一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法
【专利摘要】本申请提供一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法，以解决现有技术中固定充电桩或充电插座的充电方式给汽车充电造成极大困扰的问题。所述汽车用移动式充电系统包括电池管理系统、动力电池装置、自身充电装置和对外充电装置；当所述移动式充电系统连接外部电源时，电池管理系统控制自身充电装置实现外部电源对动力电池装置进行充电；当所述移动式充电系统连接待充电汽车时，电池管理系统控制对外充电装置实现动力电池装置对待充电汽车进行充电。所述移动式充电系统能够单独搭载在有空间和承重条件的车辆上，前往待充电汽车所在地，为待充电汽车进行充电，从而实现待充电汽车不受地域影响随时随地充电。
【专利说明】
一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法
技术领域
[0001]本发明涉及新能源汽车电力管理技术领域，特别涉及一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法。【背景技术】
[0002]如今汽车成为许多人生活的必需品，汽车为人们出行提供了便利，其占据了我们生活的重要地位;但是，随着现有的内燃发动机汽车数量的增加，其所排放的尾气对环境的污染日益严重。
[0003]为了解决现有内燃机汽车对环境污染问题，普及新能源汽车是一种很好的方式， 纯电动汽车、插电式混合动力汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，且对环境影响较小，可以替代不可再生能源汽油的使用，因此，其前景被广泛看好，也符合了新型能源战略要求。但是充电设施建设滞后严重制约着新能源汽车发展，充电难成为新能源汽车推广的最大痛点。因此，电动汽车充电装置建设成为新能源汽车产业发展的燃眉之急，推进充电设施项目建设、完善充电设施布局、研发电动汽车充电装置是发展新能源汽车的重要举措。
[0004]目前充电设施一般包括落地式充电粧和充电站。现有充电设备存在以下几个问题:体积庞大、占地多、施工难度大。以上问题限制了充电设施的使用，且只能固定安装使用，无法便携移动式使用，不能满足电动汽车的需求，满足不了人们对便捷、快速充电的需要。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种汽车用移动式充电系统、自充电方法及对外充电方法， 以解决现有技术中固定充电粧或充电插座的充电方式给汽车充电造成极大困扰的问题。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种汽车用移动式充电系统，包括自身充电装置、对外充电装置、动力电池装置和电池管理系统；
[0008]所述动力电池装置接收所述电池管理系统的控制，并与所述自身充电装置的高压相连用于储存电量，与所述对外充电装置的高压相连用于对外放电；
[0009]所述自身充电装置包括充电机、第一充电枪，所述第一充电枪用于连接外部电源， 所述充电机接收所述电池管理系统的指令，将从外部电源获得的电能存储到所述动力电池装置中，对所述动力电池装置充电；
[0010]所述对外充电装置包括对外充电控制器、直流变压电路和第二充电枪，所述第二充电枪用于连接待充电汽车，所述对外充电控制器接收所述电池管理系统的指令，控制直流变压电路使所述动力电池装置对所述待充电汽车放电；[〇〇11]所述电池管理系统监测动力电池装置的当前状态，并发送指令给所述自身充电装置以实现对所述动力电池装置的充电，或发送指令给所述对外充电装置以实现所述动力电池装置对所述待充电汽车的放电。
[0012]优选地，所述汽车用移动式充电系统还包括启动开关，所述启动开关与所述电池管理系统连接，用于启动或关闭所述汽车用移动式充电系统。
