基于上下文的音频调谐的制作方法
【专利摘要】提供了一种用于选择待应用于音频信号的音频调谐配置文件以便生成至少在收听环境诸如车辆乘客室中的一个收听位置处声学上优化的声场的系统和方法。每个音频调谐配置文件可包括有待在一个或多个音频扬声器声道应用于音频信号的许多音频设置。所述音频调谐配置文件可基于所述音频数据信号的内容或源来选择。因此，音频调谐可基于所述音频的上下文。
【专利说明】
基于上下文的音频调谐
技术领域
[0001]本公开涉及一种用于基于音频信号的内容或源来选择音频调谐配置文件的系统、设备和方法。
[0002]背景
[0003]车辆内部收听环境呈现出影响声音再现质量的众多复杂性。在车辆收听环境中扬声器的布局往往不是最佳的。车辆收听环境是相对封闭的并且扬声器与收听者靠得相当近。扬声器趋向于具有各种频率响应范围。考虑到前座和后座的定位以及它们靠近车门，将每个扬声器均定位在与收听者相同的距离处是困难的。此外，车辆内部本质上是不规则的并且充满吸收或反射声音的材料，这可能会导致一些频率受抑制而其他频率被放大。为了解决这些和其他复杂性，通常对汽车音频系统进行调谐以优化车辆收听环境中的音级。汽车音频调谐涉及使用均衡器、交叉器和/或声音处理器来操纵音频的频率分布以实现在声学上优化的声场。车辆制造商通常将汽车音响调谐到特定的座椅位置(所述座椅最经常是驾驶员座椅)，从而阻碍了其他座椅位置中的收听者享受完整的音频体验。
[0004]概述
[0005]本公开的一个或多个实施方案涉及一种用于选择至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的方法。声场可以由一组扬声器根据与调谐配置文件相关联的音频设置生成。所述一组扬声器可包括第一扬声器和至少第二扬声器。所述方法可包括基于音频系统输入选择主要调谐配置文件以及根据主要调谐配置文件向所述一组扬声器传送主要音频信号。所述方法还可包括接收指示次要音频信号的输入，以及当所述次要音频信号具有超过主要音频信号的优先级时根据次要调谐配置文件向所述一组扬声器传送次要音频信号。次要调谐配置文件可至少基于次要音频信号的内容来选择。
[0006]在次要音频信号的传送期间，主要音频信号向所述一组扬声器的传送可以中断。可替代地，在向所述一组扬声器传送次要音频信号时，主要音频信号可以减弱。主要音频信号可以是娱乐音频信号。此外，主要调谐配置文件可基于从用户接收的选择输入来选择。
[0007]次要调谐配置文件还可基于次要音频信号的内容源来选择。此外，次要音频信号可以是从导航系统接收的导航提示、从车辆系统控制器接收的车辆系统警报信号、从交通信息系统接收的交通警报、或与从所连接的移动装置接收的文本消息或电子邮件消息对应的文本到语音信号。
[0008]本公开的一个或多个另外的实施方案涉及一种用于选择音频调谐配置文件以便提供至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的系统。声场可以由一组扬声器根据音频调谐配置文件生成，所述一组扬声器包括第一扬声器和至少第二扬声器。所述系统可包括信号源单元，所述信号源单元被配置来传送来自多个音频源的音频信号。音频信号可包括主要音频信号和至少次要音频信号。所述系统还可包括信号处理单元，所述信号处理单元被配置来从信号源单元接收主要音频信号并且根据主要调谐配置文件将主要音频信号传送到所述一组扬声器。信号处理单元可进一步被配置来当次要音频信号具有超过主要音频信号的优先级时从信号源单元接收次要音频信号。信号处理单元可进一步被配置来基于次要音频信号的内容选择次要调谐配置文件，并且根据次要调谐配置文件将次要音频信号传送到所述一组扬声器。
[0009]信号处理单元可以与放大器整合在一起。信号处理单元还可包括存储器单元，所述存储器单元具有与主要调谐配置文件相关联的至少第一组音频设置和与次要调谐配置文件相关联的第二组音频设置。第二组音频设置可不同于第一组音频设置。信号处理单元还可包括音频后处理模块，所述音频后处理模块将第一组音频设置应用于主要音频信号并且将第二组音频设置应用于次要音频信号。
[0010]在次要音频信号传送期间，主要音频信号可以暂时中断。可替代地，在次要音频信号传送期间，主要音频信号可以减弱。主要音频信号可以是娱乐音频信号。此外，次要音频信号可以是车辆警报或提示。次要音频信号还可以是与从所连接的移动装置接收的文本消息或电子邮件消息对应的文本到语音信号。
