用于空调的消音管组件以及具有它的电动汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于空调的消音管组件以及具有它的电动车辆，所述消音管组件包括：低压管，所述低压管具有第一制冷剂进口和第一制冷剂出口；和高压管，所述高压管具有第二制冷剂进口和第二制冷剂出口，所述高压管套设在所述低压管外，所述高压管具有互相连接的主体管段和消音管段，所述消音管段的内径大于所述主体管段的内径。根据本发明实施例的用于空调的消音管组件，不仅布置紧凑，便于空调内过冷度和过热度的调节，而且具有更好的消音降噪效果。
【专利说明】
用于空调的消音管组件以及具有它的电动汽车
技术领域
[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于空调的消音管组件以及具有它的电动汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车空调中，由于空调系统结构相对紧凑，性能要求极高，且可能受到车内各种热源影响，其系统过冷度、过热度在实车环境下非常容易受到相应影响而最终削弱空调性能。同时压缩机排气所产生的连续脉动会导致压缩机管路系统(主要作用于排气管)产生振动和噪声，严重时可能传入驾驶室，影响车内乘员舒适性。
[0003]鉴于汽车环境的高紧凑性要求，需要以某种结构或设备对汽车空调高低压段进行过冷度、过热度调节，同时弱化管路中的脉冲能量。此结构要求高效且结构小巧、高度集成。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种布置紧凑、消音效果好、能够优化系统过冷度和过热度调节性能的用于空调的消音管组件。
[0005]本发明还提出了一种具有该消音管组件的电动汽车。
[0006]根据本发明第一方面实施例的用于空调的消音管组件包括:低压管，所述低压管具有第一制冷剂进口和第一制冷剂出口 ；和高压管，所述高压管具有第二制冷剂进口和第二制冷剂出口，所述高压管套设在所述低压管外，所述高压管具有互相连接的主体管段和消音管段，所述消音管段的内径大于所述主体管段的内径。
[0007]根据本发明实施例的用于空调的消音管组件，不仅布置紧凑，便于空调内过冷度和过热度的调节，而且具有更好的消音降噪效果。
[0008]可选地，所述消音管段的个数为多个且所述多个消音管段与所述主体管段同轴设置。
[0009]可选地，所述消音管段的个数为N个，所述主体管段的个数为N-1个，所述主体管段连接在相邻的两个消音管段之间，所述第二制冷剂进口和第二制冷剂出口分别形成在位于最外端的两个消音管段上，其中N为大于I的自然数。
[0010]可选地，所述高压管还包括相对于所述主体管段偏置的进入管段和排出管段，所述进入管段与最外端的两个消音管段中的一个连接，所述排出管段与最外端的两个消音管段中的另一个连接，所述第二制冷剂进口形成在所述进入管段上，所述第二制冷剂出口形成在所述排出管段上。
[0011]可选地，所述进入管段与所述排出管段的内径相一致，所述进入管段的内径为所述消音管段的内径的0.2-0.4倍。
[0012]可选地，所述进入管段与所述排出管段相对于所述主体管段的中心轴向呈中心对称。
[0013]可选地，所述消音管段的内径为所述主体管段的内径的1.5-2倍。
[0014]可选地，所述第一制冷剂进口用于与空调的压缩机进口连接，所述第一制冷剂出口用于与空调的蒸发器出口连接，所述第二制冷剂进口用于与空调的压缩机出口连接，所述第二制冷剂出口用于与空调的冷凝器进口连接。
[0015]根据本发明第二方面实施例的电动汽车，包括空调系统，所述空调系统具有上述实施例的用于空调的消音管组件。
【附图说明】
[0016]图1是根据本发明实施例的用于空调的消音管组件的示意图。
[0017]图2是根据本发明实施例的用于空调的消音管组件的低压管的制冷剂流向示意图。
[0018]图3是根据本发明实施例的用于空调的消音管组件的高压管的制冷剂流向示意图。
[0019]附图标记:
[0020]消音管组件100，低压管10，第一制冷剂进口 11，第一制冷剂出口 12，高压管20，第二制冷剂进口 21，第二制冷剂出口 22，主体管段23，消音管段24，进入管段25，排出管段26。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0022]下面参照图1至图3详细描述根据本发明实施例的用于空调的消音管组件100。
[0023]根据本发明第一方面实施例的用于空调的消音管组件100包括:低压管10和高压管20。低压管10具有第一制冷剂进口 11和第一制冷剂出口 12，高压管20具有第二制冷剂进口 21和第二制冷剂出口 22，高压管20套设在低压管10外，高压管20具有互相连接的主体管段2和消音管段24，消音管段24的内径大于主体管段23的内径。
[0024]根据本发明实施例的用于空调的消音管组件100，通过将高压管20外套在低压管10上，并在高压管20上设置管径大于主体管段23的消音管段24，以使联合起到减缓制冷剂脉冲作用，有效降低了排气脉动，具有更好的消音降噪效果；同时高压管20外套在低压管10上，不仅布置紧凑，而且由于高压管20与低压管10相互嵌套、相互传热，使高压管20内的制冷剂在流动过程中持续放热冷却，增加过冷度，使低压管10内制冷剂在流动过程中持续吸热、增加过热度。便于空调内过冷度和过热度的调节。
[0025]根据本发明的一些实施例，结合图2和图3所示，消音管段24的个数为多个且多个消音管段24与主体管段23同轴设置。
[0026]由此，高压管20内的制冷剂流经第一个消音管段24后，排气脉动得到缓解，之后流动至主体管段23，之后流向下一个消音管段24，排气脉动得到进一步缓解，最终使制冷剂流动噪声与压力波动经过多次消音，消音降噪效果更好。此外，主体管段23以及消音管段24内的高温制冷剂与低压管10内的低温制冷剂进行热交换，起到调节系统过热度、过冷度作用。
