一种车辆紧急制动信号灯的制作方法

文档序号:8601744阅读:1944来源:国知局
一种车辆紧急制动信号灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种信号灯,特别是一种车辆紧急制动信号灯。
【背景技术】
[0002]传统的刹车灯只有亮和不亮两种状态。当前方车辆采取紧急刹车时,后车在突发事件内无法从刹车灯上简单快速的得到前车的刹车力度信息,只能通过观察与前车的距离变化来判断,很容易造成偏差。例如,当车辆在高速路上,或者一般道路上高速行驶时,当前方出现突发状况或者需要紧急转弯时,需要紧急制动,如果后车将该刹车当做普通刹车,就有可能会出现刹车不及,导致追尾。某专利公开了一种车辆减速即亮刹车灯的,并根据减速度来控制刹车灯闪烁速度的控制器,车辆在正常行驶中发生不同程度的减速是很正常的一件事,频繁的亮刹车灯会对后车产生不必要的干扰。
[0003]另一中国专利文献公开了一种汽车紧急制动报警系统及其控制方法[申请号:CN201210428640.3],该发明的汽车紧急制动报警系统包括显示装置、加速度检测装置、刹车踏板位置检测装置和控制器,所述控制器接收加速度检测装置及刹车踏板位置检测装置的信号,并根据该信号来控制显示装置的显示。上述的汽车紧急制动报警系统的控制方法如下:控制器接收加速度检测装置及刹车踏板位置检测装置的信号,当刹车踏板踩下且加速度超过预定加速度时,控制器控制显示装置显示本车处于紧急刹车状态。该发明虽然可以将本车的刹车情况通过刹车显示灯及时明确地告知后方车辆,防止追尾事故的发生,但是该发明对原车改动较大,成本较高,而且在车辆刹车的时候需要经过一系列的判断后才能确定是否点亮刹车灯,刹车灯点亮存在延时性,存在一定的危险因素。

【发明内容】

[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种成本低且能够显示车辆紧急制动情况的车辆紧急制动信号灯。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种车辆紧急制动信号灯,包括高位刹车灯和原高位刹车电源线,其特征在于,所述高位刹车灯和原高位刹车电源线之间连接有控制电路,所述控制电路包括用于检测车辆是否紧急刹车的加速度传感器、用于根据加速度传感器输送的信号控制高位刹车灯是否进行闪烁提示的控制单元以及连接在高位刹车灯的负极与原高位刹车电源线的负极之间的三极管Q2,所述高位刹车灯的正极与原高位刹车电源线的正极连接,所述三极管Q2的基极与控制单元的输出端连接,所述控制单元的输入端连接加速度传感器、原高位刹车电源线的正极和负极,所述三极管Q2与高位刹车灯的负极之间连接有MOS管Q1,所述MOS管Ql的漏极与高位刹车灯的负极连接,MOS管Ql的源极与原高位刹车电源线的负极连接,MOS管Ql的栅极分别与原高位刹车电源线的正极和三极管Q2的集电极连接。
[0006]本车辆紧急制动信号灯在车辆处于刹车状态时,原高位刹车电源线得电,其原高位刹车电源线的正极使MOS管Ql导通,高位刹车灯在刹车的瞬间也同时点亮,避免高位刹车灯点亮延迟;在原高位刹车电源线得电瞬间,控制单元和加速度传感器尚未进入正常工作状态,在正常工作后,若加速度传感器检测到的是车辆正常刹车,控制单元输出低电平信号,此时三极管Q2关闭,MOS管Ql继续导通,高位刹车灯处于常亮状态,若加速度传感器检测到的是紧急刹车时,控制单元通过循环输出高低电平来控制高位刹车灯闪烁,在控制单元输出为高电平时,三极管Q2导通,此时MOS管Ql的基极被拉至低电平,MOS管Ql截止,刹车灯熄灭,由此产生闪烁的效果,通过控制高低电平转换的速度可使高位刹车灯产生慢速或快速闪烁的效果,本车辆紧急制动信号灯仅仅在高位刹车灯和原高位刹车电源线之间加入控制电路,对原车改动小,降低了成本,并且车辆在紧急制动时可以快速点亮高位刹车灯,并进一步可以通过闪烁来有效提示后方车辆本车的紧急制动情况,避免追尾事故的发生,安全系数高。
[0007]在上述的车辆紧急制动信号灯中,所述MOS管Ql的栅极与原高位刹车电源线之间连接有电阻R1。连接电阻Rl可有效防止栅极出现浪涌过压。
[0008]在上述的车辆紧急制动信号灯中,所述控制单元包括与原高位刹车电源线连接的电源滤波电路、与所述电源滤波电路连接的电压变换电路和与电压变换电路连接的单片机,所述单片机与加速度传感器和三极管Q2的基极连接。
[0009]在上述的车辆紧急制动信号灯中,所述控制单元的输出端与三极管Q2的基极之间连接有电阻R2。
[0010]在上述的车辆紧急制动信号灯中,所述控制电路水平固定在车身上。
[0011]在上述的车辆紧急制动信号灯中,所述高位刹车灯呈横条状,其内设有多列高亮度发光二极管。高位刹车灯可根据车辆的加速度情况进行相应的信息显示,并且其位置设置较高,显示的信息比较明显,容易与刹车灯进行有效区分。
[0012]与现有技术相比,本车辆紧急制动信号灯具有以下优点:
[0013]1、本实用新型只对高位刹车灯控制,车辆刹车灯仍进行正常工作,高位刹车灯在车辆刹车时立即点亮,避免了高位刹车灯点亮延时,进一步的,通过加速度传感器输送的信号控制高位刹车灯闪烁,提示后方车辆的紧急刹车情况,有效避免追尾事故发生。
[0014]2、本实用新型只将原高位刹车电源线断开,串入控制电路即可,对原车改动较小,降低了成本,并且本实用新型结构简单,易于实现。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图中,1、控制单元;2、电源滤波电路;3、电压变换电路;4、单片机;5、加速度传感器;6、高位刹车灯;7、原高位刹车电源线;8、控制电路;Q1、M0S管;Q2、三极管。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1所示,本车辆紧急制动信号灯,包括高位刹车灯6和原高位刹车电源线7,高位刹车灯6和原高位刹车电源线7之间连接有控制电路8,控制电路8包括用于检测车辆是否紧急刹车的加速度传感器5、用于根据加速度传感器5输送的信号控制高位刹车灯6是否进行闪烁提示的控制单元I以及连接在高位刹车灯6的负极与原高位刹车电源线7的负极之间的三极管Q2,高位刹车灯6的正极与原高位刹车电源线7的正极连接,三极管Q2的基极与控制单元I的输出端连接,控制单元I的输入端连接加速度传感器5、原高位刹车电源线7的正极和负极,三极管Q2与高位刹车灯6的负极之间连接有MOS管Ql,MOS管Ql的漏极与高位刹车灯6的负极连接,MOS管Ql的源极与原高位刹车电源线7的负极连接,MOS管Ql的栅极分别与原高位刹车电源线7的正极和三极管Q2的集电极连接。
[0019]具体来说,
[0020]作为优选,MOS管Ql的栅极与原高位刹车电源线7之间连接有电阻Rl。连接电阻Rl可有效防止栅极出现浪涌过压。
[0021]控制单元I包括与原高位刹车电源线7连接的电源滤波电路2、与电源滤波电路2连接的电压变换电路3和与电压变换电路3连接的单片机4,单片机4与加速度传感器5和三极管Q2的基极连接。
[0022]作为优选,控制单元I的输出端与三极管Q2的基极之间连接有电阻R2
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