[0013]优选地，所述汽车用移动式充电系统还包括紧急开关，所述紧急开关与所述电池管理系统连接，用于在所述汽车用移动式充电系统故障时断开所述动力电池装置的高压， 以保护所述汽车用移动式充电系统。
[0014]优选地，所述汽车用移动式充电系统还包括操作面板，所述操作面板与所述电池管理系统连接，用于显示及操作。[0〇15]优选地，所述操作面板的显示具体包括:电量提示、充电时间显示、预设充电电量显示及预设充电时间显示。
[0016]优选地，所述操作面板的操作具体包括:当所述动力电池的电量低于预设值时，电池管理系统控制操作面板发出提示。
[0017]优选地，所述操作面板还包括蜂鸣器，用于当所述汽车用移动式充电系统出现故障时发出警告声。
[0018]优选地，所述动力电池装置包括多个电池单体。
[0019]另一方面，本发明还提供一种基于上述汽车用移动式充电系统的自充电方法，包括:
[0020]所述电池管理系统检测所述自身充电装置的第一充电枪是否与所述外部电源连接；
[0021]当所述第一充电枪与所述外部电源连接时，所述电池管理系统控制所述自身充电装置低压上电；
[0022]在低压上电完成后，所述电池管理系统控制所述自身充电装置高压上电；
[0023]当所述自身充电装置高压上电完成后，所述电池管理系统监测动力电池装置的状态，并根据所述动力电池装置的状态判断是否对所述动力电池装置进行充电；
[0024]若是，则确定所述动力电池装置的需求电流信号和需求电压信号，通过CAN总线发送所述需求电流信号和所述需求电压信号给所述自身充电装置；
[0025]所述自身充电装置根据所述需求电流信号和所述需求电压信号对所述动力电池装置充电；[〇〇26]所述电池管理系统监测动力电池装置的状态，判断是否对所述动力电池装置进行充电；
[0027]若否，则所述电池管理系统控制所述自身充电装置结束自充电。[〇〇28]优选地，所述汽车用移动式充电系统还包括与所述电池管理系统连接的操作面板，所述自充电方法在所述自身充电装置高压上电完成后，还包括:[〇〇29]所述电池管理系统监测所述动力电池装置的状态，并将所述动力电池装置的状态发送到所述操作面板上；
[0030]所述操作面板显示所述动力电池装置的状态。
[0031]再一方面，本发明还提供一种基于上述汽车用移动式充电系统的对外充电方法， 包括:
[0032]所述电池管理系统检测所述对外充电装置的第二充电枪是否与待充电汽车连接；
[0033]当所述对外充电装置的第二充电枪与所述汽车连接时，所述电池管理系统控制所述对外充电装置低压上电；
[0034]在所述低压上电完成后，所述电池管理系统控制所述对外充电装置高压上电；
[0035]当所述对外充电装置高压上电完成后，所述对外充电装置将所述待充电汽车发送的需求电流信号和需求电压信号发送给所述电池管理系统；
[0036]所述电池管理系统根据所述需求电流信号和所述需求电压信号以及所述动力电池装置的当前电量，确定对外充电电流信号和对外充电电压信号，并将所述对外充电电流信号和所述对外充电电压信号发送给所述对外充电装置；
[0037]所述对外充电装置根据所述对外充电电流信号和所述对外充电电压信号确定输出电流和输出电压以对所述待充电汽车进行充电。[〇〇38]优选地，所述汽车用移动式充电系统还包括与所述电池管理系统连接的操作面板，所述对外充电方法在所述对外充电装置高压上电完成后，还包括:[〇〇39]所述电池管理系统监测所述动力电池装置的状态，并将所述动力电池装置的状态发送到所述操作面板上；
[0040]所述操作面板显示所述动力电池装置的状态。
