一种减震型保险杠支架的制作方法

文档序号:10562466阅读:414来源:国知局
一种减震型保险杠支架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种减震型保险杠支架,其包括固定部及分别设置于固定部两端的转接部,固定部用于装置于汽车的前侧及后侧用于防护使用,转接部用于装置于汽车的转角处用于汽车的弯角防护;固定部包括的固定板用于防护使用,固定板上下两端均设置的侧板为弧形具有缓冲作用,设置为弧形,不易弄伤人,侧板上均连接的横板之间为平行的,横板之间等距设置有若干垂直设置的支撑板,支撑板起到加固的作用,加强了减震型保险杠支架的强度,支撑板之间均设置的斜板连接支撑板,使支撑板和斜板连为一体,进一步加固,固定板上设置的弹簧组件具有减震的作用,假若汽车出现事故时,弹簧组件能够大大减小汽车发生的冲击力和振动,减小汽车的损坏程度,减轻人员的伤亡。
【专利说明】
一种减震型保险杠支架[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种汽车防护零件,尤其是一种用于汽车前侧及后侧保护的减震型保险杠支架。【背景技术】
[0003]众所周知,汽车作为一种交通运输工具已经越来越普及,它成为人们一种不可或缺的重要交通运输工具,随着社会的发展,汽车的发展也是越加迅猛;而随着汽车的发展, 人们越来越重视它的外观优美、坚固耐用以及安全保护性能,同时也更加注重对成本的考虑。在现有技术中,为了防止汽车发生碰撞会对人和车造成巨大的伤害,会在汽车的前后两头安装减震型保险杠支架来减缓碰撞产生的负面作用。因此,如何提供一种节约用料、安全防护性能高的减震型保险杠支架是亟待解决的问题。
【发明内容】

[0004]为了克服上述问题,本发明提供一种节约用料、安全防护性能高的减震型保险杠支架。
[0005]本发明的技术方案是提供一种减震型保险杠支架,其包括固定部及分别设置于所述固定部两端的转接部,其特征在于:所述固定部包括长条状的固定板,所述固定板的上下两端均延伸有一弧形状的侧板,所述侧板的一端连接有与所述固定板垂直设置的横板,上下两所述横板之间等距设置有若干平行设置的支撑板,所述支撑板为垂直设置,所述支撑板之间均设置有连接所述支撑板的斜板,所述固定板上设置有弹簧组件,所述弹簧组件包括若干与所述固定板垂直设置的高压弹簧,所述高压弹簧之间为等距设置,所述高压弹簧设置于所述支撑板与所述斜板之间。
[0006]本发明一个较佳实施例中,所述转接部包括一圆弧板,所述圆弧板的上侧和下侧均延伸有连接所述横板的连接板,所述连接板与所述圆弧板连接处等距设置有多个条形块。
[0007]本发明一个较佳实施例中,所述圆弧板内侧设置有一层加固板。
[0008]本发明一个较佳实施例中,所述转接部的一侧均连接有一“U”形辅助板,所述辅助板的内侧设置有垂直于所述辅助板的弹簧件。
[0009]本发明一个较佳实施例中,所述固定板、所述支撑板及所述斜板均采用精钢板制成。
[0010]本发明一个较佳实施例中,所述支撑板于所述斜板之间为焊接连接。
[0011]本发明的减震型保险杠支架设置有固定部及分别设置于固定部两端的转接部,固定部用于装置于汽车的前侧及后侧用于防护使用,转接部用于装置于汽车的转角处用于汽车的弯角防护;固定部包括的固定板用于防护使用,固定板上下两端均设置的侧板为弧形具有缓冲作用,设置为弧形,不易弄伤人,侧板上均连接的横板之间为平行的,横板之间等距设置有若干垂直设置的支撑板,支撑板起到加固的作用,加强了减震型保险杠支架的强度,支撑板之间均设置的斜板连接支撑板,使支撑板和斜板连为一体,进一步加固,使其在收到冲击时能够减小碰损,更好的保护好车体;固定板上设置的弹簧组件具有减震的作用, 假若汽车出现事故时,弹簧组件能够大大减小汽车发生的冲击力和振动,减小汽车的损坏程度,减轻人员的伤亡。本发明具有结构简单,使用寿命长,安全防护性能高等优点。【附图说明】
[0012]图1是本发明最佳实施例的俯视结构不意图;图2是本发明最佳实施例的后视结构示意图。【具体实施方式】[〇〇13]下面对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
