行驶中自发电续航设备的制造方法

文档序号:10524618
行驶中自发电续航设备的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种可以在行驶中自发电续航设备,启动时蓄电池的电控制控制器,使其控制电流大小决定小电机转动速度,小电机拉动发电机发电,发电机发的电一部分流入变压器使其变为合适的电压控制控制器,使其控制电流大小决定动力电机转动速度带动变速箱后的传动装置带动全车(或其他设备)运转,另一部分电进入变压器使其变为合适蓄电池和控制器的电压,该电流一部分直接继续控制控制器带动小电机转动,剩下的电流给蓄电池电量充满后自动停止蓄电,等下次启动时接着控制控制器。本发明不污染环境,结构简单,成本低廉,尤其可以解决现有电动车续航能力、低动力不足的问题。
【专利说明】
行驶中自发电续航设备
所属技术领域
[0001]行本发明涉及一种可以在行驶中自发电续航设备,该设备可以代替汽油、柴油、煤气等各种能源供应汽车、轮船、火车等机械设备在行驶过程中所需能量,除第一次启动时需给电池充电外其他时候不需要外界充电就可以供应上述设备长时间运行。
【背景技术】
[0002]随着社会的飞速发展,城市的环境污染随着石油等能源使用的增多而日益严重,而且这些能源为不可再生能源,要解决这些问题则要用一种可代替石油等能源的无污染的可再生的能源并采用合适的设备将其运用到汽车等机械设备。