[0041]优选地，所述对外充电方法还包括当所述电池管理系统监测到所述动力电池装置的电量低于预设值时，所述电池管理系统控制所述对外充电装置，结束对外充电。[〇〇42]经由上述的技术方案可知，本发明提供的汽车用移动式充电系统包括电池管理系统、动力电池装置、自身充电装置和对外充电装置；当所述汽车用移动式充电系统连接外部电源时，电池管理系统控制自身充电装置实现外部电源对动力电池装置进行充电；当所述汽车用移动式充电系统连接待充电汽车时，电池管理系统控制对外充电装置实现动力电池装置对待充电汽车进行充电。由于所述汽车用移动式充电系统能够单独搭载在有空间和承重条件的车辆上，无论待充电汽车在何地需要充电，移动式充电系统均可搭载在其他移动装置上，前往待充电汽车所在地，并为待充电汽车进行充电，从而实现待充电汽车不受地域影响随时随地充电。本发明提供的汽车用移动式充电系统具有移动性和便捷性，不受充电粧或充电插座等充电设施的限制，应用范围更广。【附图说明】
[0043]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0044]图1为本发明实施例一提供的一种汽车用移动式充电系统示意图；
[0045]图2为本发明实施例二提供的另一种汽车用移动式充电系统示意图；
[0046]图3为本发明实施例三提供的再一种汽车用移动式充电系统示意图；
[0047]图4为本发明实施例四提供的优选的汽车用移动式充电系统示意图；
[0048]图5为本发明提供的汽车用移动式充电系统的自充电流程示意图；
[0049]图6为本发明提供的汽车用移动式充电系统的对外充电流程示意图。【具体实施方式】
[0050]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0051 ] 实施例一
[0052]本发明提供一种汽车用移动式充电系统，如图1所示，包括:自身充电装置2、对外充电装置3、动力电池装置4和电池管理系统5。[〇〇53]动力电池装置4接收电池管理系统5的控制，并与所述自身充电装置2的高压相连用于储存电量，与对外充电装置3的高压相连用于对外放电。所述动力电池装置包括多个单体电池，本实施例中对所述动力电池装置中单体电池的数量不做限定，对所述单体电池的容量也不做限定，动力电池装置的整体容量可以根据实际需求进行增加或减少。所述单体电池可以为可充电的锂离子电池、镍镉电池、镍氢电池、锂聚合物电池或铅酸电池，本实施例中对此不做限定。
[0054]自身充电装置2包括充电机21、第一充电枪22,第一充电枪22用于连接外部电源， 充电机21接收电池管理系统5的指令，将从外部电源获得的电能存储到动力电池装置4中， 对动力电池装置4充电。所述自身充电装置中的充电机与电池管理系统通过CAN (Controller Area Network，控制器局部网)总线相连，响应电池管理系统发送的指令，输出高压直流电给动力电池装置。本实施例中所述自身充电装置与目前电动汽车上的充电装置类似，其具体结构与电动汽车上的充电装置也相似，能够接受电池管理系统的控制，再控制对动力电池装置的充电，包括控制动力电池装置的充电电流和充电电压的变化。[〇〇55] 对外充电装置3包括对外充电控制器31、直流变压电路32和第二充电枪33,第二充电枪33用于连接汽车，对外充电控制器31接收电池管理系统5的指令，控制动力电池装置4 通过直流变压电路32对汽车放电。需要说明的是，所述直流变压电路为高压直流变压电路， 所述高压直流变压电路将动力电池装置输出的直流电压变换为电动汽车可以直接使用的直流电压。所述对外充电控制器通过CAN总线与所述电池管理系统相连，从而实现对外充电控制器与电池管理系统的信息交互，所述信息包括但不限于对外充电电流信号和对外充电电压信号。[〇〇56]电池管理系统5监测动力电池装置4的当前状态，并发送指令给自身充电装置2以控制对动力电池装置4的充电，或发送指令给对外充电装置3以控制对动力电池装置4的放电。需要说明的是，电池管理系统为移动式充电装置的核心部件，并且能够计算移动式充电系统自身的充电需求电流和需求电压，并能够采集动力电池装置中单体电池的电压、电流、 温度等信号，实时监测动力电池装置的状态。当动力电池装置出现故障时，可以立即采取措施，避免动力电池装置起火或爆炸等。[〇〇57]以上可以看出，本实施例提供的汽车用移动式充电系统，包括电池管理系统、动力电池装置、自身充电装置和对外充电装置;当所述移动式充电系统连接外部电源时，电池管理系统控制自身充电装置实现外部电源对动力电池装置进行充电；当所述移动式充电系统连接电动汽车时，电池管理系统控制对外充电装置实现动力电池装置对电动汽车进行充电。
