一种后排座椅头枕管固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后排座椅安装技术领域，具体说是一种后排座椅头枕管固定结构。
【背景技术】
[0002]随着科学的发展人们生活水平的提高，民众对于生活质量的要求也越来越高，汽车作为当代人们的常用交通工具，已经深入人心，而乘坐者对于座椅舒适度的要求也越来越尚。
[0003]座椅骨架作为座椅总成中的重要部件，要求具备良好的强度，还需要具备良好的扩展性，一个座椅骨架平台如果具有好的扩展性，将会有利减少座椅开发费用和周期。
[0004]目前后排座椅靠背骨架存在两个问题:
[0005]一是中间头枕增加空间受限。后排座椅靠背大多为4/6分按比例放倒，实现载物空间的加大，这样中间头枕必须安装到60%靠背上，而中间头枕又会被布置在靠背框管的转弯处，使得中间头枕的布置空间非常小，无法固定。
[0006]目前，解决这个问题大多是靠增加冲压件使中间头枕的布置空间增大，但这样座椅成本也会增加。
[0007]二是头枕管固定相对复杂。头枕固定大多为两种，一种是在靠背框管上砸卧，将头枕管焊接到卧里，另一种是在靠背框管上焊接一个支架，然后再将头枕管焊接到支架上。前一种方法压卧形面比较难控制，导致头枕位置尺寸偏差大，导致头枕插拔性能差。后一种方法虽然尺寸精度控制较好，但需要增加冲压件，成本比较高。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种后排座椅头枕管固定结构。
[0009]本实用新型的技术方案是:靠背框架由U形下框管和方管组成，方管的两端制有与U形下框管支脚相配合的半圆形端面，所述半圆形端面为断面，方管上设置有若干竖直的头枕管导套，方管的一端固定有解锁按钮支架，解锁按钮支架下方设置有锁支架。
[0010]U形下框管与方管之间的夹角为125~155度。
[0011]本实用新型的优点是采用一个方管固定在靠背框架上部，将方形头枕管套焊接在方管上，实现平面与平面接触，这样的搭接方式，即不需要在框管上砸卧，也不需要在框管上增加冲压件支架，不但头枕管位置精度好控制，并且可以随意变换头枕位置，而且制造工艺简单。由于靠背上部与下部为直角连接，所以节省出了中间头枕安装的空间。头枕管与靠背框架这样的搭接形式，整个设计环节避免了在框架上压卧和增加冲压件，即减少制造误差，也能通过减少零件数量以及减少制造工序而节省成本。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构示意简图。
[0013]图2是图1的侧视图。
[0014]图3是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]实施例1
[0016]参见图1~3，靠背框架由U形下框管6和方管3组成，方管3的两端制有与U形下框管支脚相配合的半圆形端面，所述半圆形端面为断面，方管上设置有若干竖直的头枕管导套2，方管的一端固定有解锁按钮支架4，解锁按钮支架下方设置有锁支架5。
[0017]U形下框管与方管之间的夹角α为125度。
[0018]通过将靠背下框管6在ZX面上进行折弯来调节头枕管位置和角度；如图3所示，靠背上方管两端做半圆形豁口处理，以配合靠背下框管圆形搭接，将靠背上方形管3与靠背下框管6焊接成靠背框架；方形头枕管I与靠背上方形管3都是方形，可以直接进行面与面的搭接，并通过焊接工装的固定，将方形头枕管I焊接到靠背上方形管3上，并将靠背解锁按钮支架4同时焊接到靠背上方形管3上，最后将方形头枕导套2插入方形头枕管中。
[0019]实施例2
[0020]参见图1~3，靠背框架由U形下框管6和方管3组成，方管3的两端制有与U形下框管支脚相配合的半圆形端面，所述半圆形端面为断面，方管上设置有若干竖直的头枕管导套2，方管的一端固定有解锁按钮支架4，解锁按钮支架下方设置有锁支架5。
[0021]U形下框管与方管之间的夹角α为155度。
[0022]通过将靠背下框管6在ZX面上进行折弯来调节头枕管位置和角度；如图3所示，靠背上方管两端做半圆形豁口处理，以配合靠背下框管圆形搭接，将靠背上方形管3与靠背下框管6焊接成靠背框架；方形头枕管I与靠背上方形管3都是方形，可以直接进行面与面的搭接，并通过焊接工装的固定，将方形头枕管I焊接到靠背上方形管3上，并将靠背解锁按钮支架4同时焊接到靠背上方形管3上，最后将方形头枕导套2插入方形头枕管中。
【主权项】
1.一种后排座椅头枕管固定结构，它包括方形头枕导套，靠背框架，解锁按钮支架和锁支架，其特征是:靠背框架由U形下框管和方管组成，方管的两端制有与U形下框管支脚相配合的半圆形端面，所述半圆形端面为断面，方管上设置有若干竖直的头枕管导套，方管的一端固定有解锁按钮支架，解锁按钮支架下方设置有锁支架。
2.根据权利要求1所述一种后排座椅头枕管固定结构，其特征是:U形下框管与方管之间的夹角为125~155度。
【专利摘要】本实用新型提供一种后排座椅头枕管固定结构，所要解决的问题是：中间头枕的布置空间非常小，无法固定，头枕管固定相对复杂；本实用新型的技术要点是：功率放大器与扬声器连接，扬声器喇叭朝向前导管的输入口，前导管的输出口与进排气消声器的一端插入前对接管中，进排气消声器的另一端与后导管的输入口插入后对接管中，在后导管的输出口内固定消音层，在后导管的输出口的端部与后端盖螺纹连接；前导管与后导管均架设在导管支撑上。本实用新型的有益效果是：采用驻波管及数据采集设备实现了汽车进排气消声器传递损失的测量。
【IPC分类】B60N2-48
【公开号】CN204309637
【申请号】CN201420699296
【发明人】曲世超, 栾奕, 曹冲
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月20日