用于自行车的轮毂组件的制作方法
【专利摘要】提供用于自行车的轮毂组件。轮毂组件包括：具有沿旋转轴线彼此间隔开一定距离的第一端和第二端的轮毂壳；具有第一内部接合结构和第一外部接合结构的第一接合结构对，该第一接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转；以及具有第二内部接合结构和第二外部接合结构的第二接合结构对，该第二接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转。第一内部接合结构和第二外部接合结构构造为彼此不接合，并且/或者第二内部接合结构和第一外部接合结构构造为彼此不接合。
【专利说明】
用于自行车的轮毂组件
【背景技术】
[0001 ]可能期望从自行车移除轮毂组件并因此移除车轮，以便修理期望的自行车部件，为了运输/存储而减小自行车轮廓等等。例如，骑行者可能从自行车移除车轮以便有助于泄气轮胎的修理。然而，以前的轮毂组件可能固定地附接到盘式制动转子和/或链轮。因此，需要更容易地和/或快速地从自行车移除车轮并将车轮再次附接到自行车上。
【发明内容】
[0002]根据本发明的第一方面，轮毂组件可以包括:具有沿旋转轴线彼此间隔开一定距离的第一端和第二端的轮毂壳;具有第一内部接合结构和第一外部接合结构的第一接合结构对，该第一接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转；以及具有第二内部接合结构和第二外部接合结构的第二接合结构对，该第二接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转，其中第一内部接合结构和第二外部接合结构构造为彼此不接合，并且/或者第二内部接合结构和第一外部接合结构构造为彼此不接合。具有这种构造的轮毂组件的一个潜在优点在于，其可以被容易地附接、移除和/或再次附接到可以附接到自行车车架或叉的轮毂组件的另一部分/从可以附接到自行车车架或叉的轮毂组件的另一部分容易地附接、移除和/或再次附接。因此，能够提高车轮修理效率。这样的轮毂组件构造的另一潜在优点在于，大大地减少(例如避免了)了骑行者将轮毂组件的该部分不正确地附接或再次附接到轮毂组件的其他部分的可能性。
[0003]在第一方面中，第一内部接合结构和第二外部接合结构可以具有不接合的非匹配形状，并且/或者第二内部接合结构和第一外部接合结构可以具有彼此不接合的非匹配形状。具有非匹配形状的第一和第二接合结构的一个潜在优点是减小了骑行者将轮毂组件的一部分不正确地附接或再次附接到轮毂组件的另一部分的可能性。结果，降低了由不正确的轮毂组件安装导致的损坏的可能性。该轮毂组件构造的另一潜在优点在于，在附接、移除和/或再次附接轮毂组件的该部分期间，骑行者能够容易地识别轮毂组件的正确朝向。
[0004]在第一方面中，第一接合结构对和第二接合结构对中的每个的可释放接合可以通过相关联的凸起和具有与凸起互补的形状的对应凹部的匹配来实现。这种构造的一个潜在优点在于，接合结构对能够被容易地接合，从而降低接合/脱离期间的凸起表面上的显著磨损的可能性。
[0005]在第一方面中，第一接合结构对的凸起可以形成在第一内部接合结构上，并且第一接合结构对的凹部形成在第一外部接合结构上。这种构造的一个潜在优点在于，内部和外部接合结构能够具有不同的几何特征，从而使得例如第一接合结构对中的每个接合结构均能够具有期望结构和轮廓。
[0006]在第一方面中，第一接合结构对的凸起可以形成在第一外部接合结构上，并且第一接合结构对的凹部可以形成在第一内部接合结构上。这种构造的一个潜在优点在于，内部和外部接合结构能够具有不同的几何特征，这使得能够根据期望使接合结构的结构特征、紧凑度等适应自行车的设计。
[0007]在第一方面中，第二接合结构对的凸起可以形成在第二内部接合结构上，并且第二接合结构对的凹部可以形成在第二外部接合结构上。这种构造的一个潜在优点同样在于，例如能够使第二接合结构对中的每个接合结构的结构特征适应成最佳地适合自行车的设计。
