轮胎防损装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车配件技术领域，提供轮胎防损装置，包括安装在车架上的若干组车轮，每组车轮之间的车架上均设有挡板装置，所述挡板装置的挡板架上方与车架固定连接，挡板架下方与车轮下方所在平面间隙设置，挡板架下方设有软质挡板；挡板与车架连接有自平衡装置，挡板架上安装有磁性装置。本发明将前方车轮碾压过后动态杂物阻挡在后部车轮的前方，避免杂物引起后面车胎扎胎现象的产生，提供了加装磁铁的方案，进一步减少路面上铁质杂物的数量，有益于公共安全，具有较高的社会效益；结构简单，实施方便，经过长时间的试验，降损率达80%以上，效果显著。
【专利说明】
轮胎防损装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及轮胎防损装置。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中偶尔会发生爆胎现象，尤其是在运输业中，货车载重量大，遇到路面上尖锐物容易扎胎。通过长时间观察，车辆的后轮被扎破的概率大于前方车胎，出现原因是前方车轮碾压过物体之后，物体由静态变成动态，后面车轮极易扎胎，引起轮胎破裂甚至爆炸，造成交通事故，危害司机与乘客的安全，也容易造成后车的追尾。
【发明内容】
[0003]本发明为降低物体在前轮碾压动态对后部车轮的损伤，提供一种轮胎防损装置。
[0004]本发明采用以下技术方案实现，
轮胎防损装置，包括安装在车架上的若干组车轮，其特征在于，每组车轮之间的车架上均设有挡板装置，所述挡板装置的挡板架上方与车架固定连接，挡板架下方与车轮下方所在平面间隙设置，挡板架下方设有软质挡板;挡板与车架连接有自平衡装置。
[0005]为实现挡板与车辆行驶的自适应，该平衡装置为杠杆，杠杆的前端固定挡板，后端连接配重体。
[0006]优选的，所述挡板装置安装在前后两组车轮中部，宽度与车轮的宽度相等。
[0007]为便于吸收金属物，所述挡板架上安装有磁性装置。
[0008]优选的，所述磁性装置为电磁铁。
[0009]优选的，所述挡板距离车轮底部所在平面2?5cm设置。
[0010]本发明的有益之处在于，将前方车轮碾压过后动态杂物阻挡在后部车轮的前方，避免杂物引起后面车胎扎胎现象的产生，提供了加装磁铁的方案，进一步减少路面上铁质杂物的数量，有益于公共安全，具有较高的社会效益;结构简单，实施方便，经过长时间的试验，降损率达80%以上，效果显著。
【附图说明】
[0011]图1本发明的结构示意图。
[0012]图中1.车架，2.车轮，3.挡板架，4.挡板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0014]实施例一
如图1所示，轮胎防损装置，包括安装在车架上的若干组车轮2，每组车轮2之间的车架上均设有挡板装置，挡板装置的挡板架3上方与车架I固定连接，挡板架3下方与车轮下方所在平面间隙设置，挡板架3下方设有软质挡板4。挡板装置安装在前后两组车轮2中部，宽度与车轮2的宽度相等。
[0015]为了实现在车辆行驶时遇到颠簸或者上坡等情况时的自适应，车架下方设有自平衡装置，具体地说是杠杆结构，杠杆的前端设有挡板，后端设有配重体，能够实现自适应的目的。
[0016]实施例二
本实施例与实施例一的不同之处在于，挡板架3上安装有磁性装置，为了实现方便控制，磁性装置为电磁铁。为了提高阻挡效果，挡板距离车轮底部所在平面2?5cm设置。
[0017]本发明具体实施时，车辆正常行驶时，前方遇到的金属物如螺栓钉子之类的物体被碾压之后变成，就会被后方车轮前面的挡板阻挡，如果是安装有磁性装置，磁性装置会将铁质的物体吸附，避免对其他车辆产生危害。
【主权项】
1.轮胎防损装置，包括安装在车架上的若干组车轮，其特征在于，每组车轮之间的车架上均设有挡板装置，所述挡板装置的挡板架上方与车架固定连接，挡板架下方与车轮下方所在平面间隙设置，挡板架下方设有软质挡板;挡板与车架连接有自平衡装置。2.根据权利要求1所述的轮胎防损装置，其特征在于，该平衡装置为杠杆，杠杆的前端固定挡板，后端连接配重体。3.根据权利要求2所述的轮胎防损装置，其特征在于，所述挡板装置安装在前后两组车轮中部，宽度与车轮的宽度相等。4.根据权利要求2所述的轮胎防损装置，其特征在于，所述挡板架上安装有磁性装置。5.根据权利要求4所述的轮胎防损装置，其特征在于，所述磁性装置为电磁铁。6.根据权利要求2所述的轮胎防损装置，其特征在于，所述挡板距离车轮底部所在平面2?5cm设詈ο
【文档编号】B60R19/54GK105905059SQ201610304519
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】王德国, 王永, 张昌胜, 刘桂磊, 程善燕, 王金鹏, 朱志伟
【申请人】蒙阴恒源节能炉业有限公司