[0011]本公开的一个或多个另外的实施方案涉及一种音频信号处理和放大装置。所述音频信号处理和放大装置可包括流式传输接口，所述流式传输接口被配置来从信号源单元接收音频数据信号。音频数据信号可源自多个音频源。所述音频信号处理和放大装置还可包括命令接口，所述命令接口被配置来接收与来自信号源单元的音频数据信号对应的音频命令信号。音频命令信号可包括音频调谐配置文件命令。所述音频信号处理和放大装置还可包括存储器单元，所述存储器单元被配置来存储多个音频调谐配置文件。每个音频调谐配置文件可包括音频设置，所述音频设置用于生成至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场。
[0012]另外，所述音频信号处理和放大装置可包括音频后处理模块，所述音频后处理模块被配置来接收音频数据信号和对应的音频命令信号并且基于音频调谐配置文件命令从多个音频调谐配置文件中检索音频调谐配置文件。音频后处理模块可进一步被配置来根据与音频调谐配置文件相关联的音频设置处理音频数据信号并且将处理过的音频数据信号传送到一组扬声器。所述一组扬声器可包括第一扬声器和至少第二扬声器。将处理过的音频数据信号传送到所述一组扬声器可基于音信数据信号的内容而生成与音频调谐配置文件相关联的声学上优化的声场。
[0013]附图简述
[0014]图1是根据本公开的一个或多个实施方案的音频系统的简化示例性框图；
[0015]图2是根据本公开的一个或多个实施方案的信号处理单元的简化示例性框图；
[0016]图3描绘了根据本公开的一个或多个实施方案的用于车辆的一个示例性音频调谐配置文件；
[0017]图4描绘了根据本公开的一个或多个实施方案的用于车辆的另一个示例性音频调谐配置文件；
[0018]图5是描绘根据本公开的一个或多个实施方案的用于选择至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的方法的流程图。
[0019]详述
[0020]在以下详述中，参照附图，所述附图形成以下详述的一部分。在附图中，类似符号通常标识类似部件，除非上下文另外指示。在详述、附图和权利要求中描述的说明性实施方案并不意味着限制。在不脱离本文提出的主题的精神或范围的情况下，可使用其他实施方案并且可做出其他改变。将容易理解的是，如本文大体上所述和图中所示的本公开的方面可以多种不同的配置来布置、替换、组合和设计，所有这些不同的配置都被本公开明确预期并且成为本公开的一部分。
[0021]图1描绘用于在车辆环境中递送多媒体内容的示例性音频系统100。音频系统100可包括信号源单兀102、信号处理单兀104和多个扬声器106。多个扬声器106可包括第一扬声器和至少第二扬声器。为了便于解释，图1示出的示例性音频系统被配置来提供5.1声道环绕声。因此，多个扬声器106可包括左前方扬声器106a、右前方扬声器106b、中前方扬声器106(3、左后方扬声器106(1、右后方扬声器1066和亚低音扬声器106;1^。然而，本公开的一个或多个实施方案可使用任意数量的多声道音频设置诸如4.0声道、7.1声道等来实现。
[0022]多个扬声器106可包括一组或多组扬声器106，其中每组扬声器被分配给车辆乘客室中的至少一个收听位置以便生成声场。信号源单元102可使用相应的音频声道向每个扬声器提供音频信号。信号处理单元104可以执行可应用于供给扬声器106的至少一个音频声道108的许多音频后处理功能。此类音频后处理功能可包括引入扬声器延迟、执行图形和参数音频均衡、控制音频音调(例如，低音、中音或高音)、音频平衡和渐弱、控制单个音频声道音量、使单个音频声道静音或取消静音、音频混合等等。音频后处理功能的前述列表仅仅指示信号处理单元104的能力，并不是穷举性的。信号处理单元104可能够在不脱离本公开范围的情况下执彳丁未明确提及的另外的首频后处理功能。
