一种旅行车的制作方法
【专利摘要】一种旅行车，包括若干座椅，所述座椅的椅面设置有压力传感器，每一所述座椅的前方设置有热释电传感器，所述压力传感器和热释电传感器均耦接于判断电路，所述判断电路用于判断旅客是否就坐，判断电路耦接于旅行车控制器。首先，单个传感器对人体判断可能存在误差，这样非常容易影响检测结果，通过设置两个传感器，只有两个传感器都满足条件，才判断对应入座者就坐，这样一来，提高了判断精度，保证实用性，同时，不需要导游进行清点，较为方便且易于实施。
【专利说明】
一种旅行车
技术领域
[0001]本发明涉及一种旅行车。
【背景技术】
[0002]乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。
[0003]客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。
[0004]目前，客车旅行在国内旅行占的比重较大，每游玩一个景点，都是导游进行人数清点和通知，而特别是双层客车，就更难进行人数清点检查，这样较为容易将旅客遗忘在景点中。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明目的是提供一种可以自动清点就坐旅客人数的一种旅行车。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是:
[0007]一种旅行车，包括若干座椅，所述座椅的椅面设置有压力传感器，每一所述座椅的前方设置有热释电传感器，所述压力传感器和热释电传感器均耦接于判断电路，所述判断电路用于判断旅客是否就坐，判断电路耦接于旅行车控制器。首先，单个传感器对人体判断可能存在误差，这样非常容易影响检测结果，通过设置两个传感器，只有两个传感器都满足条件，才判断对应入座者就坐，这样一来，提高了判断精度，保证实用性，同时，不需要导游进行清点，较为方便且易于实施。
[0008]进一步地，所述判断电路包括第一逻辑单元和第二逻辑单元，所述热释电传感器反馈第一信号至第一逻辑单元，所述第二逻辑单元包括有比较电路，当压力传感器输出的采样电压大于所述比较电路输出的基准电压时，所述压力传感器输出第二信号至第二逻辑单元;当第一逻辑单元和第二逻辑单元均接受到信号时，对应的判断电路输出一计数电平，所述旅行车控制器接收所有计数电平并累加输出一统计数据。
[0009]进一步地，所述第二逻辑单元还包括一寄存器，所述寄存器使能时保存当前重量值并形成重量值范围，当所述压力传感器的采样电压满足重量值范围时，压力传感器输出第二信号至第二逻辑单元；当所述压力传感器的采样电压满足不重量值范围时，判断电路输出对应的座位信息。
[0010]进一步地，所述旅行车控制器耦接于旅行车的转速反馈模块，当旅行车转速大于预设值时，任一判断电路检测旅客未就坐时均触发车载报警器报警。
[0011]本发明技术效果主要体现在以下方面:首先，单个传感器对人体判断可能存在误差，这样非常容易影响检测结果，通过设置两个传感器，只有两个传感器都满足条件，才判断对应入座者就坐，这样一来，提高了判断精度，保证实用性，同时，不需要导游进行清点，较为方便且易于实施。
【附图说明】
[0012]图1:本发明结构不意图；
[0013]图2:本发明电路拓扑图；
[0014]图3:本发明热释电原理图；
[0015]图4:本发明压力检测原理图。
[0016]附图标记:111、压力传感器；112、压力基准模块；113、压力比较模块;200、座椅；300、热释电红外传感器;310、光学滤镜。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
