用于运输制冷单元的新鲜空气控制的制作方法
【专利摘要】一种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风及空调(HVAC)系统的系统和方法被公开。所述新鲜空气进入系统包括用于调节进入所述运输HVAC系统的新鲜空气的流量的新鲜空气风门、具有至少一种高速模式和一种低速模式的蒸发器风机、以及控制器。所述控制器用于确定新鲜空气条件是否被满足，以及相应于确定所述新鲜空气条件被满足而增加新鲜空气气流。所述控制器还用于在所述新鲜空气气流被增加时提高所述蒸发器风机的速度。
【专利说明】
用于运输制冷单元的新鲜空气控制
技术领域
[0001]本公开文件的实施方式主要涉及运输用交通工具中的供热、通风及空调(HVAC)系统。更具体地，这些实施方式涉及用于在运输用交通工具的HVAC系统中控制新鲜空气进入的系统和方法。
【背景技术】
[0002]HVAC系统，例如用于运输用交通工具(例如公共汽车、客运列车等等)的空调系统，可以被整合在运输用交通工具上以便调节所述运输用交通工具的内部空间(例如乘员室)中的空气。在一些运输用交通工具中，所述运输HVAC系统可以被外接式安装成外接式的(例如安装在运输用交通工具的车顶上)。所述运输HVAC系统可以包括用于将新鲜空气输入到所述运输用交通工具的内部空间中的新鲜空气入口。所述运输HVAC系统还可以用于将不新鲜的空气排回到环境中。
【发明内容】
[0003]本公开文件的实施方式主要涉及运输用交通工具中的HVAC系统。更具体地，这些实施方式涉及用于在运输用交通工具的HVAC系统中控制新鲜空气进入的系统和方法。
[0004]在一些实施方式中，运输用交通工具包括公共汽车。在一些实施方式中，运输用交通工具包括客运列车。在一些实施方式中，运输用交通工具包括其他类型的客船、飞机等等。
[0005]在新鲜空气风门处于打开状态时，甚至在运输用交通工具的乘员室处于设定点温度附近时，在高速模式下运行蒸发器风机可以提高运输HVAC系统的效率。在一些实施方式中，甚至在空气质量测量结果处于最优范围之内时打开所述新鲜空气风门并在所述高速模式下运行所述蒸发器风机可以提高所述运输HVAC系统的效率。在一些实施方式中，提高所述运输HVAC系统的效率可以减少燃料消耗和运输用交通工具的排放。
[0006]在一些实施方式中，运输HVAC系统的控制器可以监测一种或多种空气质量指示参数。空气质量指示参数可以例如包括二氧化碳浓度、挥发性有机化合物(VOC)浓度、相对湿度水平、粉尘浓度、或者可以被从运输用交通工具的乘员室(空调空间)来感测的其他类似的空气质量指示参数。
[0007]—种用于控制具有新鲜空气入口的运输HVAC系统的方法也被公开。所述方法包括监测空气质量、设定点温度、以及环境温度中的一种或多种。所述方法包括根据上述监测来确定新鲜空气条件是否被满足以及在所述新鲜空气条件被满足时打开新鲜空气风门。进一步地，所述方法包括响应于打开所述新鲜空气风门而提高蒸发器风机的转速。
[0008]—种用于运输HVAC系统的新鲜空气气流进入系统也被公开。所述新鲜空气气流进入系统包括用于调节进入到所述运输HVAC系统的新鲜空气流量的新鲜空气风门、具有至少一种高速模式和一种低速模式的蒸发器风机、以及控制器。所述控制器用于确定新鲜空气条件是否被满足以及响应于确定所述新鲜空气条件被满足而增加新鲜空气气流。所述控制器还用于在所述新鲜空气气流被增加时提高蒸发器风机的转速。
[0009]一种用于控制具有新鲜空气入口的运输HVAC系统的方法也被公开。所述方法包括确定来自温度传感器的乘员室温度以及通过控制器将所述乘员室温度与设定点温度进行比较。所述方法还包括确定来自空气质量传感器的空气质量测量结果。当所述乘员室温度和所述设定点温度处于阈值范围内且所述空气质量测量结果低于最小空气质量阈值时，新鲜空气风门被打开。响应于打开所述新鲜空气风门，蒸发器风机的速度被提高。
【附图说明】
[0010]请参阅构成本公开文件的一部分的附图，其示出了所述的各个实施方式，在这些实施方式中本说明书中所描述的系统和方法可以被实现。
[0011]根据一些实施方式，图1示出了一种包括运输HVAC系统的运输用交通工具的侧视图。
[0012]根据一些实施方式，图2示出了一种包括具有新鲜空气控制系统的运输HVAC系统的运输用交通工具的侧视图的方框图。
[0013]根据一些实施方式，图3A示出了一种用于控制运输HVAC系统的新鲜空气进入系统的方法的流程图。
[0014]根据一些实施方式，图3B示出了一种用于控制运输HVAC系统的新鲜空气进入系统的方法的图3A的流程图的后续。