[0014]如图1和图2所示,本发明的一种减震型保险杠支架,其包括固定部1及分别设置于固定部1两端的转接部2,其特征在于:固定部1包括长条状的固定板11,固定板11的上下两端均延伸有一弧形状的侧板12,侧板12的一端连接有与固定板11垂直设置的横板13,上下两横板13之间等距设置有若干平行设置的支撑板14,支撑板14为垂直设置,支撑板14之间均设置有连接支撑板14的斜板15,固定板11上设置有弹簧组件,弹簧组件包括若干与固定板11垂直设置的高压弹簧4,高压弹簧4之间为等距设置,高压弹簧4设置于支撑板14与斜板 15之间。
[0015]转接部2包括一圆弧板21,圆弧板21的上侧和下侧均延伸有连接横板13的连接板 22,连接板22与圆弧板21连接处等距设置有多个条形块23;圆弧板21内侧设置有一层加固板24。
[0016]转接部2的一侧均连接有一 “U”形辅助板3,辅助板3的内侧设置有垂直于辅助板3 的弹簧件41;固定板11、支撑板14及斜板15均采用精钢板制成,支撑板14于斜板15之间为焊接连接。
[0017]本发明的减震型保险杠支架设置有固定部1及分别设置于固定部1两端的转接部 2,固定部1用于装置于汽车的前侧及后侧用于防护使用,转接部2用于装置于汽车的转角处用于汽车的弯角防护;固定部1包括的固定板11用于防护使用,固定板11上下两端均设置的侧板12为弧形具有缓冲作用,设置为弧形,不易弄伤人,侧板12上均连接的横板13之间为平行的,横板13之间等距设置有若干垂直设置的支撑板14,支撑板14起到加固的作用,加强了减震型保险杠支架的强度,支撑板14之间均设置的斜板15连接支撑板14,使支撑板14和斜板15连为一体,进一步加固,使其在收到冲击时能够减小碰损,更好的保护好车体,固定板 11上设置的弹簧组件具有减震的作用,假若汽车出现事故时,弹簧组件能够大大减小汽车发生的冲击力和振动,减小汽车的损坏程度,减轻人员的伤亡,弹簧组件包括的高压弹簧4 之间为等距设置为了帮助保险杠支架整体减轻力度。
[0018]转接部2分别设置于固定部1的两端,转接部2包括的圆弧板21分别连接于固定板 11的两侧,圆弧板21用于保护汽车的转角部位,圆弧板21的上下两侧均设置有连接板22,连接板22连接横板13,连接板22与圆弧板21的连接处设置的条形块23为了加固连接板22与圆弧板21的连接,防止出现断裂的情况,圆弧板21内设置的加固板24增加了圆弧板21的厚度, 增加了圆弧板21的强度,转接部2的一侧均设置有辅助板3用于连接汽车,增加保护力度,辅助板3的内侧设置有垂直于辅助板3的弹簧件41减缓汽车从侧面受到的冲击力度,固定板 11、支撑板14及斜板15均采用精钢板制成不易损坏,及抗冲击力强。
[0019]以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说, 在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种减震型保险杠支架,其包括固定部及分别设置于所述固定部两端的转接部,其 特征在于:所述固定部包括长条状的固定板,所述固定板的上下两端均延伸有一弧形状的 侧板,所述侧板的一端连接有与所述固定板垂直设置的横板,上下两所述横板之间等距设 置有若干平行设置的支撑板,所述支撑板为垂直设置,所述支撑板之间均设置有连接所述 支撑板的斜板,所述固定板上设置有弹簧组件,所述弹簧组件包括若干与所述固定板垂直 设置的高压弹簧,所述高压弹簧之间为等距设置,所述高压弹簧设置于所述支撑板与所述 斜板之间。2.根据权利要求1所述的一种减震型保险杠支架,其特征在于:所述转接部包括一圆弧 板,所述圆弧板的上侧和下侧均延伸有连接所述横板的连接板,所述连接板与所述圆弧板 连接处等距设置有多个条形块。3.根据权利要求2所述的一种减震型保险杠支架,其特征在于:所述圆弧板内侧设置有 一层加固板。4.根据权利要求3所述的一种减震型保险杠支架,其特征在于:所述转接部的一侧均连 接有一 “U”形辅助板,所述辅助板的内侧设置有垂直于所述辅助板的弹簧件。5.根据权利要求1所述的一种减震型保险杠支架,其特征在于:所述固定板、所述支撑 板及所述斜板均采用精钢板制成。6.根据权利要求1所述的一种减震型保险杠支架,其特征在于:所述支撑板于所述斜板 之间为焊接连接。
【文档编号】B60R19/02GK105922955SQ201610417823
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】龚青瑞
【申请人】苏州市振业模具有限公司
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