[0008]在第一方面中，第二接合结构对的凸起可以形成在第二外部接合结构上，并且第二接合结构对的凹部可以形成在第二内部接合结构上。这种构造的一个潜在优点同样在于，第二接合结构对中的内部和外部接合结构能够具有期望的结构特征，从而使得第二接合结构对中的每个接合结构均能够具有能够适合自行车设计的选定特性。
[0009]在第一方面中，第一接合结构对的凸起的形状特征和第二接合结构对的凹部的形状特征可以是不同的，并且/或者第二接合结构对的凸起的形状特征和第一接合结构对的凹部的形状特征可以是不同的。这种构造的一个潜在优点在于，降低了将轮毂组件的一部分不正确地附接/再次附接到轮毂组件的另一部分的可能性，并且在附接/再次附接轮毂组件的该部分期间，能够由骑行者容易地识别轮毂组件中的结构的期望接合配置。
[0010]在第一方面中，形状特征可以从由外部周长轮廓、深度轮廓、尺寸和间距构成的组中选择。从上述组中选择形状特征的一个潜在优点在于，能够针对期望的匹配特征、强度、磨损特征、轮廓等选择形状特征。结果，如果期望，则能够使形状特征适应自行车设计。
[0011]在第一方面重，凸起是多个凸起中的一个并且凹部是多个凹部中的一个，并且其中第一接合结构对和第二接合结构对中的每个的可释放接合可以通过多个凸起和多个凹部的匹配来实现。这种构造的一个潜在优点在于接合结构对能够被容易地接合。这种构造的另一优点在于，降低了在轮毂组件的一部分与轮毂组件的另一部分接合/脱离期间的凸起表面的显著磨损的可能性。
[0012]在第一方面中，第一接合结构对的第一内部接合结构和/或第二接合结构对的第二内部接合结构可以包括凹部中的至少一个和凸起中的至少一个，并且第一接合结构对的第一外部接合结构和/或第二接合结构对的第二外部接合结构可以包括凹部中的至少一个和凸起中的至少一个。这种构造的一个潜在优点在于接合结构对能够被容易地接合。这种构造的另一优点在于，降低了在轮毂组件的一部分与轮毂组件的另一部分接合/脱离期间的凸起表面的显著磨损的可能性。
[0013]在第一方面中，多个凹部和多个凸起可以结合在第一内部接合结构和第一外部接合结构和/或第二内部接合结构和第二外部接合结构上形成的齿中。这样的构造的一个潜在优点在于，能够增加接合结构之间的接合强度，从而降低不希望的脱离的可能性。
[0014]在第一方面中，第一内部接合结构的齿的间距和第二外部接合结构的齿的间距可以是不同的，并且/或者第二内部接合结构的齿的间距和第一外部接合结构的齿的间距可以是不同的。这种构造的一个可能优点在于降低了接合结构之间的不正确接合的可能性。
[0015]在第一方面中，第一内部接合结构和第二外部接合结构的尺寸可以不同以便彼此不接合，并且/或者第二内部接合结构和第一外部接合结构的尺寸可以不同以便彼此不接合。同样，这种构造的一个潜在优点在于降低了接合结构之间的不正确接合的可能性。
[0016]在第一方面中，第一接合结构对和第二接合结构对可以包括指示出每对的识别标记。这种构造的一个潜在优点在于，在将轮毂组件的一部分附接/再次附接到轮毂组件的另一部分期间，骑行者能够容易地识别用于接合结构的正确配置，从而降低接合结构的不正确接合的可能性。
[0017]在第一方面中，标记可以从由图案、颜色、图片和文本构成的组中选择。这种构造的一个潜在优点在于，能够将标记选择成使得骑行者能够容易地识别接合结构的期望接合配置。
[0018]在第一方面中，标记可以被包括在第一内部接合结构和第一外部接合结构和/或第二内部接合结构和第二外部接合结构上。这种构造的一个潜在优点在于，两个接合结构对均能够包括标记，从而使得能够更容易地识别接合结构的正确接合配置。
[0019]根据本发明的第二方面，可以提供用于自行车的轮毂组件，其包括:具有沿旋转轴线彼此间隔开一定距离的第一端和第二端的轮毂壳;具有第一内部接合结构和第一外部接合结构的第一接合结构对，该第一接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转；以及具有第二内部接合结构和第二外部接合结构的第二接合结构对，该第二接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转；其中第一接合结构对和第二接合结构对包括指示出每对的识别标记。这种构造的一个潜在优点在于，能够将轮毂组件的一部分从轮毂组件的另一部分容易地移除，并且在再次组装期间，能够经由标记容易地识别接合结构的正确接合配置，从而降低不正确接合的可能性。
