一种汽车前杠的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车前杠。
【背景技术】
[0002]汽车的普及使得交通事故的发生已经极其普遍。汽车发生碰撞时，会对汽车造成损坏，随之而来的维修费用也极其昂贵。汽车前杠可以对汽车向前运动过程中保护，行车过程中即便很小心也难免会产生刮蹭、撞击等事故，有了独立安装的汽车前杠将方便维修和拆换，能够减少维修费用。
[0003]目前，汽车前杠大多采用ABS材料中空吹塑成型的工艺制作，其材料中空成型后脆性较大，碰撞易碎，特别是边缘位置，抗冲击缓冲性能较差，并且ABS材料中空吹塑成型的汽车前杠表面耐老化性能差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例公开了一种汽车前杠，用于解决中空成型后汽车前杠脆性较大，碰撞易碎，特别是边缘位置，抗冲击缓冲性能较差，表面耐老化性能差的技术问题。
[0005]本实用新型实施例提供的一种汽车前杠，包括:滚塑成型的杠体；
[0006]所述杠体安装于车身前部；
[0007]所述杠体下部固定安装有护板。
[0008]可选地，
[0009]所述杠体在对应车身两端的拖车钩孔位置上设置有拖钩孔。
[0010]可选地，所述汽车前杠还包括:固定件；
[0011]所述固定件通过若干螺钉固定连接在所述拖钩孔的背面位置上。
[0012]可选地，所述汽车前杠还包括:螺栓；
[0013]所述螺栓从所述杠体外部穿过所述拖钩孔，配合所述固定件锁紧所述杠体在车身前部。
[0014]可选地，所述汽车前杠还包括:外壳盖，盖上所述拖钩孔。
[0015]可选地，所述汽车前杠还包括:连接片，通过车底孔位将所述杠体与车身的下部锁紧固定。
[0016]可选地，
[0017]所述杠体外表面上设置有装饰片。
[0018]可选地，
[0019]所述固定件为工程塑料注塑件。
[0020]可选地，
[0021 ]所述螺栓为碳素钢长牙螺栓。
[0022]可选地，
[0023]所述装饰片通过若干抽芯铆钉固定在所述杠体的外表面。
[0024]从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点:
[0025]本实用新型实施例中，一种汽车前杠，包括:滚塑成型的杠体；所述杠体安装于车身前部；所述杠体下部固定安装有护板。在本实用新型实施例中，滚塑成型的杠体质量轻，耐老化性能好，产品边缘厚度大，抗冲击缓冲性能好。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1为本实用新型实施例中一种汽车前杠的立体装配示意图。
【具体实施方式】
[0028]本实用新型实施例公开了一种汽车前杠，能够解决中空成型后汽车前杠脆性较大，碰撞易碎，特别是边缘位置，抗冲击缓冲性能较差，表面耐老化性能差的技术问题。
[0029]本实用新型的汽车前杠的主体结构为杠体1，与现有汽车前杠制作方式不同，本实用新型杠体I可以采用滚塑成型的方式制作。这种方式可以一次性成型比中空吹塑体积更大、外形更为复杂的产品，更有效的减少了杠体上的零部件，简化了汽车前杠的组装过程，完全克服了金属冷成型类前杠存在的组装问题。
[0030]另外，本实用新型的汽车前杠的杠体I可以采用低密度聚乙烯塑料，内部为中空结构，对比传统的ABS中空材料，质量更轻，具有更好的抗冲击性能；制作过程是在高温与旋转的工艺流程下最终成型，加工过程简单。且不同于中空吹塑成型，形状较复杂的产品成型材料只有30%?40%的利用率，滚塑成型的材料能在模具中跟着产品的形状成型，利用率高达95%以上。聚乙烯滚塑成型的杠体I耐老化性能好，环保且综合成本低。
[0031]滚塑成型工艺是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，使模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，还可以预先对模具内表面进行蚀纹处理，那么成型的产品表面就可以做出相对应的纹路效果，纹路均匀美观，不需再对表面进行后处理，节省成本。滚塑可以实现产品边缘的厚度超过5个毫米，解决了中空产品边缘较薄的问题。滚塑不需要较高的注射压力、较高的剪切速率，因此产品模具比较低廉，为吹塑模具的1/3到1/4，而且使用寿命也较长。
[0032]如图1所示，本实施例中的汽车前杠下部还装有护板2，根据不同的需求，可以为铝合金或一体化注塑件，护板2通过多个螺钉固定连接于杠体I的下部。
[0033]固定件3为工程塑料注塑件，其通过螺钉与杠体I预留的拖钩孔的背面位置固定连接，不同于以往采用金属部件，采用工程塑料件一次注塑成型，质量轻，强度满足要求；螺栓4可以为碳素钢长牙螺栓，从杠体I外部通过杠体I上预留的拖钩孔与原车的拖车钩孔锁紧固定杠体1，达到杠体I与车身稳固连接的效果。锁紧后杠体I的拖钩孔上盖上外壳盖5，连接固定部件全部置于产品内部，且不需要破坏原车在原车上打孔安装，提高装车的方便性，增加了客户的接受度；连接片6可以为碳素钢连接片，直接通过车底孔位与车身的下部锁紧固定。
[0034]本实施例中的汽车前杠的杠体I外表面上还可以装设有装饰片7，起到美观的作用。根据不同的需要，装饰片7可以采用金属材质或塑料材质，装饰片7通过抽芯铆钉同定在杠体I的外表面上。当然，装饰片7的固定方式并不只限于采用抽芯铆钉钉的固定方式，本领域中普通的固定方式皆可采用。
[0035]以上对本实用新型所提供的一种汽车前杠进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车前杠，其特征在于，包括:滚塑成型的杠体； 所述杠体安装于车身前部； 所述杠体下部固定安装有护板。
2.根据权利要求1所述的汽车前杠，其特征在于， 所述杠体在对应车身两端的拖车钩孔位置上设置有拖钩孔。
3.根据权利要求2所述的汽车前杠，其特征在于，所述汽车前杠还包括:固定件； 所述固定件通过若干螺钉固定连接在所述拖钩孔的背面位置上。
4.根据权利要求3所述的汽车前杠，其特征在于，所述汽车前杠还包括:螺栓； 所述螺栓从所述杠体外部穿过所述拖钩孔，配合所述固定件锁紧所述杠体在车身前部。
5.根据权利要求4所述的汽车前杠，其特征在于，所述汽车前杠还包括:外壳盖，盖上所述拖钩孔。
6.根据权利要求1所述的汽车前杠，其特征在于，所述汽车前杠还包括:连接片，通过车底孔位将所述杠体与车身的下部锁紧固定。
7.根据权利要求1所述的汽车前杠，其特征在于， 所述杠体外表面上设置有装饰片。
8.根据权利要求3所述的汽车前杠，其特征在于， 所述固定件为工程塑料注塑件。
9.根据权利要求4所述的汽车前杠，其特征在于， 所述螺栓为碳素钢长牙螺栓。
10.根据权利要求7所述的汽车前杠，其特征在于， 所述装饰片通过若干抽芯铆钉固定在所述杠体的外表面。
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种汽车前杠，用于解决中空成型后汽车前杠脆性较大，碰撞易碎，特别是边缘位置，抗冲击缓冲性能较差，表面耐老化性能差的技术问题。本实用新型实施例中一种汽车前杠，包括：滚塑成型的杠体；所述杠体安装于车身前部；所述杠体下部固定安装有护板。
【IPC分类】B60R19-02
【公开号】CN204323259
【申请号】CN201420703014
【发明人】邓世科
【申请人】广东东箭汽车用品制造有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月20日