可电控式汽车装配玻璃的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种可电控式汽车装配玻璃，例如汽车的侧窗玻璃或后窗玻璃，在该汽车装配玻璃中，能够通过由布置在汽车装配玻璃的玻璃保持架上的导线导入的电信号改变至少一个光学特性，其中，在相对于汽车车身位置固定地布置的壳体中设置有用于导入所述电信号的控制或调节单元。
【专利说明】
可电控式汽车装配玻璃
技术领域
[0001]本发明涉及一种可电控式汽车装配玻璃，例如汽车的侧窗玻璃或后窗玻璃，以及布置在汽车车窗玻璃升降器的携动器上或驱动壳体或者说绳滚筒壳体上的可电控式汽车装配玻璃，该汽车车窗玻璃升降器用于打开和关闭汽车装配玻璃，例如汽车侧窗玻璃，其中，可通过由布置在汽车装配玻璃的玻璃保持架上的导线导入的电信号改变至少一个光学特性。
【背景技术】
[0002]上述类型的可电控式装配玻璃通过施加电压或者说电功率改变玻璃的光学特性，例如透光性。依据结构而定，这样的玻璃可以例如用作为遮阳装置或承担保护视力的作用。可电控式装配玻璃可实施为电致变色玻璃或液晶(LC)玻璃，聚合物分散液晶(PDLC)玻璃或悬浮粒子装置(Sro)玻璃。
[0003]这种可电控式装配玻璃例如应用于温度调节或作为紫外线(UV)防护的建筑玻璃，但也在汽车中用作为天窗的遮阳装置，例如全景天窗。为了控制或调节这些可电控式装配玻璃的光学特性，需要一个独立的电子控制或调节单元。但也公知的是，在汽车中存在的控制装置，例如门控装置，同时承担了控制或调节可电控式装配玻璃的任务，因此取消独立的控制或调节单元。
[0004]由DE103 28 929 Al公知一种具有电子的、传感器控制的防夹系统的装置，所述系统作用于汽车上的车窗玻璃升降设备。所述装置具有驱动马达，根据控制电子仪器的控制信号驱动车窗玻璃升降设备。所述车窗玻璃升降设备具有布置在车窗玻璃的关闭和打开边缘附近的传感器电极和计算电子器件。此处所述计算电子器件和/或控制电子仪器定位在携动器中或上方。
[0005]此外，由WO 2003/026104 A2公知一种用于汽车中的调节设备、例如车窗玻璃升降设备的驱动单元，所述驱动单元具有电动机、供给电动机的供电设备、至少一个与电动机连接的传动装置和电子器件。此处电子器件和供电设备在电动机的壳体内被集成，并且不仅实施电动机的控制和调节功能，还实施调节设备的控制、调节和监控功能。
[0006]由DE10 2013 003 533 Al公知一种装置，该装置用于可借助于玻璃携动器调节的汽车装配玻璃的可电控功能层的电接触。玻璃携动器具有至少两个用于将控制信号传递到功能层上的第一接触元件，借助于该接触元件所述功能层与所述装置接通，以便通过施加电场改变功能层的透明度。玻璃携动器呈Y形构造，并且从两个对置侧面包围所述玻璃，其中，第一Y臂与壳体刚性连接，并且第二Y臂通过铰链与壳体移动地连接。控制电子器件布置在玻璃携动器的壳体内。
[0007]由DE10 2010 056 203 Al公知一种通过施加工作电压用于调节玻璃表面的透射度的装置。所述装置具有至少一条传输导线和至少一个具有集成的、用于转换源电压的中央单元的变压器。为了控制交流电压的电压和/或频率，所述中央单元在所述变压器中集成。变压器和中央单元布置在金属壳体中。
[0008]由US2013/0050797 Al公知一种用于控制汽车车窗玻璃的可电控功能层的装置。功能层的透射度通过施加电压到功能层上而被调节。逆变器将汽车电池的直流电压转换成用于控制功能层的交流电压。该逆变器布置在玻璃片的下部分，以便将玻璃片的重心向下转移，并且因此保证的所述玻璃片的平稳运行。在逆变器上设置了用于向上和向下移动玻璃板的运动装置。
【发明内容】
[0009]基于以上描述，本发明的任务为:对于可电控式汽车装配玻璃，在所述汽车装配玻璃区域中布置控制或调节单元，以便将用于控制或调节汽车装配玻璃光学特性的信号的易受干扰性降低到最低限度。
[0010]所述任务通过根据权利要求1、9和13所述的可电控式汽车装配玻璃解决。本发明的其它构型为从属权利要求的主题。
[0011]对于可电控式汽车装配玻璃，例如汽车的侧窗玻璃或后窗玻璃，在该汽车装配玻璃中可通过由布置在汽车装配玻璃的玻璃保持架上的导线导入的电信号改变至少一个光学特性，在相对于汽车车身位置固定地布置的壳体内设置用于导入所述电信号的控制或调节单元。在位于壳体内的控制或调节单元上布置用于例如通过插头导入电信号的导线。此处所述电信号可以为电压、电流、电功率，或者为模拟信号或数字信号，例如数据信号。优选的是，壳体和、从而控制或调节单元布置在可电控式汽车装配玻璃的区域内或者说附近。由此导线的长度也被最小化，因而以有利的方式也使导线上的用于控制或调节所述汽车装配玻璃的光学特性的信号(例如电压)的易受干扰性降低到最低。
