装载机单边制动辅助转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载机单边制动辅助转向装置。
【背景技术】
[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。在使用的时候当工作环境转弯半径较小时，装载机的工作范围受到影响，如果不能有效地降低装载机的转弯半径，将限制装载机的适应工况，从而导致装载机作业效率下降，严重时会损坏客户的环境或造成人员伤亡。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种装载机单边制动辅助转向装置，本装置能有效降低装载机转弯半径，扩展装载机的使用工况并确保人员和装载机安全通过的装置，成本低、可靠性高并且安装简单。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:一种装载机单边制动辅助转向装置，包括空压机、多功能卸荷阀、气管接头、储气缸、脚制动阀、电磁阀、左前轮夹钳、前桥电磁阀、前桥加力泵、油管接头、储油杯、后桥加力泵、后桥电磁阀、左后轮夹钳、右后轮夹钳和右前轮夹钳，空压机连接多功能卸荷阀，多功能卸荷阀通过气管接头依次连接储气缸、脚制动阀和电磁阀，电磁阀分成两路，一路是电磁阀通过气管接头连接前桥加力泵，前桥加力泵通过油管接头连接前桥电磁阀，前桥电磁阀通过油管接头分成两路各连接左前轮夹钳和右前轮夹钳；另一路是电磁阀通过气管接头连接后桥加力泵，后桥加力泵通过油管接头连接后桥电磁阀，后桥电磁阀通过油管接头分成两路各连接右后轮夹钳和右前轮夹钳，前桥加力泵和后桥加力泵上各固定安装有储油杯。
[0005]所述的前桥电磁阀和后桥电磁阀是两位两通电磁阀。
[0006]所述的多功能卸荷阀、储气缸、电磁阀、前桥电磁阀、前桥加力泵、储油杯、后桥加力泵和后桥电磁阀固定于车架，脚制动阀固定于驾驶室。
[0007]本装置可控制任意一个夹钳处于制动状态，以该制动夹钳为转向中心，大大减小转弯半径，有效降低了装载机转弯半径，提高了装载机的适用工况，确保人员和装载机安全通过的装置，而且成本低、可靠性高和安装简单。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的工作原理图；
[0009]图2是本实用新型的系统图；
[0010]图中:1、空压机，2、多功能卸荷阀，3、气管接头，4、储气缸，5、脚制动阀，6、电磁阀，7、左前轮夹钳，8、前桥电磁阀，9、前桥加力泵，10、油管接头，11、储油杯，12、后桥加力泵，13、后桥电磁阀，14、左后轮夹钳，15、右后轮夹钳，16、右前轮夹钳。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0012]如图1和图2所示，本装载机单边制动辅助转向装置，包括空压机1、多功能卸荷阀2、气管接头3、储气缸4、脚制动阀5、电磁阀6、左前轮夹钳7、前桥电磁阀8、前桥加力泵9、油官接头10、储油杯11、后桥加力栗12、后桥电磁阀13、左后轮夹银14、右后轮夹钥' 15和右前轮夹钳16，空压机I连接多功能卸荷阀2，多功能卸荷阀2通过气管接头3依次连接储气缸4、脚制动阀5和电磁阀6，电磁阀6分成两路，一路是电磁阀6通过气管接头3连接前桥加力泵9，前桥加力泵9通过油管接头10连接前桥电磁阀8，前桥电磁阀8通过油管接头10分成两路各连接左前轮夹钳7和右前轮夹钳16 ;另一路是电磁阀6通过气管接头3连接后桥加力泵12，后桥加力泵12通过油管接头10连接后桥电磁阀13，后桥电磁阀13通过油管接头10分成两路各连接右后轮夹钳15和右前轮夹钳16，前桥加力泵9和后桥加力泵12上各固定安装有储油杯11。
[0013]所述的脚制动阀5控制总气路通断，电磁阀6控制前桥加力泵9和后桥加力泵12是否得气，前桥电磁阀8控制左前轮夹钳7和右前轮夹钳16是否得油，后桥电磁阀13控制左后轮夹钳14和右后轮夹钳15是否得油，空压机I连接发动机，启动发动机，使电磁阀6、前桥电磁阀8、后桥电磁阀13处于全通状态，空压机I将吸入空气并压缩，经过多功能卸荷阀2干燥，并将压力控制在08MPa，储存于储气缸4 ;脚制动阀5打开，压缩空气进入空气加力泵9、后桥加力泵12，空气加力泵将储油杯11中的制动液压入左前轮夹钳7、左后轮夹钳14、右后轮夹钳15和右前轮夹钳16四个夹钳实现全制动。
