一种特种车辆用的板簧结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆悬架系统技术领域，具体涉及一种特种车辆用的板簧结构。
【背景技术】
[0002]特种车辆经常需要到野外进行作业，野外的地形复杂，有的地区地表连绵起伏，恶劣的地表条件对车辆的板簧结构要求非常高，常规的板簧结构在野外恶劣地表环境使用，板簧的寿命较短，特别是第一片、第二片弹簧板经常发生断裂，不仅造成了车辆的损坏，而且影响了野外工作的展开，因此，野外作业的特种车辆急需改进其板簧结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型对现有特种车辆的板簧进行了结构上的改进，改善了恶劣环境下车辆板簧的受力，延长了板簧的使用寿命，保证了野外工作的连续进行。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]一种特种车辆用的板簧结构，包括第一弹簧板、第二弹簧板及平直式弹簧板组，平直式弹簧板组由上到下包括多个长度逐渐变小的平直式弹簧板，第一弹簧板两端均设置有小卷耳，第二弹簧板一端设置有大卷耳，大卷耳包裹于第一弹簧一端的小卷耳的外圆周面，第一弹簧板、第二弹簧板及平直式弹簧板组按照由上到下的顺序层叠为一个整体，所述的第一弹簧板上端面增加设置有第三弹簧板和第四弹簧板，第三弹簧板、第四弹簧板按照由上到下的顺序层叠于第一弹簧板的上端面，第三弹簧板的长度小于第四弹簧板，第四弹簧板的长度小于第一弹簧板。
[0006]所述的第三弹簧板、第四弹簧板的厚度与第一弹簧板的厚度相同。
[0007]所述的第三弹簧板的长度是340mm。
[0008]所述的第四弹簧板的长度是540_。
[0009]所述的平直式弹簧板组中的平直式弹簧板的个数为8个。
[0010]本实用新型的有益效果是:在板簧的第一弹簧板上端增加设置了两个弹簧板，这样就分散了第一弹簧板与U型螺栓连接处的集中应力，改善了板簧的受力状态，延长了板簧在特殊地表工作时的寿命，本实用新型结构简单、工作可靠、维修方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型中平直式弹簧板组的结构示意图。
[0013]图3是本实用新型的装配示意图。
[0014]附图中，1、第一弹簧板，2、第二弹簧板，3、平直式弹簧板组，4、小卷耳，5、大卷耳，6、第三弹簧板，7、第四弹簧板，8、车架，9、前吊耳，10、后吊耳，11、摆臂，12、U型螺栓，13、螺栓压板，14、车桥。
【具体实施方式】
[0015]一种特种车辆用的板簧结构，包括第一弹簧板1、第二弹簧板2及平直式弹簧板组3，平直式弹簧板组3由上到下包括多个长度逐渐变小的平直式弹簧板，第一弹簧板I两端均设置有小卷耳4，第二弹簧板2 —端设置有大卷耳5，大卷耳5包裹于第一弹簧板I 一端的小卷耳4的外圆周面，第一弹簧板1、第二弹簧板2及平直式弹簧板组3按照由上到下的顺序层叠为一个整体，所述的第一弹簧板I上端面增加设置有第三弹簧板6和第四弹簧板7，第三弹簧板6、第四弹簧板7按照由上到下的顺序层叠于第一弹簧板I的上端面，第三弹簧板6的长度小于第四弹簧板7，第四弹簧板7的长度小于第一弹簧板I。
[0016]具体实施例，如图1至图3所示，第三弹簧板6、第四弹簧板7的厚度与第一弹簧板I的厚度相同，第三弹簧板6的长度是340mm，第四弹簧板7的长度是540mm，板簧整体安装在车架8的下方，车架8下端在板簧两端小卷耳4相对应位置设置有前吊耳9和后吊耳10，后吊耳10下端设置有摆臂11，摆臂11上端与后吊耳10下端铰接，摆臂11下端与第一弹簧板I上无大卷耳5包裹的小卷耳4铰接，前吊耳9下端与第一弹簧板I上包裹有大卷耳5的小卷耳4铰接，板簧的中间部位对称设置有两个U型螺栓12，板簧的上端面设置有螺栓压板13，两个U型螺栓12开口向下将螺栓压板13和板簧整体由上到下层叠固定在车桥14的上端。
[0017]本实用新型采用上述方案，利用增加的第三弹簧板和第四弹簧板分散第一弹簧板与两个U型螺栓接触处的集中应力，避免第一弹簧板及第二弹簧板局部受力过大造成的断裂现象，达到了改善在恶劣地表环境下使用车辆时的板簧受力，延长了板簧的使用寿命，使得野外作业不受车辆板簧损坏的影响，工作可以持续展开，提高了工作的效率。
【主权项】
1.一种特种车辆用的板簧结构，包括第一弹簧板(I)、第二弹簧板(2)及平直式弹簧板组(3)，平直式弹簧板组(3)由上到下包括多个长度逐渐变小的平直式弹簧板，第一弹簧板(I)两端均设置有小卷耳(4)，第二弹簧板(2) —端设置有大卷耳(5)，大卷耳(5)包裹于第一弹簧板(I) 一端的小卷耳(4)的外圆周面，第一弹簧板(I)、第二弹簧板(2)及平直式弹簧板组(3)按照由上到下的顺序层叠为一个整体，其特征是:所述的第一弹簧板(I)上端面增加设置有第三弹簧板(6)和第四弹簧板(7)，第三弹簧板￠)、第四弹簧板(7)按照由上到下的顺序层叠于第一弹簧板(I)的上端面，第三弹簧板(6)的长度小于第四弹簧板(7)，第四弹簧板(7)的长度小于第一弹簧板(I)。
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆用的板簧结构，其特征是:所述的第三弹簧板(6)、第四弹簧板(7)的厚度与第一弹簧板(I)的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的一种特种车辆用的板簧结构，其特征是:所述的第三弹簧板(6)的长度是340mm。
4.根据权利要求1所述的一种特种车辆用的板簧结构，其特征是:所述的第四弹簧板(7)的长度是540mm。
5.根据权利要求1所述的一种特种车辆用的板簧结构，其特征是:所述的平直式弹簧板组(3)中的平直式弹簧板的个数为8个。
【专利摘要】本实用新型具体涉及一种特种车辆用的板簧结构，包括第一弹簧板、第二弹簧板、平直式弹簧板组及第一弹簧板上端不等长的第三弹簧板和第四弹簧板，在第三弹簧板上端面设置螺栓压板，用两个U型螺栓将第三弹簧板、第四弹簧板、第一弹簧板、第二弹簧板及平直式弹簧板组按照由上到下的顺序层叠固定在车桥上端，第三弹簧板、第四弹簧板的设置分散了第一弹簧板与两个U型螺栓连接处的集中应力，达到改善在特殊地表使用车辆时板簧的受力状况，延长了板簧的使用寿命。
【IPC分类】B60G11-02
【公开号】CN204278971
【申请号】CN201420719448
【发明人】邝星海, 邝锡汉
【申请人】保定北奥石油物探特种车辆制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月25日