[0020]提供该
【发明内容】
来以简化形式介绍对构思的选择，将在下文的【具体实施方式】中进一步描述构思。该
【发明内容】
不试图确定所要求保护的主题的关键特征或实质性特征，也不试图用于限制所要求保护的主题的范围。此外，所要求保护的主题不限于解决在本发明的任意部分中提出的任意或全部缺点的实施方式。
【附图说明】
[0021]在所附附图中通过示例的方式而不是通过限制的方式来例示本发明，在附图中相同的附图标记指示相同的元件并且其中:
图1示出具有根据本发明第一实施例的轮毂组件的示例自行车的视图；
图2是处于分解配置的图1所示的轮毂组件的第一实施例；
图3是图2所示的分解轮毂组件的另一图；
图4示出处于组装配置的图2和图3所示的轮毂组件；
图5示出图1所示的轮毂组件的第二实施例；
图6示出图1所示的轮毂组件的第三实施例；
图7示出处于分解配置的图1所示的轮毂组件的第四实施例；
图8示出处于组装配置的图7所示的轮毂组件；以及图9示出图1所示的轮毂组件的第五实施例。
【具体实施方式】
[0022]现在将参考附图描述本发明的选定实施例。从本发明中本领域技术人员将会清楚，本发明的实施例的下述描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。
[0023]首先参考图1，自行车I包括自行车车架2、可旋转地联接到自行车车架2的车轮3和构造为转动前轮3A的车把4。为了向车轮3施加制动力，根据一个示例实施例，自行车I还包括用于握持对应的盘式转子6的一对盘式制动卡钳5。在其它实施例中，自行车I可以代替所描绘的盘式制动卡钳5和盘式制动转子6，而包括一个或更多个轮缘制动机构或者其他类型的制动机构。如图所示，前盘式制动卡钳5A附接到自行车车架2的前叉，以便握持前轮3A的盘式转子6A，用于向前轮3A施加停止力。后盘式制动卡钳5B附接到自行车车架2的后下叉或后上叉以便握持后轮3B的盘式转子6B，用于向后轮3B施加停止力。
[0024]为了致动盘式制动卡钳5，而提供一对制动操作装置7并将其联接到车把4。每个制动操作装置7均包括相应的杆，其可以被称为制动杆8。制动操作装置7、盘式制动卡钳5和盘式转子6在一个实施例中被包括在制动系统11中。该对制动操作装置7中的每个分别由控制线缆14连接到盘式制动卡钳5。通过握持制动杆8来致动制动操作装置7产生盘式制动卡钳5的致动，从而接合盘式转子6，以便减小盘式转子6的旋转速度。该致动可以经由液压操作式装置或者线缆操作式装置来执行。自行车I还包括后链轮组件9。在所示实施例中，后链轮组件9包括多个链轮。然而在其它实施例中，后链轮组件9可以仅包括单个链轮。后链轮组件9可以是链轮飞轮、飞轮等等。因此，在一个实施例中，后链轮组件9可以构造为沿着一个方向与车轮3B共同旋转而沿着与第一方向相反的第二方向自由地旋转。
[0025]车轮3均包括轮毂组件10。因此，自行车I包括前轮毂组件1A和后轮毂组件1B(轮毂组件10的示例)。前轮毂组件1A和后轮毂组件1B优选地包括相似的部件、结构特性、特征等等。
[0026]另外，在所示实施例中，每个车轮3还包括轮缘12。然而想到了许多车轮配置。每个轮缘12均能够经由辐条15连接到后轮毂组件10的一部分。想到了许多类型的辐条15，例如圆柱形辐条、扁形辐条等等。进而在其它实施例中，在自行车I中可以包括一个或更多个盘型车轮。在每个车轮3的轮缘12上附接有轮胎13。
[0027]优选地，当盘式转子6和在后轮毂组件1B的情况下的后链轮组件9保持联接(例如旋转地联接)到自行车车架3时，可以将轮毂组件1的一部分从自行车I移除。在本文中将更详细地讨论轮毂组件10的这种脱离/接合特征。
[0028]图2-图9示出后轮毂组件1B的各个实施例。然而，将意识到图2-图9所示的后轮毂组件1B也可以用作前轮毂组件10A，并且因此被总体称为可应用于自行车的前轮和后轮二者的轮毂组件。另外，当轮毂组件是前轮毂组件时，后链轮组件9可以不附接到轮毂组件。
