前置前驱型自动变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机动车变速箱技术领域，尤其涉及前置前驱型自动变速箱。
【背景技术】
[0002]机动车的变速箱具有以下功能:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变的情况下，使机动车能倒退行驶；三、利用空档，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速。
[0003]变速箱通常包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，供油系统用于将液压油送入液压控制系统。目前变速箱的供油系统中设置有一个机械泵，由该机械泵提供液压控制系统需要的液压油，从而提供离合器压紧所需的油压和齿轮轴承所需的润滑油，该机械泵与发动机连接、由发动机驱动。
[0004]但是，目前的变速箱存在以下问题:在机动车的发动机启动之后，只有在发动机达到一定转速后，变速箱才能正常运行，也就是说变速箱无法在发动机刚刚起步时快速响应。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够在发动机刚刚起步时快速响应的前置前驱型自动变速箱。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，所述供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀；
[0008]所述机械泵与机动车中的发动机连接，所述机械泵的吸油口与油底壳连通，所述机械泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通；
[0009]所述电泵与所述机动车中的供电系统连接，所述电泵的吸油口与所述油底壳连通，所述电泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通；
[0010]所述压力调节阀的压力调节口与所述机械泵的出油口连通，所述压力调节阀的回油口与所述机械泵的吸油口连通，所述压力调节阀用于调节进入所述液压控制系统的液压油的压力和流量。
[0011]优选的，上述前置前驱型自动变速箱还包括滤清器，所述机械泵的吸油口和所述电泵的吸油口通过所述滤清器与所述油底壳连通。
[0012]优选的，上述前置前驱型自动变速箱还包括两个滤清器，所述机械泵的吸油口通过一个滤清器与所述油底壳连通，所述电泵的吸油口通过另一个滤清器与所述油底壳连通。
[0013]优选的，在上述前置前驱型自动变速箱中，所述液压控制系统中的循环管路设置于所述发动机的水箱内。
[0014]由此可见，本实用新型的有益效果为:本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱，其供油系统中设置有机械泵和电泵，在发动机刚刚启动时，机械泵和电泵同时运行，将液压油送入液压控制系统，满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压，保证自动变速箱能够快速响应，从而满足整车的快速启动需求。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱中供油系统的一种结构示意图；
[0017]图2为本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱中供油系统的另一种结构示意图；
[0018]图3为本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱中供油系统的另一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]本实用新型公开一种前置前驱型自动变速箱，能够在机动车的发动机刚刚起步时快速响应，从而满足整车的快速启动需求。
[0021]本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统。其中，供油系统的结构如图1所示，包括机械泵1、电泵2和压力调节阀3。
[0022]机械泵I与机动车中的发动机连接，由发动机驱动机械泵I。另外，机械泵I的吸油口与自动变速箱中的油底壳连通，机械泵I的出油口通过单向阀4与液压控制系统连通。自动变速箱中的油底壳用于回收和存储液压油。单向阀4能够避免仅电泵2单独运行时，液压油倒流入机械泵I。
[0023]电泵2与机动车中的供电系统连接。另外，电泵2的吸油口与自动变速箱中的油底壳连通，电泵2的出油口通过单向阀5与液压控制系统连通。单向阀5能够避免仅机械泵I单独运行时，液压油倒流入电泵2。
[0024]压力调节阀3的压力调节口与机械泵I的出油口连通，压力调节阀3的回油口与机械泵I的吸油口连通，压力调节阀3用于调节进入液压控制系统的液压油的压力和流量。
[0025]在前置前驱型自动变速箱运行过程中，流入液压控制系统的液压油的压力和流量要保持稳定。压力调节阀3的开度随着流入液压控制系统的液压油的压力和流量的变化而发生相应变化，从而使得流入液压控制系统的液压油的压力和流量保持稳定。具体的:当流入液压控制系统的液压油的压力和流量较大时，压力调节阀3的开度增大；当流入液压控制系统的液压油的压力和流量较小时，压力调节阀3的开度减小。
