一种汽车用通风框的制作方法
【专利摘要】本发明的目的是提出一种汽车用通风框，该汽车用通风框具有一定的防漏水功能，可以解决洗车、下雨等恶劣环境下行李仓内进水问题。本发明的汽车用通风框包括框体，所述框体内设有通风道，关键在于所述框体的前侧面的上部及两侧设有向外侧突出的挡水板，所述挡水板的外侧边缘设有突出的隔板，所述隔板与框体之间形成流水槽。当水流向通风框时，上述框体、挡水板与隔板所形成的流水槽会将一部分水引导至通风框两侧，从而从车体其它位置排出，以有效防止大量水流向通风框本体。本发明的汽车用通风框的结构简单，能将80%以上的水引导至通风框外的其它位置，在保证通风效果的同时，有效避免水流入到行李仓内，具有很好的实用性。
【专利说明】
_种汽车用通风框
技术领域
[0001 ]本发明属于汽车内外饰制造技术领域，具体地说，本发明涉及到一种汽车用通风框。
【背景技术】
[0002]汽车用通风框位于汽车尾箱处，具体位于汽车侧围外板的侧下部，是驾驶室与外界连接的通道，主要功能是调节驾驶室内与外界的气压，即通风作用，在实际使用环境中，有暴雨等恶劣情况出现时，通风框必须能够防止雨水进入驾驶室内部，以避免给顾客造成抱怨。目前关于汽车用通风框的防漏水问题主要是利用其它部件来实现的，效果较差，因此在不影响汽车的门闭合力以及空调通风性能舒适性条件下，设计一款汽车用防漏水通风框，以解决洗车、下雨等恶劣环境下行李仓内进水问题，是非常有必要的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提出一种汽车用通风框，该汽车用通风框具有一定的防漏水功能，可以解决洗车、下雨等恶劣环境下行李仓内进水问题。
[0004]本发明的汽车用通风框包括框体，所述框体内设有通风道，关键在于所述框体的前侧面的上部及两侧设有向外侧突出的挡水板，所述挡水板的外侧边缘设有突出的隔板，所述隔板与框体之间形成流水槽。
[0005]当水流向通风框时，上述框体、挡水板与隔板所形成的流水槽会将一部分水引导至通风框两侧，从而从车体其它位置排出，以有效防止大量水流向通风框本体。
[0006]上述通风道有两种形式:
1、所述通风道有多个并呈阵列排列，其中最底部的通风道的底板后端向后突出于其它通风道，且该最底部的通风道的底板由后向前逐渐向下倾斜。即使有部分雨水进入到上部的通风道内，并最后由通风道的后端溢出，也会掉落到最底部的通风道的底板上，最终沿着该底板向前方流出，不会进入到行李仓内。
[0007]2、所述通风道有一个或多个并成一横排排列，且所述通风道的底板由后向前逐渐向下倾斜。进入到通风道内的雨水，在倾斜底板的作用下只能向前流出，而无法进入到行李仓内。
[0008]进一步地，所述通风道中设有由后向前逐渐向下倾斜的栅格，该栅格不仅可以通风，而且可以阻截部分进入到通风道内的雨水，使其向前流出通风道，进一步提高了防水的效果。
[0009]进一步地，所述通风道的底板的后端设有向上突起的挡板，以避免或减少底板上的水由后端溢出通风道而流进行李仓内。
[0010]进一步地，为方便安装，所述框体的后部外侧面设有用于将框体与汽车车身本体连接的固定机构，所述固定结构为弹性卡子，所述弹性卡子的两端与框体连接，弹性卡子的中部为凸起部;所述框体的前部设有突出的固定边框。通过弹性凸起部与固定边框配合，将车身钣金夹于其中，从而实现框体与车身的固定。
[0011]进一步地，所述固定边的后侧面设有弹性防水条，所述防水条的前端与固定边框固定连接，防水条的后端向远离通风框中轴线的方向倾斜，在安装时，该防水条被夹于车身钣金与固定边框之间，且防水条的后端顶部突出于固定边框，弹性的防水条压缩后，可以填补通风框与车体钣金之间的间隙，提高密封性，因此通过该防水条可以防止雨水由通风框与车体钣金之间的间隙进入到行李舱内。
[0012]本发明的汽车用通风框的结构简单，能将80%以上的水引导至通风框外的其它位置，在保证通风效果的同时，有效避免水流入到行李仓内，具有很好的实用性。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的汽车用通风框装在实车上的位置以及周边部件示意图(箭头为水流方向)。
[0014]图2为本发明的汽车用通风框的立体示意图。
[0015]图3为本发明的汽车用通风框的剖视图(未画出弹性卡子)。
[0016]附图标示:1、通风框;2、框体;3、通风道;4、挡水板;5、隔板;6、流水槽;7、栅格;8、挡板;9、最底部的通风道的底板;10、弹性卡子;11、固定边框;12、防水条。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0018]实施例1:
如图1所示，本实施例的汽车用通风框I安装于汽车侧围外板的侧下部，雨水或洗车水经过其上方的顶盖、侧围、后风挡玻璃及行李箱盖会流向通风框，如果该通风框没有防水功能，雨水或洗车水就会由通风框流入行李仓内，造成损失。
[0019]本实施例的汽车用通风框I包括框体2，所述框体2内设有多个并呈阵列排列的通风道3，框体2的前侧面的上部及两侧设有向外侧突出的挡水板4，所述挡水板4的外侧边缘设有突出的隔板5，所述隔板5与框体2之间形成流水槽6，即流水槽6分布于通风框前侧面的上部和两侧，以使水向两侧排出。
[0020]通风道3中设有由后向前逐渐向下倾斜的栅格7，该栅格7具有供气流通过的间隙，栅格7的前端与其所在的通风道3的底板前端相接，栅格7的后端与其所在的通风道3的顶板后端相接;栅格7不仅可以通风，而且可以阻截部分进入到通风道3内的雨水，使其向前流出通风道3。
[0021 ]通风道3的底板的后端设有向上突起的挡板8，以避免或减少底板上的水由后端溢出通风道3而流进行李仓内。
[0022]最底部的通风道3的底板9后端向后突出于其它通风道3，且该最底部的通风道3的底板9由后向前逐渐向下倾斜。
[0023]框体2的后部外侧面设有用于将框体2与汽车车身本体连接的固定机构，所述固定结构为弹性卡子10，所述弹性卡子10的两端与框体2连接，弹性卡子10的中部为凸起部;所述框体2的前部设有突出的固定边框11;固定边的后侧面设有弹性防水条12，所述防水条12的前端与固定边框11固定连接，防水条12的后端向远离通风框中轴线的方向倾斜。
[0024]通过弹性凸起部与固定边框11配合，将车身钣金夹于其中，从而实现框体2与车身的固定。在安装时，该防水条12被夹于车身钣金与固定边框11之间，且防水条12的后端顶部突出于固定边框11，弹性的防水条12压缩后，可以填补通风框I与车体钣金之间的间隙，提高密封性，因此通过该防水条12可以防止雨水由通风框I与车体钣金之间的间隙进入到行李仓内。
[0025]当雨水或洗车水经过顶盖、侧围、后风挡玻璃及行李箱盖流向通风框I时，上述框体2、挡水板4与隔板5所形成的流水槽6会将一部分水引导至通风框I的两侧，从而从车体其它位置排出，以有效防止大量水流向通风框I本体。而即使有部分雨水进入到上部的通风道3内，并最后由通风道3的后端溢出，也会掉落到最底部的通风道3的底板9上，最终沿着该底板9向前方流出，不会进入到行李仓内。
[0026]在本实施例中，其框体2、通风道3、挡水板4、隔板5、栅格7及固定边均由PP-T20材料一体注塑而成，制造非常方便，且成本很低。
【主权项】
1.一种汽车用通风框，包括框体，所述框体内设有通风道，其特征在于所述框体的前侧面的上部及两侧设有向外侧突出的挡水板，所述挡水板的外侧边缘设有突出的隔板，所述隔板与框体之间形成流水槽。2.根据权利要求1所述的汽车用通风框，其特征在于所述通风道有多个并呈阵列排列，其中最底部的通风道的底板后端向后突出于其它通风道，且该最底部的通风道的底板由后向前逐渐向下倾斜。3.根据权利要求1所述的汽车用通风框，其特征在于所述通风道有一个或多个并成一横排排列，且所述通风道的底板由后向前逐渐向下倾斜。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车用通风框，其特征在于所述通风道中设有由后向前逐渐向下倾斜的栅格。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车用通风框，其特征在于所述通风道的底板的后端设有向上突起的挡板。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车用通风框，其特征在于所述框体的后部外侧面设有用于将框体与汽车车身本体连接的固定机构，所述固定结构为弹性卡子，所述弹性卡子的两端与框体连接，弹性卡子的中部为凸起部;所述框体的前部设有突出的固定边框。7.根据权利要求6所述的汽车用通风框，其特征在于所述固定边的后侧面设有弹性防水条，所述防水条的前端与固定边框固定连接，防水条的后端向远离通风框中轴线的方向倾斜。
【文档编号】B60R13/07GK105966200SQ201610413066
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】唐照斌, 周甘华, 魏昆鹏, 张辉, 邹印华, 闫彦彬, 汪元清
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司