[0058]由于所述移动式充电系统能够单独搭载在有空间和承重条件的车辆上，无论待充电汽车(如电动汽车)在何地需要充电，移动式充电系统均可搭载在其他移动装置上，前往电动汽车所在地，并为电动汽车进行充电，从而实现电动汽车不受地域影响随时随地充电。 本发明提供的汽车用移动式充电系统具有移动性和便捷性，不受充电粧或充电插座等充电设施的限制，应用范围更广。
[0059]实施例二
[0060]本发明的另一实施例提供一种汽车用移动式充电系统，如图2所示，在实施例一基础上还增加设置了启动开关1。其中，启动开关1与电池管理系统5连接，启动开关1用于启动或关闭所述移动式充电系统。启动开关1为整个移动式充电系统的总开关，当启动开关闭合时，电池管理系统5开始工作，当所述移动式充电系统连接到外部电源时，电池管理系统5控制自身充电装置实现移动式充电系统的自充电，为动力电池装置4充电，使动力电池装置4 充满电，当动力电池装置4充满电后，断开启动开关，结束充电。当所述移动式充电系统连接到汽车时，电池管理系统5控制对外充电装置实现对外充电，将动力电池装置4中的电能充到待充电汽车中，当动力电池装置4中的电量小于预设值或为0时，或者当待充电汽车充满电时，断开启动开关，结束充电。[〇〇61]需要说明的是，本实施例中，所述启动开关可以由使用者控制，在使用者按下启动开关按钮时，启动开关闭合，移动式充电系统开始工作，当移动式充电系统自身充满电或对外充电完成时，人为断开启动开关，关闭整个移动式充电系统。所述启动开关还可以由电池管理系统5控制，当电池管理系统5检测到自身充电装置的第一充电枪接通外界电源或检测到对外充电装置的第二充电枪连接待充电汽车时，闭合启动开关，整个移动式充电系统开始工作，当电池管理系统检测到动力电池装置充满电、或待充电汽车充电完成、或动力电池装置电量不足时，自动断开启动开关，结束移动式充电系统的运作。
[0062]本实施例中在移动式充电系统中增加设置启动开关，以方便控制整个系统的启动及关闭。[〇〇63] 实施例三
[0064]本发明的另一实施例提供一种汽车用移动式充电系统，如图3所示，在实施例二基础上还增加设置了紧急开关6。
[0065]紧急开关6与电池管理系统5连接，能够在汽车用移动式充电系统出现故障时，同时断开移动式充电系统的高压和低压，快速停止所述移动式充电系统工作，避免安全事故发生，为所述汽车用移动式充电系统增加一层保护措施。紧急开关正常情况下处于常闭状态，在汽车用移动式充电系统出现冒烟、起火或爆炸等紧急情况时，人为断开。
[0066]本实施例中提供的移动式充电系统，可独立搭载在有空间和承重条件的车辆或其他移动装置上，实现不受地域限制的电动汽车快速充电功能。如搭载在救援车上，若电动汽车在行驶过程中没有电，救援车将移动式充电系统运输到电动汽车停止的地方，从而为电动汽车充电；如搭载在电动汽车上，可以随时随地对电动汽车进行充电，相当于扩展了电动汽车的电池容量。
[0067]本实施例中的移动式充电系统，在实现自身充电和对外充电的基础上，增加紧急开关，用于在紧急情况下，快速停止所述移动式充电系统工作，提高了移动式充电系统工作时的安全系数。
[0068]实施例四
[0069]本发明的另一实施例提供一种汽车用移动式充电系统，如图4所示，在实施例三基础上还增加设置了操作面板7。
