车辆及防止儿童误锁车内的装置和方法

文档序号:10585461阅读:717来源:国知局
车辆及防止儿童误锁车内的装置和方法
【专利摘要】本发明公开了一种防止儿童误锁车内的装置,包括:设置在车辆内乘员座椅下方的重力传感器;电子控制单元,电子控制单元与重力传感器相连,电子控制单元在车辆熄火且处于锁止状态后进入工作状态,并根据预设的标准重力值对重力传感器进行扫描以监测重力变化值,以及根据重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下。该装置通过监测重力变化值来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时先后控制车辆发出报警信息、车门解锁和车窗玻璃降下,从而对误锁在车内的儿童进行有效保护。本发明还公开了一种用于车辆的防止儿童误锁车内的方法和一种车辆。
【专利说明】
车辆及防止儿童误锁车内的装置和方法
技术领域
[0001]本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种防止儿童误锁车内的装置、一种具有该装置的车辆以及一种用于车辆的防止儿童误锁车内的方法。【背景技术】
[0002]目前,只有少数车辆内设置有车内生命体监控装置,以用来防止儿童误锁在车内。
[0003]但是即使监控到儿童或生命体误锁在车内时,也只能发出报警信息,没有从根本上对车内无能力解锁的儿童或生命体进行有效保护。
【发明内容】

[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此,本发明的第一个目的在于提出一种防止儿童误锁车内的装置,通过监测重力变化值来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时先后控制车辆发出报警信息、车门解锁和车窗玻璃降下,从而对误锁在车内的儿童进行有效保护。
[0005]本发明的第二个目的在于提出一种用于车辆的防止儿童误锁车内的方法。本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
[0006]为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出的一种防止儿童误锁车内的装置, 包括:设置在车辆内乘员座椅下方的重力传感器;电子控制单元,所述电子控制单元与所述重力传感器相连,所述电子控制单元在所述车辆熄火且处于锁止状态后进入工作状态,并根据预设的标准重力值对所述重力传感器进行扫描以监测重力变化值,以及根据所述重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下。
[0007]根据本发明实施例的防止儿童误锁车内的装置,采用重力传感器动态监测设计, 通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时按照预设时序先后控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,可对误锁在车内的儿童进行有效保护,大大提高了车辆的安全性。
[0008]根据本发明的一个实施例,所述车辆内的每个乘员座椅下方分别设置所述重力传感器。
[0009]根据本发明的一个实施例,当所述车辆熄火且处于所述锁止状态并持续第一预设时间后,所述电子控制单元进入所述工作状态。
[0010]根据本发明的一个实施例,当所述电子控制单元监测到所述重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。
[0011]根据本发明的一个实施例,当所述电子控制单元监测到所述重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。
[0012]根据本发明的一个实施例,所述电子控制单元按照所述预设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下时,其中,当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第二预设时间时,控制所述车辆发出报警信息; 当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第三预设时间时,控制所述车辆发出报警信息,同时并控制车辆的车门解锁,其中,所述第三预设时间大于所述第二预设时间;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第四预设时间时,控制所述车辆的车窗玻璃降下。
[0013]根据本发明的一个实施例,当所述车辆处于行驶过程中时,所述电子控制单元处于关闭状态。
[0014]为达到上述目的,本发明第二方面实施例提出了一种用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,其中,所述车辆包括设置在乘员座椅下方的重力传感器、与所述重力传感器相连的电子控制单元,所述方法包括以下步骤:当所述车辆熄火且处于锁止状态后,所述电子控制单元进入工作状态,并根据预设的标准重力值对所述重力传感器进行扫描以监测重力变化值;所述电子控制单元根据所述重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下。
