一种汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车保险杠，包括保险杠主体，所述第二级吸能区包括凸形支撑底座，所述凸形支撑底座的顶端设有滑动板，所述滑动板的内侧设有橡胶筒，所述滑动板的底端前后两侧均设有缓冲装置，所述缓冲装置包括支撑座，所述支撑座的顶端设有外筒，所述外筒的内腔顶端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端设有橡胶板，所述橡胶板的顶端设有内筒。该汽车保险杠，当保险杠主体受到冲击力时，通过滑动板和凸形支撑底座滑动连接，滑动板沿着凸形支撑底座向下运作，滑动板向下运作的同时压动内筒，通过内筒与外筒滑动连接，内筒压进外筒的内部，而缓冲弹簧随着内筒向下运作，缓解了保险杠主体受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。
【专利说明】
_种汽车保险杠
技术领域
[0001]本发明涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强，在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用，现有的汽车保险杠对汽车碰撞时的缓冲效果不好，对汽车内的乘客的保护力度不够，例如专利号为201520544506.9的专利，包括保险杠本体和智能控制系统，智能控制系统设于所述保险杠本体，智能控制系统包括相互电连接的车尾超声波测距传感器、红外人体检测传感器、控制器、预警灯、语音报警器和安全气囊，虽然没保险杠智能化监测程度高，安全防护性能好，但是实施起来特别复杂，对汽车碰撞时的缓冲效果不好，会危害乘客的安全。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种汽车保险杠，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种汽车保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体的顶端左右两侧均设有加强筋骨，所述加强筋骨的内腔设有一级吸能筋骨，所述保险杠主体的左右两侧均设有挡板，所述保险杠主体的底端设有第二级吸能区，所述第二级吸能区包括凸形支撑底座，所述凸形支撑底座的顶端设有滑动板，所述凸形支撑底座与滑动板滑动连接，所述滑动板的内侧设有橡胶筒，所述滑动板的底端前后两侧均设有缓冲装置，所述缓冲装置包括支撑座，所述支撑座的顶端设有外筒，所述外筒的内腔顶端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端设有橡胶板，所述橡胶板的顶端设有内筒，所述内筒与外筒滑动连接，所述第二级吸能区的底端设有底板，所述第二级吸能区与底板的连接处设有固定板，所述底板的上表面设有螺孔。
[0005]优选的，所述橡胶筒与滑动板的连接处设有固定环。
[0006]优选的，所述滑动板的外壁上设有加强筋。
[0007]优选的，所述凸形支撑底座的底端设有防护底板。
[0008]优选的，所述加强筋骨的上表面设有防护膜。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该汽车保险杠，当保险杠主体受到冲击力时，通过加强筋骨和一级吸能筋骨防止保险杠主体变形，通过滑动板和凸形支撑底座滑动连接，滑动板沿着凸形支撑底座向下运作，滑动板向下运作的同时压动内筒，通过内筒与外筒滑动连接，内筒压进外筒的内部，而缓冲弹簧随着内筒向下运作，缓解了保险杠主体受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。
【附图说明】
[00?0]图1为本发明结构不意图； 图2为本发明的第二级吸能区结构示意图；
图3为本发明的缓冲装置结构示意图。
[0011 ]图中:1-保险杠主体;2-加强筋骨;3-—级吸能筋骨;4-防护膜;5-第二级吸能区；
501-滑动板;502-橡胶筒;503-固定环；504-凸形支撑底座;505-防护底板;506-加强筋;6-挡板;7-螺孔;8-底板;9-缓冲装置;901-内筒;902-外筒;903-支撑座;904-橡胶板;905-缓冲弹簧;10-固定板。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0013]请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案:一种汽车保险杠，包括保险杠主体I，所述保险杠主体I的顶端左右两侧均设有加强筋骨2，所述加强筋骨2的上表面设有防护膜4，通过防护膜4可以防止加强筋骨2的顶部磨损，所述加强筋骨2的内腔设有一级吸能筋骨3，通过加强筋骨2和一级吸能筋骨3防止保险杠主体I变形，所述保险杠主体I的左右两侧均设有挡板6，所述保险杠主体I的底端设有第二级吸能区5，所述第二级吸能区5包括凸形支撑底座504，所述凸形支撑底座504的底端设有防护底板505，通过防护底板505可以防止凸形支撑底座504的底部磨损，所述凸形支撑底座504的顶端设有滑动板501，所述凸形支撑底座504与滑动板501滑动连接，所述滑动板501的外壁上设有加强筋506，通过加强筋506可以使滑动板501更加坚固，所述滑动板501的内侧设有橡胶筒502，通过橡胶筒502可以吸收冲击力，所述橡胶筒502与滑动板501的连接处设有固定环503，通过固定环503可以使橡胶筒502与滑动板501的连接更牢固，所述滑动板501的底端前后两侧均设有缓冲装置9，所述缓冲装置9包括支撑座903，所述支撑座903的顶端设有外筒902，所述外筒902的内腔顶端设有缓冲弹簧905，所述缓冲弹簧905的顶端设有橡胶板904，所述橡胶板904的顶端设有内筒901，所述内筒901与外筒902滑动连接，所述第二级吸能区5的底端设有底板8，所述第二级吸能区5与底板8的连接处设有固定板10，通过固定板10可以使第二级吸能区5与底板8的连接更牢固，所述底板8的上表面设有螺孔7。
[0014]当保险杠主体I受到冲击力时，通过加强筋骨2和一级吸能筋骨3防止保险杠主体I变形，通过滑动板501和凸形支撑底座504滑动连接，滑动板501沿着凸形支撑底座504向下运作，滑动板501向下运作的同时压动内筒901，通过内筒901与外筒902滑动连接，内筒901压进外筒902的内部，而缓冲弹簧905随着内筒901向下运作，缓解了保险杠主体I受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。
[0015]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车保险杠，包括保险杠主体(I)，其特征在于:所述保险杠主体(I)的顶端左右两侧均设有加强筋骨(2)，所述加强筋骨(2)的内腔设有一级吸能筋骨(3)，所述保险杠主体(I)的左右两侧均设有挡板(6)，所述保险杠主体(I)的底端设有第二级吸能区(5)，所述第二级吸能区(5)包括凸形支撑底座(504)，所述凸形支撑底座(504)的顶端设有滑动板(501)，所述凸形支撑底座(504 )与滑动板(501)滑动连接，所述滑动板(501)的内侧设有橡胶筒(502)，所述滑动板(501)的底端前后两侧均设有缓冲装置(9)，所述缓冲装置(9)包括支撑座(903)，所述支撑座(903)的顶端设有外筒(902)，所述外筒(902)的内腔顶端设有缓冲弹簧(905)，所述缓冲弹簧(905)的顶端设有橡胶板(904)，所述橡胶板(904)的顶端设有内筒(901 )，所述内筒(901)与外筒(902 )滑动连接，所述第二级吸能区(5 )的底端设有底板(8)，所述第二级吸能区(5)与底板(8)的连接处设有固定板(10)，所述底板(8)的上表面设有螺孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于:所述橡胶筒(502)与滑动板(501)的连接处设有固定环(503)。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于:所述滑动板(501)的外壁上设有加强筋(506)。4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于:所述凸形支撑底座(504)的底端设有防护底板(505)。5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于:所述加强筋骨(2)的上表面设有防护膜(4)。
【文档编号】B60R19/02GK106043182SQ201610432609
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】姜能惠, 李琤, 王云霞, 胡伟伟, 虞飞
【申请人】安徽机电职业技术学院