[0023]如图1所示，信号源单元102可以与信号处理单元104通信。例如，信号源单元102可以将音频数据信号110递送到信号处理单元104。信号处理单元104可以执行许多音频后处理功能中的一个或多个或将其应用于音频数据信号110以获得许多处理过的音频信号112。然后，信号处理单元104可通过相应的音频声道108将许多处理过的音频信号112中的一个或多个递送到一组扬声器106。应用于音频数据信号110的数字信号处理在相应的音频声道108之间可以不同，以便可以至少在一个收听位置处声学上优化特定的声场。因此，信号源单元102和信号处理单元104还可以交换音频命令信号114。音频命令信号可包括从信号源单元102到信号处理单元104的控制命令，以及从信号处理单元104到信号源单元102的反馈信号。
[0024]控制命令可指导信号处理单元104将一个或多个音频后处理功能应用于对应的音频数据信号110。控制命令可包括有待逐个声道应用的信号处理参数。可替代地，信号处理单元104可将许多音频调谐配置文件保持在存储器中。每个音频调谐配置文件可包括由信号处理单元104应用于音频数据信号110的音频设置。以这种方式，音频命令信号114可包含控制命令，所述控制命令用于指导信号处理单元104将其上的音频调谐配置文件应用于对应的音频数据信号110。控制命令可以是音频调谐配置文件标识符或者它可以是音频内容或源标识符，从而使得信号处理单元104知道将从存储器中检索哪些音频调谐配置文件设置。然后，处理过的音频信号112可通过其相应的音频声道108被递送到对应的一组扬声器106，以便基于所选择的音频调谐配置文件生成至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场。
[0025]尽管在图1中单独示出，但信号处理单元104可以与信号源单元102整合在一起或在其内部。此外，信号处理单元104可以是放大器或与放大器整合在一起以便提供音频信号处理和放大装置。同样，这种放大器相对于信号源单元102可以处于内部或外部。不管是整合的还是单独的装置，信号源单元102和信号处理单元104都可以统称为信息娱乐系统116。
[0026]根据本公开的一个或多个实施方案，信号源单元102可以是信息娱乐主单元，所述信息娱乐主单元被配置来提供音频/视频回放、导航以及基于车载信息的服务。为此，信息娱乐系统116可包括以下功能:诸如AM/FM、数字或卫星无线电、光盘(CD)或数字视频盘(DVD)回放、多媒体附件、后座娱乐、摄像机整合、蓝牙连接以及通信连接。信号源单元102可包括多个天线，在图1中共同表示为天线118。多个天线118可包括各种无线电天线(例如，AM、FM、卫星等)、蓝牙天线、全球定位系统(GPS)天线、以及用于执行各种基于车载信息的服务等的其他车辆远程通信天线。除了基于GPS的导航，其他基于车载信息的通信可涉及整合的免提移动电话、无线车辆安全通信、紧急报警系统、移动互联网、交通和天气报告等。
[0027]另外，信号源单元102可包括人机接口(HMI)120以向用户提供选择和控制各种可用功能的途径。信号源单元HMI 120可包括多个输入按钮、旋钮等(未示出KHMI 120还可包括图形用户接口(GUI)(未示出)^UI可包括用于接收另外的用户输入的触摸屏技术。一个或多个移动装置122可通过连线经由通用串行总线(USB)、辅助物或其他专用端口连接到信号源单元102。可替代地，移动装置122可以无线地诸如通过蓝牙配对连接到信号源单元102。因此，在本公开中，对所连接的移动装置的一般参考可涵盖到信号源单元102的有线连接和无线连接两者。
[0028]尽管被描述为信号源单元102，但术语不应被解释为意味着所有音频内容都源自信号源单元102内。相反，信号源单元102可从外部源或装置诸如所连接的移动装置122接收原始音频内容。此外，信号源单元102可响应于从外部交通信息系统或天气信息系统、GPS卫星等(未示出)接收的信息而递送音频数据信号110。因此，如本文所用，信号源单元102可以是指以下设备:所述设备将音频数据信号110递送到内部的或外部的信号处理单元104以便通过所述音频数据信号110的相应音频声道108将其分配到多个扬声器106中的一个或多个。此外，尽管为了描述目的一个或多个实施方案在全特征信息娱乐主单元的上下文中进行公开，但此类实施方案仅是示例性的。信号源单元102还可在各种其他类型的汽车音频主单元中实施，包括具有较少能力的那些(诸如缺少整合的导航或蓝牙功能的汽车音响接收器)。
