汽车后排座椅防下潜的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种汽车后排座椅防下潜的
目.0
【背景技术】
[0002]随着社会发展和人民生活水平的提高，汽车已经广泛普及，汽车的安全性问题也日益成为人们购买汽车考虑的首要因素。其中，在汽车的碰撞安全中，对汽车后排座椅不但要求具有安全带外，而且需要汽车后排座椅有防下潜功能。
[0003]图1为现有技术中汽车后排座椅防下潜的装置的结构示意图。如图1所示，现有技术，在后排座椅I的座垫2下方的车身钣金3上焊接一个槽型断面的横梁4，并将槽型断面的横梁4设置于后排座椅I的座垫2中。汽车在前碰过程中，人体5受到一个向前的作用力F1,同时在安全带向后偏下的拉力匕的作用下，使人体5对座垫2施加向前偏下方向的作用力F3，人体5向前偏下方向移动。为了防止人体5向前偏下方向移动超过一定值时，对人体产生伤害，槽型断面的横梁4对人体起到支撑作用。但由于槽型断面的横梁4的前后端全都焊接在车身钣金3上，所以槽型断面的横梁4不会随着后排座椅I的座垫2浮动，虽然起到了防止人体受伤害的作用，但影响了乘座的舒适性。同时槽型断面的横梁4与座垫2的接触面积较大，增加了车身的重量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供一种汽车后排座椅防下潜的装置，通过车身钣金连接杆与车身钣金固定连接，在人体受到向前偏下方向作用力时，对人体起到支撑保护作用，同时座垫支撑框架会随着座垫浮动，提高了乘坐的舒适性，并且结构简单，减轻了车身重量。
[0005]本实用新型实施例提供一种汽车后排座椅防下潜的装置，包括:
[0006]座垫，钢杆结构和车身钣金，所述钢杆结构包括座垫支撑框架和至少两个车身钣金连接杆，各所述车身钣金连接杆的中心轴线之间互相平行；
[0007]所述座垫支撑框架设置于所述座垫内，所述车身钣金连接杆伸出所述座垫；
[0008]所述车身钣金连接杆的一端与所述座垫支撑框架后连接杆成角度固定连接，所述车身钣金连接杆的另一端伸入所述车身钣金的定位孔中。
[0009]进一步地，如上所述的装置，所述钢杆结构还包括:座垫支撑杆和至少两个座垫连接杆；
[0010]所述座垫连接杆的一端与所述座垫支撑框架前连接杆成角度固定连接，所述座垫连接杆的中心轴线之间互相平行；
[0011 ] 所述座垫连接杆的另一端与所述座垫支撑杆固定连接，所述座垫连接杆的中心轴线与所述座垫支撑杆的中心轴线之间互相垂直。
[0012]进一步地，如上所述的装置，所述座垫连接杆的中心轴线与所述车身钣金连接杆的中心轴线之间互相平行，所述座垫连接杆和所述车身钣金连接杆分别设置于所述座垫支撑框架的上下侧。
[0013]进一步地，如上所述的装置，所述车身钣金连接杆的一端与所述座垫支撑框架后连接杆垂直固定连接，所述座垫连接杆的一端与所述座垫支撑框架前连接杆垂直固定连接。
[0014]进一步地，如上所述的装置，所述座垫支撑框架为方形框架，其中两个所述座垫连接杆的一端分别与所述方形框架前连接杆的端点固定连接，其中两个所述车身钣金连接杆的一端分别与所述方形框架后连接杆的端点固定连接。
[0015]进一步地，如上所述的装置，所述座垫支撑框架还包括:座垫支撑框架左连接杆、座垫支撑框架右连接杆和至少一个框架连接杆，所述框架连接杆均匀设置于所述座垫支撑框架前连接杆和座垫支撑框架后连接杆之间，所述框架连接杆的中心轴线与所述座垫支撑框架左连接杆或座垫支撑框架右连接杆的中心轴线之间互相平行。
[0016]进一步地，如上所述的装置，所述座垫连接杆的一端与所述座垫支撑框架前连接杆和所述框架连接杆之间形成的交点固定连接，所述车身钣金连接杆的一端与所述座垫支撑框架后连接杆和所述框架连接杆之间形成的交点固定连接。
[0017]进一步地，如上所述的装置，所述座垫支撑框架前连接杆、所述座垫支撑框架后连接杆、所述座垫支撑框架左连接杆、所述座垫支撑框架右连接杆、所述车身钣金连接杆、所述座垫连接杆、所述座垫支撑杆、所述框架连接杆的半径分别相等。
