一种三瓣式尾门结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种三瓣式尾门结构。
【背景技术】
[0002]目前尾门开启方式主要是上下翻开式、左右全开式或者左右半开式。但是对于上述尾门开启方式均存在一定的技术问题。全开式尾门存在的问题:全开式开启时占用很多开启空间，不利于在狭窄空间中开启。左右半开式尾门存在的问题:后挡风玻璃必须分成两块，阻碍司机观察视线。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种三瓣式尾门结构，将尾门分为三部分；上半部分为尾门玻璃框架可向上开启，下半部分分为两半侧开门；每部分都可以独立开启；可节省尾门开启后所占用的空间；并且无视线遮挡部分。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种三瓣式尾门结构，包括:
[0006]尾门玻璃框架，其与汽车顶盖连接，所述汽车顶盖内侧固定有车门卷收电机，所述车门卷收电机通过车门卷收连杆机构与所述尾门玻璃框架连接；所述汽车顶盖内靠近所述尾门玻璃框架的位置设有尾门玻璃框架隐藏滑动导轨，所述尾门玻璃框架通过第一铰链及铰链滑块组件与所述尾门玻璃框架隐藏滑动导轨滑动连接；
[0007]左下侧尾门，其位于所述尾门玻璃框架的左下方，汽车左后侧围上靠近所述左下侧尾门的位置设有左下侧尾门隐藏滑动导轨，所述左下侧尾门通过第二铰链及铰链滑块组件与所述左下侧尾门隐藏滑动导轨滑动连接；
[0008]右下侧尾门，其位于所述尾门玻璃框架的右下方，汽车右后侧围上靠近所述右下侧尾门的位置设有右下侧尾门隐藏滑动导轨，所述右下侧尾门通过第三铰链及铰链滑块组件与所述右下侧尾门隐藏滑动导轨滑动连接。
[0009]进一步地，所述第一铰链及铰链滑块组件包括第一铰链和第一铰链滑块，所述第一铰链滑块安装在所述尾门玻璃框架隐藏滑动导轨内，所述第一铰链的一端固定在所述第一铰链滑块上，所述第一铰链的另一端固定在所述尾门玻璃框架上。
[0010]进一步地，所述第二铰链及铰链滑块组件包括第二铰链和第二铰链滑块，所述第二铰链滑块安装在所述左下侧尾门隐藏滑动导轨内，所述第二铰链的一端固定在所述第二铰链滑块上，所述第二铰链的另一端固定在所述左下侧尾门上。
[0011]进一步地，所述第三铰链及铰链滑块组件包括第三铰链和第三铰链滑块，所述第三铰链滑块安装在所述右下侧尾门隐藏滑动导轨内，所述第三铰链的一端固定在所述第三铰链滑块上，所述第三铰链的另一端固定在所述右下侧尾门上。
[0012]本实用新型的有益效果为:
[0013]1、采用三部分独立开启尾门结构；
[0014]2、尾门上部分可以隐藏，减少尾门开启半径，可以节省空间；
[0015]3、尾门下半部分为可两侧开启的半门并可隐藏进车身，减少尾门开启半径，可以节省空间；
[0016]4、后挡风玻璃可以是完整一块，无视线遮挡部分。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例所述的三瓣式尾门结构的主视图；
[0019]图2为本实用新型实施例所述的三瓣式尾门结构的侧视图；
[0020]图3为本实用新型实施例所述的第一铰链的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例所述的第一铰链滑块的结构示意图。
[0022]图中:
[0023]1、尾门玻璃框架；2、左下侧尾门；3、右下侧尾门；4、汽车左后侧围；5、汽车顶盖；6、尾门玻璃框架隐藏滑动导轨；7、第一铰链；8、第一铰链滑块；9、车门卷收连杆机构；10、车门卷收电机；11、左下侧尾门隐藏滑动导轨；12、第一铰链及铰链滑块组件；13、第二铰链及铰链滑块组件。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]如图1-2所示，本实用新型实施例所述的三瓣式尾门结构，包括:
[0026]尾门玻璃框架I，其与汽车顶盖5连接，所述汽车顶盖5内侧固定有车门卷收电机10，所述车门卷收电机10通过车门卷收连杆机构9与所述尾门玻璃框架I连接；所述汽车顶盖5内靠近所述尾门玻璃框架I的位置设有尾门玻璃框架隐藏滑动导轨6，所述尾门玻璃框架I通过第一铰链及铰链滑块组件12与所述尾门玻璃框架隐藏滑动导轨6滑动连接；
