一种缓速器控制集成系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种缓速器控制集成系统，包括缓速器，所述缓速器由车身控制模块连接控制，所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，根据逻辑结果控制缓速器开启或关闭。本发明取消独立的缓速器控制器，取消缓速器专用的车速传感器，取消缓速器专用的油门开关，由车身控制模块通过CAN总线和总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，控制缓速器控制电源的开启或者关闭，实现缓速器所需的逻辑控制。极大的简化系统结构，简化安装操作，提高系统可靠性，提高计算进度，产生较大的经济效益和社会效益。
【专利说明】
一种缓速器控制集成系统
技术领域
[0001]本发明涉及缓速器控制，特别涉及一种缓速器控制集成系统。
【背景技术】
[0002]根据缓速器的工作特性，缓速器在低速时工作效果不明显，为节省电能，在车速低于5km/h时控制缓速器不工作；同时在踩下油门踏板，车速有加速意图时关闭缓速器;ABS工作时关闭缓速器。图1为传统缓速器控制结构框图，传统技术方案缓速器独立安装车速传感器，独立的油门开关，专用的缓速器控制器，由缓速器控制器完成缓速器控制逻辑的计算和控制，原有方案系统结构复杂，系统零部件多，故障率高，不方便整车厂安装。为保证通用，原有控制器车速计算精度较差，导致缓速器控制精度较差。
【发明内容】
[0003]本发明目的是:提供一种缓速器控制集成系统，实现集成化控制，简化系统结构，实现?目息共孚，提尚控制精度。
[0004]本发明的技术方案是:
一种缓速器控制集成系统，包括缓速器，所述缓速器由车身控制模块连接控制，所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，根据逻辑结果控制缓速器开启或关闭。
[0005]优选的，所述缓速器由蓄电池通过继电器进行供电，车身控制模块控制缓速器的继电器开启或者关闭，实现缓速器所需的逻辑控制。
[0006]优选的，所述缓速器的继电器与车身控制模块之间还分别连接有手柄开关和/或脚控开关。
[0007]优选的，所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互的信号至少包括包括车速、油门开关状态。
[0008]优选的，车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互的信号还包括ABS工作状态信号。
[0009]本发明的优点是:
本发明取消独立的缓速器控制器，取消缓速器专用的车速传感器，取消缓速器专用的油门开关，由车身控制模块通过CAN总线和总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，控制缓速器控制电源的开启或者关闭，实现缓速器所需的逻辑控制。极大的简化系统结构，简化安装操作，提高系统可靠性，提高计算进度，产生较大的经济效益和社会效益。
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1为传统缓速器控制结构框图； 图2为本发明所述的缓速器控制集成系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本发明所揭示的缓速器控制集成系统，包括缓速器，所述缓速器由蓄电池通过继电器进行供电，所述缓速器由车身控制模块连接控制，所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，根据逻辑结果控制缓速器的继电器开启或关闭。所述缓速器的继电器与车身控制模块之间还分别连接有手柄开关和/或脚控开关。
[0012]所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互的信号包括包括车速、油门开关状态，ABS工作状态信号，控制逻辑与现有技术方案相同。
[0013]本发明取消独立的缓速器控制器，取消缓速器专用的车速传感器，取消缓速器专用的油门开关，由车身控制模块通过CAN总线和总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，控制缓速器控制电源的开启或者关闭，实现缓速器所需的逻辑控制。具体实施时，该发明创造可运用到所有CAN总线控制的车上，车身模块需要增加缓速器控制电源管脚，需要变更车身控制模块程序，根据缓速器控制逻辑实现对缓速器电源的控制。
[0014]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种缓速器控制集成系统，其特征在于:包括缓速器，所述缓速器由车身控制模块连接控制，所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互缓速器控制所需信号，并完成控制逻辑运算，根据逻辑结果控制缓速器开启或关闭。2.根据权利要求1所述的缓速器控制集成系统，其特征在于:所述缓速器由蓄电池通过继电器进行供电，车身控制模块控制缓速器的继电器开启或者关闭，实现缓速器所需的逻辑控制。3.根据权利要求2所述的缓速器控制集成系统，其特征在于:所述缓速器的继电器与车身控制模块之间还分别连接有手柄开关和/或脚控开关。4.根据权利要求3所述的缓速器控制集成系统，其特征在于:所述车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互的信号至少包括包括车速、油门开关状态。5.根据权利要求3所述的缓速器控制集成系统，其特征在于:车身控制模块通过CAN总线和车身总线仪表交互的信号还包括ABS工作状态信号。
【文档编号】B60T17/00GK106080572SQ201610587530
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月25日 公开号201610587530.X, CN 106080572 A, CN 106080572A, CN 201610587530, CN-A-106080572, CN106080572 A, CN106080572A, CN201610587530, CN201610587530.X
【发明人】谭福伦, 黄苏杭, 王俊红, 李青川, 刘正山
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司