[0015]相同的参考编号始终代表相同的部件。
【具体实施方式】
[0016]本公开文件的实施方式主要涉及运输用交通工具中的供热、通风及空调(HVAC)系统。更具体地，这些实施方式涉及用于在运输用交通工具的HVAC系统中控制新鲜空气进入的系统和方法。
[0017]—种运输HVAC系统，例如运输空调系统，可以被通常用于控制运输用交通工具(例如，公共汽车、客运列车等等)的内部空间(例如乘员室)中的一种或多种环境条件(例如温度、湿度、空气质量等等)。通常地，运输用交通工具的乘员室可以由所述运输HVAC系统来供给新鲜空气(例如外界空气)。在大多数运输用交通工具中，所述运输HVAC系统被设计成用于供应满足所述运输用交通工具的最大容积的大量新鲜空气。
[0018]在某些情况下，运输HVAC系统可以被用于需求控制通风。需求控制通风是一种用于根据运输用交通工具的容积来控制进入到运输用交通工具中的新鲜空气的量的方法。例如，当所述容积低于最大容积时，被供给到乘员室的新鲜空气的量被减少。
[0019]本公开文件的实施方式一般是控制运输HVAC系统中的蒸发器风机的转速和新鲜空气风门的位置。在一些实施方式中，在高速模式下运行所述蒸发器风机和打开所述新鲜空气风门可以提高燃料效率及减少来自具有运输HVAC系统的运输用交通工具的排放。进一步地，在高速模式下运行所述蒸发器风机和打开所述新鲜空气风门可以在乘员室中产生新鲜空气的余量，这可以增加在新鲜空气需要再次被添加到乘员室中之前的时间量(例如，使新鲜空气风门在其期间被关闭的被增加的时间量)。在一些实施方式中，增加使新鲜空气风门在其期间被关闭的所述时间量可以减少制冷需求、节约燃料、和/或延长空气过滤器的寿命O
[0020]当蒸发器风机处于高速模式时，运输HVAC系统可以是最具有效率(例如被输出到所需的动力的冷量的比例)的。据此，本公开文件的实施方式对该功效予以利用并且在新鲜空气风门被打开时在高速模式下运行蒸发器风机。
[0021]“运输用交通工具”包括例如具有乘员室的交通工具。运输用交通工具中的乘员室可以包括运输供热、通风和空调(HVAC)系统。在一些实施方式中，所述运输用交通工具可以包括公共汽车、客运列车等等。
[0022]“运输HVAC系统”包括例如用于控制运输用交通工具的空调空间中的环境变量(例如温度、湿度、空气质量等等)的空调系统。
[0023]“空调空间”包括例如将会具有受控制的环境变量(例如温度、湿度、空气质量等等)的任何空间。。所述空调空间可以是运输用交通工具中的乘员室。所述空调空间的温度、湿度、空气质量等等可以被控制，例如为了用户的舒适而被控制。
[0024]“新鲜空气风门”包括例如可以被用于控制进入到运输HVAC系统中的新鲜空气输入的阀门或板。例如，关闭所述新鲜空气风门可以阻止新鲜空气流动到运输HVAC系统中，而打开所述新鲜空气风门可以允许新鲜空气流动。
[0025]根据一些实施方式，图1示出了一种包括运输HVAC系统130的运输用交通工具100的侧视图。被示出的运输用交通工具100为公共汽车。在一些实施方式中，所述运输用交通工具100可以是另一种类型的客运交通工具(例如客运列车等等)。
[0026]所述运输用交通工具100包括框架105、设置在发动机室110内的发动机(未示出)(例如内燃机等等)、前轮115、以及后轮120。乘员室125代表所述运输用交通工具100的空调空间。在一些实施方式中，所述乘员室125也可以被称为客舱125。所述乘员室125也可以被称为所述运输用交通工具100的空调空间并且可以被用所述运输HVAC系统130加热或冷却。在一些实施方式中，所述乘员室125可以通过打开一个或多个窗户160而被加热或冷却。
[0027]所述乘员室125包括前部140、后部145、右侧150、左侧(图1中未示出)、以及顶部155。如图所示，所述右侧150包括窗户160。所述左侧可以是和所述右侧150相同或相似的。在一些实施方式中，所述左侧可以是和所述右侧150不同的。例如，所述左侧可以不包括窗户。