[0012]在本发明的有利构型中，壳体在汽车车身板材上、在固定地构造的汽车装配玻璃上和/或在用于打开和关闭汽车装配玻璃的汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上布置。壳体可以根据汽车或者说汽车类型灵活地布置。此处壳体不仅可以在车身上也可以在固定地构造的汽车装配玻璃、例如汽车的后窗玻璃上布置。
[0013]在壳体的外壁上以有利的方式布置至少一个固定接片、至少一个保持装置和/或至少一个固定突起。由此实现了具有在其中布置的控制或调节单元的壳体的不同固定方式。所述壳体可以通过在壳体外壁上安装的固定装置以更容易的方式固定在不同的汽车部件上，例如在汽车车身上和/或固定构造的汽车装配玻璃上。
[0014]根据有利构型，所述至少一个固定接片具有U形槽口，例如缝隙，以便插入到至少一个在汽车车身上和/或汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上布置的凸起中，或者具有用于接收固定螺栓或诸如此类的通孔。因此，壳体可以以更容易的方式例如螺纹连接到、铆接到或夹紧到汽车车身上。壳体的方便装配的固定可能性通过在固定接片上的U形槽口实现。因此，壳体可以例如在车辆车身上布置的一个或多个突起上容易地通过插入固定，并且在壳体中布置的控制或调节单元损坏的情况下也可以再松开。
[0015]根据另一个有利构型，所述至少一个保持装置呈钩形、优选U形或L形地构造，以便将汽车装配玻璃插入到由保持装置包围的自由空间中。汽车装配玻璃被至少一个钩形构造的保持装置形状锁合地保持。在此，可电控式汽车装配玻璃优选粘接在由钩形构造的保持装置包围的自由空间中，使得壳体保持在玻璃上。此外，壳体可以通过一个或多个固定接片固定在车身上，使得壳体对于汽车装配玻璃构成附加的保持装置。但也可考虑的是，钩形构造的保持装置具有弹力，使得汽车装配玻璃形状锁合和力锁合地固定在由钩形构造的保持装置包围的自由空间中。
[0016]根据本发明另一个有利构型，至少一个固定突起在壳体上一体化成型，并且嵌入到适配于固定突起的、具有相应内轮廓的至少一个接收部内，所述内轮廓在所述驱动壳体或者说绳滚筒壳体上一体化成型。为此，在壳体上一体化成型的固定突起可以不同地构型，例如圆柱形、矩形、椭圆形或诸如此类。至少一个在壳体上一体化成型的固定突起在它的横截面上具有有棱角的或细长的成型部，由此使得壳体相对于驱动壳体或者说绳滚筒壳体抗扭转地布置。所述两个或多个在壳体上一体化成型的固定突起的布置同样阻碍了壳体相对于驱动壳体或者说绳滚筒壳体的扭转。
[0017]至少一个固定突起与至少一个接收部以有利的方式压合、粘接、夹住或焊接。此处实际的、有利的并且装配方便的固定方案是壳体与驱动壳体或者说绳滚筒壳体共同夹住。由此在装配状态下可以容易地实现连同控制或调节单元在内的壳体的更换。因此，连同控制或调节单元在内的壳体的装配或更换可以手工实现，而无需应用工具或其它辅助器具。
[0018]根据本发明的另一种有利构型，所述壳体在汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上一体化成型，以便接收控制或调节单元。因此，在所述壳体上无需其它固定装置，如固定接片或固定突起或诸如此类。
[0019]根据本发明的另一个独立构思，可电控式汽车装配玻璃布置在汽车车窗玻璃升降器的携动器上，该汽车车窗玻璃升降器用于打开和关闭汽车装配玻璃，例如汽车侧窗玻璃，其中，可通过由布置在汽车装配玻璃的玻璃保持架上的导线导入的电信号改变至少一个光学特性，在布置在携动器上的壳体中设置了用于导入电信号的控制或调节单元。在位于壳体中的控制或调节单元上布置了用于例如通过插头导入电信号的导线。此处电信号可以为电压、电流、电功率，或者也可以为模拟或数字信号，例如数据信号。壳体、从而控制和调节单元布置在汽车车窗玻璃升降器的携动器上，由此显著减少导线到优选同样布置在携动器上的玻璃携动器的长度。由此也以有利的方式将导线上的用于控制或调节汽车装配玻璃的光学特性的信号(例如电压)的易受干扰性降低到最低限度。根据本发明，用于接收控制或调节单元的壳体在汽车车窗玻璃升降器的携动器上一体化成型。因此，在壳体上无需其它固定装置，例如固定突起或诸如此类。
