一种汽车右手辅助加油装置的制造方法
【专利摘要】一种汽车右手辅助加油装置，由变阻器把手和电瓶、电磁铁、油门踏板、铁块、传输线路组成，变阻器把手可以安装在车内任意方便的位置，通过与电磁铁、电瓶、油门踏板等装置的结合使用，可以明显改进汽车的驾驶性能，特别是起步驾驶性能，驾驶员通过右手操纵本发明的变阻器把手装置就可使汽车油门加大，不管是装配电子油门的汽车还是机械拉线式油门的汽车，都可以安装使用，具有较好的应用前景。
【专利说明】
一种汽车右手辅助加油装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车制造领域，具体说是一种汽车右手辅助加油装置。
【背景技术】
[0002]自汽车发明至今，大多都是通过驾驶员脚踩油门踏板实现汽车加速，汽车有时起步比较困难，特别是在明显的上坡路段上，这种现象尤其明显，需要驾驶员双脚配合才能顺利起步，如果驾驶员能通过辅助装置通过右手实现加油，就能极大的改善汽车的起步驾驶性能。
【发明内容】
[0003]综上所述，本发明的目的在于提供一种汽车右手辅助加油装置。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:一种汽车右手辅助加油装置，由变阻器把手和电瓶、电磁铁、油门踏板、铁块、传输线路组成，其特征是，铁块固定在油门踏板上，电磁铁固定在油门踏板下方，电磁铁通过传输线路与电瓶、变阻器把手内的电阻和导电簧片连接；变阻器把手由圆形固定杆和转把、传输线路、电阻、导电簧片、回位弹簧、转杆、限位螺母1、限位螺母I1、弧形缺口、限位柱组成，其特征是，所述转杆固定连接在转把上；转把通过固定孔固定在圆形固定杆上，并可以绕所述圆形固定杆转动，并通过螺纹和限位螺母II将转把限制在圆形固定杆上，不会向上脱出圆形固定杆；电阻中间设有方形连接孔，固定杆顶部也设有方形固定柱，电阻通过所述方形连接孔套在所述方形固定柱上，所述方形固定柱的顶端设有圆形连接柱并带有螺纹，并通过限位螺母I将电阻位置限制住，不会向上脱出；回位弹簧一端与电阻通过设在电阻上的挂钩连接，另一端与转杆也通过转杆上的挂钩连接，转动转把松开手后由所述回位弹簧将转把拉回到原位，在转把的底部设有弧形缺口，传输线路从所述缺口中穿过，当转动转把时，不会带动传输线路一起转动；所述电阻的上边缘和右边缘设有两个限位柱，使得转杆只能在两个限位柱之间转动；导电簧片固定在转杆上并与传输线路连接，另一端与电阻接触，并可以在电阻上滑动，电阻与传输线路连接。
[0005]本发明的技术原理是:在汽车油门踏板底部设有电磁铁，油门踏板上带有铁块，电磁铁通过汽车电瓶提供电力，电磁铁通过汽车电瓶、传输线路与本发明中的变阻器把手连接，当驾驶员顺时针转动转把时，随着导电簧片在电阻上的滑动，导致整个电磁铁工作电路的电阻减小，所述电磁铁产生吸力，吸动带有铁块的油门踏板向下运动，相当于驾驶员用脚踩了油门踏板，可以使汽车转速加大，在汽车上坡起步时，驾驶员右脚不必在刹车踏板和油门踏板之间来回转换，可以大大降低汽车上坡的起步难度。当驾驶员松开转把后，所述转把被回位弹簧拉回原位，电磁铁工作电路电阻增大，从而失去吸力，油门踏板恢复到原位。
[0006]本发明的有益效果:本发明提供了一种汽车右手辅助加油装置，变阻器把手可以安装在车内任意方便的位置，通过与电磁铁、电瓶、油门踏板等装置的结合使用，可以明显改进汽车的驾驶性能，特别是起步驾驶性能，驾驶员通过右手操纵本发明的变阻器把手装置就可使汽车油门加大，不管是装配电子油门的汽车还是机械拉线式油门的汽车，都可以安装使用，具有较好的应用前景。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的侧视结构示意图。
[0008]图中:1-圆形固定杆2-转把3-传输线路4-电阻5-导电簧片6_回位弹簧7-转杆8-限位螺母I 9-弧形缺口 10-限位螺母II 11-限位柱12-电磁铁13-电瓶14-油门踏板15-铁块
[0009]图2为本发明的俯视结构示意图
[0010]图中:1_圆形固定杆2-转把3-传输线路4-电阻5-导电簧片6-回位弹簧
[0011]7-转杆8-限位螺母I 9-弧形缺口 11-限位柱12-电磁铁13-电瓶14-油门踏板15-铁块
[0012]图3为本发明固定杆I的结构图
[0013]图中:1-圆形固定杆112-螺纹113-方形固定柱
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明:
[0015]如图1和图2结合所示，一种汽车右手辅助加油装置，由圆形固定杆(I)和转把
(2)，传输线路(3)、电阻(4)、导电簧片(5)、回位弹簧(6)、转杆(7)、限位螺母I (8)、限位螺母11(10)、弧形缺口(9)、限位柱(11)、电磁铁(12)、电瓶(13)、油门踏板(14)、铁块(15)组成，其特征是，铁块(15)固定在油门踏板(14)上；电磁铁(12)固定在油门踏板(14)下方；电磁铁(12)通过传输线路(3)与电瓶(13)、变阻器把手内的电阻(4)和导电簧片(5)连接；所述转把(2)通过固定孔固定在圆形固定杆(I)上，并可以绕所述圆形固定杆(I)转动，并通过螺纹和限位螺母II(1)将转把(2)限制在圆形固定杆(I)上，不会向上脱出圆形固定杆(I);电阻(4)中间设有方形连接孔，圆形固定杆(I)顶部也设有方形固定柱，电阻(4)通过所述方形连接孔套在所述方形固定柱上，所述方形固定柱的顶端设有圆形连接柱并带有螺纹，并通过限位螺母1(8)将电阻(4)位置限制住，不会向上脱出，也不能转动；回位弹簧(6) —端与电阻(4)通过设在电阻(4)上的挂钩连接，另一端与转杆(7)也通过转杆(7)上的挂钩连接；转杆(7)与转把(2)固定连接，转动转把(2)松开手后由所述回位弹簧(6)将转把(2)拉回到原位，在转把(2)的底部设有弧形缺口(9)，传输线路(3)从所述缺口中穿过，当转动转把(2)时，不会带动传输线路(3) —起转动；所述电阻(4)的边缘设有两个限位柱(11)，分别位于电阻(4)的上边缘和右边缘，使得转杆(7)只能在两个限位柱(11)之间转动；导电簧片(5)固定在转杆(7)上并与传输线路(3)连接，另一端与电阻
(4)接触，并可以在电阻⑷上滑动，电阻⑷与传输线路(3)连接；所述弧形缺口(9)的弧长大于或等于转杆(7)在两个限位柱(11)之间转过的弧长。
[0016]如图3所示，一种汽车右手辅助加油装置，还包括固定杆，其特征是，由圆形固定杆(I)、两个螺纹(112)、方形固定柱(113)组成，其特征是，所述圆形固定杆(I)的直径小于与其连接的下部固定杆直径；下面的螺纹(112)直径小于圆形固定杆(I)的直径；所述方形固定柱(113)最大对角线长度小于下面的螺纹(112)的直径；所述上面的螺纹(112)直径小于方形固定柱(113)最短对角线的长度。当转把(2)固定在圆形固定杆(I)上时被下部固定杆托住，通过下面的螺纹(113)和限制螺母II(1)将转把(2)位置固定，并可以转动；所述电阻⑷通过方形固定孔与方形固定柱(113)、上面的螺纹(112)和限制螺母1(8)实现固定，电阻(4)不能转动。
[0017]实施例
[0018]本发明是这样安装及使用的:先将铁块(15)固定在油门踏板(14)上，将电磁铁
(12)固定在油门踏板(14)下方；将电磁铁(12)通过传输线路(3)与电瓶(13)、导电簧片
(5)、电阻(4)连接；然后将转把(2)套在圆形固定杆(I)上，并通过限位螺母II(1)将转把(2)限制在圆形固定杆(I)上；将导电簧片(5)固定在所述转杆(7)上，然后将传输线路⑶穿进弧形缺口(9)并与转杆(7)上的导电簧片(5)连接、与电阻⑷连接；然后将电阻(4)的方形固定孔套在圆形固定杆(I)的方形固定柱上，并通过限位螺母I (8)将所述电阻(4)固定，然后将回位弹簧(6)的一端通过与电阻(4)上设的挂钩连接，另一端通过转杆
(7)上的挂钩也实现连接，整个把手装置和右手辅助加油装置安装完成。
[0019]由于两个限位柱(11)的作用，使转把(2)只能顺时针转动，当驾驶员顺时针转动转把⑵时，弧形缺口(9)不会带动传输线路(3) —起转动，所述导电簧片(5)被转杆(7)带动在电阻(4)上滑动，使整个电路的电阻减小，电磁铁(12)产生吸力，吸动油门踏板(14)向下运动，使汽车油门加大，并且转杆(7)只能转动到电阻(4)右边缘的限位柱(11)所在位置；松开手后，转把⑵在回位弹簧(6)的作用下被拉回到原位，使电路电阻增大，电磁铁
(12)失去吸力，油门踏板(14)恢复原位；当驾驶员逆时针转动转把(2)时，转杆(7)会被电阻(4)上边缘的限位柱(11)阻挡而无法逆时针转动，避免误操作。
[0020]作为最优选的实施方式，本发明中铁块(15)与油门踏板(14)的固定方式，采用使用螺栓将铁块(15)固定在油门踏板(14)上，也可以通过其他等同方式实施，如直接采用铁质的油门踏板，或在制造塑料材质的油门踏板时将铁块直接铸造在油门踏板内，这些技术手段与本发明中最优选的实施方式具有完全相同的预期效果。