[0028]所述运输HVAC系统130可以包括新鲜空气入口(图1中未示出)、压缩机(图1中未示出)、冷凝器(图1中未示出)、膨胀阀(图1中未示出)、蒸发器(图1中未示出)、以及空调排风机(图1中未示出)。所述空调HVAC系统的这些部件可以被收容在外壳165内。所述外壳165可以保护所述运输HVAC系统的这些部件免受环境条件(例如雨、雪、紫外线等等)的影响。所述外壳165还可以用作装饰结构，其防止人们看到所述运输HVAC系统130的独特部件。在某些实施方式中所述运输HVAC系统130可以包括附加部件。例如，所述运输HVAC系统130可以包括烘干机(图1中未示出)、省煤器(图1中未示出)、原动机(图1中未示出)、以及其他部件(例如，如图2中所示的控制器和新鲜空气风门)。在某些实施方式中所述外壳165可以包括附加部件。例如，所述外壳165可以包括控制器(图1中未示出)、电源(例如电池等)(图1中未示出)、以及其他类似的部件。
[0029]可选择的空气净化单元可以包括过滤介质(未示出)，用于将污染物(例如灰尘微粒等)从被供给到所述乘员室125的经过调节的空气中滤出。与所述运输HVAC系统130相似，所述可选择的空气净化单元可以包括空气净化器外壳(图1中未示出)。所述空气净化器外壳可以类似于所述运输HVAC系统130的所述外壳165—样地使用，并且可以例如为了装饰或者为了保护所述空气净化器单元免受环境条件影响而被包括在所述可选择的空气净化单元中。
[0030]根据一些实施方式，图2示出了包括一种具有新鲜空气控制系统的运输HVAC系统230的一种运输用交通工具200的侧视图的方框图。该被示出的运输用交通工具为公共汽车。在某些实施方式中，所述运输用交通工具200可以是另一种类型的客运交通工具(例如客运列车等等)。图2的各个方面可以和图1的各个方面相同或相似。
[0031]所述运输用交通工具200包括乘员室225，其代表所述运输用交通工具200的空调空间。在一些实施方式中，所述乘员室225也可以被称为客舱225。所述乘员室225也可以被称为所述运输用交通工具200的空调空间225。所述乘员室225可以被用运输HVAC系统230加热或冷却。在一些实施方式中，所述运输用交通工具200还可以包括空气净化单元(图2中未示出)。所述可选择的空气净化单元可以被合并到所述运输HVAC系统230中。
[0032]所述乘员室225包括传感器280。在一些实施方式中，存在多个传感器280。所述传感器280可以被用于根据一种或多种环境条件而提供反馈给HVAC控制器270。所述HVAC控制器270和所述传感器280在下面被进一步详细描述。
[0033]所述运输HVAC系统230可以包括新鲜空气入口(图2中未示出)、压缩机(图2中未示出)、冷凝器(图2中未示出)、膨胀阀(图2中未示出)、蒸发器(图2中未示出)、以及供给空气出口(图2中未示出)。所述运输HVAC系统230的这些部件可以被收容在外壳265中。在某些实施方式中所述运输HVAC系统230可以包括附加部件。例如，所述运输HVAC系统230可以包括烘干机(图2中未示出)、省煤器(图2中未示出)、原动机(图2中未示出)、以及其他部件(例如新鲜空气风门275等)。
[0034]所述蒸发器(图2中未示出)可以包括蒸发器风机(图2中未示出)。所述蒸发器风机可以在高速模式或低速模式下运行。在一些实施方式中，所述蒸发器风机可以在低速模式、高速模式及至少一个中间模式(例如介于高速模式和低速模式之间的中速模式等)下运行。在某些实施方式中，所述蒸发器风机可以是可变速的蒸发器风机，其能够在介于高速模式和低速模式之间的多种转速下运行。在某些实施方式中，所述运输HVAC系统230可以包括不具有新鲜空气风门的可变速的蒸发器风机。在这样的一个系统中，一个处于高转速下的蒸发器风机可以运行得类似于一个具有恒定转速和打开的新鲜空气风门的蒸发器风机。一个处于低转速下的蒸发器风机可以运行得类似于一个具有恒定转速和关闭的新鲜空气风门的蒸发器风机。
[0035]所述运输HVAC系统230包括HVAC控制器270和新鲜空气风门275。所述HVAC控制器270和所述新鲜空气风门275相互连接。
[0036]所述HVAC控制器270可以被用于管理、控制、指导和调节所述运输HVAC系统230的一个或多个部件(例如所述新鲜空气风门275等)的运转状态。所述HVAC控制器270可以控制所述运输HVAC系统230以获取所述乘员室225的各种运行条件(例如温度、湿度、空气质量等等)。所述HVAC控制器270可以由原动机(未示出)和/或电性连接到所述HVAC控制器270的另一个电源(例如电池)来供电。
[0037]所述HVAC控制器270可以包括处理器(图2中未示出)、存储器(图2中未示出)、时钟(图2中未示出)、以及输入/输出(I/O)接口(图2中未示出)，等等。在一些实施方式中，所述HVAC控制器270可能包括较少的或附加的部件。所述HVAC控制器270可以被用于改变所述新鲜空气风门275的状态以控制输入到所述乘员室225中的新鲜空气的量。改变所述新鲜空气风门275的状态下面被根据图3A和3B更加详细地描述。