[0015]根据本发明实施例的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,通过电子控制单元对重力传感器进行扫描以监测重力变化值,能够通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时按照预设时序先后控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,可对误锁在车内的儿童进行有效保护,大大提高了车辆的安全性。
[0016]根据本发明的一个实施例,当所述车辆熄火且处于所述锁止状态并持续第一预设时间后,所述电子控制单元进入所述工作状态。
[0017]根据本发明的一个实施例,当所述电子控制单元监测到所述重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。
[0018]根据本发明的一个实施例,按照预设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下,包括:当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第二预设时间时,控制所述车辆发出报警信息;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第三预设时间时,控制所述车辆发出报警信息,同时并控制车辆的车门解锁,其中,所述第三预设时间大于所述第二预设时间;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第四预设时间时,控制所述车辆的车窗玻璃降下。
[0019]此外,本发明的实施例还提出了一种车辆,其包括上述的防止儿童误锁车内的装置。
[0020]该车辆能够通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时按照预设时序先后发出报警信息、控制车门解锁和控制车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,可对误锁在车内的儿童进行有效保护,大大提高了安全性。【附图说明】
[0021]图1为根据本发明实施例的防止儿童误锁车内的装置的方框示意图;
[0022]图2为根据本发明一个实施例的防止儿童误锁车内的装置的方框示意图;
[0023]图3为根据本发明一个实施例的控制车辆的车灯双闪的示意图;
[0024]图4为根据本发明一个实施例的控制车辆的车门解锁的示意图;
[0025]图5为根据本发明一个实施例的控制车辆的车窗玻璃降下的示意图;以及
[0026]图6为根据本发明实施例的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法的流程图。【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
[0028]下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的防止儿童误锁车内的装置、具有该装置的车辆和用于车辆的防止儿童误锁车内的方法。
[0029]图1为根据本发明实施例的防止儿童误锁车内的装置的方框示意图。如图1所示, 该防止儿童误锁车内的装置包括设置在车辆内乘员座椅下方的重力传感器10和电子控制单元20。
[0030]其中,电子控制单元20与重力传感器10相连,电子控制单元20在车辆熄火且处于锁止状态后进入工作状态,并根据预设的标准重力值对重力传感器10进行扫描以监测重力变化值,以及根据重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下。
[0031]根据本发明的一个实施例,如图2所示,可在车辆内的每个乘员座椅下方分别设置重力传感器10,这样在五座位汽车中,可在车辆的副驾驶座位、后排三个座位的下方均设置一个重力传感器10,并且每个重力传感器10均与电子控制单元20相连。[〇〇32]其中,电子控制单元20中预设有标准重力值,这样在车辆熄火且处于锁止状态后, 电子控制单元20启动并处于工作状态,然后监测每个座椅下方的重力传感器,并以标准重力值为基准对各个重力传感器进行扫描,以监测重力变化值,并当电子控制单元20监测到重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。
[0033]因此,本发明实施例的防止儿童误锁车内的装置采用重力传感器动态监测设计, 通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,大大提高了判断精度。
[0034]根据本发明的一个实施例,当车辆熄火且处于锁止状态并持续第一预设时间例如 10分钟后,电子控制单元20进入工作状态。而当车辆处于行驶过程中时,电子控制单元20处于关闭状态。
[0035]也就是说,当车辆的钥匙开关处于ACC档位时,此时上述的防止儿童误锁车内的装置关闭功能,电子控制单元20处于关闭状态,从而不会由于车辆在点火或行驶中进行监测而出现误报警、误解锁、误降车窗玻璃。并且在车辆熄火并处于锁止状态后该装置进入预警状态,S卩10分钟内不会发生任何警报,从而可以排除由于乘员对座椅压迫后的变形(10分钟之内的回弹导致的重力变化),1〇分钟后该装置进入工作状态。
[0036]具体地,根据本发明的一个实施例,电子控制单元20按照预设时序控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下时,其中,当电子控制单元20监测到重力变化值且持续第二预设时间例如10分钟时,控制车辆发出报警信息,例如控制车辆发出声光报警,即车灯双闪的同时发出警报声,具体如3所示;当电子控制单元20监测到重力变化值且持续第三预设时间例如15分钟时,控制车辆发出报警信息,同时并控制车辆的车门解锁,其中,第三预设时间大于第二预设时间;当电子控制单元20监测到重力变化值且持续第四预设时间例如20分钟时,控制车辆的车窗玻璃降下。