[0029]信号处理单元104在图2中更详细地示出。如前文所述，信号处理单元104可以与放大器整合在一起以便提供音频信号处理和放大装置。此外，信号处理单元104可以在信号源单元102的内部或者它可以是与信号源单元102通信的外部装置。如图2所示，信号处理单元104可包括用于与信号源单元102通信的多信号接口。例如，信号处理单元104可包括流式传输接口 202，所述流式传输接口 202被配置来从信号源单元102接收音频数据信号110。输入的音频数据信号110可以是脉冲编码调制信号。脉冲编码调制(PCM)是用于数字地表示采样模拟信号的技术并且是常常在数字音频应用中采用的格式。
[0030]流式传输接口202可以被配置来使用信息娱乐网络技术标准诸如媒体导向系统传输(MOST)、音频视频桥接(AVB)等接收压缩的音频数据或音频数据流。如果流式传输接口202是模拟类型，那么它可包括模数转换器(ADC)(未示出)。以这种方式，信号源单元102可使用数模转换器(DAC)将数字音频转换成模拟的，并且将所转换的音频发送到信号处理单元104。流式传输接口 202可使用ADC将音频转换回到数字格式。
[0031]作为其多信号接口的一部分，信号处理单元104还可包括命令接口204，所述命令接口 204被配置来从信号源单元102接收与音频数据信号110对应的音频命令信号114。命令接口 204可被配置来使用任意数量的通信总线协议诸如内置集成电路(I2C)、控制器局域网络(CAN)等接收音频命令信号114。如前文所述，音频命令信号114可包括指导信号处理单元104将一个或多个音频后处理功能应用于对应的音频数据信号110的控制命令。可替代地，音频命令信号114可包括音频调谐配置文件命令，所述音频调谐配置文件命令指导信号处理单元104应用具有存储在存储器中的预设音频设置的特定音频调谐配置文件。作为另一替代方案，音频命令信号114可包括音频信号源或内容标识符，所述音频信号源或内容标识符可由信号处理单元104用来选择待应用于音频数据信号110的合适音频调谐配置文件。
[0032]根据一个或多个实施方案，流式传输接口202和命令接口 204可组合成单信号接口。这样，音频数据信号110可包括指导信号处理单元104将哪些音频设置应用于音频数据信号的命令标头。例如可利用MOST或AVB技术来采用这种单信号接口。
[0033]信号处理单元104可包括用于存储多个音频调谐配置文件208的存储器单元206。每个音频调谐配置文件208可包括用于生成至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的音频设置210。例如，一个音频调谐配置文件208可包括用于生成在驾驶员座椅处声学上优化的声场的音频设置210。图3是象征性地描绘描述前述情境的车辆302的简化示例图，在所述情境下针对位于车辆乘客室304的驾驶员座椅SI中的用户来调谐音频设置210。因此，在本公开中，具有这些音频设置的音频调谐配置文件可以被称为配置文件SI。配置文件SI可针对对应于导航提示、车辆系统警报信号或提示(例如，停车距离控制、倒车警报、安全带告警、门微开告警等)等的音频而激活。图3描述了使用分别应用于右前方扬声器、右后方扬声器、左后方扬声器和中心扬声器声道的扬声器延迟δι、δ2、δ3和δ4的配置文件
SI。然而，图3中使用S1J2J3和δ4的配置文件SI的图示象征与配置文件SI相关联的所有音频设置210。
[0034]车辆302还可包括与其他座位位置S2-S5相关的另外的收听位置。图4示出了象征性地描绘用于生成在前方乘客座椅S2处声学上优化的声场的音频设置210的另一个简化示例图。具有这些音频设置的音频调谐配置文件可以被称为配置文件S2。配置文件S2可包括音频设置210，所述音频设置210适于回放来自多媒体源的音频并且适于读出来自所连接的移动装置的电子邮件(电邮)或订户信使服务(SMS)消息等。存储器单元206可以存储用于生成在其余座椅位置S3、S4和S5中每一个处声学上优化的声场的另外音频调谐配置文件208，分别被称为配置文件S3、配置文件S4和配置文件S5。虽然图3和图4所示的车辆302被描绘成具有包括两排座位(诸如在四门轿车或双座轿车中那样)的乘客室304时，但本公开的一个或多个实施方案同样适用于包括任意数量的座位配置的车辆。