[00? 8] 参照图1和图2所不，一种旅行车，包括若干座椅200，所述座椅200的椅面设置有压力传感器111，每一所述座椅200的前方设置有热释电传感器，除去最前部的座椅200以外，其他位置的座椅200安装热释电传感器的位置均可以在前一座椅200的后背上，而最前部的座椅200对应热热释电传感器安装位置可以是挡风玻璃上，所述压力传感器111和热释电传感器均耦接于判断电路，所述判断电路用于判断旅客是否就坐，判断电路耦接于旅行车控制器。首先，单个传感器对人体判断可能存在误差，这样非常容易影响检测结果，通过设置两个传感器，只有两个传感器都满足条件，才判断对应入座者就坐，这样一来，提高了判断精度，保证实用性，同时，不需要导游进行清点，较为方便且易于实施。而压力传感器111安装在底座上。
[0019]所述判断电路包括第一逻辑单元和第二逻辑单元，所述热释电传感器反馈第一信号至第一逻辑单元，所述第二逻辑单元包括有比较电路，当压力传感器111输出的采样电压大于所述比较电路输出的基准电压时，所述压力传感器111输出第二信号至第二逻辑单元；当第一逻辑单元和第二逻辑单元均接受到信号时，对应的判断电路输出一计数电平，所述旅行车控制器接收所有计数电平并累加输出一统计数据。
[0020]所述第二逻辑单元还包括一寄存器，所述寄存器使能时保存当前重量值并形成重量值范围，当所述压力传感器111的采样电压满足重量值范围时，压力传感器111输出第二信号至第二逻辑单元;当所述压力传感器111的采样电压满足不重量值范围时，判断电路输出对应的座位信息。
[0021 ]所述旅行车控制器耦接于旅行车的转速反馈模块，当旅行车转速大于预设值时，任一判断电路检测旅客未就坐时均触发车载报警器报警。
[0022]电路部分如下，所述热释电红外传感器300光学滤镜310、场效应管和热释电元件，所述壳体上设有通孔，所述光学滤镜310卡接于所述通孔中，所述场效应管和热释电元件位于所述热释电红外传感器300的壳体内部，所述热释电元件接于所述场效应管的栅极和地端之间，所述场效应管漏极接于第一开关单元和第二开关单元，其源极接于高电平。光学滤镜310的主要作用是只允许波长在ΙΟμπι左右的红外线(人体发出的红外线波长)通过，而将灯光、太阳光及其他辐射滤掉，以抑制外界的干扰。红外感应源通常由两个串联或者并联的热释电元件组成，这两个热释电元件的电极相反，环境背景辐射对两个热释电元件几乎具有相同的作用，使其产生的热释电效应相互抵消，输出信号接近为零。一旦有人侵入探测区域内，人体红外辐射通过部分镜面聚焦，并被热释电元件接收，由于角度不同，两片热释电元件接收到的热量不同，热释电能量也不同，不能完全抵消，经处理电路处理后输出控制信号。热释电效应同压电效应类似，是指由于温度的变化而引起晶体表面电荷的现象。热释电红外传感器300由陶瓷氧化物或压电晶体元件组成，在元件两个表面做成电极，在传感器监测范围内温度有ΛΤ的变化时，热释电效应会在两个电极上产生电荷AQ，即在两电极之间产生一微弱的电压AV。由于它的输出阻抗极高，在传感器中有一个场效应管进行阻抗变换。热释电效应所产生的电荷AQ会被空气中的离子所结合而消失，即当环境温度稳定不变时，ΛΤ = O，传感器无输出。人体或者体积较大的动物都有恒定的体温，一般在37度，所以会发出特定波长ΙΟμπι左右的红外线，当人体进入检测区，因人体温度与环境温度有差别，人体发射的ΙΟμπι左右的红外线通过菲涅耳透镜滤光片增强后聚集到红外感应源(热释电元件)上，红外感应源在接收到人体红外辐射时就会失去电荷平衡，向外释放电荷，进而产生ΛΤ并将AT向外围电路输出。所述场效应管漏极与地端设有EMI电容。一方面可以使漏极输出的电压值接近恒定，且其输出不易受磁干扰的影响。所述场效应管栅极与地端设有偏置电阻。由于电热效应产生了信号为电流信号，所以通过在场效应管的栅极与地端设置个电阻，可以将电流信号转化为电压信号，且可通过调节偏置电阻的阻值调节其导通的阀值，也就是调节热释电红外传感器300的灵敏度，结构简单，易于实现。实现检测。热释电红外传感器300包括壳体、光学滤镜310、场效应管和热释电元件，壳体上设有通孔，光学滤镜310卡接于通孔中，场效应管和热释电元件位于热释电红外传感器300的壳体内部，热释电元件接于场效应管的栅极和地端之间，场效应管漏极接于控制装置，其源极接于高电平。场效应管漏极与地端设有EMI电容。