[0029]参考图2，示出了后轮毂组件10B。图2中所示的后轮毂组件1B表示后轮毂组件的一部分，其从后轮毂组件的另一部分脱离。
[0030]后轮毂组件1B包括轮毂壳16。轮毂壳16包括沿旋转轴线Al彼此间隔开一定距离定位的第一端17和第二端18。因此，第一端17与第二端18间隔开。将意识到旋转轴线Al是后轮毂组件1B且因此是后轮3B的旋转轴线，如图1所示。
[0031]此外，轮毂壳16可以包括附接到该轮毂壳16或包括在该轮毂壳16中的一个或更多个轴承。因此在一个示例中，轮毂壳16可以至少部分地封装一个或更多个轴承。轴承使得可以包括后轮毂组件的车轮能够旋转。
[0032]后轮毂组件1B还包括具有第一内部接合结构20和第一外部接合结构21的第一接合结构对19。第一接合结构对19中的第一内部接合结构20和第一外部接合结构21能够可释放地接合以共同旋转。
[0033]后轮毂组件1B还包括具有第二内部接合结构23和第二外部接合结构24的第二接合结构对22。第二接合结构对22中的第二内部接合结构23和第二外部接合结构24能够可释放地接合以共同旋转。优选地，第一接合结构对19中的第一内部接合结构20和第一外部接合结构21可以彼此脱离，并且第二接合结构对22中的第二内部接合结构23和第二外部接合结构24可以对应地脱离，以便能够将包括轮毂壳16的后轮毂组件1B的一部分从后轮毂组件1B的另一部分移除，如图2中的后轮毂组件1B的分解配置所示。
[0034]轮毂壳16包括辐条开口25，可以具有附接到该辐条开口 25的辐条，例如辐条15，如图1中所示。优选地，一旦对应的内部和外部接合结构(20、21、23和24 )彼此脱离，则就能够将轮毂壳16和与其附接的部件(例如辐条、轮缘、轮胎等等)移除以便修理、更换、存储、运输等等。优选地，当与包括固定地附接到轮毂壳的一个或更多个链轮和/或盘式转子的先前的轮毂组件相比时，接合结构(20、21、23和24)允许后轮毂组件1B的包括轮毂壳16的一部分快速且简单的脱离。
[0035]具体地在一个实施例中，第一内部接合结构20和第二外部接合结构24可以构造为彼此不接合，并且/或者第二内部接合结构23和第一外部接合结构21可以构造为彼此不接合。以此方式，显著地降低了后轮毂组件1B的一部分与后轮毂组件1B的另一部分的不正确附接的可能性，从而降低了由接合结构(20、21、23和24)的不正确接合所导致的损坏的可能性。
[0036]在一个示例性实施例中，第一内部接合结构20和第二外部接合结构24可以具有不接合的非匹配形状，并且/或者第二内部接合结构23和第一外部接合结构21具有彼此不接合的非匹配形状。在本文中将更详细地讨论各种示例性类型的非匹配形状。
[0037]图2中还示出了盘式转子6B。盘式转子6B附接到第一外部接合结构21。优选地，盘式转子6B和第一外部接合结构21可以构造为当后轮毂组件1B旋转时共同旋转。另外，盘式转子6B和第一外部接合结构21也可以旋转地联接到自行车车架2。优选地，可以提供例如轴承等部件以便有助于在盘式转子6B和第一外部接合结构21以及自行车车架2之间的旋转联接。
[0038]图2中还示出了后链轮组件9。在所示实施例中，后链轮组件9包括多个链轮。然而在其它实施例中，后链轮组件9可以仅包括单个链轮。附接到第二外部接合结构24的后链轮组件9可以构造为当后轮毂组件1B旋转时沿着第一旋转方向共同旋转。然而，后链轮组件9可以构造为沿着与第一旋转方向相反的第二旋转方向自由地旋转。
[0039]另外，后链轮组件9和第二外部接合结构24也可以旋转地联接到自行车车架2。优选地，可以提供例如轴承等部件以便有助于在后链轮组件9和第二外部接合结构24以及自行车车架2之间的旋转联接。
[0040]车轮固定装置26构造为延伸穿过自行车车架2、盘式转子6B、后轮毂组件1B和后链轮组件9中的开口，以便使得后轮毂组件1B的包括轮毂壳16和第一和第二内部接合结构20、23的一部分能够与后轮毂组件1B的包括第一和第二外部接合结构21、24的第二部分接合。优选地，骑行者/使用者能够使得车轮固定装置26接合和脱离，以便使得能够实现内部和外部接合结构20、21、23和24的上述脱离和接合。