[0038]所述新鲜空气风门275可以被用于控制进入到所述运输用交通工具200的所述乘员室225中的新鲜空气的量。根据一些实施方式，所述新鲜空气风门275可以具有两个状态(例如打开或关闭)。在关闭状态，所述新鲜空气风门275可以阻止新鲜空气进入所述运输用交通工具200。在打开状态，所述新鲜空气风门275可以把新鲜空气输入到所述运输用交通工具200。所述运输HVAC系统230的一种或多种运行条件(例如蒸发器风机转速等)可以被与打开或关闭所述新鲜空气风门275的手段相结合的所述控制器270改变。
[0039]在一些实施方式中，所述新鲜空气风门275可以具有多于两个状态。例如，所述新鲜空气风门275可以具有至少一个中间状态，在该中间状态下新鲜空气被以一定的量输入到所述运输用交通工具200中，所述一定的量少于在所述新鲜空气风门275处于完全打开状态时的空气输入。
[0040]所述传感器280位于所述乘员室225中并且被用于将所述乘员室225的一种或多种环境条件上的反馈提供给所述HVAC控制器270。在一些实施方式中，所述传感器280可以位于所述运输HVAC系统230的导管(未示出)中。在一些实施方式中，所述传感器280可以位于所述运输HVAC系统230中的回气导管(未示出)中。所述传感器280可以包括多种用于检测空气质量的传感器。例如，所述传感器280可以是二氧化碳传感器、相对湿度传感器、灰尘传感器、挥发性有机化合物(VOC)传感器、或者其他适合的空气质量传感器。在一些实施方式中，所述传感器280可以是两个或更多类型的空气质量传感器的结合。在某些实施方式中所述传感器280可以包括温度传感器。
[0041]可选择的空气净化单元(图2中未示出)可以包括过滤介质，用于将污染物(例如灰尘微粒等等)从被供给到所述乘员室225的经过调节的空气(例如送风空气)中滤出。与所述运输HVAC系统230相似，所述空气净化单元可以包括与所述运输HVAC系统230分离的空气净化器外壳(图2中未示出)。所述空气净化器外壳可以类似于所述外壳265那样使用，并且可以例如为了装饰或者为了保护所述空气净化单元而被包括在所述空气净化单元中。在一些实施方式中，所述可选择的空气净化单元可以被容纳在所述运输HVAC系统230的所述外壳265 中。
[0042]根据一些实施方式，图3A和3B示出了一种用于控制运输HVAC系统(例如在图2中所示的运输HVAC系统230)的方法300的流程图。所述方法300通常是控制进入到运输用交通工具(例如，如图1或2中那样的公共汽车、客运列车等等)的乘员室(例如在图2中所示的所述乘员室225)中的新鲜空气的供给。通过控制所述新鲜空气的供给，所述方法300能够在所述乘员室内保持空气质量。
[0043]当所述运输HVAC系统被启动(例如接通电源)时，所述方法300在305开始。在一些实施方式中，在所述运输HVAC系统被接通电源时所述方法300会重复执行。
[0044]在310，所述控制器确定所述乘员室的温度是否处于所述乘员室的设定点温度的阈值范围之内。所述阈值范围可以例如是基于所述运输HVAC系统的恒温器确定的。在一些实施方式中，所述范围例如可以是在所述设定点温度上增加或降低大约两度。然而，应该理解的是所述范围可以被根据具体应用或者用户偏好进行修改。如果所述乘员室的温度未处于所述阈值范围内，则所述方法300进入到315。如果所述温度处于所述阈值范围内，则所述方法300进入到320。
[0045]在315，所述控制器确定自由的加热或冷却是否可行。当环境温度低于所述设定点温度时自由冷却被认为是可行的。例如，在一些实施方式中，当环境温度处于从大约所述设定点温度到大约低于所述设定点温度两度的范围内时，自由冷却是可行的。当环境温度高于所述设定点温度时，自由加热是可行的。例如，在一些实施方式中，当环境温度处于从大约所述设定点温度到大约高于所述设定点温度两度的范围内时，自由加热是可行的。自由加热或自由冷却(分别进行的)在其中可行的高于或低于所述设定点温度的所述范围也可以是不同于大约两度的其他范围。所述范围可以根据具体应用或用户偏好而变化或被修改。
[0046]当自由加热或冷却可行时，所述HVAC系统可以打开所述新鲜空气风门并关闭加热或冷却功能，且提供处于环境温度下的空气。在一些实施方式中，当所述环境温度处于所述乘员室的温度的阈值范围内时，窗户或门可以被打开以便提供自由的加热或冷却。当所述环境温度处于所述乘员室的温度的阈值范围内时，所述运输HVAC系统消耗较少的能量(例如燃料等)来加热或冷却被提供到所述乘员室的空气。
