公路上空治理汽车尾气的立体装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种公路上空治理汽车尾气的立体装置，属于交通设施。本发明采用的技术方案是：公路上空治理汽车尾气的立体装置，包括设置在公路两侧的路边架电架柱的立体装置，路边架电架柱支撑固定的顶梁，顶梁下固定着网格式电路；立体装置的网格式电路上面有两种顶梁，一种是人字形梁的顶梁，另一种是平梁的顶梁，所述人字形梁与人字形梁之间或平梁与平梁之间的距离用梁的连接装置相连接，梁的连接装置下用电路固定杆固定着多组网格式电路，每组网格式电路包括分别通入零线和火线的两条网格式电路，网格式电路的下方设连接于电动机车上的伸缩式触电杆，伸缩式触电杆的顶部设与网格式电路接触导电的万向动滑轮。
【专利说明】
公路上空治理汽车尾气的立体装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种公路上空治理汽车尾气的立体装置，属于交通设施。
【背景技术】
[0002]由于汽车尾气对大气的污染，会造成全球气候变暖，气候变暖就会给全球带来更多的自然灾害，例如台风、暴雨、冰川融化等，想要杜绝占大气污染50%的汽车尾气污染源头，就必须要让公路上的车都不在烧油来彻底解决汽车尾气污染大气的源头问题。当前的轨道交通都是用电气化驱动，电气化驱动的公路交通设施也应该大力研发。
[0003]—辆汽车的尾气是合格的，但是两辆汽车的尾气加到一起就多了吧?几亿辆汽车的尾气加到一起，在不停的向大气层中排泄温室气体，大气能不变暖吗?能不造成雾霾等自然灾害吗？
石墨烯的技术加入到充电技术中，可以充电五分钟，可以跑25公里，可以先25公里远建一段边跑路边充电的路段。触电杆的长短也可以根据车的高矮来决定触电杆的长短和节数，然后就再也不需要建造公用的充电粧了。
[0004]现有解决汽车尾气的方法是:提高内燃机和炼油的技术，以向大气层排放更少更好的尾气，车辆有时也会发生自燃事故，现有的电动汽车也需要充电更换电瓶，电瓶续航能力差，铅酸电池也会造成环境污染甚至发生爆炸起火等事故。现有公路上空的无轨电车电路过窄，触电杆过重也过笨，是很难对准电线小触点的，所以这才是不适应广大群众边跑路边充电的原因。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种公路上空治理汽车尾气的立体装置设施，解决内燃机汽车的尾气排放的问题。
[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
公路上空治理汽车尾气的立体装置，包括设置在公路两侧的路边架电架柱的立体装置，路边架电架柱支撑固定的顶梁，顶梁下固定着网格式电路；
立体装置的网格式电路上面有两种顶梁，一种是人字形梁的顶梁，另一种是平梁的顶梁，所述人字形梁与人字形梁之间或平梁与平梁之间的距离用梁的连接装置相连接，梁的连接装置下用电路固定杆固定着多组网格式电路，每组网格式电路包括分别通入零线和火线的两条网格式电路，网格式电路的下方设连接于电动机车上的伸缩式触电杆，伸缩式触电杆的顶部设与网格式电路接触导电的万向动滑轮。
[0007]网格式电路为绝缘板材下镶嵌网格式导电材料，伸缩式触电杆上的万向动滑轮的两侧设有轨道轴，轨道轴利用弹簧在滑轮架的轨道内上下滑动，所述电杆座与伸缩式触电杆间设有拉簧，拉簧支撑伸缩式触电杆的直立，所述万向动滑轮通过导电的滑轮架设置在伸缩式触电杆上。
