一种可调节汽车下摆臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种可调节汽车下摆臂。
【背景技术】
[0002]汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形将影响车轮的定位，降低行车的稳定性。汽车悬架下摆臂在大衬套孔附近受力较大，为危险截面，该截面易出现失效风险。汽车的种类很多，不同的汽车的轮距是根据车辆行驶状况进行调节，调节范围小，不能用于不同级别的车型开发的通用性需求，也不能完全实现不同路况下的轮距及时调节。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可调节汽车下摆臂，它具有结构简单，装配方便，使用范围广的优点。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种可调节汽车下摆臂，它由下摆臂主体和设有大衬套孔的受力板组成，所述受力板上设有多组安装孔，通过螺栓与下摆臂主体相连，所述下摆臂主体的一端上设有与安装孔对应的小孔，受力板与下摆臂主体设有小孔的一端完全卡合。
[0006]所述受力板的两侧边上设有加强筋。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，装配方便，受力板上设有多组与下摆臂主体一端的小孔对应的安装孔，可用来调节摆臂的长度；受力板与下摆臂主体设有小孔的一端完全卡合，结构紧凑、牢固，受力板上设有加强筋可增加受力板强度。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
[0009]图2为下摆臂主体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0011]如图1-2所示，一种可调节汽车下摆臂，它由下摆臂主体I和设有大衬套孔6的受力板2组成，受力板2上设有多组安装孔3，通过螺栓与下摆臂主体I相连，下摆臂主体I的一端上设有与安装孔3对应的小孔5，受力板2与下摆臂主体I设有小孔5的一端完全卡入口 ο
[0012]受力板2的两侧边上设有加强筋4。
[0013]通过调节受力板2上不同安装孔3与下摆臂主体I上的小孔5配合，使受力板2与下摆臂主体I连接在一起，来调整下摆臂长度，以适用于不同车轮距的要求，受力板2上设有加强筋4，以增强受力板2的强度，延长下摆臂使用寿命，若受力板2或下摆臂主体I有任一破损，只需对应更换，节省成本。
[0014]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种可调节汽车下摆臂，其特征在于:它由下摆臂主体和设有大衬套孔的受力板组成，所述受力板上设有多组安装孔，通过螺栓与下摆臂主体相连，所述下摆臂主体的一端上设有与安装孔对应的小孔，受力板与下摆臂主体设有小孔的一端完全卡合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车下摆臂，其特征在于:所述受力板的两侧边上设有加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调节汽车下摆臂，属于汽车零部件技术领域。一种可调节汽车下摆臂，它由下摆臂主体和设有大衬套孔的受力板组成，所述受力板上设有多组安装孔，通过螺栓与下摆臂主体相连，所述下摆臂主体的一端上设有与安装孔对应的小孔，受力板与下摆臂主体设有小孔的一端完全卡合。所述受力板的两侧边上设有加强筋。本实用新型具有结构简单，装配方便，使用范围广的优点。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204309546
【申请号】CN201420748779
【发明人】龙立钦, 颜黄云
【申请人】安徽天裕汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月4日