场效应管栅极与地端设有偏置电阻。参照图3和图4所示，可以知可以将其配置为继电器(kal和KAl)通过钛酸钡一类晶体的上、下表面设置电极，在上表面覆以黑色膜，若有红外线间歇地照射，其表面温度上升AT，其晶体内部的原子排列将产生变化，引起自发极化电荷，在上下电极之间产生电压AU;其主要工作参数有工作电压(常用的热释电红外传感器300工作电压范围为3?15V)、工作波长(通常为7.5?14μπι)、源极电压(通常为0.4?1.lV，R = 47kQ )、输出信号电压(通常大于2.0V)所述两个热释电元件PZT串联设置，等常用的热释电红外线光敏元件的材料有陶瓷氧化物和压电晶体，如钛酸钡、钽酸锂、硫酸三甘肽及钛铅酸铅等的原理，当人体接近时，场效应管导通，使得继电器线圈KAl得电控制继电器触点闭合。此时可以通过继电器或者输出的信号SI控制压力检测电路工作。
[0023]参照图4所示，所述压力检测电路11包括压力传感器111，用于感应环境压力并转化为压力采样电压;压力传感器111设置为任意反馈信号为电压信号的压力传感器111，可根据需求选用不同精度和检测范围的型号。压力基准模块112，用于提供压力基准电压;所述压力基准模块112包括依次串联设置的第一电阻Rll、第二电阻R12和第三电阻R13;所述第一电阻Rll和第二电阻R12耦接的节点提供基准电压。所述第三电阻R13为可调电阻。所述第一电阻Rll并联设置有抗扰模块114，所述抗扰模块114包括串联设置的第四电阻R14和开关元件Ql，所述开关元件Ql的被控端耦接于压力异常信号SI。
[0024]压力比较模块113，耦接于压力传感器111，当压力采样电压高于压力基准电压时，发送压力异常信号S3。其包括有比较器，其型号选为LM355，其正输入端耦接压力基准模块112，负输入端耦接压力触感器，其输出端耦接有串联设置的第五电阻R15和第六电阻R6，其阻值均设置为1K欧，第五电阻R15和第六电阻R6耦接的节点耦接有NPN管，当输出为高电平时，所述NPN管导通，输出第二信号S2。
[0025]而重量数据寄存的功能，就是把基准模块进行代替，将反馈的数据进行寄存，然后通过数模转换输出基准信号，该基准电信号优选为范围值，一面电平跳变。
[0026]当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种【具体实施方式】，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
【主权项】
1.一种旅行车，包括若干座椅，其特征在于，所述座椅的椅面设置有压力传感器，每一所述座椅的前方设置有热释电传感器，所述压力传感器和热释电传感器均耦接于判断电路，所述判断电路用于判断旅客是否就坐，判断电路耦接于旅行车控制器。2.如权利要求1所述的一种旅行车，其特征在于，所述判断电路包括第一逻辑单元和第二逻辑单元，所述热释电传感器反馈第一信号至第一逻辑单元，所述第二逻辑单元包括有比较电路，当压力传感器输出的采样电压大于所述比较电路输出的基准电压时，所述压力传感器输出第二信号至第二逻辑单元；当第一逻辑单元和第二逻辑单元均接受到信号时，对应的判断电路输出一计数电平，所述旅行车控制器接收所有计数电平并累加输出一统计数据。3.如权利要求1所述的一种旅行车，其特征在于，所述第二逻辑单元还包括一寄存器，所述寄存器使能时保存当前重量值并形成重量值范围，当所述压力传感器的采样电压满足重量值范围时，压力传感器输出第二信号至第二逻辑单元；当所述压力传感器的采样电压满足不重量值范围时，判断电路输出对应的座位信息。4.如权利要求1所述的一种旅行车，其特征在于，所述旅行车控制器耦接于旅行车的转速反馈模块，当旅行车转速大于预设值时，任一判断电路检测旅客未就坐时均触发车载报警器报警。
【文档编号】G01L5/00GK106080272SQ201610499765
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】郭磊
【申请人】郭磊