[0035]存储器单元206还可存储用于生成针对多个收听位置声学上优化的声场的音频调谐配置文件208。例如，一个或多个音频调谐配置文件208可利用音频设置210来编程，所述音频设置210已针对多个乘客进行优化以便体验音频娱乐源。一个这种音频调谐配置文件208可包括用于生成针对车辆302中的所有收听位置处声学上优化的声场的音频设置210。另一个这种音频调谐配置文件208可包括用于生成针对车辆302的前方乘客室304a中的所有收听位置声学上优化的声场的音频设置210。又一个这种音频调谐配置文件208可包括用于生成针对车辆302的后方乘客室304b中的所有收听位置声学上优化的声场的音频设置210。
[0036]在由车辆制造商安装的出厂信息娱乐系统116的情况下，音频调谐配置文件208可以由车辆制造商或车辆制造商的供应商利用音频设置210来编程，所述音频设置210已针对安装信息娱乐系统的特定车辆进行优化。对于售后市场的信息娱乐系统116，用于许多可用车辆中的每一个的一组一个或多个音频调谐配置文件208可以存储在存储器单元206中。一旦安装，用户就可通过信号源单元的HMI 120从设置菜单中选择车辆品牌和型号，以使得信号源单元102或信号处理单元104知道将应用哪一组音频调谐配置文件208。可替代地，用户可以选择安装信息娱乐系统116的车辆，并且如果可行的话，可以将配置用于所选择车辆的一组音频调谐配置文件208下载到信号源单元102或信号处理单元104。还可使用外部存储装置(诸如通过USB端口的存储条)将合适的一组音频调谐配置文件208远程下载并安装在信号源单元102或信号处理单元104中。
[0037]作为又一个替代方案，信息娱乐系统116可被配置来对收听位置执行实时的车内测量以便捕获最佳音频设置210。在初始设置中，信号处理单元104可收集许多不同收听位置上的音频数据并且可生成针对每个位置优化的音频调谐配置文件208。音频数据例如可使用由用户或人体模型配戴的双耳麦克风来收集。在系统配置期间，信号处理单元104还可被配置来测量多个收听位置并且平衡两个或更多个座椅位置之间的音频输出。一旦初始设置完整，音频调谐配置文件208就可以存储在存储器单元206中并且对应的音频设置210可以应用于递送到信号处理单元104的后续音频。
[0038]再次参考图2，存储器单元206可以存储与每个调谐配置文件208相关联的许多音频设置210。音频设置210可包括待由音频后处理模块212应用于音频数据信号110的各种参数。此类参数可包括扬声器延迟单元、滤波器系数、音量/静音曲线、源/接收器(sink)连接、频率等级调整等。因此，音频后处理模块212可执行先前所述的示例性音频后处理功能中的一个或多个。此外，音频后处理模块212可使用电子信号处理器(DSP)来应用基于DSP的音频后处理功能。然后，可根据活动的音频调谐配置文件208将数字处理的音频数据信号110递送到音频声道108中的一个或多个。如图所示，每个音频声道108可包括数模转换器(DAC)214，所述数模转换器214将数字音频信息转换成可由与相应音频声道108相关联的扬声器106播放的模拟信号。
[0039]信息娱乐系统116可被配置来通过具有信号源单元102的HMI120接收指示音频调谐配置文件208之一的用户选择的输入。根据本公开的一个或多个实施方案，信息娱乐系统116可被配置来自动地选择音频调谐配置文件208以便应用于音频数据信号110。信息娱乐系统116可基于许多因素来选择频调谐配置文件208，包括例如座椅占用率检测、配对的或以其他方式连接的移动装置122等。信息娱乐系统116可使用本领域的普通技术人员已知的占用率检测技术来检测乘客座椅的占用率。此类示例性占用率检测技术可采用电容传感器、座椅压力传感器、光学或红外摄像机等。
[0040]如前文所述，可基于从多个内容源中的至少一个接收的内容来生成自信号源单元102传送的音频数据信号110。内容源可以是光盘、无线电台、交通或天气信息系统、所连接的移动装置122、导航系统、所连接的车辆控制模块(例如，通过控制器局域网络(CAN)总线连接)等。因此，从内容源接收的内容可不必包括由信号处理单元104接收的音频数据信号中包含的相同音频数据。相反，在一些实例中，由信号源单元102接收的内容可包括其他信息并且信号源单元102可生成音频数据信号110以便向可听地使用提示、警报、消息等的用户传达信息或相关信息。例如，信号源单元102可基于从GPS天线接收的地图数据和坐标数据来输出可听的导航提示。类似地，信号源单元102可以将来自电子邮件的文本转换成语音，从而使得当进行提示时可以将电子邮件消息作为可听消息传达给用户。