[0027]左下侧尾门2，其位于所述尾门玻璃框架I的左下方，汽车左后侧围4上靠近所述左下侧尾门2的位置设有左下侧尾门隐藏滑动导轨11，所述左下侧尾门2通过第二铰链及铰链滑块组件13与所述左下侧尾门隐藏滑动导轨11滑动连接；
[0028]右下侧尾门3，其位于所述尾门玻璃框架的右下方，汽车右后侧围上靠近所述右下侧尾门的位置设有右下侧尾门隐藏滑动导轨，所述右下侧尾门通过第三铰链及铰链滑块组件与所述右下侧尾门隐藏滑动导轨滑动连接。
[0029]本例中，如图3-4所示，所述第一铰链及铰链滑块组件12包括第一铰链7和第一铰链滑块8，所述第一铰链滑块8安装在所述尾门玻璃框架隐藏滑动导轨6内，所述第一铰链7的一端固定在所述第一铰链滑块8上，所述第一铰链7的另一端固定在所述尾门玻璃框架I上。
[0030]本例中，所述第二铰链及铰链滑块组件包括第二铰链和第二铰链滑块，所述第二铰链滑块安装在所述左下侧尾门隐藏滑动导轨内，所述第二铰链的一端固定在所述第二铰链滑块上，所述第二铰链的另一端固定在所述左下侧尾门上。
[0031]本例中，所述第三铰链及铰链滑块组件包括第三铰链和第三铰链滑块，所述第三铰链滑块安装在所述右下侧尾门隐藏滑动导轨内，所述第三铰链的一端固定在所述第三铰链滑块上，所述第三铰链的另一端固定在所述右下侧尾门上。
[0032]本实用新型的尾门开启方式:车门卷收电机通过车门卷收连杆机构将尾门玻璃框架向前拉，尾门玻璃框架向上开启，可通过尾门玻璃框架隐藏滑动导轨隐藏在汽车顶盖内；左下侧尾门与右下侧尾门从向两边开启，开启后可以向内滑动收入车身中，可以实现下尾门的收回和隐藏。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种三瓣式尾门结构，其特征在于，包括: 尾门玻璃框架，其与汽车顶盖连接，所述汽车顶盖内侧固定有车门卷收电机，所述车门卷收电机通过车门卷收连杆机构与所述尾门玻璃框架连接；所述汽车顶盖内靠近所述尾门玻璃框架的位置设有尾门玻璃框架隐藏滑动导轨，所述尾门玻璃框架通过第一铰链及铰链滑块组件与所述尾门玻璃框架隐藏滑动导轨滑动连接； 左下侧尾门，其位于所述尾门玻璃框架的左下方，汽车左后侧围上靠近所述左下侧尾门的位置设有左下侧尾门隐藏滑动导轨，所述左下侧尾门通过第二铰链及铰链滑块组件与所述左下侧尾门隐藏滑动导轨滑动连接； 右下侧尾门，其位于所述尾门玻璃框架的右下方，汽车右后侧围上靠近所述右下侧尾门的位置设有右下侧尾门隐藏滑动导轨，所述右下侧尾门通过第三铰链及铰链滑块组件与所述右下侧尾门隐藏滑动导轨滑动连接。
2.根据权利要求1所述的三瓣式尾门结构，其特征在于:所述第一铰链及铰链滑块组件包括第一铰链和第一铰链滑块，所述第一铰链滑块安装在所述尾门玻璃框架隐藏滑动导轨内，所述第一铰链的一端固定在所述第一铰链滑块上，所述第一铰链的另一端固定在所述尾门玻璃框架上。
3.根据权利要求1所述的三瓣式尾门结构，其特征在于:所述第二铰链及铰链滑块组件包括第二铰链和第二铰链滑块，所述第二铰链滑块安装在所述左下侧尾门隐藏滑动导轨内，所述第二铰链的一端固定在所述第二铰链滑块上，所述第二铰链的另一端固定在所述左下侧尾门上。
4.根据权利要求1所述的三瓣式尾门结构，其特征在于:所述第三铰链及铰链滑块组件包括第三铰链和第三铰链滑块，所述第三铰链滑块安装在所述右下侧尾门隐藏滑动导轨内，所述第三铰链的一端固定在所述第三铰链滑块上，所述第三铰链的另一端固定在所述右下侧尾门上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种三瓣式尾门结构，包括：尾门玻璃框架，其与汽车顶盖连接，汽车顶盖内侧固定有车门卷收电机，车门卷收电机通过车门卷收连杆机构与尾门玻璃框架连接；汽车顶盖内靠近尾门玻璃框架的位置设有尾门玻璃框架隐藏滑动导轨，尾门玻璃框架通过第一铰链及铰链滑块组件与尾门玻璃框架隐藏滑动导轨滑动连接；左下侧尾门，其位于尾门玻璃框架的左下方，汽车左后侧围上靠近左下侧尾门的位置设有左下侧尾门隐藏滑动导轨，左下侧尾门通过第二铰链及铰链滑块组件与左下侧尾门隐藏滑动导轨滑动连接；右下侧尾门，其安装结构与左下侧尾门基本相同。本实用新型有益效果：每部分都可以独立开启；可节省尾门开启后所占用的空间；并且无视线遮挡部分。
【IPC分类】B60J5-10
【公开号】CN204340615
【申请号】CN201420790706
【发明人】阮靖杰
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月15日