[0047]当自由加热或冷却可行时，所述方法继续进入到330并在自由加热/冷却模式下被运行。在一些实施方式中，自由加热/冷却模式包括打开新鲜空气风门(例如图2中所示的所述新鲜空气风门275)以及将蒸发器风机调节到高速模式，不管空气质量测量结果是否低于最低的空气质量限制。进一步地，所述新鲜空气风门可以被打开且所述蒸发器风机可以被运行在高速模式下，无需考虑交通工具的容积。据此，足量的新鲜空气可以被添加到乘员室中。
[0048]在一些实施方式中，打开所述新鲜空气风门包括完全打开所述新鲜空气风门。在一些实施方式中，打开所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门打开到中间位置。当所述新鲜空气风门被打开且所述蒸发器风机处于高速模式时，新鲜空气被导入到所述运输用交通工具的所述乘员室中。
[0049]在一些实施方式中，所述自由的加热或冷却模式可以持续到所述设定点温度被达至IJ。在其他实施方式中，自由加热可以持续到所述设定点温度被达到或者所述环境温度低于所述乘员室的温度，而自由冷却可以持续到所述设定点温度被达到或者所述环境温度高于所述乘员室的温度。
[0050]当自由加热或冷却不可行或者所述设定点温度已被达到时，则所述方法300继续进入到325并在标准模式下执行。在一些实施方式中，所述标准模式也可以被称为温度控制模式。在该标准模式下，所述运输HVAC系统在所述乘员室的温度超出所述设定点温度的阈值范围时在高速模式下运行所述蒸发器风机，而在所述乘员室的温度处于设定点温度的阈值范围内时在低速模式下运行所述蒸发器风机。也就是说，在所述标准模式下，温度控制优先于需求控制通风。例如，在所述标准模式下，当所述蒸发器风机处于所述高速模式时，所述新鲜空气风门可以被关闭以便阻止处于非预期的温度的环境空气(例如，如果是冷却时则为较热的环境空气，或者如果是加热时则为较冷的环境空气)被导入。
[0051]如果像在310中确定的那样，所述乘员室的温度处于所述设定点温度的阈值范围之内，则所述方法300继续进入到320。
[0052]在320中，所述控制器确定所述乘员室内的空气质量测量结果是否低于最小空气质量阈值。在一些实施方式中，所述空气质量测量结果可以是来自传感器(例如图2中所示的传感器280)的读数。所述传感器可以是二氧化碳传感器、挥发性有机化合物(VOC)传感器、或者其他类似类型的传感器。如果所述空气质量测量结果低于最小空气质量阈值，即使所述乘员室的温度处于所述设定点温度的阈值范围之内，所述控制器也将会在335中打开所述风门并提高所述蒸发器风机的转速，从而使所述运输HVAC系统在提高的效率之下运行。
[0053]如果320中的空气质量测量结果高于所述最小空气质量阈值(例如，所述空气质量处于可接受的范围内)，所述方法300继续进入350，该步骤在下面将会被进一步详细讨论。所述最小空气质量阈值的数值可以取决于传感器的类型，因此还取决于被测量的空气的参数。例如，二氧化碳的最小空气质量阈值可以不同于V O C的最小空气质量阈值。所述最小空气质量阈值可以根据空气质量标准或用于确定舒适的空气质量运行区域的模拟测试被设定。
[0054]在335之后，所述方法300进入到340。在340，所述控制器再次从所述运输用交通工具的所述乘员室取得空气质量测量结果。如果所述空气质量测量结果低于所述空气质量阈值，所述控制器将确定所述乘员室的温度是否处于345中的所述设定点温度的阈值范围内。如果所述空气质量测量结果不低于所述空气质量阈值，则所述方法300继续进入到350。
[0055]在345，如果所述乘员室的温度处于所述设定点温度的阈值范围内，所述方法300继续进入到335。然而，如果所述乘员室的温度并未处于所述设定点温度的阈值范围内，所述方法300继续进入到315。
[0056]在350，所述控制器关闭所述新鲜空气风门并降低所述蒸发器风机的转速。在350之后，所述方法300继续进入到355并确定所述乘员室的温度是否处于所述设定点温度的阈值范围内。如果所述温度处于所述阈值范围内，则所述方法300继续进入到320。然而，如果所述温度并未处于所述阈值范围内，则所述方法继续进入到315。
[0057]实施例
[0058]需要注意的是，以下的实施例1-9中的任何一个可以被与实施例10-13、14_19、或20-21中的任何一个相结合。实施例10-13中的任何一个可以被与实施例1-9、14-19、或20-21中的任何一个相结合。实施例14-19中的任何一个可以被与实施例1-9、10-13、或20-21中的任何一个相结合。另外，实施例20-21中的任何一个可以被与实施例1-9、10-13、或14-19中的任何一个相结合。