[0041]根据本公开的一个或多个实施方案，信息娱乐系统116还可基于音频数据信号的内容、音频数据信号的内容源或两者来选择音频调谐配置文件208以便应用于音频数据信号110。以这种方式，由信号处理单元104应用于输入的音频数据信号110的后处理可以是基于上下文的。例如，坐在驾驶员旁边的座椅S2中的用户可以将移动装置122与信号源单元102配对、同步或以其他方式将移动装置122连接到信号源单元102。这名用户可以在信号源单元102上选择配置文件S2。可替代地，信息娱乐系统116可根据用于占用率检测的摄像机、座椅传感器、音频或任何其他传感器信息来自动地检测座椅S2中用户的存在。然后，信息娱乐系统116可加载与配置文件S2相关联的适于生成在座椅位置S2处声学上优化的声场的音频设置210。
[0042]当用户开启来自所连接的移动装置122的流式音乐时，位于座椅S2处的用户可最佳地体验所述音频。如果用户选择大声读出来自移动装置122的SMS消息或电子邮件，那么信息娱乐系统116例如可以在离用户的座椅位置最近的扬声器106上以最佳音量播放所转换的文本到语音，同时使所有其他扬声器静音或减弱。因此，根据一个或多个实施方案，每个座椅位置可以与可基于音频内容进行选择的多个音频调谐配置文件208相关联。例如，如上所述，可选择与座椅S2相关联的至少一个音频调谐配置文件208用于包含音乐的音频数据信号110，同时可选择与座椅S2相关联的另一个音频调谐配置文件208用于将来自用户的移动装置122的文本消息输出为语音。
[0043]继续以上实例，当信号源单元102接收到车辆系统警报信号(例如，导航提示、交通警报、安全警报等)时，信息娱乐系统116可加载对应于驾驶员座椅位置SI的配置文件SI，以使得驾驶员可最佳地听到可听提示。一旦警报提示完成，就可重新加载配置文件S2并且位于座椅S2处的用户可继续享受针对于座椅S2声学上优化的声场的音频体验。
[0044]作为另一个实例，可自动地或由用户来选择具有用于生成针对多个座椅位置声学上优化的声场的音频设置210的音频调谐配置文件208，以使得多个乘客可最佳地体验来自音频娱乐源的音频。音频娱乐源可以是无线电台、CD、所连接的移动装置等。如果所连接的移动装置122的用户授权将电子邮件或SMS消息作为语音大声读出，那么信息娱乐系统116可自动地选择针对用户座椅位置声学上优化的音频调谐配置文件208，同时通过一个或多个扬声器106播放消息。一旦消息播放完成，就可重新加载初始音频调谐配置文件并将其应用于来自音频娱乐源的音频。如果在娱乐音频信号或电子邮件/SMS消息回放期间接收到警报提示，那么警报音频可以优先。因此，信息娱乐系统116可选择针对驾驶员优化的配置文件SI以便播放可听的车辆系统警报(例如，交通警报、导航提示等)。
[0045]图5是描绘用于基于音频数据信号的内容选择至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的示例性方法500的流程图。如步骤505所示，信息娱乐系统116可接收许多音频系统输入。音频系统输入可指示音频内容选择、所连接的系统和装置、用户回放设置等。信号源单元102可基于音频内容选择来将主要音频信号传送到信号处理单元104。例如，主要音频信号可对应于娱乐音频，诸如从CD中读取的、从无线电广播接收的、从互联网或所连接的移动装置流式传输的娱乐音频等。音频系统输入还可包括指示应用于主要音频信号的音频调谐配置文件208的输入。
[0046]在步骤510，信息娱乐系统116可以确定是否已选择音频调谐配置文件208用于主要音频信号。如果信息娱乐系统116基于音频系统输入未选择音频调谐配置文件208，所述方法前进到步骤515。在步骤515，在用户选择缺失的情况下，信息娱乐系统116可以选择音频调谐配置文件208以便应用于主要音频信号。信息娱乐系统116可基于音频系统输入自动地选择音频调谐配置文件208。例如，信息娱乐系统116可以检测在特定收听位置中占用者或占用者的所连接移动装置122或两者的存在，并且可以相应地选择特定的音频调谐配置文件208。可替代地，信息娱乐系统116可以在用户所选择的配置文件缺失的情况下选择默认的音频调谐配置文件208。自动地或基于用户输入选择的音频调谐配置文件208可以被称为主要调谐配置文件。主要调谐配置文件可包括主要音频设置，所述主要音频调谐设置用于生成至少在一个收听位置处声学上优化的声场以便回放主要音频信号。