[0008]伸缩式触电杆的顶部为门字形，所述滑轮架设置在门字形的下部，所述门字形的一侧是向下的可伸缩杆，所述弹簧设置在万向动滑轮的两侧，网格式电路固定杆分布在网格式电路的两侧并固定于立体装置内的顶部。
[0009]所述网格式电路为导电网格，或导电金属板，网格式电路的宽度为1M，网格式电路在立体装置内部的悬挂点处引出电源线接入立体装置外部的工商业用电电网。
[0010]所述伸缩式触电杆的下部连接于电杆座上，伸缩式触电杆的下部设有电杆位，电杆座下设吸附驾驶室顶的永磁铁，电杆座连接两根伸缩式触电杆，电杆座吸附于电动机车上。
[0011]所述伸缩式触电杆引出电源线接入电动机车内部的电源输入接口上，电源输入接口接入倒顺开关和快慢电门，快慢电门接入电动机车的电机。本发明的优点在于:
1、建立电能补充设施，为电动汽车提供合适的边跑路边充电方式；
2、采用电源连接可拆卸方式，为改造内燃机车实现电力驱动提供可能；
3、采用超宽网格式电路，适合多种车并行的充电方式，提高道路利用效率。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构图一，
图2是本发明的结构图二；
图3是本发明的网格式电路架设示意图，
图4是本发明的伸缩式触电杆顶部的结构图；
图5是本发明的伸缩式触电杆下部的结构示意图。
[0013]图6是本发明的门字形触电头的结构示意图。
[0014]附图标记:1、立体装置，2、电杆位，3、插销，4、网格式电路，5、伸缩式触电杆，6、万向动滑轮，7、轨道，8、轨道轴，9、弹簧，10、电杆座，11、拉簧，12、电动系统，13、滑轮架，14、门字形，15、转向系统，16、平梁，17、电路固定柱，18、人字形梁，19、路边架电架柱，20、梁的连接装置。
【具体实施方式】
[0015]公路上空治理汽车尾气的立体装置，包括设置在公路两侧的路边架电架柱的立体装置，路边架电架柱支撑固定的顶梁，顶梁下固定着网格式电路；
立体装置的网格式电路上面有两种顶梁，一种是人字形梁的顶梁，另一种是平梁的顶梁，所述人字形梁与人字形梁之间或平梁与平梁之间的距离用梁的连接装置相连接，梁的连接装置下用电路固定杆固定着多组网格式电路，每组网格式电路包括分别通入零线和火线的两条网格式电路，网格式电路的下方设连接于电动机车上的伸缩式触电杆，伸缩式触电杆的顶部设与网格式电路接触导电的万向动滑轮。网格式电路为绝缘板材下镶嵌网格式导电材料，伸缩式触电杆上的万向动滑轮的两侧设有轨道轴，轨道轴利用弹簧在滑轮架的轨道内上下滑动，所述电杆座与伸缩式触电杆间设有拉簧，拉簧支撑伸缩式触电杆的直立，所述万向动滑轮通过导电的滑轮架设置在伸缩式触电杆上。
[0016]伸缩式触电杆的顶部为门字形，所述滑轮架设置在门字形的下部，所述门字形的一侧是向下的可伸缩杆，所述弹簧设置在万向动滑轮的两侧，网格式电路固定杆分布在网格式电路的两侧并固定于立体装置内的顶部。网格式电路为导电网格，或导电金属板，网格式电路的宽度为IM，网格式电路在立体装置内部的悬挂点处引出电源线接入立体装置外部的工商业用电电网。
[0017]伸缩式触电杆的下部连接于电杆座上，伸缩式触电杆的下部设有电杆位，电杆座下设吸附驾驶室顶的永磁铁，电杆座与伸缩式触电杆间还设有拉簧，电杆座连接两根伸缩式触电杆，电杆座吸附于电动机车上。伸缩式触电杆引出电源线接入电动机车内部的电源输入接口上，电源输入接口接入倒顺开关和快慢电门，快慢电门接入电动机车的电机。