[0021]作为最优选的实施方式，本发明中电磁铁(12)固定在油门踏板(14)下方的固定方式，采用电磁铁本身自带的安装孔通过螺栓实现与车体实现固定，也可以通过其他等同方式实施，如可以采用车体上的固定卡、固定槽等装置实现电磁铁的固定，与本发明最优选的实施方式具有相同的预期效果。
[0022]作为最优选实施方式，本发明中的导电簧片(5)与传输线路(3)的连接，采用在所述导电簧片(5)和传输线路(3)上分别设置插口和插头实现连接，也可以采用其他一些等同替换的方法实施，如将所述传输线路(3)与导电簧片(5)直接焊接在一起，这些技术手段与本发明中最优选的实施方式具有相同的预期效果。
[0023]作为最优选实施方式，本发明中的导电簧片(5)通过导电簧片固定螺丝将所述导电簧片(5)固定在转杆(7)上，也可以采用其他一些等同替换的方法实施，如将导电簧片
(5)铆接在转杆(7)上，这些技术手段与本发明中最优选的实施方式具有相同的预期效果。
[0024]作为最优选实施方式，本发明中的传输线路(3)与电阻⑷的连接，采用在所述传输线路(3)和电阻(4)上分别设置插头和插口实现连接，也可以采用其他一些等同替代的方法实施，如将传输线路(3)直接焊接在电阻(4)上，这些技术手段与本发明中最优选的实施方式具有相同的预期效果。
[0025]作为最优选实施方式，本发明中的转杆(7)通过螺纹旋入转把(2)上的安装孔实现连接，也可以采用其他一些等同替换的方法实施，如将转杆(7)与转把(2)采用一次成型的方法整体制造等，这些技术手段与本发明中最优选的实施方式均具有相同的预期效果。
[0026]作为最优选实施方式，本发明中的限位柱(11)采用自带的螺纹旋入电阻⑷上的安装孔实现固定，也可以采用与电阻(4)制造时一次成型的方法制造，或将限位柱(11)铆接在电阻(4)上，这些方法具有相同的预期效果。
【主权项】
1.一种汽车右手辅助加油装置，由圆形固定杆(I)和转把(2)，传输线路(3)、电阻(4)、导电簧片(5)、回位弹簧(6)、转杆(7)、限位螺母I (8)、限位螺母II (10)、弧形缺口(9)、限位柱(11)、电磁铁(12)、电瓶(13)、油门踏板(14)、铁块(15)组成，其特征是，铁块(15)固定在油门踏板(14)上；电磁铁(12)固定在油门踏板(14)下方；电磁铁(12)通过传输线路⑶与电瓶(13)、电阻⑷和导电簧片(5)连接；所述转把(2)通过固定孔固定在圆形固定杆(I)上，并可以绕所述圆形固定杆(I)转动，并通过螺纹和限位螺母II (10)将转把(2)限制在圆形固定杆(I)上，不会向上脱出圆形固定杆(I);电阻(4)中间设有方形连接孔，圆形固定杆(I)顶部也设有方形固定柱，电阻(4)通过所述方形连接孔套在所述方形固定柱上，所述方形固定柱的顶端设有圆形连接柱并带有螺纹，并通过限位螺母1(8)将电阻(4)位置限制住，不会向上脱出，也不能转动；回位弹簧(6) —端与电阻(4)通过设在电阻(4)上的挂钩连接，另一端与转杆(7)也通过转杆(7)上的挂钩连接；转杆(7)与转把(2)固定连接；在转把(2)的底部设有弧形缺口(9)，传输线路(3)从所述缺口中穿过；所述电阻(4)的边缘设有两个限位柱(11)，分别位于电阻(4)的上边缘和右边缘，使得转杆(7)只能在两个限位柱(11)之间转动；导电簧片(5)固定在转杆(7)上并与传输线路(3)连接，另一端与电阻(4)接触，并可以在电阻(4)上滑动；电阻(4)与传输线路(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车右手辅助加油装置，其特征在于，所述弧形缺口(9)的弧长大于或等于转杆(7)在两个限位柱(11)之间转过的弧长。3.根据权利要求1所述的一种汽车右手辅助加油装置，还包括固定杆，由圆形固定杆(I)、两个螺纹(112)、方形固定柱(113)组成，其特征是，所述圆形固定杆(I)的直径小于与其连接的下部固定杆直径；下面的螺纹(112)直径小于圆形固定杆(I)的直径；所述方形固定柱(113)最大对角线长度小于下面的螺纹(112)的直径；所述上面的螺纹(112)直径小于方形固定柱(113)最短对角线的长度。
【文档编号】B60K26/02GK105882406SQ201510011541
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年1月3日
【发明人】冯晓初
【申请人】冯晓初