汽车空调内外循环箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车空调内外循环箱，包括由两个壳体相对拼接形成的主体和设置在所述主体上的空气滤清器(3)组成；其中，两个所述壳体的内侧壁分别部分向内凹陷以使得两个所述壳体相对拼合后形成所述主体内的空腔；所述空腔内设有一个内外循环风门(1)，所述主体外侧壁上安装有内外循环伺服电机(2)且所述内外循环伺服电机(2)的旋转轴与所述内外循环风门(1)的旋转轴相连接以驱动所述内外循环风门(1)转动开启或闭合。该汽车空调内外循环箱结构简单并且进一步地优化了内外循环时的空气的洁净程度。
【专利说明】
汽车空调内外循环箱
技术领域
[0001]本发明涉及汽车空调，具体地，涉及汽车空调内外循环箱。
【背景技术】
[0002]目前汽车空调进风方式主要有两种，一种是外循环进风，另一种是内循环进风。当需要新鲜空气时，风门转动到内循环进风口，外循环进风口打开，内循环进风口关闭，空气从汽车外部进入空调的风机进口，此时的进风模式为内循环模式；当汽车内空气质量良好，或者汽车外部空气混浊时，风门转动到外循环进风口，内循环进风口完全打开，外循环进风口完全关闭，空气直接从汽车内部进入空调的风机进口，此时的进风模式为外循环模式。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车空调内外循环箱，该汽车空调内外循环箱结构简单并且进一步地优化了内外循环时的空气的洁净程度。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调内外循环箱，包括由两个壳体相对拼接形成的主体和设置在主体上的空气滤清器组成;其中，两个壳体的内侧壁分别部分向内凹陷以使得两个壳体相对拼合后形成主体内的空腔；空腔内设有一个内外循环风门，主体外侧壁上安装有内外循环伺服电机且内外循环伺服电机的旋转轴与内外循环风门的旋转轴相连接以驱动内外循环风门转动开启或闭合。
[0005]优选地，主体外侧壁上设有多条交错设置的加强筋。
[0006]优选地，两个壳体的外侧壁上位于进风口端和/或出风口端设有至少一对安装唇板。
[0007]优选地，空气滤清器设置在内外循环风门下方。
[0008]优选地，两个壳体的进风口端端面和/或出风口端端面上设有缓冲层。
[0009]优选地，缓冲层为橡胶层或海绵层。
[0010]根据上述技术方案，本发明在壳体内部设有一个内外循环风门，内外循环风门通过内外循环伺服电机切换HVAC进风方式。当内外循环伺服电机切换至内循环模式时，内外循环风门转动至内循环状态，此时车外的空气无法进入车内，空调系统从车内吸风进入HVAC总成。当内外循环电机转动至外循环模式时，内外循环风门转动至外循环模式，此时车外的新风进入车内。同时在主体上加设一个空气滤清器，可以有效过滤空气中的有害物质。[0011 ]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0012]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0013]图1是本发明提供的一种实施方式中的汽车空调内外循环箱的结构示意图；
[0014]图2是本发明提供的一种实施方式中的汽车空调内外循环箱的侧视图；以及
[0015]图3是本发明提供的一种实施方式中的汽车空调内外循环箱的俯视图。
[0016]附图标记说明
[0017]1-内外循环风门2-内外循环伺服电机
[0018]3-空气滤清器
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0020]在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内侧壁、外侧壁”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0021]参见图1，本发明提供一种汽车空调内外循环箱，包括由两个壳体相对拼接形成的主体和设置在主体上的空气滤清器3组成;其中，两个壳体的内侧壁分别部分向内凹陷以使得两个壳体相对拼合后形成主体内的空腔;空腔内设有一个内外循环风门I，主体外侧壁上安装有内外循环伺服电机2且内外循环伺服电机2的旋转轴与内外循环风门I的旋转轴相连接以驱动内外循环风门I转动开启或闭合。
[0022]在本实施方式中，为了能够大大提高内外循环箱的刚度和强度，减小震动噪音，优选地，主体外侧壁上设有多条交错设置的加强筋。
[0023]在安装该汽车空调内外循环箱时，为了快捷方便地固定，优选两个壳体的外侧壁上位于进风口端和/或出风口端设有至少一对安装唇板(如图2所示)。
[0024]此外，为了增加空气进出时与空气滤清器3的接触面积以优化空气滤清器3对空气中有害物质的吸收，优选空气滤清器3设置在内外循环风门I下方。
[0025]当汽车启动时，汽车空调会随着整车发生震动，频繁的震动会导致两个壳体的进风口端端面和/或出风口端端面与安装面发生多次碰撞而造成轻微变形，影响进出风时的密封性，为了避免上述情况的发生，如图3所示，优选地，两个壳体的进风口端端面和/或出风口端端面上设有缓冲层。
[0026]上述缓冲层的材料可以是本领域中常见的任何一种柔性材料，但是从便于取材和控制产品成本的角度考虑，优选地，缓冲层为橡胶层或海绵层。
[0027]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0028]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0029]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车空调内外循环箱，其特征在于，包括由两个壳体相对拼接形成的主体和设置在所述主体上的空气滤清器(3)组成;其中，两个所述壳体的内侧壁分别部分向内凹陷以使得两个所述壳体相对拼合后形成所述主体内的空腔;所述空腔内设有一个内外循环风门(I)，所述主体外侧壁上安装有内外循环伺服电机(2)且所述内外循环伺服电机(2)的旋转轴与所述内外循环风门(I)的旋转轴相连接以驱动所述内外循环风门(I)转动开启或闭合。2.根据权利要求1所述的汽车空调内外循环箱，其特征在于，所述主体外侧壁上设有多条交错设置的加强筋。3.根据权利要求1所述的汽车空调内外循环箱，其特征在于，两个所述壳体的外侧壁上位于进风口端和/或出风口端设有至少一对安装唇板。4.根据权利要求1所述的汽车空调内外循环箱，其特征在于，所述空气滤清器(3)设置在所述内外循环风门(I)下方。5.根据权利要求1所述的汽车空调内外循环箱，其特征在于，两个所述壳体的进风口端端面和/或出风口端端面上设有缓冲层。6.根据权利要求5所述的汽车空调内外循环箱，其特征在于，所述缓冲层为橡胶层或海绵层。
【文档编号】B60H3/06GK105904932SQ201610361986
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】李茂勇, 陈天祥
【申请人】芜湖豫新世通汽车空调有限公司