[0070]操作面板7与电池管理系统5连接，用于显示及操作。其中显示具体包括:电量提示、充电时间显示、预设充电电量显示及预设充电时间显示。操作具体包括:当所述动力电池的电量低于预设值时，电池管理系统控制操作面板发出提示等。作为面向用户的移动式充电系统，操作面板是连接用户和装置之间的桥梁。电池管理系统将动力电池装置中单体电池的实时状态通过操作面板展示给用户，包括充电电流、充电电压、电池温度、充电时间、 S0C(State Of Charge，荷电状态)，操作面板还可以包括蜂鸣器，当移动式充电系统出现故障时，发出蜂鸣声，提醒用户进行紧急操作。用户还可以通过操作面板控制充电开始、充电停止以及设置个性化充电需求，如充电电量、充电时间等，如使用者可以通过操作面板设置需求的自充电或对外充电电量，比如对外充电充满需要20度电，但使用者只想先充5度电救急，此时可以通过操作面板设置5度电，当充电达到5度电时电池管理系统控制充电结束。电池管理系统根据用户个性化设置控制动力电池装置充电，达到最大限度满足用户需求的目的，例如当移动式充电系统中动力电池的电量低于一定值时，电池管理系统会控制操作面板提示用户，就像手机电量低时也会提示一样；电池管理系统能够计算自充电的剩余充电时间，并通过操作面板显示。
[0071]另外，需要说明的是，所述操作面板还可以控制移动式充电系统实现暂停控制，SP 在移动式充电系统启动开关闭合的情况下，控制充电或暂时不充电的状态。
[0072]本实施例中提供的移动式充电系统，可独立搭载在有空间和承重条件的车辆或其他移动装置上，实现不受地域限制的电动汽车快速充电功能。如搭载在救援车上，若电动汽车在行驶过程中没有电，救援车将移动式充电系统运输到电动汽车停止的地方，从而为电动汽车充电；如搭载在电动汽车上，可以随时随地对电动汽车进行充电，相当于扩展了电动汽车的电池容量。
[0073]本实施例中的移动式充电系统，在实现自身充电和对外充电的基础上，增加设置操作面板，用于显示充电过程中的各项数据，使充电过程可视化，能够提高用户体验。[〇〇74] 实施例五
[0075]本实施例提供一种基于实施例一提供的汽车用移动式充电系统的自充电方法，如图5所示，包括:
[0076]所述电池管理系统检测所述自身充电装置的第一充电枪是否与所述外部电源连接。
[0077]当所述第一充电枪与所述外部电源连接时，所述电池管理系统控制所述自身充电装置低压上电。[〇〇78]在低压上电完成后，所述电池管理系统控制所述自身充电装置高压上电。[〇〇79]当所述自身充电装置和所述对外充电装置高压上电完成后，所述电池管理系统监测动力电池装置的状态，并根据所述动力电池装置的状态判断是否对所述动力电池装置进行充电。
[0080]其中，所述动力电池装置的状态包括是否存在故障、动力电池装置温度是否过低、动力电池装置是否为充满状态等，本实施例中对此不作限定，可以根据实际需求进行设置。
[0081]若是，则确定所述动力电池装置的需求电流信号和需求电压信号，通过CAN总线发送所述需求电流信号和所述需求电压信号给所述自身充电装置。
[0082]所述自身充电装置根据所述需求电流信号和所述需求电压信号对所述动力电池装置充电。[〇〇83]所述电池管理系统监测动力电池装置的状态，判断是否对所述动力电池装置进行充电。
[0084]若否，则所述电池管理系统控制所述自身充电装置结束自充电。[〇〇85]本实施例中，所述汽车用移动式充电系统还可以包括与所述电池管理系统连接的操作面板，所述自充电方法在所述自身充电装置高压上电完成后，还包括:所述电池管理系统监测所述动力电池装置的状态，并将所述动力电池装置的状态发送到所述操作面板上； 所述操作面板显示所述动力电池装置的状态。
[0086]本实施例中提供一种汽车用移动式充电系统的自充电方法，当启动开关闭合，且自身充电装置连接到外部电源时，实现移动式充电系统的自充电。[〇〇87]实施例六
[0088]本实施例提供一种基于实施例一提供的汽车用移动式充电系统的对外充电方法， 如图6所示，包括:
[0089]所述电池管理系统检测所述对外充电装置的第二充电枪是否与待充电汽车连接。
[0090]当所述对外充电装置的第二充电枪与所述待充电汽车连接时，所述电池管理系统控制所述对外充电装置低压上电。[〇〇91]在所述低压上电完成后，所述电池管理系统控制所述对外充电装置高压上电。
[0092]当所述对外充电装置高压上电完成后，所述对外充电装置将所述待充电汽车发送的需求电流信号和需求电压信号发送给所述电池管理系统。