[0041]图3示出后轮毂组件1B的图示，其中第一接合结构对19和第二接合结构对22被复制、放大并示出为处于一定角度以便有益于强调接合结构对19、22的各个结构特征。
[0042]图3中示出了具有第一端17和第二端18的轮毂壳16。图3中还示出了盘式转子6B、后链轮组件9、自行车车架2和盘式制动卡钳5B。
[0043]图3中示出了第一内部接合结构20、第一外部接合结构21、第二内部接合结构22和第二外部接合结构23的细节图。
[0044]优选地，第一接合结构对19和第二接合结构对22中的每个的可释放接合可以通过相关联的凸起和具有与凸起互补的形状的对应凹部的匹配来实现。
[0045]在所示实施例中，第一内部接合结构20包括形成在该第一内部接合结构20上的多个凸起27。另外，第一外部接合结构21包括形成在该第一外部接合结构21上的多个对应的凹部28，凹部28具有与凸起27互补的形状。在其它实施例中，第一内部接合结构20可以包括单个凸起并且第一外部接合结构21可以包括单个凹部。进而在其它示例性实施例中，凸起和凹部可以是凸面和凹面。然而想到了凸起和凹部的许多形状、轮廓等等。
[0046]此外，在所示实施例中第二内部接合结构23包括形成在该第二内部接合结构23中的多个凹部29。同样，第二外部接合结构24包括多个凸起30。在其它实施例中，第二内部接合结构23可以包括单个凹部并且第二外部接合结构24可以包括单个凸起。
[0047]在另一实施例中，第一外部接合结构21可以包括在形成在该第一外部接合结构21上的一个或更多个凸起，例如凸起27，并且第一内部接合结构20可以包括形成在该第一内部接合结构20上的一个或更多个互补凹部，例如凹部28。
[0048]进而在另一实施例中，第二内部接合结构24可以包括形成在该第二内部接合结构24上的一个或更多个凹部，例如凹部29，并且第二外部接合结构23可以包括形成在该第二外部接合结构23上的一个或更多个互补凸起，例如凸起30。
[0049]如图所示，第一内部接合结构20和第二外部接合结构24具有相似的尺寸、形状和轮廓。同样，第一外部接合结构21和第二内部接合结构23具有相似的尺寸、形状和轮廓。以此方式使接合结构20、24和21、23具有相似的形状能够根据期望使得后轮毂组件1B的制造成本降低。然而，在其它实施例中可以使用具有替代尺寸、形状和/或轮廓的接合结构。
[0050]箭头31指代后轮毂组件1B的包括轮毂壳16、第一内部接合结构20和第二内部接合结构23的部分可以移动进入以引起接合结构20、21、23和24在后轮毂组件1B中的接合/脱离的相反的接合/脱离方向。
[0051]将意识到第一内部接合结构20和第二外部接合结构24不能彼此接合，这是由于它们具有不能对应地匹配的基本相同的凸起27、30这一事实。
[0052]同样，第二内部接合结构23和第一外部接合结构21不能彼此接合，这是由于它们具有不能对应地匹配的基本相同的凹部28、29这一事实。以此方式，大大地降低了接合结构的不正确接合的可能性。
[0053]图4示出后轮毂组件1B的组装图。具体地，第一接合结构对19中的第一内部接合结构20和第一外部接合结构21彼此匹配。具体地，如图3所示，多个凸起27与多个凹部28匹配。
[0054]继续参考图4，第二接合结构对22中的第二内部接合结构23和第二外部接合结构24彼此匹配。具体地，如图3所示，多个凸起30与多个凹部29匹配。以此方式，如图4所示，第一接合结构对19和第二接合结构对22能够释放地接合。当第一内部接合结构20和第一外部接合结构21匹配时，它们还被同轴地定位在轴线Al上。此外，当第二内部接合结构23和第二外部接合结构24匹配时，它们也被同轴地定位。另外，在图4中所示的匹配接合结构配置中，轮毂壳16与盘式转子6B和后链轮组件9同轴地定位在轴线Al上。图4中还示出了自行车车架2和盘式制动卡钳5B。
[0055]第一内部接合结构20和第一外部接合结构21以及第二内部接合结构23和第二外部接合结构24的匹配接合使得轮毂壳16、盘式转子6B和链轮组9能够共同旋转。