[0018]本发明能适应广大群众各类车辆的使用，是因为它的网格式电路宽，每条网格式电路都有一米左右宽，使用中的晃动冗余大，可以直接接触来驱动各种电动车。伸缩式触电杆用的类似钓鱼杆的碳塑杆或者其它轻型的材料都可以。杆的芯里安装上电线，还可以根据车的高低来决定触电杆的长度和节数。
[0019]本装置在使用中可以在已有的内燃机旁边加装个对应功率的电动机和对应的接电设备就变成油电两用的汽车了，也不需要加装蓄电池，在没有公路上空治理汽车尾气的立体装置的地方用内燃机驱动车辆，在公路上空治理汽车尾气的立体装置上用电动机驱动车辆。
[0020]本发明可以让现有电动汽车边跑路边充电，本发明还可以为小到两轮车，大到二十多个车轮的重型卡车像电气化铁路一样为它们提供电能。
[0021]它们的能源来源，一是采用目前现有电网的电能，二是采用其它环保电能。
[0022]这样一年就会给国家节约很多购买石油的外汇。最主要的还是能减少向大气排放汽车尾气。通过本专利技术的使用，能够让空气变得清新自然，也会为人民群众的身体健康带来巨大的好处。
[0023]本发明的特点，现有的无轨电车是电路触点，本发明是板块触点，现有的无轨客车是，有轨轨线滑轮，长臂滚动传电，本发明是，无轨万向动滑轮，短臂滚动传电。
[0024]也就是说:现有的无轨客车是电线就是触点，触点太小，不容易接触到触点，本发明是网格式电路，接触点大，宽度有一米左右，或者左右相差一米多的距离都能直接触到动力电，现有的无轨电车的触电杆是轨线滑轮，不能再车辆高速行驶的时候任意的搭上电线通电，而本发明是无轨的万向动滑轮的触电法，它可以在车辆高速行驶的时候，任意的触上网格式电路，来给动力车辆提供电能，本发明的伸缩式触电杆轻便、可用钓鱼的伸缩杆做成，中空的地方安装上电线既可以了，还可以安装在两轮的电动自行车的后座上，在路的两边的非机动车道的上空安装上半米宽的网格式电路好方便两轮车边跑边充电的目的和两轮摩托车油电两用的目的。
[0025]本发明的具体结构
本发明利用《公路上空生态发电空气净化的立体装置》(专利号2014102870790)中的电路输送线和电动汽车装置的充电架继续发明，其中电路输送线就是本发明的网格式电路，电动汽车装置的充电架就是本发明的伸缩式触电杆，所以本立体装置就是《公路上空生态发电空气净化的立体装置》(专利号2014102870790)的立体装置它才适应给《公路上空生态发电空气净化的立体装置》(专利号2014102870790)里的电动汽车边跑路边充电，本发明也是用的上述专利中的路两边支柱、平梁及人字形梁作为架电架来安装本发明的立体装置。两种梁下固定安装的电路输送线与电动汽车装置的充电架相互接触的万向动滑轮滚动传电来驱动车辆的。
[0026]本发明用两种顶梁，本发明的架电架是在公路的两边固定安装上路边架电架柱，路边架电架柱上固定着人字形梁或平梁，平梁或人字形梁下固定安装上电路固定柱，电路固定柱下固定安装上网格式电路与车辆驾驶室上吸附的触电杆上的万向动滑轮滚动接触传电来驱动车辆。
[0027]伸缩式触电杆是:永磁铁固定在电杆座的下面，好吸附在各种汽车的驾驶室上，驾驶室内固定安装有车内插座，车内插座的插口与车外的车外插头相插通电，车内插座的电线下接有控制车辆前进或者后退的倒顺开关，倒顺开关的电线下接有控制车辆速度快慢的快慢电门。快慢电门的电线下接有驱动车辆的电动机系统。
[0028]电杆座上固定安装有电杆位，电杆位上安装伸缩式触电杆用插销销好。伸缩式触电杆的下面固定安装有输入电线，输入电线固定安装在车外插头上。
[0029]电杆座上固定安装有控制伸缩式触电杆升降的电动系统，电动系统通过转绕与电杆拉簧下相连的绳索，自由的升降伸缩式触电杆，电杆拉簧的另一头固定连接在伸缩式触电杆上。