[0047]在步骤520，可加载包括待应用于主要音频信号的主要音频设置的主要调谐配置文件。加载主要调谐配置文件可包括接收主要音频命令信号，所述主要音频命令信号包含待由信号处理单元104应用于主要音频信号的主要音频设置。可替代地，加载主要调谐配置文件可包括接收标识待应用于对应的主要音频信号的音频调谐配置文件208的主要音频命令信号以及从存储器单元206中检索待应用的主要音频设置。在步骤525，信息娱乐系统116可根据主要调谐配置文件将主要音频信号传送到一组扬声器106。
[0048]转向步骤530，信息娱乐系统116可以确定指示次要音频信号的输入是否存在。如果未检测到次要音频信号，所述方法可返回到步骤525并且主要音频信号可继续根据主要调谐配置文件被递送到一组扬声器106。然而，如果检测到次要音频信号的存在，那么所述方法可以前进到步骤535。在步骤535，信息娱乐系统116可以确定次要音频信号是否具有比主要音频信号更高的优先级。例如，车辆系统警报和提示可具有比来自所连接的移动装置122的文本到语音内容更高的优先级。继而，从所连接的移动装置122接收的文本到语音内容可具有超过娱乐音频信号内容诸如音乐回放的优先级。因此，如果主要音频信号是口述的电子邮件或SMS消息并且次要音频信号具有较低的优先级，那么主要音频信号可以无中断地继续。然而，如果例如次要音频信号是导航提示，那么次要音频信号可具有优先级。如果主要音频信号具有比次要音频信号更高的优先级，那么所述方法可返回到步骤525并且主要音频信号可继续根据主要调谐配置文件被递送到一组扬声器106。另一方面，如果次要音频信号具有比主要音频信号更高的优先级，那么所述方法前进到步骤540。
[0049]与步骤520相似，在步骤540，可加载包括待应用于次要音频信号的次要音频设置的次要调谐配置文件。根据本公开的一个或多个实施方案，可基于次要音频信号的内容、次要音频信号的源或两者来选择次要调谐配置文件。例如，如果次要音频信号是车辆系统警报、交通警报、导航提示等，那么信息娱乐系统116可以选择并加载配置文件SI作为次要调谐配置文件，以使得可以声学上优化针对属于驾驶员的座椅位置SI的声场。作为另一个实例，如果次要音频信号是与来自用户的所连接移动装置122的SMS消息或电子邮件消息对应的文本到语音信号，那么信息娱乐系统116可以选择并加载与用户的座椅位置相关联的音频调谐配置文件。
[0050]在步骤545，信息娱乐系统116可根据次要调谐配置文件将次要音频信号传送到一组扬声器106。根据一个或多个实施方案，当次要音频信号具有超过主要音频信号的优先级时，主要音频信号可以完全中断而由次要音频信号代替。可替代地，在一个或多个扬声器106处主要音频信号可以减弱以便有利于次要音频信号。
[0051]在步骤550，信息娱乐系统116可以确定次要音频信号的递送是否已完成。如果次要音频信号的递送未完成，那么所述方法可返回到步骤545并且因此次要音频信号的递送可以继续。然而，如果次要音频信号的递送已完成，那么所述方法可返回到步骤525并且主要音频信号可继续根据主要调谐配置文件被递送到一组扬声器106。
[0052]虽然上文描述示例性实施方案，但并不意味这些实施方案描述了所公开主题的所有可能形式。实际上，在说明书中使用的措词是用于描述而非限制的措词，并且应当理解，可在不脱离本文提出的主题的精神和范围的情况下做出各种改变。另外地，各种实施方案的特征可加以组合来形成本公开的其他实施方案。
【主权项】