[0056]在一个示例性实施例中，第一接合结构对19的第一内部接合结构20和/或第二接合结构对22的第二内部接合结构23可以包括至少一个凹部和一个凸起，并且第一接合结构对19的第一外部接合结构21和/或第二接合结构对22的第二外部接合结构24可以包括至少一个凹部和一个凸起。具体地在一个示例性实施例中，接合结构对19、22中的每个均可以仅包括一个凹部和一个凸起。
[0057]图5表示后轮毂组件1B的另一实施例。示出了在后轮毂组件1B中包括的第一接合结构对19和第二接合结构对22。第一接合结构对19包括第一内部接合结构20和第一外部接合结构21。同样，第二接合结构对22包括第二内部接合结构23和第二外部接合结构24。
[0058]接合结构20、21、23和24中的每个均包括多个凸起和凹部。在图5所示的实施例中，这些凹部和凸起结合到接合结构中形成的齿中。优选地，这些齿形成脊和谷。在图5中示出了在第一内部接合结构20上形成的齿31和在第一外部接合结构21上形成的齿32。此外，在图5中示出了在第二内部接合结构23上形成的齿33和在第二外部接合结构24上形成的齿34。
[0059]优选地，齿31和齿32可以对应地匹配以便有助于彼此接合。同样，齿33和齿34可以对应地匹配以便有助于彼此接合。以此方式，接合结构20、21、23和24能够匹配以便实现后轮毂壳16、盘式转子6B和后链轮组件9的共同旋转。如前文讨论的那样，后链轮组件9可以仅与轮毂壳16和盘式转子6B沿一个旋转方向共同旋转。
[0060]如图所示，第一内部接合结构20的齿31的间距Pl和第二外部接合结构24的齿34的间距P4是不同的，并且/或者第二内部接合结构23的齿33的间距P3和第一外部接合结构21的齿32的间距P2是不同的。将齿31、32、33和34的间距定义为沿着轴线A2测量的齿之间的距离。如图所示，轴线A2垂直于轴线Al。
[0061 ]如图所示，第一接合结构对19中的凸起(例如齿31、32 )的形状特征与第二接合结构对22中的凸起(例如齿33、34)的形状特征不同。在图5所示的实施例中，不同的形状特征是齿31、32、33和34的数量、尺寸和轮廓。然而更广义地讲，在一个实施例中，形状特征可以从由外部周长轮廓、深度轮廓、尺寸和间距构成的组中选择。进而在另一示例性实施例中，形状特性可以包括部件的一个或更多个几何特征，例如部件的外形、形状、轮廓、尺寸等等。
[0062]图6示出后轮毂组件1B的另一实施例。在图6中示出了在后轮毂组件1B中包括的第一接合结构对19和第二接合结构对22。第一接合结构对19包括第一内部接合结构20和第一外部接合结构21。同样，第二接合结构对22包括第二内部接合结构23和第二外部接合结构24。
[0063]如图6所示，第一内部接合结构20和第二外部接合结构24的尺寸不同以便彼此不接合，并且第二内部接合结构23和第一外部接合结构21的尺寸不同以便彼此不接合。具体地在所示示例中，第一内部接合结构20和第二外部接合结构24的直径不同以便彼此不接合。另外，第二内部接合结构23和第一外部接合结构21的直径也不同以便彼此不接合。然而想到了尺寸的其他变形。例如，第一内部接合结构20和第二外部接合结构24之间的宽度可以不同。
[0064]图7示出后轮毂组件1B的另一实施例。在图7中示出了在后轮毂组件1B中包括的第一接合结构对19和第二接合结构对22。第一接合结构对19包括第一内部接合结构20和第一外部接合结构21。同样，第二接合结构对22包括第二内部接合结构23和第二外部接合结构24。
[0065]如图所示，第一接合结构对19包括指示出第一接合结构对19的识别标记35。另外，第二接合结构对22包括指示出第二接合结构对22的识别标记36。将意识到标记35不同于标记36。因此，第一接合结构对19和第二接合结构对22均包括指示出每对的识别标记35、36。
[0066]如图7中描绘的实施例所示，标记35和36包括文本以便在第一和第二接合结构对19和22之间能够区分。然而在其它示例性实施例中，标记35和36可以从由图案、颜色、图片和文本构成的组中选择。因此，标记35和36可以包括图案、颜色、图片和文本中的一个或更多个。