[0014]需要单边制动辅助向左转向时，系统工作方法一:电磁阀6中P-Al打开，P-A2自然关闭，控制前轮的前桥电磁阀8中Pl-Al油路打开，P2-A2油路关闭，此时打开脚制动阀5，只有前桥加力泵9能够将储油杯11制动液压入左前轮夹钳7，只有左前轮处于制动状态，此时转向行走，装载机将以左前轮为中心转向，改变原有的较大转弯路线，大大减小转弯半径；系统工作方法二:电磁阀6中P-A2打开，P-Al自然关闭，控制后轮的后桥电磁阀13中Pl-Al油路打开，P2-A2油路关闭，此时打开脚制动阀5，只有后桥加力泵12能够将储油杯11制动液压入左后轮夹钳14，只有左后轮处于制动状态，此时转向行走，装载机将以左后轮为中心转向，改变原有的较大转弯路线，大大减小转弯半径。
[0015]需要单边制动辅助向右转向时，系统工作方法一:电磁阀6中P-Al打开，P-A2自然关闭，控制前轮的前桥电磁阀8中Pl-Al油路关闭，P2-A2油路打开，此时打开脚制动阀5，只有前桥加力泵9能够将储油杯11制动液压入右前轮夹钳16，只有右前轮处于制动状态，此时转向行走，装载机将以右前轮为中心转向，改变原有的较大转弯路线，大大减小转弯半径；系统工作方法二:电磁阀6中P-A2打开，P-Al自然关闭，控制后轮的后桥电磁阀13中Pl-Al油路关闭，P2-A2油路打开，此时打开脚制动阀5，只有后桥加力泵12能够将储油杯11制动液压入右后轮夹钳15，只有右后轮处于制动状态，此时转向行走，装载机将以右后轮为中心转向，改变原有的较大转弯路线，大大减小转弯半径。
【主权项】
1.一种装载机单边制动辅助转向装置，包括空压机(I)、多功能卸荷阀(2)、气管接头(3)、储气缸(4)、脚制动阀(5)、电磁阀(6)、左前轮夹钳(7)、前桥电磁阀(8)、前桥加力泵(9)、油管接头(10)、储油杯(11)、后桥加力泵(12)、后桥电磁阀(13)、左后轮夹钳(14)、右后轮夹钳(15)和右前轮夹钳(16)，其特征在于，空压机(I)连接多功能卸荷阀(2)，多功能卸荷阀(2 )通过气管接头(3 )依次连接储气缸(4)、脚制动阀(5 )和电磁阀(6 )，电磁阀(6 )分成两路，一路是电磁阀(6)通过气管接头(3)连接前桥加力泵(9)，前桥加力泵(9)通过油管接头(10)连接前桥电磁阀(8)，前桥电磁阀(8)通过油管接头(10)分成两路各连接左前轮夹钳(7)和右前轮夹钳(16);另一路是电磁阀(6)通过气管接头(3)连接后桥加力泵(12)，后桥加力泵(12)通过油管接头(10)连接后桥电磁阀(13)，后桥电磁阀(13)通过油管接头(10)分成两路各连接右后轮夹钳(15)和右前轮夹钳(16)，前桥加力泵(9)和后桥加力泵(12)上各固定安装有储油杯(11)。
2.根据权利要求1所述的装载机单边制动辅助转向装置，其特征在于，所述的前桥电磁阀(8 )和后桥电磁阀(13 )是两位两通电磁阀。
3.根据权利要求1所述的装载机单边制动辅助转向装置，其特征在于，所述的多功能卸荷阀(2)、储气缸(4)、电磁阀(6)、前桥电磁阀(8)、前桥加力泵(9)、储油杯(11)、后桥加力泵(12)和后桥电磁阀(13)固定于车架，脚制动阀(5)固定于驾驶室。
【专利摘要】本实用新型是一种装载机单边制动辅助转向装置，包括空压机、多功能卸荷阀、气管接头、储气缸、脚制动阀、电磁阀、左前轮夹钳、前桥电磁阀、前桥加力泵、油管接头、储油杯、后桥加力泵、后桥电磁阀、左后轮夹钳、右后轮夹钳和右前轮夹钳，空压机连接多功能卸荷阀，多功能卸荷阀通过气管接头依次连接储气缸、脚制动阀和电磁阀，电磁阀分成两路，另一路是电磁阀通过气管接头连接后桥加力泵，后桥电磁阀通过油管接头分成两路各连接右后轮夹钳和右前轮夹钳，前桥加力泵和后桥加力泵上各固定安装有储油杯；本装置能有效降低装载机转弯半径，扩展装载机的使用工况并确保人员和装载机安全通过的装置，成本低、可靠性高并且安装简单。
【IPC分类】B60T11-10, B62D6-02, B60T11-24
【公开号】CN204309767
【申请号】CN201420771927
【发明人】牛宝君, 韩标, 马士斌, 武俊燕, 袁军
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月10日