1.一种用于选择至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的方法，其中所述声场是由包括第一扬声器和至少第二扬声器的一组扬声器根据与调谐配置文件相关联的音频设置生成，所述方法包括: 基于音频系统输入选择主要调谐配置文件； 根据所述主要调谐配置文件将主要音频信号传送到所述一组扬声器； 接收指示次要音频信号的输入；以及 当所述次要音频信号具有超过所述主要音频信号的优先级时，根据次要调谐配置文件将所述次要音频信号传送到所述一组扬声器传送，所述次要调谐配置文件是至少基于所述次要音频信号的内容来选择的。2.如权利要求1所述的方法，还包括:在所述次要音频信号的传送期间，中断所述主要音频信号向所述一组扬声器的传送。3.如权利要求1所述的方法，还包括:当向所述一组扬声器传送所述次要音频信号时减弱所述主要音频信号。4.如权利要求1所述的方法，其中所述主要音频信号是娱乐音频信号。5.如权利要求1所述的方法，其中基于音频系统输入选择主要调谐配置文件包括接收指示所述主要调谐配置文件的选择的用户输入。6.如权利要求1所述的方法，其中所述次要调谐配置文件是进一步基于所述次要音频信号的内容源来选择的。7.如权利要求1所述的方法，其中所述次要音频信号是从导航系统接收的导航提示。8.如权利要求7所述的方法，其中所述次要音频信号是从车辆系统控制器接收的车辆系统警报信号。9.如权利要求7所述的方法，其中所述次要音频信号是从交通信息系统接收的交通警报。10.如权利要求7所述的方法，其中所述次要音频信号是与从所连接的移动装置接收的文本消息或电子邮件消息对应的文本到语音信号。11.一种用于选择音频调谐配置文件以提供至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的系统，其中所述声场是由包括第一扬声器和至少第二扬声器的一组扬声器根据所述音频调谐装置生成，所述系统包括: 信号源单元，所述信号源单元被配置来传送来自多个音频源的音频信号，所述音频信号包括主要音频信号和至少次要音频信号； 信号处理单元，所述信号处理单元被配置来: 从所述信号源单元接收所述主要音频信号并且根据主要调谐配置文件将所述主要音频信号传送到所述一组扬声器;并且 当所述次要音频信号具有超过所述主要音频信号的优先级时从所述信号源单元接收所述次要音频信号；基于所述次要音频信号的内容来选择次要调谐配置文件;并且根据所述次要调谐配置文件将所述次要音频信号传送到所述一组扬声器。12.如权利要求11所述的系统，其中所述信号处理单元与放大器整合在一起。13.如权利要求11所述的系统，其中所述信号处理单元包括具有与所述主要调谐配置文件相关联的至少第一组音频设置和与所述次要调谐配置文件相关联的第二组音频设置的存储器单元，所述第二组音频设置不同于所述第一组音频设置。14.如权利要求13所述的系统，其中所述信号处理单元还包括音频后处理模块，所述音频后处理模块将所述第一组音频设置应用于所述主要音频信号并且将所述次要音频设置应用于所述次要音频信号。15.如权利要求11所述的系统，其中在所述次要音频信号的传送期间所述主要音频信号被暂时中断。16.如权利要求11所述的系统，其中在所述次要音频信号的传送期间所述主要音频信号被减弱。17.如权利要求11所述的系统，其中所述主要音频信号是娱乐音频信号。18.如权利要求17所述的系统，其中所述次要音频信号是车辆警报或提示。19.如权利要求17所述的系统，其中所述次要音频信号是与从所连接的移动装置接收的文本消息或电子邮件消息对应的文本到语音信号。20.一种音频信号处理和放大装置，其包括: 流式传输接口，所述流式传输接口被配置来从信号源单元接收音频数据信号，所述音频数据信号源自多个音频源； 命令接口，所述命令接口被配置来接收与来自所述信号源单元的所述音频数据信号对应的音频命令信号，所述音频命令信号包括音频调谐配置文件命令； 存储器单元，所述存储器单元被配置来存储多个音频调谐配置文件，每个音频调谐配置文件包括用于生成至少在车辆环境中的一个收听位置处声学上优化的声场的音频设置；以及 音频后处理模块，所述音频后处理模块被配置来:接收所述音频数据信号和对应的音频命令信号;基于所述音频调谐配置文件命令从所述多个音频调谐配置文件中检索音频调谐配置文件;根据与所述音频调谐配置文件相关联的所述音频设置处理所述音频数据信号;并且将处理过的音频数据信号传送到包括第一扬声器和至少第二扬声器的一组扬声器以便生成与基于所述音频数据信号内容的所述音频调谐配置文件相关联的所述声学上优化的声场。
【文档编号】B60R16/023GK105873799SQ201480072201
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2014年12月23日
【发明人】V.V.哈姆皮霍利, G.加纳帕蒂
【申请人】哈曼国际工业有限公司