一种车载太阳能降温装置及其安装方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载太阳能降温装置，具体为一种由太阳能供电运转的车载空调，空调装置包括冷凝器和空调管路，冷凝器的进流接头与出流接头该接头上至少三个孔；空调管路上焊接有固定夹，固定夹的两端为和空调管路配合的弧形安装板，固定夹两端之间为固定平板，固定平板上设有固定安装孔；固定平板一侧为装配基准面。本发明的安装方法为：将空调装置放置于发动机舱内，通过冷凝器的进流接头与出流接头该接头上的孔定位安装冷凝器；将固定夹的弧形安装板卡在空调管路的设定位置上，将固定夹和空调管路进行焊接；将固定夹的装配基准面和设定装配位置对齐后，向固定安装孔内插入螺栓和设定装配位置进行固定，完成便于装配固定的空调管路的安装。
【专利说明】
一种车载太阳能降温装置及其安装方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种车载空调，尤其涉及一种车载太阳能降温装置及其安装方法。【背景技术】
[0002]机械手作为最早出现的工业机器人，由于它可替代人的繁重劳动，实现生产的机械化和自动化，能在有危险的操作以保护人身安全，因而广泛应用于机械制造、冶金、电子、 轻工等行业。
[0003]在机械手的应用中，很多物件需要经过高温加工，需要使用机械手将这些高温物件转运并对其进行进一步加工，而传统工艺中使用的机械手存在一些弊端，在长时间高温的环境下极易发生损坏，影响生产。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载太阳能降温装置及其安装方法。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
[0006]—种车载太阳能降温装置，具体为一种由太阳能供电的车载空调，包括设于车顶的太阳能电路板、与太阳能电路板连接的车载电瓶，以及由车载电瓶供电的空调装置;所述空调装置包括冷凝器和空调管路，所述冷凝器包括由扁平管组成的芯体，芯体两侧连通汇集管，所述汇集管分为进流集流管和出流集流管，芯体连通设置在进流集流管和出流集流管之间，所述进流集流管的上端口设有进流接头，另一端设有端盖，出流集流管的下端设有出流接头，上端设有端盖，所述进流接头与出流接头该接头上至少三个孔:与集流管配合的孔一，与空调管路接头配合的孔二以及多个定位孔；
[0007]所述空调管路上焊接有固定夹，固定夹的两端为和空调管路配合的弧形安装板， 固定夹两端之间为固定平板，固定平板上设有固定安装孔；固定平板两端分别和固定夹的两端上的弧形安装板相接;固定平板一侧为装配基准面；
[0008]—种车载太阳能降温装置，其安装方法为:将空调装置放置于发动机舱内，通过与集流管配合的孔一、与空调管路接头配合的孔二以及多个定位孔进行冷凝器的定位安装； 将固定夹的弧形安装板卡在空调管路的设定位置上，将固定夹和空调管路进行焊接;将固定夹的装配基准面和设定装配位置对齐后，向固定安装孔内插入螺栓和设定装配位置进行固定，完成便于装配固定的空调管路的安装。
[0009]优选地，所述固定平板为装配基准面的一侧和弧形安装板相接位置为弧形结构。
[0010]优选地，所述弧形安装板的弧度大于180度。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0012]1、太阳能供电的方式节约了汽车电能，更加低碳环保。
[0013]2、本发明中的冷凝器解决了现有技术中过多零件置于冷凝器集流管上导致冷凝器焊接不良或焊接过烧或进出口接头置于冷凝器集流管上导致车辆与冷凝器连接空调管布置困难等问题，一个零件完成原接头和端盖功能，结构简单易行，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖数量，简化冷凝器制造工序，质量好，节约成本。
[0014]3、通过焊接工艺按照固定位置和角度将固定夹焊接在空调管路上，让其成为管路的装配基准，装配过程中能够达到减小装配误差，提高人工效率的目的；同时便于装配固定的空调管路结构简单、安装方便，装配效率高，成本低，安装牢固不脱落，结构可靠性好。【附图说明】
[0015]图1为现有技术中冷凝器的结构示意图；
[0016]图2为本发明提出的一种车载太阳能降温装置的冷凝器的结构示意图；
[0017]图3为本发明提出的一种车载太阳能降温装置的管路的安装示意图；
[0018]图4为本发明提出的一种车载太阳能降温装置的管路安装的固定夹的侧视图。
[0019]图中:1、芯体，2、进流集流管，3、出流集流管，4、进流接头，5、端盖，6、出流接头，7、 孔一，8、孔二，9、定位孔，10、管路，11、固定夹，12、固定平板，13、固定安装孔，14、装配基准面，15、弧形安装板。【具体实施方式】