[0093]所述电池管理系统根据所述需求电流信号和所述需求电压信号以及所述动力电池装置的当前电量，确定对外充电电流信号和对外充电电压信号，并将所述对外充电电流信号和所述对外充电电压信号发送给所述对外充电装置。[0094 ]所述对外充电装置根据所述对外充电电流信号和所述对外充电电压信号确定输出电流和输出电压以对所述待充电汽车进行充电。[〇〇95]本实施例中，所述汽车用移动式充电系统还可以包括与所述电池管理系统连接的操作面板，所述对外充电方法在所述对外充电装置高压上电完成后，还包括:所述电池管理系统监测所述动力电池装置的状态，并将所述动力电池装置的状态发送到所述操作面板上;所述操作面板显示所述动力电池装置的状态。
[0096]当所述电池管理系统监测到所述动力电池装置的电量低于预设值时，所述电池管理系统控制所述对外充电装置，结束对外充电。
[0097]本实施例中提供一种汽车用移动式充电系统的对外充电方法，当动力电池装置中电能比较充足时，对外充电装置连接到电动汽车，实现移动式充电系统对外充电。
[0098]综上所述，本发明提供的移动式充电系统不受充电设施限制，尤其体现在无充电站的紧急情况下，可快速进行车辆救急充电，避免新能源车辆续驶里程短导致抛锚所引起的用户体验较差;本发明提供的移动式充电系统安全性较高，可以同时使用启动开关和紧急开关双重控制，确保用户的使用安全;同时本发明提供的移动式充电系统的操作性较强， 用户可以通过操作面板控制移动式充电装置开始或停止、设置充电需求，电池管理系统根据用户需求控制电池充电，最高限度满足用户需求。
[0099]需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0100]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种汽车用移动式充电系统，其特征在于，包括自身充电装置、对外充电装置、动力 电池装置和电池管理系统；所述动力电池装置接收所述电池管理系统的控制，并与所述自身充电装置的高压相连 用于储存电量，与所述对外充电装置的高压相连用于对外放电；所述自身充电装置包括充电机、第一充电枪，所述第一充电枪用于连接外部电源，所述 充电机接收所述电池管理系统的指令，将从外部电源获得的电能存储到所述动力电池装置 中，对所述动力电池装置充电；所述对外充电装置包括对外充电控制器、直流变压电路和第二充电枪，所述第二充电 枪用于连接待充电汽车，所述对外充电控制器接收所述电池管理系统的指令，控制直流变 压电路使所述动力电池装置对所述待充电汽车放电；所述电池管理系统监测动力电池装置的当前状态，并发送指令给所述自身充电装置以 实现对所述动力电池装置的充电，或发送指令给所述对外充电装置以实现所述动力电池装 置对所述待充电汽车的放电。2.根据权利要求1所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，还包括启动开关，所述 启动开关与所述电池管理系统连接，用于启动或关闭所述汽车用移动式充电系统。3.根据权利要求1所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，还包括紧急开关，所述 紧急开关与所述电池管理系统连接，用于在所述汽车用移动式充电系统故障时断开所述动 力电池装置的高压，以保护所述汽车用移动式充电系统。4.根据权利要求1所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，还包括操作面板，所述 操作面板与所述电池管理系统连接，用于显示及操作。5.根据权利要求4所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，所述操作面板的显示具 体包括:电量提示、充电时间显示、预设充电电量显示及预设充电时间显示。6.根据权利要求4所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，所述操作面板的操作具 体包括:当所述动力电池的电量低于预设值时，所述电池管理系统控制所述操作面板发出 提示。