[0018]本实用新型实施例提供的汽车后排座椅防下潜的装置，包括:座垫，钢杆结构和车身钣金，钢杆结构包括座垫支撑框架和至少两个车身钣金连接杆，各车身钣金连接杆的中心轴线之间互相平行；座垫支撑框架设置于所述座垫内，所述车身钣金连接杆伸出所述座垫；车身钣金连接杆的一端与座垫支撑框架后连接杆成角度固定连接，车身钣金连接杆的另一端伸入所述车身钣金的定位孔中。通过车身钣金连接杆与车身钣金固定连接，在人体受到向前偏下方向作用力时，对人体起到支撑保护作用，同时座垫支撑框架会随着座垫浮动，提高了乘坐的舒适性，并且结构简单，减轻了车身重量。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中汽车后排座椅防下潜的装置的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例一的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例一中的钢杆结构的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例二的结构示意图；
[0024]图5为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例二中的钢杆结构的结构示意图。
[0025]符号说明:
[0026]1-后排座椅2-座垫3-车身钣金
[0027]4-槽型断面的横梁 5-人体6-钢杆结构
[0028]7-座垫支撑框架 8-车身钣金连接杆9-座垫支撑框架后连接杆
[0029]10-座垫支撑杆 11-座垫连接杆 12-座垫支撑框架前连接杆
[0030]13-座垫支撑框架左连接杆 14-座垫支撑框架右连接杆15-框架连接杆
【具体实施方式】
[0031]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]图2为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例一的结构示意图。如图2所示，本实施例中，汽车后排座椅防下潜的装置包括:座垫2，钢杆结构6和车身钣金3。
[0033]图3为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例一中的钢杆结构的结构示意图，如图3所示，钢杆结构6包括座垫支撑框架7和至少两个车身钣金连接杆8，各车身钣金连接杆8的中心轴线之间互相平行。如图2和图3所示，座垫支撑框架7设置于座垫2内，车身钣金连接杆8伸出座垫2 ;车身钣金连接杆8的一端与座垫支撑框架后连接杆9成角度固定连接，车身钣金连接杆8的另一端伸入车身钣金3的定位孔中。
[0034]具体地，本实施例中，将座垫支撑框架7设置于座垫2的泡沫层的中间位置，车身钣金连接杆8的一端与座垫支撑框架后连接杆9成角度进行焊接，车身钣金连接杆8伸出座垫2，车身钣金连接杆8的另一端伸入到车身钣金3的定位孔中进行固定。当汽车前撞过程或进行紧急刹车过程中，人体5受到一个向前的作用，同时在安全带向后偏下的拉力匕的作用下，使人体5对座垫2施加向前偏下方向的作用力F 3，由于车身钣金连接杆8与车身钣金3固定连接，车身钣金3与车身固定连接，所以钢杆结构6中的座垫支撑框架7对人体起到支撑作用。同时在向前偏下方向的作用力&的作用下，坐垫2的泡沫层向前偏下方向移动，坐垫支撑框架7也会随着坐垫2在一定范围内发生形变，一定范围内的形变对人体具有缓冲作用，防止人体受到伤害。
[0035]本实施例中，汽车后排座椅防下潜的装置包括:座垫，钢杆结构和车身钣金，钢杆结构包括座垫支撑框架和至少两个车身钣金连接杆，各车身钣金连接杆的中心轴线之间互相平行；座垫支撑框架设置于座垫内，车身钣金连接杆伸出座垫；车身钣金连接杆的一端与座垫支撑框架后连接杆成角度固定连接，车身钣金连接杆的另一端伸入车身钣金的定位孔中。在人体受到向前偏下方向作用力时，在对人体起到保护作用的同时，提高了乘坐的舒适性。并且，本实施例中，钢杆结构只包括座垫支撑框架和至少两个车身钣金连接杆，结构简单，进而减轻了车身重量。
[0036]图4为本实用新型汽车后排座椅防下潜的装置实施例二的结构示意图，图5为本实用新型汽车