汽车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅，特别适用于三门汽车的前排座椅或具有三排座椅汽车的中间一排。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是车体内部的重要装置之一，其可以有效地为驾驶员和乘客提供舒适、安全的乘坐空间。汽车座椅一般包括供乘员乘坐的座椅坐盆和座椅靠背。为了提高乘员乘坐的舒适性，通常还会在座椅的底部安装滑轨，使得座椅可以前后滑动。另外，座椅的靠背也可以绕转轴转动，用来调节靠背的角度。
[0003]然而，有些车辆由于独特的设计，其对座椅的功能也有特殊的要求。例如，有些三门车辆中，座椅分布为前后两排。乘员如果进入到车辆的后排中，前排座椅必须能够移动或翻倒，从而为乘员提供足够的进出空间。还有一些具有三排座椅的车辆，乘员如果进入到第三排座位中，其第二排座椅也必须能够移动或者翻倒，为出入提供空间。对于这些需要移动或翻倒的座椅，其设计的特殊结构，即方便乘客出入的结构，有别于普通的汽车座椅结构。
[0004]一般来说，方便乘客出入的汽车座椅结构就是常见的座椅靠背向前翻倒的形式，这种结构简单，易于实现。但是，这种结构对于具有三排座椅的车辆，第二排座椅向前翻倒也不能够省出太多的空间，这时还需要座椅向前移动。这种方便乘客出入的座椅结构实现的普通方式是，座椅靠背先向前翻倒，然后再操纵座椅整体向前滑动。这种分两步完成的结构显得繁琐和复杂，增加了操纵的不稳定性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅的易入机构结构繁琐复杂且操作不稳定等缺陷，提供一种汽车座椅。
[0006]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种汽车座椅，包括座椅靠背和座椅底部框架，所述座椅靠背通过调角器锁止在所述座椅底部框架上，其特点在于，所述汽车座椅还包括:下滑轨，固定在车身地板上；上滑轨，所述座椅底部框架通过所述上滑轨滑设于所述下滑轨上，且所述上滑轨通过一锁止机构与所述下滑轨相互锁止；
[0007]拉伸弹簧，用于协助所述汽车座椅沿所述下滑轨向前滑动，所述拉伸弹簧的前端固定在所述下滑轨上，后端固定在所述上滑轨上；
[0008]解锁机构，设置在所述座椅靠背和所述座椅底部框架之间，用于同时解除所述调角器和所述锁止机构的锁止状态。
[0009]较佳地，所述解锁机构包括分别设置在所述座椅底部框架两侧的主动侧和从动侦牝所述主动侧和所述从动侧通过同步连杆机构相连。
[0010]较佳地，所述主动侧包括:限位件，与所述座椅靠背刚性连接；支架，与所述座椅底部框架旋转连接，所述支架上设有第一固定件，用于固定一弹簧的一端；
[0011]凸轮型支架，与所述座椅底部框架旋转连接，所述凸轮型支架上设有第二固定件和限位部，所述第二固定件用于固定所述弹簧的另一端，所述凸轮型支架通过所述限位部带动所述限位件；
[0012]传动件，与所述座椅底部框架钢性连接，并且通过一连接杆与凸轮型支架联动，所述传动件的一端与所述同步连杆机构刚性连接；
[0013]解锁支架，刚性连接在所述传动件的上方，并且与所述同步连杆机构固定连接；
[0014]当所述凸轮型支架被拉动时，所述凸轮型支架绕所述第二转轴顺时针旋转，从而带动所述限位件和所述支架逆时针旋转，并依次带动所述传动件和所述解锁支架顺时针旋转。
[0015]较佳地，所述同步连杆机构包括第一同步杆和第二同步杆，所述传动件的一端与所述第一同步杆的一端刚性连接，所述解锁支架与所述第二同步杆的一端固定连接。
[0016]较佳地，所述座椅底部框架的下连接板上设有第一转轴和第二转轴，所述支架通过所述第一转轴与所述下连接板旋转连接，所述凸轮型支架通过所述第二转轴与所述下连接板旋转连接。