[0037]即言,在车辆熄火且处于锁止状态10分钟后重力持续变化则发出声音及灯光警报,具体如图3所示,可以有效提醒驾驶员或附近的人员进行查看;在车辆发出声音及灯光警报5分钟后,如果重力持续变化则同时自动对车辆的车门解锁,具体如图4所示,可以让车内有能力开启车门的儿童自行开启车门,同时也可以让车外附近人员快速打开车门;在车门锁解除5分钟后,如果重力持续变化则通过车窗电机来控制车窗玻璃同时降落,具体如图 5所示,可以让车内空气流通、温度降低,保证车内儿童不会因为密闭而导致缺氧、室息。
[0038]综上所述,本发明实施例的防止儿童误锁车内的装置采用传感器动态监测设计, 通过重力的变化形式,实现了监测车内儿童或其他生命体是否存在,同时根据时间的变化逐步实现声光报警、车门解锁、车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,从根本上解决儿童误锁车内所存在的安全问题,增加了车辆密闭安全性,实现了更好的安全性要求。
[0039]根据本发明实施例的防止儿童误锁车内的装置,采用重力传感器动态监测设计, 通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时按照预设时序先后控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,可对误锁在车内的儿童进行有效保护,大大提高了车辆的安全性。
[0040]图6为根据本发明实施例的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法的流程图,其中, 该车辆可包括上述的防止儿童误锁车内的装置。如图6所示,该用于车辆的防止儿童误锁车内的方法包括以下步骤:
[0041]S1,当车辆熄火且处于锁止状态后,电子控制单元进入工作状态,并根据预设的标准重力值对重力传感器进行扫描以监测重力变化值。
[0042]其中,可在车辆内的每个乘员座椅下方分别设置重力传感器,这样在五座位汽车中,可在车辆的副驾驶座位、后排三个座位的下方均设置一个重力传感器。
[0043]S2,电子控制单元根据重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下。[0〇44]其中,电子控制单元中预设有标准重力值,这样在车辆熄火且处于锁止状态后,电子控制单元启动并处于工作状态,然后监测每个座椅下方的重力传感器,并以标准重力值为基准对各个重力传感器进行扫描,以监测重力变化值,并当电子控制单元监测到重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。
[0045]根据本发明的一个实施例,当车辆熄火且处于锁止状态并持续第一预设时间例如 10分钟后,电子控制单元进入工作状态。
[0046]也就是说,在车辆熄火并处于锁止状态后电子控制单元进入预警状态,S卩10分钟内不会发生任何警报,从而可以排除由于乘员对座椅压迫后的变形(10分钟之内的回弹导致的重力变化),10分钟后电子控制单元进入工作状态。
[0047]根据本发明的一个实施例,按照预设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下,包括:当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第二预设时间时,控制所述车辆发出报警信息;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第三预设时间时,控制所述车辆发出报警信息,同时并控制车辆的车门解锁,其中,所述第三预设时间大于所述第二预设时间;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第四预设时间时,控制所述车辆的车窗玻璃降下。
[0048]即言,在车辆熄火且处于锁止状态10分钟后重力持续变化则发出声音及灯光警报,具体如图3所示,可以有效提醒驾驶员或附近的人员进行查看;在车辆发出声音及灯光警报5分钟后,如果重力持续变化则同时自动对车辆的车门解锁,具体如图4所示,可以让车内有能力开启车门的儿童自行开启车门,同时也可以让车外附近人员快速打开车门;在车门锁解除5分钟后,如果重力持续变化则通过车窗电机来控制车窗玻璃同时降落,具体如图 5所示,可以让车内空气流通、温度降低,保证车内儿童不会因为密闭而导致缺氧、室息。
[0049]根据本发明实施例的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,通过电子控制单元对重力传感器进行扫描以监测重力变化值,能够通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时按照预设时序先后控制车辆发出报警信息、控制车辆的车门解锁和控制车辆的车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,可对误锁在车内的儿童进行有效保护,大大提高了车辆的安全性。
[0050]此外,本发明的实施例还提出了一种车辆,其包括上述的防止儿童误锁车内的装置。