[0020]根据有利构型，在壳体外壁上布置至少一个固定突起。由此壳体连同布置其中的控制或调节单元在内可以通过更容易的方式固定在所述汽车车窗玻璃升降器的携动器上。
[0021]根据本发明的有利构型，至少一个固定突起在壳体上一体化成型并且嵌入到适配于固定突起的、具有相应内轮廓的至少一个接收部内，所述内轮廓在携动器上一体化成型。为此，在壳体上一体化成型的固定突起可以不同地造型，例如圆柱形、矩形、椭圆形或诸如此类。至少一个在壳体上一体化成型的固定突起在它的横截面上具有有棱角的或细长的成型部，由此使得壳体相对于携动器抗扭转地布置。两个或多个在壳体上一体化成型的固定突起的布置同样阻碍了壳体相对于携动器的扭转。
[0022]根据有利构型，至少一个固定突起与至少一个接收部压合、粘接、夹住或焊接。在此，实际的、有利的并且装配方便的固定方案是壳体与携动器共同夹住。由此在装配状态下可以容易地实现连同控制或调节单元在内的壳体的更换。因此，连同控制或调节单元在内的壳体的装配或更换可以手工实现，而无需应用工具或其它辅助器具。
[0023]根据本发明的另一个独立构思，可电控式汽车装配玻璃布置在汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上，该汽车车窗玻璃升降器用于打开和关闭汽车装配玻璃，例如汽车侧窗玻璃，其中，可通过由布置在汽车装配玻璃的玻璃保持架上的导线导入的电信号改变至少一个光学特性，在布置在驱动壳体或者说绳滚筒壳体上的壳体中设置了用于导入电信号的控制或调节单元。在位于壳体中的控制或调节单元上布置了用于例如通过插头导入电信号的导线。此处电信号可以为电压、电流、电功率，或者也可以为模拟或数字信号，例如数据信号。壳体、从而控制和调节单元布置在汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上，由此显著减少导线到玻璃携动器的长度。由此也以有利的方式将导线上的用于控制或调节汽车装配玻璃的光学特性的信号(例如电压)的易受干扰性降低到最低限度。
[0024]根据本发明有利的构型，在所述壳体的外壁设置了至少一个固定突起，所述固定突起在所述壳体上一体化成型，并且嵌入到适配于固定突起的、具有相应内轮廓的至少一个接收部内，所述内轮廓在驱动壳体或者说绳滚筒壳体上一体化成型。为此，在壳体上一体化成型的固定突起可以不同地造型，例如圆柱形、矩形、椭圆形或诸如此类。至少一个在壳体上一体化成型的固定突起在它的横截面上具有有棱角的或细长的成型部，由此使得壳体相对于驱动壳体或者说绳滚筒壳体抗扭转地布置。两个或多个在壳体上一体化成型的固定突起的布置同样阻碍了壳体相对于驱动壳体或者说绳滚筒壳体的扭转。
[0025]根据有利构型，至少一个固定突起与至少一个接收部压合、粘接、夹住或焊接。在此，实际的、有利的并且装配方便的固定方案是壳体与驱动壳体或者说绳滚筒壳体共同夹住。由此在装配状态下可以容易地实现连同控制或调节单元在内的壳体的更换。因此，连同控制或调节单元在内的壳体的装配或更换可以手工实现，而无需应用工具或其它辅助器具。
[0026]根据本发明的有利构型，壳体在汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上一体化成型，以便接收控制或调节单元。因此，在所述壳体上无需其它固定装置，如固定接片或固定突起或诸如此类。
[0027]壳体在它的内部以有利的方式具有至少一个用于插入和保持控制或调节单元的导向装置。因此控制或调节单元可以容易且快捷地插入到壳体中，并且提供更可靠的保持。此外，控制或调节单元在损坏的情况下可以非常简单地更换。
[0028]为了保护在壳体内布置的控制或调节单元，壳体在它的开口区域中以有利的方式被密封和/或控制或调节单元以有利的方式被浇注在壳体内。由此避免了例如湿气的侵入，所述湿气可能损害控制或调节单元。这尤其在汽车车门区域内是必要的，因为这个区域为汽车的潮湿区域，即湿气可能侵入。
[0029]可电控式汽车装配玻璃可以以有利的方式通过优选为电功率的电信号的导入由在汽车装配玻璃的玻璃保持架上布置的导线加热。现今尤其是汽车的前后玻璃可以加热，以便快速容易地融化结冰。
【附图说明】
[0030]本发明根据如下实施例阐述。
[0031]本发明示出:
[0032]图1:在汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体上的壳体组件的立体视图，
[0033]图2:固定于汽车车身上的壳体的立体视图，
[0034]图3:插在汽车装配玻璃上的壳体的立体视图，