【发明内容】

[0003]为了解决上述问题,本发明提供了一种设备,该设备可以在行驶过程中自己发电,能够通过仅在启动时使用蓄电池的电能给设备提供动力,设备运转后采用其自己发的电能为动力并可以为蓄电池充电,方便下次使用。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]启动时蓄电池的电控制控制器,使其控制电流大小决定小电机转动速度,小电机拉动发电机发电,发电机发的电一部分流入变压器使其变为合适的电压控制控制器,使其控制电流大小决定动力电机转动速度带动变速箱后的传动设备进而带动全车(或其他设备)运转,另一部分电进入变压器使其变为合适蓄电池和控制器的电压,该电流一部分直接继续控制控制器带动小电机转动,剩下的电流给蓄电池电量充满后自动停止蓄电,等下次启动时接着控制控制器。小电机的转速根据用电量需要决定。
[0006]发电机与小动力电机连接,根据实际负荷可使用皮带轮、齿轮、或者液压系统连接,汽车除大货车外发电机与小动力电机均使用皮带轮或齿轮连接,其他大载重大动力机械使用液压系统连接。
[0007]其中,小电机转速是发电机额定转速的十倍以上,发电机与小动力电机连接又为小轮带动大轮和液压系统可以省力,并且因为发电机为低速发电机,其功率大于小电机和动力电机功率之和5KW以上,这样可以使发电机充分发电并且发电量足够小电机和动力电机行驶中所需电量外还可以给蓄电池充电。小电机与发电机同步工作,行驶时使用发电机发的电,停止后起步时采用蓄电池电量,可以使汽车等机械设备行驶万里以上,并可以随停随走。
[0008]本发明的有益效果是,不污染环境,结构简单,成本低廉,性能可靠,尤其可以解决现有电动车续航能力低、动力不足的问题,方便节能。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的构造图。
[0011]图2是图1中的电路接线图。
[0012]图3是图1中发电机与小动力电机使用皮带轮连接的结构图。
[0013]图4是图1中发电机与小动力电机使用齿轮连接的结构图。
[0014]图5是图1中发电机与小动力电机使用液压系统连接的结构图。
[0015]图中1.发电机,2.变压器1,3.控制器1,4.小电机,5.变压器2,6.控制器2,7.动力电机,8.蓄电池,9.变速箱,10.传动设备,11.小电机与小皮带轮(或小齿轮)连接轴,12.发电机与大皮带轮(或大齿轮)的连接轴,13.小皮带轮,14.大皮带轮,15.小齿轮,16.大齿轮,17.液压栗,18.液压管,19.液压马达,20.皮带轮(或齿轮)。
【具体实施方式】
[0016]在图1中,启动时蓄电池⑶的电控制控制器I (3),控制器I (3)控制电流使小电机(4)转动拉动发电机(I)发电,发电机(I)发的电一部分流入变压器2 (5)使其变为合适的电压控制控制器2 ¢),使其控制动力电机(7)转动带动变速箱(9)及其后的传动设备
(10),传动设备(10)带动全车(或其他设备)运转,另一部分电进入变压器I (3)使其变为合适蓄电池(8)和控制器1(3)的电压,该电流一部分直接继续控制控制控制器1(3)和带动小电机⑷转动,剩下的电流给蓄电池⑶电量充满后自动停止蓄电,等下次启动时接着控制控制器I (3) ο
[0017]在图3中,发电机与小动力电机使用皮带轮连接,小电机(4)转动带动小电机与小皮带轮连接轴(11)转动,从而使小皮带轮(13)转动,小皮带轮(13)的转动使大皮带轮
(14)转动,最终通过发电机与大皮带轮连接轴(12)的转动使发电机(I)发电。小皮带轮
(13)和大皮带轮(14)的大小可根据根据实际用电量及小电机⑷和发电机⑴的额定功率调节。
[0018]在图4中,发电机与小动力电机使用齿轮连接,小电机(4)转动带动小电机与小齿轮连接轴(11)转动,从而使小齿轮(13)转动,小齿轮(13)的转动使大齿轮(14)转动,最终通过发电机与大皮带轮连接轴(12)的转动使发电机(I)发电。小齿轮(13)和大齿轮(14)的大小可根据根据实际用电量及小电机(4)和发电机(I)的额定功率调节。
[0019]在图5中发电机⑴与小电机⑷使用液压系统连接。小电机⑷拉动液压栗
(17),液压栗(17)中液压管(18)的液压油流量的大小决定液压马达(19)转动速度的大小。液压马达(19)可带动皮带轮或齿轮(20)转动拉动发电机(I)发电,液压马达(19)也可直接对接拉动发电机(I)发电。
【主权项】
1.本发明涉及一种可以在行驶中自发电续航设备,该设备包括发电机,变压器,控制器,小电机,动力电机,蓄电池,可以代替该设备可以代替汽油、柴油、煤气等各种能源供应汽车、轮船、火车等机械设备在行驶过程中所需能量,其特征在于:启动时蓄电池的电控制控制器,使其控制电流大小决定小电机转动速度,小电机拉动发电机发电,发电机发的电一部分流入变压器使其变为合适的电压控制控制器,使其控制电流大小决定动力电机转动速度,动力电机转动带动变速箱后的传动设备带动全车(或其他设备)运转,另一部分电进入变压器使其变为合适蓄电池和控制器的电压,该电流一部分直接继续控制控制器带动小电机转动,剩下的电流给蓄电池电量充满后自动停止蓄电,等下次启动时接着控制控制器。2.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:小电机与发电机连接方式根据实际负荷可使用皮带轮、齿轮、或者液压系统连接,汽车除大货车外均使用皮带轮或齿轮,其他大载重大动力机械使用液压系统。3.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:发电机与蓄电池和变压器串联,蓄电池与变压器又并联,方便给蓄电池充电和调节发电机发出的电流的电压。4.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:发电机为低速发电机,其功率大于小电机与动力电机功率之和5KW以上。5.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:小电机转速是发电机额定转速的十倍以上。6.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:小电机与发电机连接小轮带动大轮或液压系统,省力又省功。7.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:使用蓄电池启动小电机后,发电机同时供应动力电机与小电机所需电量。8.根据权利要求1所述的行驶中自发电续航设备,其特征在于:小电机与发电机同步工作,行驶时使用发电机发的电,停止后起步时采用蓄电池电量。
【文档编号】H02J7/00GK105882433SQ201510003574
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年1月6日
【发明人】乔海洲, 乔鸣洋, 乔洁, 乔琳
【申请人】乔海洲
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