[0051]该车辆能够通过重力变化的形式来判断车内是否有儿童滞留,并在判断车内有儿童滞留时按照预设时序先后发出报警信息、控制车门解锁和控制车窗玻璃降下,从而避免车内由于长时间封闭而引发的缺氧及室息等安全隐患,可对误锁在车内的儿童进行有效保护,大大提高了安全性。[〇〇52]在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。[〇〇53]此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。[〇〇54]在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0055]在本发明中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0056]在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。[〇〇57] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种防止儿童误锁车内的装置,其特征在于,包括:设置在车辆内乘员座椅下方的重力传感器;电子控制单元,所述电子控制单元与所述重力传感器相连,所述电子控制单元在所述 车辆熄火且处于锁止状态后进入工作状态,并根据预设的标准重力值对所述重力传感器进 行扫描以监测重力变化值,以及根据所述重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序 控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下。2.根据权利1所述的防止儿童误锁车内的装置,其特征在于,所述车辆内的每个乘员座 椅下方分别设置所述重力传感器。3.根据权利1或2所述的防止儿童误锁车内的装置,其特征在于,当所述车辆熄火且处 于所述锁止状态并持续第一预设时间后,所述电子控制单元进入所述工作状态。4.根据权利1或2所述的防止儿童误锁车内的装置,其特征在于,当所述电子控制单元 监测到所述重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。5.根据权利1或2所述的防止儿童误锁车内的装置,其特征在于,所述电子控制单元按 照所述预设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的 车窗玻璃降下时,其中,当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第二预设时间时,控制所述车辆发 出报警信息;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第三预设时间时,控制所述车辆发 出报警信息,同时并控制车辆的车门解锁,其中,所述第三预设时间大于所述第二预设时 间;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第四预设时间时,控制所述车辆的 车窗玻璃降下。6.—种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-5中任一项所述的防止儿童误锁车内的装置。7.—种用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,其特征在于,所述车辆包括设置在乘员 座椅下方的重力传感器、与所述重力传感器相连的电子控制单元,所述方法包括以下步骤:当所述车辆熄火且处于锁止状态后,所述电子控制单元进入工作状态,并根据预设的 标准重力值对所述重力传感器进行扫描以监测重力变化值;所述电子控制单元根据所述重力变化值判断车内有儿童滞留时按照预设时序控制所 述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃降下。8.根据权利要求7所述的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,其特征在于,当所述车 辆熄火且处于所述锁止状态并持续第一预设时间后,所述电子控制单元进入所述工作状〇9.根据权利要求7或8所述的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,其特征在于,当所 述电子控制单元监测到所述重力变化值持续存在时,判断车内有儿童滞留。10.根据权利要求7所述的用于车辆的防止儿童误锁车内的方法,其特征在于,按照预 设时序控制所述车辆发出报警信息、控制所述车辆的车门解锁和控制所述车辆的车窗玻璃 降下,包括:当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第二预设时间时,控制所述车辆发出报警信息;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第三预设时间时,控制所述车辆发 出报警信息,同时并控制车辆的车门解锁,其中,所述第三预设时间大于所述第二预设时 间;当所述电子控制单元监测到所述重力变化值且持续第四预设时间时,控制所述车辆的 车窗玻璃降下。
【文档编号】B60R21/015GK105946770SQ201610302747
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】王鹏, 彭昌坤, 喻俊成, 王刻, 张静宜
【申请人】北京汽车股份有限公司
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