一种汽车三角臂和横向稳定杆连接支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车三角臂和横向稳定杆连接支架。
【背景技术】
[0002]对于现有的麦弗逊式悬架轿车来说，一般会采用横向稳定杆与副车架直接连接，三角臂与副车架通过支架连接的方式组装，由于安装空间狭小，受空间布置的影响，此安装方式较为不便，同时，汽车行驶、制动等过程中振动比较剧烈，会产生很大的扭转力矩，对连接强度造成影响。基于此，需要一种同时连接三角臂、副车架和横向稳定杆的安装支架，安装支架既要满足布置要求，还必须满足三角臂与副车架、横向稳定杆与副车架的连接强度要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种汽车三角臂和横向稳定杆连接支架。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述连接支架包括套筒和焊接在套筒外壁的顶片、上叉片和下叉片，所述顶片端部与上叉片焊接，所述套筒内设有同轴衬套。
[0005]优选的，所述顶片为L形
[0006]优选的，所述上叉片下表面与套筒外壁连接处设有加强片。
[0007]优选的，所述上叉片和下叉片上设有同轴螺孔。
[0008]优选的，所述衬套与套筒过盈配合。
[0009]优选的，所述衬套内壁横截面与三角臂前端形状对应
[0010]优选的，还包括支座和支座压板，所述支座设有与横向稳定杆连接的安装孔，所述支座压板为与支座配合的U型结构且两端向外延伸形成侧耳。
[0011]进一步的，横向稳定杆穿过所述支座的安装孔，所述支座设置在支座压板内，所述支座压板两端侧耳与顶片螺栓连接。
[0012]优选的，所述上叉片和下叉片在副车架上下端与副车架螺栓连接。
[0013]优选的，三角臂前端进入所述衬套与衬套连接。
[0014]本实用新型中，连接支架的上叉片与下叉片同副车架连接，顶片通过支座和支座压片与横向稳定杆连接。加强片对上叉片与套筒的连接进行加固，提高强度。顶片形状设置为L形，避免横向稳定杆运动过程中与支架发生干涉。
[0015]本实用新型结构简单，安装方便，既保证了三角臂和横向稳定杆所需的装配空间，同时能满足三角臂和横向稳定杆安装强度问题。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的零件爆炸图
[0017]图2为连接支架的结构示意图
[0018]图3为连接支架的俯视示意图
[0019]其中:1.三角臂2.横向稳定杆3.连接支架4.副车架5.支座6.支座压板31.套筒32.顶片33.上叉片34.下叉片35.加强片36.衬套。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]如图1-3所示，连接支架3包括套筒31和焊接在套筒31外壁的顶片32、上叉片33和下叉片34，上叉片33和下叉片34分别设置套筒31的上下两端，上叉片33下表面与套筒31外壁连接处设有贴合的加强片35。顶片32为L形，顶片32设置在与上叉片33上方，顶片32 —条臂与套筒31外壁焊接，另一条臂与上叉片33焊接。支座5设有与横向稳定杆2对应的安装孔，支座压板6为与支座5配合的U型结构且两端向外延伸形成侧耳7。顶片32、上叉片33和下叉片34上均设有翻边，增加自身强度。
[0022]横向稳定杆2穿过支座5的安装孔，支座5设置在支座压板6内，支座压板6两端侧耳7与顶片32螺栓连接。上叉片33和下叉片34间距至少满足副车架4的安装，上叉片33和下叉片34上设有两个同轴螺孔，副车架4上设有与同轴螺孔对应的两个螺孔；套筒31内设有同轴衬套36，衬套36与套筒31过盈配合，三角臂I前端为六棱柱，衬套35内壁横截面为与三角臂I前端对应的六边形。
[0023]安装连接支架时，使副车架4进入上叉片33和下叉片34间空隙，通过上叉片33和下叉片34的同轴螺孔与副车架4上的螺孔使副车架4与连接支架3螺栓连接。三角臂I前端插入衬套36中使三角臂I与连接支架3连接。横向稳定杆2穿过支座5的安装孔，支座5设置在支座压板6的U型空间内，支座压板6两端侧耳7上开有螺孔，顶片32上与侧耳7螺孔对应处也开有螺孔，螺栓穿过侧耳7与顶片的螺孔将横向稳定杆2固定在连接支架3上。L形的顶片32在横向稳定杆发生轴向振动时避免了横向稳定杆运动过程中与支架发生干涉。通过连接支架3同时完成了横向稳定杆2与副车架4、三角臂I与副车架4的连接，保证了三角臂I和横向稳定杆2所需的装配空间，满足三角臂I和横向稳定杆2安装强度问题。
[0024]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述连接支架(3)包括套筒(31)和焊接在套筒(31)外壁的顶片(32)、上叉片(33)和下叉片(34)，所述顶片(32)端部与上叉片(33)焊接，所述套筒(31)内设有同轴衬套(36)。
2.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述顶片(32)为L形。
3.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述上叉片(33)下表面与套筒(31)外壁连接处设有加强片(35)。
4.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述上叉片(33)和下叉片(34)上设有同轴螺孔。
5.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述衬套(36)与套筒(31)过盈配合。
6.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述衬套(35)内壁横截面与三角臂(I)前端形状对应。
7.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，还包括支座(5)和支座压板￠)，所述支座(5)设有与横向稳定杆(2)连接的安装孔，所述支座压板(6)为与支座(5)配合的U型结构且两端向外延伸形成侧耳(7)。
8.如权利要求7所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，横向稳定杆(2)穿过所述支座(5)的安装孔，所述支座(5)设置在支座压板￠)内，所述支座压板(6)两端侧耳(7)与顶片(32)螺栓连接。
9.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述上叉片(33)和下叉片(34)在副车架(4)上下端与副车架(4)螺栓连接。
10.如权利要求1所述的汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，三角臂(I)前端进入所述衬套(36)与衬套(36)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车三角臂和横向稳定杆连接支架，其特征在于，所述连接支架包括套筒和焊接在套筒外壁的顶片、上叉片和下叉片，所述顶片端部与上叉片焊接，所述套筒内设有同轴衬套。本实用新型结构简单，安装方便，将三角臂、横向稳定杆、副车架三者连接，保证了三角臂和横向稳定杆所需的装配空间，同时能满足三角臂和横向稳定杆安装强度问题。
【IPC分类】B60G7-00, B60G21-055
【公开号】CN204278968
【申请号】CN201420784604
【发明人】范俊映, 陈祥丰, 高冰, 朱永胜
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月12日