[0035]图4:在驱动壳体或者说绳滚筒壳体上一体化成型的壳体的立体视图，
[0036]图5:根据图4的壳体组件的另一个立体视图，和
[0037]图6:具有在驱动壳体或者说绳滚筒壳体上一体化成型的壳体的车窗玻璃升降系统。
[0038]在附图中示出的汽车装配玻璃用于基本原理的进一步阐明，其中，相同或相同作用的元件至少设置有同样的参考标记。
【具体实施方式】
[0039]图1示出汽车车窗玻璃升降器的驱动壳体或者说绳滚筒壳体15具有在其上布置的壳体12，用于接收用于在本图中未示出的可电控式汽车装配玻璃I的控制或调节单元11。控制或调节单元11在本图中同样未示出。壳体12在它的外壁上具有侧面的固定接片20，而所述固定接片具有用于接收固定螺栓或诸如此类的通孔24。这种固定接片20同样可以布置在壳体12的另一侧面上。
[0040]此外，所述壳体12在它的上侧面上具有钩形构造的的保持装置25，所述保持装置在壳体12上成型。此处钩形构造的保持装置25具有L形构造的腿26。在壳体12上，两个固定突起27在壳体开口 13的对置侧面上一体化成型。固定突起27根据图1圆柱形地构造，并且嵌入到驱动壳体或者说绳滚筒壳体15的两个空心圆柱形的接收部28中。此处固定突起27可以与空心圆柱形的接收部28压合、粘接、夹住或焊接。
[0041 ]在图2中，壳体12通过两个侧向在其上布置的固定接片21固定在汽车车身2上。为此，固定接片21具有U形槽口 23，所述槽口嵌接在汽车车身2的凸起中，因此实现壳体12在汽车车身2上容易的固定可能。因此，壳体12不是螺纹连接，而是插到汽车车身2的两个凸起上，因此力锁合和形状锁合地被保持。此外，所述壳体12具有两个另外的相对于所述固定接片21垂直直立的固定接片22，因此，壳体12在汽车车身2上的其它固定方案是可能的。壳体12在它的上部区域也具有钩形构造的保持装置25，固定构造的汽车装配玻璃I，例如汽车的前窗玻璃或后窗玻璃，可以在所述保持装置中插入或粘接。在壳体12的下方区域中，两个在它的横截面内细长构造的并且相邻布置的、用于接收例如控制或调节单元11的插接触头的插头壳体或插套壳体18在壳体12上一体化成型。
[0042]图3示出汽车装配玻璃I，所述汽车装配玻璃插入到壳体12的由钩形构造的保持装置25包围的自由空间中。此处汽车装配玻璃I可以固定地构造，例如为汽车的前窗玻璃或后窗玻璃。为此，钩形构造的保持装置25具有L形构造的腿26，所述腿将汽车装配玻璃I在它的下部末端包握。汽车装配玻璃I由钩形构造的保持装置25或L形构造的腿26形状锁合地保持。也可考虑的是:汽车装配玻璃I仅插入或粘接到由保持装置25包围的自由空间中。此处L形腿26可以具有弹力，使得汽车装配玻璃I力锁合和形状锁合地固定在壳体12上。在壳体12的下部区域中，两个在其横截面内细长构造的并且相邻布置的、用于接收例如控制或调节单元11的插接触头的插头壳体或插套壳体18在壳体12上一体化成型。
[0043]此外，壳体12在侧向外壁上具有带有U形槽口23的固定接片21。这种固定接片21可以同样布置在壳体12的另一侧面上。通过侧向的固定接片21实现壳体12例如在所述汽车车身上固定。此处壳体12可以插到布置在汽车车身2上的凸起上。但也可以考虑的是:壳体12螺纹连接到或铆接到汽车车身2上。
[0044]图4示出具有驱动壳体或者说绳滚筒壳体15和在其上一体化成型的壳体12的车窗玻璃升降系统3，所述壳体构造用于接收控制或调节单元11。此处控制或调节单元11通过壳体开口 13插入到壳体12中。此处控制或调节单元11与玻璃保持架17的电连接通过导线10实现。在导线10的端部上布置插头，以使控制或调节单元11与玻璃保持架17的容易和可拆卸地连接，所述插座与控制或调节单元11上和玻璃保持架17上的相应的对应插头连接。
[0045]图5示出另一个视角中的根据图4的车窗玻璃升降系统。用于接收控制或调节单元11的壳体12—体化成型在驱动壳体或者说绳滚筒壳体15上。在壳体12内部，在侧壁上成型用于容易插入控制或调节单元11的导向装置14。此处控制或调节单元11通过壳体开口 13经由导向装置14插入到壳体12中。此处通过导线10实现到玻璃保持架17的电连接。
[0046]图6示出具有玻璃保持架17的完整的车窗玻璃升降系统，汽车装配玻璃I插入所述玻璃保持架中。此处玻璃保持架17布置在携动器16上，而所述携动器在导轨上可运动地布置。通过导线10形成玻璃保持架17到电控制或调节单元11(此处未示出)的电连接，所述电子控制或调节单元位于壳体12内。此处所述壳体12在车窗玻璃升降器3的驱动壳体或者说绳滚筒壳体15上一体化成型。