[0059]实施例1
[0060]一种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风及空调(HVAC)系统的方法，包括:
[0061]监测空气质量、设定点温度、以及环境温度中的一种或多种；
[0062]根据所述监测确定新鲜空气条件是否被满足；
[0063]在所述新鲜空气条件被满足时打开新鲜空气风门；以及
[0064]响应于打开所述新鲜空气风门而提高蒸发器风机的转速。
[0065]实施例2
[0066]如实施例1所述的方法，其中打开所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门打开到中间位置，所述中间位置处于打开位置和关闭位置之间。
[0067]实施例3
[0068]如实施例1-2中的任何一个所述的方法，其中提高所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速提高到低于最大的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。
[0069]实施例4
[0070]如实施例1-3中的任何一个所述的方法，进一步包括:
[0071 ]当所述新鲜空气条件不再被满足时关闭所述新鲜空气风门；以及
[0072]响应于关闭所述新鲜空气风门而降低所述蒸发器风机的转速。
[0073]实施例5
[0074]如实施例4所述的方法，其中关闭所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门关闭到中间位置，所述中间位置处于关闭位置和打开位置之间。
[0075]实施例6
[0076]如实施例4-5中的任何一个所述的方法，其中降低所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速降低到高于最小的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。
[0077]实施例7
[0078]如实施例1-6中的任何一个所述的方法，其中所述新鲜空气条件包括:
[0079]最小空气质量阈值，当所述监测确认到低于所述最小空气质量阈值的空气质量时所述新鲜空气条件被满足。
[0080]实施例8
[0081 ]如实施例1-7中的任何一个所述的方法，其中所述新鲜空气条件包括:
[0082]温度阈值范围，当所述设定点温度和所述环境温度处于彼此的阈值范围内时所述新鲜空气条件被满足。
[0083]实施例9
[0084]—种用于运输供热、通风及空调(HVAC)系统的新鲜气流进入系统，包括:
[0085]用于调节进入所述运输HVAC系统的新鲜空气的流量的新鲜空气风门；
[0086]具有至少一种高速模式和一种低速模式的蒸发器；以及
[0087]控制器，所述控制器用于:
[0088]确定新鲜空气条件是否被满足；
[0089]响应于确定所述新鲜空气条件被满足而增加新鲜空气气流;以及
[0090]在所述新鲜空气气流被增加时提高蒸发器风机的转速。
[0091]实施例10
[0092]如实施例9所述的新鲜气流进入系统，进一步包括一个或多个空气质量传感器，且其中在从所述一个或多个空气质量传感器上确定的所述空气质量低于最小空气质量阈值时所述新鲜空气条件被满足。
[0093]实施例11
[0094]如实施例10所述的新鲜气流进入系统，其中所述一个或多个质量传感器包括用于检测运输用交通工具的乘员室中的二氧化碳的量的二氧化碳传感器。
[0095]实施例12
[0096]如实施例9-11中的任何一个所述的新鲜气流进入系统，其中所述控制器进一步用于:
[0097]确定设定点温度和环境温度，并且其中当所述设定点温度处于所述环境温度的阈值范围内时所述新鲜空气条件被满足。
[0098]实施例13
[0099]如实施例9-12中的任何一个所述的新鲜气流进入系统，所述控制器进一步用于:
[0100]响应于确定所述新鲜空气条件不再被满足而减少所述新鲜气流;以及[0101 ]当所述新鲜气流被减少时降低所述蒸发器风机的转速。
[0102]实施例14
[0103]—种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风及空调(HVAC)系统的方法，包括:
[0104]从温度传感器上确定乘员室温度；
[0105]通过控制器将所述乘员室温度与设定点温度进行比较；
[0106]从空气质量传感器上确定空气质量测量结果；
[0107]当所述乘员室温度和所述设定点温度处于阈值范围内并且所述空气质量测量结果低于最小空气质量阈值时，打开新鲜空气风门；以及
[0108]响应于打开所述新鲜空气风门而提高蒸发器风机的转速。
[0109]实施例15
[0110]如实施例14所述的方法，其中打开所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门打开到中间位置，所述中间位置位于打开位置和关闭位置之间。
[0111]实施例16
[0112]如实施例14-15中的任何一个所述的方法，其中提高所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速提高到低于最大的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。
[0113]实施例17
[0114]如实施例14-16中的任何一个所述的方法，进一步包括:
[0115]当所述空气质量测量结果高于最小空气质量阈值时，关闭所述新鲜空气风门；以及
[0116]响应于关闭所述新鲜空气风门而降低所述蒸发器风机的转速。
[0117]实施例18
[0118]如实施例17中所述的方法，其中关闭所述蒸发器风门包括将所述蒸发器风门关闭到中间位置，所述中间位置处于关闭位置和打开位置之间。
[0119]实施例19
[0120]如实施例17-18中的任何一个所述的方法，其中降低所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速降低到高于最小的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。
[0121]实施例20
[0122]—种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风和空调(HVAC)系统的方法，包括:
[0123]确定设定点温度；
[0124]确定环境空气温度；
[0125]在所述环境空气温度处于所述设定点温度的阈值范围内时打开新鲜空气风门；以及
[0126]响应于打开所述新鲜空气风门而提高蒸发器风机的转速。
[0127]实施例21
[0128]如实施例20所述的方法，进一步包括:
[0129]在所述环境空气温度超出所述设定点温度的阈值范围时，关闭所述新鲜空气风门；以及
[0130]响应于关闭所述新鲜空气风门而降低所述蒸发器风机的转速。
[0131]本说明书中所使用的术语的目的在于描述具体的实施方式，而并非意味着限制。术语“一”、“一个”以及“所述”也包括复数的情况，除非被以不同方式清楚地说明。术语“包括”和/或“包含”在被用于本说明书中时指定了所提及的特征、整体、步骤、操作、要素、和/或部件的存在，但是并不排除一种或多种其他的特征、整体、步骤、操作、要素、和/或部件的存在或增加。
[0132]本说明书中所描述的流程图以说明了本公开文件的一些实施方式的顺序展示了这些操作。需要注意的是，在一些实施方式中，所述操作的顺序可以改变。此外，所述操作中的一个或多个可以被结合成复合操作，或者可选择地，被从复合操作中分离。在不偏离所描述的操作的基础范围的前提下，其他类似的操作和所述操作的顺序可以是在功能、逻辑、或者效果上等同的。
[0133]就前面的描述而言，应该理解的是，在不偏离本公开文件的范围的前提下，可以做出许多细节上的改变，尤其是在所使用的结构材料以及形状、尺寸和部件设置等方面的改变。如本说明书中所使用的用语“实施方式”可以，但并非必须，指代相同的实施方式。本说明书和被描述的这些实施方式仅仅是示例性的。在不偏离其基础范围的前提下，其他的和进一步的实施方式可以被设计出来，并且本公开文件的真正的范围和主旨被后续的权利要求说明。
【主权项】