[0067]另外，标记35被包括在第一内部接合结构20和第一外部接合结构21上，并且标记36被包括在第二内部接合结构23和第二外部接合结构24上。然而，在其它实施例中，可以仅标记35或标记36被包括在后轮毂组件1B上。
[0068]图8示出图7所示的后轮毂组件1B的实施例的组装图。因此，轮毂壳16和第一内部接合结构20和第二内部接合结构23分别与第一外部接合结构21和第二外部接合结构24处于联接接合。使得标记35配合以便有助于在第一接合结构对19中的第一内部接合结构20和第一外部接合结构21之间的期望匹配接合。同样，使得标记36配合以便有助于在第二接合结构对22中的第二内部接合结构23和第二外部接合结构24之间的期望匹配接合。优选地，标记35、36使得骑行者能够容易地识别后轮毂组件1B中的接合结构的正确接合配置。结果，骑行者能够使接合结构20、21、23和24快速地接合/再次接合。
[0069]图9示出后轮毂组件1B的另一实施例。图9中示出了车轮固定装置26。当组装时，车轮固定装置26能够滑动通过后轮毂组件1B中的各个部件中的开口，以便能够实现在第一内部接合结构20和第一外部接合结构21以及第二内部接合结构23和第二外部接合结构24之间的可靠接合。
[0070]后轮毂组件1B可以还包括第一螺母37、第一螺栓38、第二螺栓39、第二螺母40、后链轮组件支撑构件41、第三螺母42和第三螺栓43。后链轮组件支撑构件41构造为与后链轮组件9 一起沿着第一旋转方向共同旋转，并且沿着与第一旋转方向相反的第二旋转方向自由地旋转。然而想到了其他类型的离合机构。
[0071]第一螺母37联接到第一螺栓38。另外，第三螺母42联接到第三螺栓43，从而使得后链轮组件支撑构件41能够联接到自行车车架2。具体地，当后轮毂组件1B的包括轮毂壳16、第一内部接合结构20和第二内部接合结构23的部分脱离时，后链轮组件支撑构件41可以旋转地联接到自行车车架2。第三螺母42和第三螺栓43以此方式使得后链轮组件支撑构件41能够联接到自行车车架2。同样，当后轮毂组件1B的包括轮毂壳16、第一内部接合结构20和第二内部接合结构23的部分脱离时，盘式转子6B旋转地联接到自行车车架2。第一螺母37和第一螺栓38以此方式使得盘式转子6B能够联接到自行车车架2。盘式制动卡钳5B也联接到自行车车架2。以此方式将盘式转子6B和后链轮组件支撑构件41附接到自行车车架2使得能够在移除轮毂壳16期间，能够维持盘式转子6B和后链轮组件9的期望对齐。
[0072]第二螺栓39被包括在车轮固定装置26中。当组装后轮毂组件1B时，车轮固定装置26可以沿着经由箭头44指示的方向滑动通过第一螺栓38和轮毂壳16以及第二接合结构24并且附接到第二螺母40。将车轮固定装置26附接到第二螺母40将匹配的接合结构20、21和23、24推向彼此，以便实现匹配接合。以此方式，后轮毂组件1B的包括轮毂壳16、第一内部接合结构20和第二内部接合结构23的部分能够联接到后轮毂组件1B的包括第一外部接合结构21和第二外部接合结构24的部分。将意识到当接合结构对19、22匹配时，轮毂壳16、盘式转子6B和后链轮组件9能够绕车轮固定装置旋转。
[0073]当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在是开放式术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。该概念也适用于具有相似意思的词，例如术语“具有”、“包含”和它们的派生词。
[0074]当在本文中使用时，程度术语例如“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最终结果不被显著改变(例如，制造公差)。
[0075]虽然已经详细地描述了自行车和液压操作装置的特定实施例，然而所公开的具体设置仅意味着是例示性的而不是限制性的。在不脱离本发明的范围的情况下，可以将上述各个实施例的特征及其变更进行各种组合。
【主权项】