[0047]参考标记列表
[0048]I 汽车装配玻璃
[0049]2 汽车车身
[0050]3 汽车车窗玻璃升降器
[0051]10 导线
[0052]11控制或调节单元
[0053]12 壳体
[0054]13壳体开口
[0055]14导向装置
[°°56] 15驱动壳体或者说绳滚筒壳体
[0057]16携动器
[0058]17玻璃保持架
[0059]18插头壳体或插套壳体
[0060]20固定接片[0061 ] 21固定接片
[0062]22固定接片
[0063]23 U 型槽口
[0064]24 通孔
[0065]25保持装置
[0066]26 腿
[0067]27固定突起
[0068] 28接收部
【主权项】
1.可电控式汽车装配玻璃(I)，例如汽车的侧窗玻璃或后窗玻璃，在该汽车装配玻璃中，能够通过由布置在汽车装配玻璃(I)的玻璃保持架(17)上的导线(10)导入的电信号改变至少一个光学特性，其特征在于，在相对于汽车车身(2)位置固定地布置的壳体(12)中设置有用于导入所述电信号的控制或调节单元(11)。2.根据权利要求1所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述壳体(12)布置在所述汽车车身(2)的板材上、在固定构造的汽车装配玻璃(I)上和/或在用于打开和关闭所述汽车装配玻璃(I)的汽车车窗玻璃升降器(3)的驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上。3.根据权利要求1或2所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，在所述壳体(12)的外壁上布置有至少一个固定接片(20，21，22)、至少一个保持装置(25)和/或至少一个固定突起(27)。4.根据权利要求3所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个固定接片具有U形槽口(23)，例如缝隙，以便插入到至少一个布置在所述汽车车身(2)上和/或所述汽车车窗玻璃升降器(3)的驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上的凸起中，或者具有用于接收固定螺栓或类似物的通孔(24)。5.根据权利要求3所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个保持装置(25)呈钩形、优选U形或L形(26)构造，以便将所述汽车装配玻璃(I)插入到由所述保持装置(25)包围的自由空间中。6.根据权利要求3所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个固定突起(27)在所述壳体(12)上一体化成型，并且嵌入到适配于所述固定突起(27)的、具有相应内轮廓的至少一个接收部(28)中，所述内轮廓在所述驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上一体化成型。7.根据权利要求6所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个固定突起(27)与所述至少一个接收部(28)压合、粘接、夹住或焊接。8.根据权利要求2所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述壳体(12)在所述汽车车窗玻璃升降器(3)的所述驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上一体化成型，以便接收所述控制或调节单元(11)。9.布置在汽车车窗玻璃升降器(3)的携动器(16)上的可电控式汽车装配玻璃(I)，所述汽车车窗玻璃升降器用于打开和关闭所述汽车装配玻璃(I)，例如汽车的侧窗玻璃，在该汽车装配玻璃中，能够通过由布置在所述汽车装配玻璃(I)的玻璃保持架(I7)上的导线(10)导入电信号来改变至少一个光学特性，其特征在于，在布置在所述携动器(16)上的壳体(12)中设置用于导入所述电信号的控制或调节单元(11)，其中，所述壳体(12)在所述汽车车窗玻璃升降器(3)的所述携动器(16)上一体化成型，以便接收所述控制或调节单元(11)。10.根据权利要求9所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，在所述壳体(12)的外壁上布置有至少一个固定突起(27)。