[0026]下面对本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱的工作过程进行说明:
[0027]在发动机自动熄火后，电泵I低速运转，以补偿液压控制系统的液压油泄漏，对机械执行机构进行润滑、并为两个离合器预冲油，使得在后续启动发动机的瞬间能够快速为第三个离合器冲油，从而快速启动车辆。
[0028]在用户启动车辆后，发动机开始运转，但是在短时间内发动机的转速较低，因此机械泵I的转速也较低，机械泵I提供的液压油无法满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压。而本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱的供油系统中还设置有电泵，在用户启动车辆后，电泵2将油底壳中液压油送入液压控制系统中。也就是说，在用户启动车辆后，供油系统中的机械泵I和电泵2同时运行，将油底壳中的液压油送入液压控制系统，满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压。
[0029]本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱，其供油系统中设置有机械泵I和电泵2，在发动机刚刚启动时，机械泵I和电泵2同时运行，将液压油送入液压控制系统，满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压，保证自动变速箱能够快速响应，从而满足整车的快速启动需求。
[0030]实施中，可以对图1所示供油系统进行进一步改进。请参见图2和图3。
[0031 ]与图1相比，在图2所示前置前驱型自动变速箱的供油系统中，进一步设置滤清器61。机械泵I的吸油口和电泵2的吸油口通过滤清器61与油底壳连通，滤清器61能够将液压油中的杂质滤除，降低机械泵1、电泵2和液压控制系统被损坏的概率。
[0032]与图1相比，在图3所示前置前驱型自动变速箱的供油系统中，进一步设置滤清器61和62。其中，机械泵I的吸油口通过滤清器61与油底壳连通，电泵2的吸油口通过滤清器62与油底壳连通。在对现有的自动变速箱进行改造过程中，将机械泵I和电泵2的吸油口分别与不同的滤清器连接，可以减小改动成本。
[0033]另外，在现有的自动变速箱中设置有油冷器，液压控制系统中的循环管路设置在该油冷器中，由油冷器对循环管路中的液压油进行降温冷却。本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱，可以进一步进行结构改进，不再设置油冷器，而是将液压控制系统中的循环管路设置于发动机的水箱内，也就是说与发动机共用同一套冷却设备，从而减小自动变速箱体积。
[0034]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，其特征在于，所述供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀； 所述机械泵与机动车中的发动机连接，所述机械泵的吸油口与油底壳连通，所述机械泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通； 所述电泵与所述机动车中的供电系统连接，所述电泵的吸油口与所述油底壳连通，所述电泵的出油口通过单向阀与所述液压控制系统连通； 所述压力调节阀的压力调节口与所述机械泵的出油口连通，所述压力调节阀的回油口与所述机械泵的吸油口连通。
2.根据权利要求1所述的前置前驱型自动变速箱，其特征在于，还包括滤清器，所述机械泵的吸油口和所述电泵的吸油口通过所述滤清器与所述油底壳连通。
3.根据权利要求1所述的前置前驱型自动变速箱，其特征在于，还包括两个滤清器，所述机械泵的吸油口通过一个滤清器与所述油底壳连通，所述电泵的吸油口通过另一个滤清器与所述油底壳连通。
4.根据权利要求1、2或3所述的前置前驱型自动变速箱，其特征在于，所述液压控制系统中的循环管路设置于所述发动机的水箱内。
【专利摘要】本实用新型公开了前置前驱型自动变速箱，包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，其中，供油系统包括机械泵、电泵和压力调节阀；机械泵与机动车中的发动机连接，机械泵的吸油口与油底壳连通，机械泵的出油口通过单向阀与液压控制系统连通；电泵与机动车中的供电系统连接，电泵的吸油口与油底壳连通，电泵的出油口通过单向阀与液压控制系统连通；压力调节阀的压力调节口与机械泵的出油口连通，压力调节阀的回油口与机械泵的吸油口连通，压力调节阀用于调节进入液压控制系统的液压油的压力和流量。本实用新型公开的前置前驱型自动变速箱，自动变速箱能够在发动机刚刚启动时快速响应，从而满足整车的快速启动需求。
【IPC分类】B60K17-10
【公开号】CN204279065
【申请号】CN201420725947
【发明人】刘肖, 魏文书, 刘洋, 李娟娟
【申请人】盛瑞传动股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月26日