1.一种用于自行车的轮毂组件，包括: 具有沿旋转轴线彼此间隔开一定距离的第一端和第二端的轮毂壳； 具有第一内部接合结构和第一外部接合结构的第一接合结构对，该第一接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转；以及 具有第二内部接合结构和第二外部接合结构的第二接合结构对，该第二接合结构对能够可释放地接合以便共同旋转； 其中所述第一内部接合结构和所述第二外部接合结构构造为彼此不接合，并且/或者所述第二内部接合结构和所述第一外部接合结构构造为彼此不接合。2.根据权利要求1所述的轮毂组件，其中所述第一内部接合结构和所述第二外部接合结构具有不接合的非匹配形状，并且/或者所述第二内部接合结构和所述第一外部接合结构具有彼此不接合的非匹配形状。3.根据权利要求1所述的轮毂组件，其中所述第一接合结构对和所述第二接合结构对中的每个的可释放接合通过相关联的凸起和具有与所述凸起互补的形状的对应凹部的匹配来实现。4.根据权利要求3所述的轮毂组件，其中所述第一接合结构对的凸起形成在所述第一内部接合结构上，并且所述第一接合结构对的凹部形成在所述第一外部接合结构上。5.根据权利要求3所述的轮毂组件，其中所述第一接合结构对的凸起形成在所述第一外部接合结构上，并且所述第一接合结构对的凹部形成在所述第一内部接合结构上。6.根据权利要求3所述的轮毂组件，其中所述第二接合结构对的凸起形成在所述第二内部接合结构上，并且所述第二接合结构对的凹部形成在所述第二外部接合结构上。7.根据权利要求3所述的轮毂组件，其中所述第二接合结构对的凸起形成在所述第二外部接合结构上，并且所述第二接合结构对的凹部形成在所述第二内部接合结构上。8.根据权利要求3所述的轮毂组件，其中所述第一接合结构对的凸起的形状特征和所述第二接合结构对的凹部的形状特征是不同的，并且/或者所述第二接合结构对的凸起的形状特征和所述第一接合结构对的凹部的形状特征是不同的。9.根据权利要求8所述的轮毂组件，其中所述形状特征从由外部周长轮廓、深度轮廓、尺寸和间距构成的组中选择。10.根据权利要求3所述的轮毂组件，其中所述凸起是多个凸起中的一个并且所述凹部是多个凹部中的一个，并且其中所述第一接合结构对和所述第二接合结构对中的每个的可释放接合通过所述多个凸起和所述多个凹部的匹配来实现。11.根据权利要求10所述的轮毂组件，其中所述第一接合结构对的所述第一内部接合结构和/或所述第二接合结构对的所述第二内部接合结构包括所述凹部中的至少一个和所述凸起中的至少一个，并且所述第一接合结构对的所述第一外部接合结构和/或所述第二接合结构对的所述第二外部接合结构包括所述凹部中的至少一个和所述凸起中的至少一个。12.根据权利要求11所述的轮毂组件，其中所述多个凹部和所述多个凸起结合在所述第一内部接合结构和所述第一外部接合结构和/或所述第二内部接合结构和所述第二外部接合结构上形成的齿中。13.根据权利要求12所述的轮毂组件，其中所述第一内部接合结构的齿的间距和所述第二外部接合结构的齿的间距是不同的，并且/或者所述第二内部接合结构的齿的间距和所述第一外部接合结构的齿的间距是不同的。14.根据权利要求1所述的轮毂组件，其中所述第一内部接合结构和所述第二外部接合结构的尺寸不同以便彼此不接合，并且/或者所述第二内部接合结构和所述第一外部接合结构的尺寸不同以便彼此不接合。15.根据权利要求1所述的轮毂组件，其中所述第一接合结构对和所述第二接合结构对包括指示出每对的识别标记。16.根据权利要求15所述的轮毂组件，其中所述标记从由图案、颜色、图片和文本构成的组中选择。17.根据权利要求15所述的轮毂组件，其中所述标记被包括在所述第一内部接合结构和所述第一外部接合结构和/或所述第二内部接合结构和所述第二外部接合结构上。
【文档编号】B60B27/00GK106080029SQ201610106229
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年2月26日 公开号201610106229.2, CN 106080029 A, CN 106080029A, CN 201610106229, CN-A-106080029, CN106080029 A, CN106080029A, CN201610106229, CN201610106229.2
【发明人】原宣功
【申请人】株式会社岛野