状态;所述位置传感器通过插接件与车载处理器ECU相连。
[0006]本发明与【背景技术】相比，具有的有益效果是:
[0007]1、将油门刹车一体化后解决了紧急情况下分不清油门与刹车的问题，使汽车可以及时刹车，避免车祸的发生，也不会影响平时驾驶体验。
[0008]2、设备简单，即使已经生产出来的车辆经过简单的升级也可以使用该技术。
【附图说明】
[0009]图1为本发明油门踏板的结构图；
[0010]图2为本发明的控制逻辑图；
[0011 ]其中:踏板1、复位弹簧2、底座3、位置传感器4、插接件5、限位卡扣6。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0013]如图1所示，本发明包括踏板1、复位弹簧2、底座3、位置传感器4、插接件5、限位卡扣6;所述踏板I与底座3铰接，在铰接处设置复位弹簧2，用于使踏板I不受力时弹回初始位置;所述位置传感器4滑动安装在踏板I下方，可以随踏板I一起运动，检测踏板I的位置，位置传感器4下部设置有滑轮，所述滑轮与底座3接触;所述底座3上部还具有限位卡扣6，用于限制滑轮向上运动，使人在平时开车加速时不至于超过界限变为紧急刹车状态;所述位置传感器4通过插接件5与车载处理器E⑶相连。
[0014]与底座3通过滑轮连接，并将踏板的位置信息通过插接件5传送给车载处理器E⑶。
[0015]本发明的工作过程如下:
[0016]如图2所示，位置传感器4首先采集踏板I的位置信息，并将数据发送给车载处理器ECU进行处理。ECU根据位置传感器4的数据判断滑轮是否超过了限位卡扣6，若没超过说明车行驶于正常状态，车载处理器ECU根据油门踩下的位置控制节气门的开合程度，进而控制车速;若滑轮超过了限位卡扣6，说明处于紧急情况，油门被当做刹车踩到了底部，车载处理器ECU控制节气门关闭，制动总栗开启，开始紧急制动直至停车。从而达到了防止把油门当刹车而引发的安全事故。
【主权项】
1.一种油门刹车一体化装置，其特征在于，包括踏板(I)、复位弹簧(2)、底座(3)、位置传感器(4)、插接件(5)、限位卡扣(6);所述踏板(I)与底座(3)铰接，在铰接处设置复位弹簧(2)，用于使踏板(I)不受力时弹回初始位置;所述位置传感器(4)滑动安装在踏板(I)下方，跟随踏板(I) 一起运动，检测踏板(I)的位置;位置传感器(4)下部设置有滑轮，所述滑轮与底座(3)接触;所述底座(3)上部还具有限位卡扣(6)，用于限制滑轮向上运动，使人在平时开车加速时不至于超过界限变为紧急刹车状态;所述位置传感器(4)通过插接件(5)与车载处理器E⑶相连。
【文档编号】B60T7/06GK105857071SQ201610201689
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】李飞浪, 韩涛
【申请人】浙江大学