1.一种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风及空调(HVAC)系统的方法，包括: 监测空气质量、设定点温度、以及环境温度中的一种或多种； 根据所述监测确定新鲜空气条件是否被满足； 在所述新鲜空气条件被满足时打开新鲜空气风门；以及 响应于打开所述新鲜空气风门而提高蒸发器风机的转速。2.如权利要求1所述的方法，其中打开所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门打开到中间位置，所述中间位置处于打开位置和关闭位置之间。3.如权利要求1所述的方法，其中提高所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速提高到低于最大的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。4.如权利要求1所述的方法，进一步包括: 当所述新鲜空气条件不再被满足时关闭所述新鲜空气风门；以及 响应于关闭所述新鲜空气风门而降低所述蒸发器风机的转速。5.如权利要求4所述的方法，其中关闭所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门关闭到中间位置，所述中间位置处于关闭位置和打开位置之间。6.如权利要求4所述的方法，其中降低所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速降低到高于最小的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。7.如权利要求1所述的方法，其中所述新鲜空气条件包括: 最小空气质量阈值，当所述监测确认到低于所述最小空气质量阈值的空气质量时所述新鲜空气条件被满足。8.如权利要求1所述的方法，其中所述新鲜空气条件包括: 温度阈值范围，当所述设定点温度和所述环境温度处于彼此的阈值范围内时所述新鲜空气条件被满足。9.一种用于运输供热、通风及空调(HVAC)系统的新鲜气流进入系统，包括: 用于调节进入所述运输HVAC系统的新鲜空气的流量的新鲜空气风门； 具有至少一种高速模式和一种低速模式的蒸发器；以及 控制器，所述控制器用于: 确定新鲜空气条件是否被满足； 响应于确定所述新鲜空气条件被满足而增加新鲜空气气流；以及 在所述新鲜空气气流被增加时提高蒸发器风机的转速。10.如权利要求9所述的新鲜气流进入系统，进一步包括一个或多个空气质量传感器，且其中在从所述一个或多个空气质量传感器上确定的所述空气质量低于最小空气质量阈值时所述新鲜空气条件被满足。11.如权利要求10所述的新鲜气流进入系统，其中所述一个或多个质量传感器包括用于检测运输用交通工具的乘员室中的二氧化碳的量的二氧化碳传感器。12.如权利要求9所述的新鲜气流进入系统，其中所述控制器进一步用于: 确定设定点温度和环境温度，并且其中当所述设定点温度处于所述环境温度的阈值范围内时所述新鲜空气条件被满足。13.如权利要求9所述的新鲜气流进入系统，所述控制器进一步用于: 响应于确定所述新鲜空气条件不再被满足而减少所述新鲜气流；以及 当所述新鲜气流被减少时降低所述蒸发器风机的转速。14.一种用于控制具有新鲜空气入口的运输供热、通风及空调(HVAC)系统的方法，包括: 从温度传感器上确定乘员室温度； 通过控制器将所述乘员室温度与设定点温度进行比较； 从空气质量传感器上确定空气质量测量结果； 当所述乘员室温度和所述设定点温度处于阈值范围内并且所述空气质量测量结果低于最小空气质量阈值时，打开新鲜空气风门；以及 响应于打开所述新鲜空气风门而提高蒸发器风机的转速。15.如权利要求14所述的方法，其中打开所述新鲜空气风门包括将所述新鲜空气风门打开到中间位置，所述中间位置位于打开位置和关闭位置之间。16.如权利要求14所述的方法，其中提高所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速提高到低于最大的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。17.如权利要求14所述的方法，进一步包括: 当所述空气质量测量结果高于最小空气质量阈值时，关闭所述新鲜空气风门；以及 响应于关闭所述新鲜空气风门而降低所述蒸发器风机的转速。18.如实施例17所述的方法，其中关闭所述蒸发器风门包括将所述蒸发器风门关闭到中间位置，所述中间位置处于关闭位置和打开位置之间。19.如权利要求17所述的方法，其中降低所述蒸发器风机的转速包括将所述蒸发器风机的转速降低到高于最小的蒸发器风机转速的中间蒸发器风机转速。
【文档编号】B60H1/00GK105873779SQ201480072226
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2014年6月3日
【发明人】彼得·特鲁特诺夫斯基, 卢博斯·福赖特, 拉迪姆·瑟马克
【申请人】冷王公司