一种电动车驱动系统控制装置的制造方法
【专利摘要】本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车驱动系统控制装置，包括控制装置本体，控制装置本体包括制动装置、壳体、轴承和控制盒，控制盒一侧设有轴承，轴承与控制盒相连，轴承一侧设有壳体，轴承一端置于壳体内部，壳体一侧设有制动装置，制动装置与轴承相连，控制盒上设有散热窗，控制盒顶部设有控制开关和驱动开关，控制盒内部设有控制系统，控制系统包括动力蓄电池组、第二转换器、第一转换器，控制系统与动力蓄电池组相连；本发明通过一种电动车驱动系统控制装置，整体结构简单，功能性较强，大大提升了电动车的工作效率，既保证了行驶安全，也节约了电能，起到了保护环境的作用。
【专利说明】
一种电动车驱动系统控制装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种驱动系统控制装置，具体涉及一种电动车驱动系统控制装置，属于电动车技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，随着经济发展，对车辆的需求已经迅速增长，由于对车辆的需求已经增长，从车辆排出的废气正在成为环境污染的主要因素，因此，已经要求减少车辆的废气排放，并且已经对能够减少废气排放的车辆的开发进行了许多研究，此外，国际油价的上涨以及自然资源的枯竭正在加速替代能源的开发竞争，根据这样的趋势，每个国家的汽车制造商激烈地竞争开发下一代汽车，竞争的最终目标就有电动车，电动车指的是利用电力作为动力供应源来运行的车辆，电动车典型地安装有可以被充电从而作为动力供应源的电池，并且通过利用从安装的电池供应的动力而运行，电动车中还包括电动机，其与电池一起作为必需部件工作，电动机通过电力而被驱动以使电动车运行，并且电池供应电力给电动机。
[0003]针对上述所述，本发明一种电动车驱动系统控制装置，整体结构简单，功能性较强，大大提升了电动车的工作效率，同时，该控制装置可随时进行制动，这样既保证了行驶安全，也节约了电能，起到了保护环境的作用，为此，我们提出一种电动车驱动系统控制装置。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种电动车驱动系统控制装置，通过一种电动车驱动系统控制装置，整体结构简单，功能性较强，大大提升了电动车的工作效率，既保证了行驶安全，也节约了电能，起到了保护环境的作用，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005 ]为解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
[0006]本发明公开了一种电动车驱动系统控制装置，包括控制装置本体，所述控制装置本体包括制动装置、壳体、轴承和控制盒，所述控制盒一侧设有轴承，所述轴承与控制盒相连，所述轴承一侧设有壳体，所述轴承一端置于壳体内部，所述壳体一侧设有制动装置，所述制动装置与轴承相连，所述控制盒上设有散热窗，所述控制盒顶部设有控制开关和驱动开关，所述控制盒内部设有控制系统，所述控制系统包括动力蓄电池组、第二转换器、第一转换器，所述控制系统与动力蓄电池组相连，动力蓄电池组与第二转换器和第一转换器相连。
[0007]优选的，所述第二转换器一侧设有驱动电机，所述驱动电机一侧设有机械传动系统，所述机械传动系统一侧设有机械制动系统。
[0008]优选的，所述第一转换器一侧设有充电系统，所述第一转换器与充电系统相连。
[0009]优选的，所述第二转换器与驱动电机相连，所述驱动电机与机械传动系统相连，所述机械传动系统与机械制动系统相连。
[0010]优选的，所述控制开关与控制系统相连，所述驱动开关与制动装置相连。
[0011]本发明所达到的有益效果是:一种电动车驱动系统控制装置，通过该控制装置的设置，保证了行驶安全，也节约了电能，起到了保护环境的作用，同时，大大提升了电动车的工作效率，通过散热窗的装置，对控制盒内部进行散热，避免其内部温度过高。
【附图说明】
[0012]图1是本发明实施例公开的一种电动车驱动系统控制装置的整体结构示意图。
[0013]图2是本发明实施例公开的一种电动车驱动系统控制装置的电路结构示意图。
[0014]附图标记:1、控制装置本体;2、散热窗;3、制动装置;4、壳体;5、轴承;6、控制盒;7、控制开关;8、驱动开关。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]参照图1和图2，一种电动车驱动系统控制装置，包括控制装置本体I，控制装置本体I包括制动装置3、壳体4、轴承5和控制盒6，控制盒6—侧设有轴承5，轴承5与控制盒6相连，轴承5—侧设有壳体4，轴承5—端置于壳体4内部，壳体4 一侧设有制动装置3，制动装置3与轴承5相连，控制盒6上设有散热窗2，控制盒6顶部设有控制开关7和驱动开关8，控制盒6内部设有控制系统，控制系统包括动力蓄电池组、第二转换器、第一转换器，控制系统与动力蓄电池组相连，动力蓄电池组与第二转换器和第一转换器相连;第二转换器一侧设有驱动电机，驱动电机一侧设有机械传动系统，机械传动系统一侧设有机械制动系统，第一转换器一侧设有充电系统，第一转换器与充电系统相连，第二转换器与驱动电机相连，驱动电机与机械传动系统相连，机械传动系统与机械制动系统相连，控制开关7与控制系统相连，驱动开关8与制动装置3相连，该控制装置的设置，保证了行驶安全，也节约了电能，起到了保护环境的作用，同时，大大提升了电动车的工作效率，所述散热窗2的装置，对控制盒6内部进行散热，避免其内部温度过高。
[0017]需要说明的是，本发明公开的一种电动车驱动系统控制装置工作时，通过控制开关7操控控制系统，控制系统依次对动力蓄电池组、第二转换器、驱动电机、机械传动系统和机械制动系统进行控制，最后通过驱动开关8控制制动装置3，实现对电动车的控制。
[0018]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动车驱动系统控制装置，包括控制装置本体(I)，其特征在于，所述控制装置本体(I)包括制动装置(3)、壳体(4)、轴承(5)和控制盒(6)，所述控制盒(6)—侧设有轴承(5)，所述轴承(5)与控制盒(6)相连，所述轴承(5)—侧设有壳体(4)，所述轴承(5) —端置于壳体(4)内部，所述壳体(4)一侧设有制动装置(3)，所述制动装置(3)与轴承(5)相连，所述控制盒(6)上设有散热窗(2)，所述控制盒(6)顶部设有控制开关(7)和驱动开关(8)，所述控制盒(6)内部设有控制系统，所述控制系统包括动力蓄电池组、第二转换器、第一转换器，所述控制系统与动力蓄电池组相连，所述动力蓄电池组与第二转换器和第一转换器相连。2.根据权利要求1所述的一种电动车驱动系统控制装置，其特征在于，所述第二转换器一侧设有驱动电机，所述驱动电机一侧设有机械传动系统，所述机械传动系统一侧设有机械制动系统。3.根据权利要求1所述的一种电动车驱动系统控制装置，其特征在于，所述第一转换器一侧设有充电系统，所述第一转换器与充电系统相连。4.根据权利要求2所述的一种电动车驱动系统控制装置，其特征在于，所述第二转换器与驱动电机相连，所述驱动电机与机械传动系统相连，所述机械传动系统与机械制动系统相连。5.根据权利要求1所述的一种电动车驱动系统控制装置，其特征在于，所述控制开关(7)与控制系统相连，所述驱动开关(8)与制动装置(3)相连。
【文档编号】B60K1/00GK105946613SQ201610436697
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】傅伟
【申请人】宁波市镇海维梦思贸易有限公司