一种汽车制动真空软管支架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车制动真空软管支架，包括弧状固定条板，在弧状固定条板的两端中部表面制有条板安装孔，在弧状固定条板的两端右侧一体制出向右伸展的侧部支板，在侧部支板的右侧端部一体冲压出与侧部支板宽度相同的半环状挂钩，在弧状固定条板的中部右侧一体制有向右延伸的中部支板，中部支板右侧端向上弯折90度构成前端定位板面，在前端定位板面中部一体冲压出正方形卡孔。本发明通过将固定条板设计成弧状结构，同时在半环状挂钩处设计有挂钩凹槽，在大大减少支架板材体量的情况下仍很好的保证了支架强度，通过增加中部支板设计形成三点固定结构，大大提升了支架的牢固性。
【专利说明】
一种汽车制动真空软管支架
技术领域
[0001]本发明属于汽车结构件技术领域，尤其是涉及一种汽车制动真空软管支架。
【背景技术】
[0002]汽车制动真空软管是汽车制动系统中的重要组成部分，汽车制动真空软管安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，同时对汽车的噪声控制起到一定影响，在汽车的整体结构设计中，为了在有限的空间内合理安排每个部件的位置及安装结构，每个部件都要力争实现最优化合理设计。原有汽车制动真空软管支架只是设计有固定条板，在固定条板的两端设计有真空软管半环状挂钩，这种结构经长期使用发现固定条板的两点设计结构会产生松动，同时原有设计为满足结构强度而使用了较厚的金属板材，不符合汽车轻量化的要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车制动真空软管支架。
[0004]本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0005]—种汽车制动真空软管支架，包括弧状固定条板，在弧状固定条板的两端中部表面制有条板安装孔，在弧状固定条板的两端右侧一体制出向右伸展的侧部支板，在侧部支板的右侧端部一体冲压出与侧部支板宽度相同的半环状挂钩，在弧状固定条板的中部右侧一体制有向右延伸的中部支板，中部支板右侧端向上弯折90度构成前端定位板面，在前端定位板面中部一体冲压出正方形卡孔。
[0006]而且，侧部支板与半环状挂钩由弧面过度连接，在弧面中部冲压出做为加强筋的挂钩凹槽。
[0007]而且，在弧状固定条板中部沿中部支板方向一体冲压出延伸到中部支板右侧端的中部凹槽。
[0008]本发明的优点和积极效果是:
[0009]1、本发明通过将固定条板设计成弧状结构，同时在半环状挂钩处设计有加强凹槽，在将支架板材厚度及尺寸大大减少的情况下仍很好的保证了支架的整体结构强度。
[0010]2、本发明通过增加中部支板设计使固定条板变为三点固定结构，大大提升了汽车制动真空软管支架的牢固性。
【附图说明】
[0011 ]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本发明实施例做进一步详述，需要强调的是，以下实施方式是说明性的，而不是限定性的，不能以此实施方式作为对本发明的限定。
[0013]—种汽车制动真空软管支架，如图1所示，包括弧状固定条板1，在弧状固定条板的两端中部制有条板安装孔2，在弧状固定条板的两端右侧一体制出向右伸展的侧部支板3，在侧部支板的右侧端部一体冲压出与侧部支板宽度相同的半环状挂钩6，在弧状固定条板的中部右侧一体制有向右延伸的中部支板10，中部支板右侧端部向上弯折90度构成前端定位板面7，在前端定位板面中部一体冲压出正方形卡孔8。
[0014]在本发明的具体实施中，为了加强半环状挂钩的强度，侧部支板与半环状挂钩由弧面4过度连接，同时在弧面中部冲压出做为加强筋的挂钩凹槽5，此种结构的设计大大加强了半环状挂钩的强度。
[0015]在本发明的具体实施中，在弧状固定条板中部沿中部支板方向一体冲压出延伸到中部支板右侧端的中部凹槽9，中部凹槽做为中部支板的加强筋大大增加了中部支板的强度。
【主权项】
1.一种汽车制动真空软管支架，其特征在于:包括弧状固定条板，在弧状固定条板的两端中部表面制有条板安装孔，在弧状固定条板的两端右侧一体制出向右伸展的侧部支板，在侧部支板的右侧端部一体冲压出与侧部支板宽度相同的半环状挂钩，在弧状固定条板的中部右侧一体制有向右延伸的中部支板，中部支板右侧端向上弯折90度构成前端定位板面，在前端定位板面中部一体冲压出正方形卡孔。2.根据权利要求1所述的汽车制动真空软管支架，其特征在于:侧部支板与半环状挂钩由弧面过度连接，在弧面中部冲压出做为加强筋的挂钩凹槽。3.根据权利要求1所述的汽车制动真空软管支架，其特征在于:在弧状固定条板中部沿中部支板方向一体冲压出延伸到中部支板右侧端的中部凹槽。
【文档编号】B60T17/04GK105946841SQ201610539583
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年7月8日
【发明人】王洪军
【申请人】天津瑞林迪金属制品有限公司