[0020]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图2-4,一种车载太阳能降温装置，具体为一种由太阳能供电的车载空调，包括设于车顶的太阳能电路板、与太阳能电路板连接的车载电瓶，以及由车载电瓶供电的空调装置。太阳能供电的方式节约了汽车电能，更加低碳环保。
[0022]所述空调装置包括冷凝器和空调管路10,所述冷凝器包括由扁平管组成的芯体1， 芯体1两侧连通汇集管，所述汇集管分为进流集流管2和出流集流管3,芯体1连通设置在进流集流管2和出流集流管3之间，所述进流集流管2的上端口设有进流接头4,另一端设有端盖5，出流集流管3的下端设有出流接头6，上端设有端盖5，所述进流接头4与出流接头6该接头上至少三个孔:与集流管配合的孔一 7(与集流管形状一致)，与空调管路10接头配合的孔二8(与空调管路10接头形状一致)以及多个定位孔9,可方便进行定位安装，本接头一个零件完成原接头和端盖5功能。
[0023]本发明中的冷凝器解决了现有技术中过多零件置于冷凝器集流管上导致冷凝器焊接不良或焊接过烧或进出口接头置于冷凝器集流管上导致车辆与冷凝器连接空调管布置困难等问题，一个零件完成原接头和端盖5功能，结构简单易行，减少了冷凝器集流管上零件数量和端盖5数量，简化冷凝器制造工序，质量好，节约成本。
[0024]所述空调管路10上焊接有固定夹11，固定夹11的两端为和空调管路10配合的弧形安装板15,固定夹11两端之间为固定平板12,固定平板12上设有固定安装孔13。固定平板12 两端分别和固定夹11的两端上的弧形安装板15相接；固定平板12—侧为装配基准面14,固定平板12为装配基准面14的一侧和弧形安装板15相接位置为弧形结构。弧形安装板15和空调管路10配合，能够提高固定夹11和空调管路10的结构可靠性。弧形安装板15的弧度大于 180度;这样弧形安装板15包裹空调管路10的面积大约为空调管路10的一半，进一步地提高固定夹11和空调管路1 〇的结构可靠性。
[0025]—种车载太阳能降温装置的安装方法为:将空调装置放置于发动机舱内，通过与集流管配合的孔一 7、与空调管路10接头配合的孔二8以及多个定位孔9进行冷凝器的定位安装。将固定夹11的弧形安装板15卡在空调管路10的设定位置上，将固定夹11和空调管路 10进行焊接;将固定夹11的装配基准面14和设定装配位置对齐后，向固定安装孔13内插入螺栓和设定装配位置进行固定，完成便于装配固定的空调管路10的安装。
[0026]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载太阳能降温装置，具体为一种由太阳能供电的车载空调，其特征在于，包括 设于车顶的太阳能电路板、与太阳能电路板连接的车载电瓶，以及由车载电瓶供电的空调 装置；所述空调装置包括冷凝器和空调管路(10)，所述冷凝器包括由扁平管组成的芯体(I)，芯体(1)两侧连通汇集管，所述汇集管分为进流集流管(2)和出流集流管(3)，芯体(1) 连通设置在进流集流管(2)和出流集流管(3)之间，所述进流集流管(2)的上端口设有进流 接头(4)，另一端设有端盖(5)，出流集流管(3)的下端设有出流接头(6)，上端设有端盖(5)， 所述进流接头(4)与出流接头(6)该接头上至少三个孔:与集流管配合的孔一 (7)，与空调管 路(10)接头配合的孔二(8)以及多个定位孔(9);所述空调管路(10)上焊接有固定夹(11)，固定夹(11)的两端为和空调管路(10)配合的 弧形安装板(15)，固定夹(11)两端之间为固定平板(12)，固定平板(12)上设有固定安装孔 (13);固定平板(12)两端分别和固定夹(11)的两端上的弧形安装板(15)相接；固定平板 (12)—侧为装配基准面(14);一种车载太阳能降温装置，其安装方法为:将空调装置放置于发动机舱内，通过与集流 管配合的孔一 (7)、与空调管路(10)接头配合的孔二(8)以及多个定位孔(9)进行冷凝器的 定位安装；将固定夹(11)的弧形安装板(15)卡在空调管路(10)的设定位置上，将固定夹(II)和空调管路(10)进行焊接;将固定夹(11)的装配基准面(14)和设定装配位置对齐后， 向固定安装孔(13)内插入螺栓和设定装配位置进行固定，完成便于装配固定的空调管路 (10)的安装。2.根据权利要求1所述的一种车载太阳能降温装置，其特征在于，所述固定平板(12)为 装配基准面(14)的一侧和弧形安装板(15)相接位置为弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种车载太阳能降温装置，其特征在于，所述弧形安装板(15) 的弧度大于180度。
【文档编号】B60H1/32GK105946507SQ201610363832
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】徐志勇
【申请人】徐志勇