[0017]较佳地，所述连接杆的一端刚性连接至所述凸轮型支架，另一端设有凸起部，所述传动件的一端部开设有长条形槽，所述凸起部嵌设于所述槽内；或者
[0018]所述连接杆的一端刚性连接至所述凸轮型支架，另一端开设有长条形槽，所述传动件的一端部设有凸起部，所述凸起部嵌设于所述槽内。
[0019]较佳地，所述限位件为一 W型支架，所述限位部随着所述凸轮型支架的转动而卡合于所述W型支架的凹口内。
[0020]较佳地，所述解锁支架上铆接有一弹簧片。
[0021]较佳地，所述支架上设有凸轮型销。
[0022]较佳地，所述从动侧包括:解锁滑轨支架，与所述座椅底部框架的传动支架刚性连接，并且与所述第二同步杆的另一端固定连接；弹簧片，固接于所述解锁滑轨支架的下端；
[0023]所述锁止机构包括一压头，设置在所述上滑轨上，且位于所述弹簧片的正下方。
[0024]较佳地，所述汽车座椅的主动侧和从动侧分别包括一上连接板，所述上连接板的上端与相应的所述座椅靠背刚性连接，下端通过相应的所述调角器与所述座椅底部框架对应的所述下连接板连接。
[0025]较佳地，所述主动侧的外侧靠近所述调角器处设有一解锁手柄，用于解锁所述调角器。
[0026]较佳地，位于所述从动侧的下连接板上开设一孔，所述第一同步杆的另一端通过一轴套转动连接于所述孔内。
[0027]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型汽车座椅在乘客进出汽车时，可以顺着座椅滑轨向前滑动，同时其靠背可以向前翻到，从而省出足够的通道空间。将两步操作合并完成，结构更加简单便捷，也增加了操纵的稳定性。
【附图说明】
[0028]图1为具有三排座椅的侧视图，其中第二排座椅为本实用新型所述的汽车座椅。
[0029]图2为本实用新型汽车座椅的较佳实施例的整体结构示意图。
[0030]图3为图2中A部分的放大图，表示所述解锁机构主动侧的内侧的结构示意图。
[0031]图4为图2中B部分的放大图，表示所述解锁机构从动侧的内侧的结构示意图。
[0032]图5为本实用新型汽车座椅中所述解锁机构主动侧的外侧的结构示意图。
[0033]图6为本实用新型汽车座椅中所述解锁机构从动侧的外侧的结构示意图。
[0034]图7为本实用新型汽车座椅中所述同步连杆机构的整体结构示意图。
[0035]图8为本实用新型汽车座椅中所述同步连杆机构的爆炸图。
[0036]图9为本实用新型汽车座椅实现解锁功能后的状态示意图。
[0037]图10为本实用新型汽车座椅复位时的所述汽车座椅底部框架与所述滑轨的连接结构放大图。
【具体实施方式】
[0038]图1为具有三排座椅的侧视图，其中第二排座椅为本实用新型所述的汽车座椅。如图1所示，本实用新型采用三排座椅的车辆作为较佳实施例的示例。其中，所述车辆配置了有利于乘客进入和外出机构的座椅结构系统。具体地说，其配置有三排座椅，包括前排座椅1、中排座椅2和后排座椅3。中排座椅2被构造为带有方便乘客出入的机构。该机构包括解锁机构，可以实现同时对座椅靠背、座椅底部框架及上下滑轨进行解锁，即设计为在座椅靠背框架绕着座椅横轴旋转的同时，座椅底部框架结构能够向前滑行，达到座椅靠背和座椅底部框架同步运动的效果，从而为乘客进入车辆和外出车辆留足空间。当后排座椅3要进入乘客的时候，只需要启动方便乘客出入机构的解锁机构，将中排座椅2的座椅底部框架连同坐垫一起向前移动，同时结合在座椅底部框架上的座椅靠背就会绕着座椅的横轴旋转。这样就可以方便地为后排乘客进入或外出提供了足够的通过空间。
[0039]接下来，将详细地描述本实用新型汽车座椅的具体结构。图2为本实用新型汽车座椅的较佳实施例的整体结构示意图。如图2所示，本实用新型汽车座椅2包括座椅靠背21和座椅底部框架22、22’，座椅靠