11.根据权利要求10所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个固定突起(27)在所述壳体(12)上一体化成型，并且嵌入到适配于所述固定突起(27)的、具有相应内轮廓的至少一个接收部(28)中，所述内轮廓在所述携动器(16)上一体化成型。12.根据权利要求11所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个固定突起(27)与所述至少一个接收部(28)压合、粘接、夹住或焊接。13.布置在汽车车窗玻璃升降器(3)的驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上的可电控式汽车装配玻璃(I)，所述汽车车窗玻璃升降器用于打开和关闭所述汽车装配玻璃(I)，例如汽车的侧窗玻璃，在该汽车装配玻璃中，能够通过由布置在所述汽车装配玻璃(I)的玻璃保持架(17)上的导线(10)导入电信号来改变至少一个光学特性，其特征在于，在布置在所述驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上的壳体(12)中设置用于导入所述电信号的控制或调节单元(11)。14.根据权利要求13所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，在所述壳体(12)的外壁上布置至少一个固定突起(27)，所述固定突起在所述壳体(12)上一体化成型，并且嵌入到适配于所述固定突起(27)的、具有相应内轮廓的所述接收部(28)中，所述内轮廓在所述驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上一体化成型。15.根据权利要求14所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述至少一个固定突起(27)与所述至少一个接收部(28)压合、粘接、夹住或焊接。16.根据权利要求13所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述壳体(12)在所述汽车车窗玻璃升降器(3)的所述驱动壳体或者说绳滚筒壳体(15)上一体化成型，以便接收所述控制或调节单元(11)。17.根据上述权利要求中任一项所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述壳体(12)在它的内部具有至少一个用于插入和保持所述控制或调节单元(11)的导向装置(14)。18.根据上述权利要求中任一项所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述壳体(12)在它的开口(13)区域中被密封和/或所述控制或调节单元(11)被浇注在所述壳体(12)中，以便保护在所述壳体(12)中布置的所述控制或调节单元(11)。19.根据上述权利要求中任一项所述的可电控式汽车装配玻璃(I)，其特征在于，所述汽车装配玻璃(I)能够通过电信号、优选电功率的的导入由在汽车装配玻璃(I)的玻璃保持架(17)上布置的导线(10)加热。
【文档编号】B60J3/04GK106068194SQ201580010776
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2015年3月24日 公开号201580010776.4, CN 106068194 A, CN 106068194A, CN 201580010776, CN-A-106068194, CN106068194 A, CN106068194A, CN201580010776, CN201580010776.4, PCT/2015/56210, PCT/EP/15/056210, PCT/EP/15/56210, PCT/EP/2015/056210, PCT/EP/2015/56210, PCT/EP15/056210, PCT/EP15/56210, PCT/EP15056210, PCT/EP1556210, PCT/EP2015/056210, PCT/EP2015/56210, PCT/EP2015056210, PCT/EP201556210
【发明人】S·米勒, R·马钱特, A·施密特
【申请人】屈斯特控股有限责任公司