[0030]伸缩式触电杆的上头固定安装有门字形触电头好便于触接到网格式电路上，门字形触电头下固定安装上滑轮架好控制轨道轴，门字形触电头下安装有多个万向动滑轮，万向动滑轮通过弹簧的拉力好与网格式电路无缝接触。万向动滑轮的滚动传电法好与网格式电路产生触电减少相互之间的磨损和摩擦力。
[0031]现有的公路上划有机动车斑马线每道机动车道宽三米左右，平梁下的火电和零电每组两条，每条网格式电路的宽度为一米左右的宽度，以便于现有车辆在路面上向左或者是向右移动一米左右的距离，好躲避其它的车辆，在后面的车想超越前面的车时，可以利用车的惯性，直接冲到另一机动车道上通电，超过后再回到原有车道上，需要向左或者是向右转弯时，可以暂时用内燃机或者是蓄电池来驱动车辆前进。
[0032]人字形梁与人字形梁之间或平梁与平梁之间的距离用梁的连接装置相连接，梁的连接装置下面固定连接电路固定杆，电路固定杆的下面固定连接着网格式电路，网格式电路的长度是连绵不断的路有多长路边的架电架就有多远。网格式电路的长度就有多长，就像家家户户用电一样，把网格式电路建到家中，其实家家户户的民用电费，比家家户户的燃油费要少几十倍。
【主权项】
1.一种公路上空治理汽车尾气的立体装置，其特征是，包括设置在公路两侧的路边架电架柱组成的立体装置，路边架电架柱支撑固定的顶梁，顶梁下固定着网格式电路； 立体装置的网格式电路上面有两种顶梁，一种是人字形梁的顶梁，另一种是平梁的顶梁，所述人字形梁与人字形梁之间或平梁与平梁之间的距离用梁的连接装置相连接，梁的连接装置下用电路固定杆固定着多组网格式电路，每组网格式电路包括分别通入零线和火线的两条网格式电路，网格式电路的下方设连接于电动机车上的伸缩式触电杆，伸缩式触电杆的顶部设与网格式电路接触导电的万向动滑轮。2.根据权利要求1所述的公路上空治理汽车尾气的立体装置，其特征是，网格式电路为绝缘板材下镶嵌网格式导电材料，伸缩式触电杆上的万向动滑轮的两侧设有轨道轴，轨道轴利用弹簧在滑轮架的轨道内上下滑动，所述电杆座与伸缩式触电杆间设有拉簧，拉簧支撑伸缩式触电杆的直立，所述万向动滑轮通过导电的滑轮架设置在伸缩式触电杆上。3.根据权利要求2所述的公路上空治理汽车尾气的立体装置，其特征是，伸缩式触电杆的顶部为门字形，所述滑轮架设置在门字形的下部，所述门字形的一侧是向下的可伸缩杆，所述弹簧设置在万向动滑轮的两侧，网格式电路固定杆分布在网格式电路的两侧并固定于立体装置内的顶部。4.根据权利要求3所述的公路上空治理汽车尾气的立体装置，其特征是，所述网格式电路为导电网格，或导电金属板，网格式电路的宽度为1M，网格式电路在立体装置内部的悬挂点处引出电源线接入立体装置外部的工商业用电电网。5.根据权利要求4所述的公路上空治理汽车尾气的立体装置，其特征是，所述伸缩式触电杆的下部连接于电杆座上，伸缩式触电杆的下部设有电杆位，电杆座下设吸附驾驶室顶的永磁铁，电杆座连接两根伸缩式触电杆，电杆座吸附于电动机车上。6.根据权利要求5所述的公路上空治理汽车尾气的立体装置，其特征是，所述伸缩式触电杆引出电源线接入电动机车内部的电源输入接口上，电源输入接口接入倒顺开关和快慢电门，快慢电门接入电动机车的电机。
【文档编号】B60L5/24GK106080270SQ201610735439
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月26日
【发明人】张宝宇, 孙启辉
【申请人】张宝宇