7.根据权利要求4所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，所述操作面板还包括蜂 鸣器，用于当所述汽车用移动式充电系统出现故障时发出警告声。8.根据权利要求1所述的汽车用移动式充电系统，其特征在于，所述动力电池装置包括 多个电池单体。9.一种基于权利要求1所述的汽车用移动式充电系统的自充电方法，其特征在于，包 括:所述电池管理系统检测所述自身充电装置的第一充电枪是否与所述外部电源连接；当所述第一充电枪与所述外部电源连接时，所述电池管理系统控制所述自身充电装置 低压上电；在低压上电完成后，所述电池管理系统控制所述自身充电装置高压上电；当所述自身充电装置高压上电完成后，所述电池管理系统监测动力电池装置的状态， 并根据所述动力电池装置的状态判断是否对所述动力电池装置进行充电；若是，则确定所述动力电池装置的需求电流信号和需求电压信号，通过CAN总线发送所 述需求电流信号和所述需求电压信号给所述自身充电装置；所述自身充电装置根据所述需求电流信号和所述需求电压信号对所述动力电池装置 充电；所述电池管理系统监测动力电池装置的状态，判断是否对所述动力电池装置进行充 电；若否，则所述电池管理系统控制所述自身充电装置结束自充电。10.根据权利要求9所述的自充电方法，其特征在于，所述汽车用移动式充电系统还包 括与所述电池管理系统连接的操作面板，所述自充电方法在所述自身充电装置高压上电完 成后，还包括:所述电池管理系统监测所述动力电池装置的状态，并将所述动力电池装置的状态发送 到所述操作面板上；所述操作面板显示所述动力电池装置的状态。11.一种基于权利要求1所述的汽车用移动式充电系统的对外充电方法，其特征在于， 包括:所述电池管理系统检测所述对外充电装置的第二充电枪是否与待充电汽车连接；当所述对外充电装置的第二充电枪与所述汽车连接时，所述电池管理系统控制所述对 外充电装置低压上电；在所述低压上电完成后，所述电池管理系统控制所述对外充电装置高压上电；当所述对外充电装置高压上电完成后，所述对外充电装置将所述待充电汽车发送的需 求电流信号和需求电压信号发送给所述电池管理系统；所述电池管理系统根据所述需求电流信号和所述需求电压信号以及所述动力电池装 置的当前电量，确定对外充电电流信号和对外充电电压信号，并将所述对外充电电流信号 和所述对外充电电压信号发送给所述对外充电装置；所述对外充电装置根据所述对外充电电流信号和所述对外充电电压信号确定输出电 流和输出电压以对所述待充电汽车进行充电。12.根据权利要求11所述的对外充电方法，其特征在于，所述汽车用移动式充电系统还 包括与所述电池管理系统连接的操作面板，所述对外充电方法在所述对外充电装置高压上 电完成后，还包括:所述电池管理系统监测所述动力电池装置的状态，并将所述动力电池装置的状态发送 到所述操作面板上；所述操作面板显示所述动力电池装置的状态。13.根据权利要求11所述的对外充电方法，其特征在于，还包括当所述电池管理系统监 测到所述动力电池装置的电量低于预设值时，所述电池管理系统控制所述对外充电装置， 结束对外充电。
【文档编号】B60L11/18GK106080231SQ201610410579
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月13日 公开号201610410579.8, CN 106080231 A, CN 106080231A, CN 201610410579, CN-A-106080231, CN106080231 A, CN106080231A, CN201610410579, CN201610410579.8
【发明人】欧梅, 姚振辉, 李连兴, 杨辉前, 张友群, 陈坡, 朱骞, 母洋文
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司