[0027]然而，本发明并不限于此，例如，在另一些实施例中，消音管段的个数还可以是I个，由此也能够实现对排气脉动的缓解。
[0028]在一个具体实施例中，消音管段24的个数为N个，主体管段23的个数为N-1个，主体管段23连接在相邻的两个消音管段24之间，第二制冷剂进口 21和第二制冷剂出口 22分别形成在位于最外端的两个消音管段24上，其中N为大于I的自然数。
[0029]可以理解，本发明并不限于此，消音管段24、主体管段23的个数可以均为I个，第二制冷剂进口21和第二制冷剂出口22分别形成在消音管段24和主体管段23的自由端上，由此也能兼顾消音降噪和调节过冷度、过热度的功能。
[0030]在图1所示的具体实施例中，高压管20还包括相对于主体管段23偏置的进入管段25和排出管段26，进入管段25与最外端的两个消音管段24中的一个连接，排出管段26与最外端的两个消音管段24中的另一个连接，第二制冷剂进口 21形成在进入管段25上，第二制冷剂出口 22形成在排出管段26上。由此，高压管20的进入管段25和排出管段26的设置不受低压管10位置的限制，更方便高压管20的制冷剂进口、制冷剂出口的布置，而且避免了因密封不良所造成的高温制冷剂与低温制冷剂的泄漏、混合。
[0031]作为优选实施方式，进入管段25与排出管段26的内径相一致，进入管段25的内径为消音管段24的内径的0.2-0.4倍。可选地，消音管段24的内径为主体管段23的内径的1.5-2倍。由此，消音管组件100的消音降噪效果更好。
[0032]可选地，进入管段25与排出管段26相对于主体管段23的中心轴向呈中心对称。由此，经进入管段25进入的制冷剂能够在高压管20段内充分流动并参与换热后才经排出管段26流出，进一步提高了过冷度和过热度的调节能力。
[0033]在一些实施例中，第一制冷剂进口11用于与空调的压缩机进口连接，第一制冷剂出口 12用于与空调的蒸发器出口连接，第二制冷剂进口 21用于与空调的压缩机出口连接，第二制冷剂出口 22用于与空调的冷凝器进口连接。由此，显著降低了空调的排气脉冲，降低了压缩机工作负荷，消音降噪效果更显著。
[0034]根据本发明第二方面实施例的电动汽车，包括空调系统，空调系统具有上述实施例的用于空调的消音管组件100。采用该消音管组件100的电动汽车具有更好的NVH性能。
[0035]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0038]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0040]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种用于空调的消音管组件，其特征在于，包括: 低压管，所述低压管具有第一制冷剂进口和第一制冷剂出口 ；和 高压管，所述高压管具有第二制冷剂进口和第二制冷剂出口，所述高压管套设在所述低压管外，所述高压管具有相互连接的主体管段和消音管段，所述消音管段的内径大于所述主体管段的内径。2.根据权利要求1所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述消音管段的个数为多个且所述多个消音管段与所述主体管段同轴设置。3.根据权利要求2所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述消音管段的个数为N个，所述主体管段的个数为N-1个，所述主体管段连接在相邻的两个消音管段之间，所述第二制冷剂进口和第二制冷剂出口分别形成在位于最外端的两个消音管段上，其中N为大于I的自然数。4.根据权利要求3所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述高压管还包括相对于所述主体管段偏置的进入管段和排出管段，所述进入管段与最外端的两个消音管段中的一个连接，所述排出管段与最外端的两个消音管段中的另一个连接，所述第二制冷剂进口形成在所述进入管段上，所述第二制冷剂出口形成在所述排出管段上。5.根据权利要求4所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述进入管段与所述排出管段的内径相一致，所述进入管段的内径为所述消音管段的内径的0.2-0.4倍。6.根据权利要求4所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述进入管段与所述排出管段相对于所述主体管段的中心轴向呈中心对称。7.根据权利要求1所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述消音管段的内径为所述主体管段的内径的1.5-2倍。8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于空调的消音管组件，其特征在于，所述第一制冷剂进口用于与空调的压缩机进口连接，所述第一制冷剂出口用于与空调的蒸发器出口连接，所述第二制冷剂进口用于与空调的压缩机出口连接，所述第二制冷剂出口用于与空调的冷凝器进口连接。9.一种电动汽车，其特征在于，包括空调系统，所述空调系统具有如权利要求1-8中任一项所述的用于空调的消音管组件。
【文档编号】B60H1/00GK105946502SQ201610285688
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】璋蜂赴, 谷丰
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司