一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液压锁紧领域，尤其涉及一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置。
【背景技术】
[0002]底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，汽车底盘使汽车产生运动，保证正常行驶，同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。
[0003]汽车底盘关乎人命安全，所以，为了确保汽车底盘的锁紧，通常的锁紧装置的机械结构复杂，占用大量的结构空间，且增加汽车的重量，或者，用到一些造价昂贵的机械设备用于锁紧，成本太高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，以解决现有锁紧机械结构复杂或者造价昂贵的问题。
[0005]为了解决上述问题，本技术方案提供一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，包括设有注油孔的活塞缸、活塞、钢球、柱塞和压缩弹簧，活塞缸上设有凹槽，凹槽的形状与钢球相匹配，活塞的形状为“U”形，活塞由活塞长段、活塞密封面和活塞短段顺次连接组成，活塞长段和活塞短段位于活塞密封面两侧，活塞长段的长度长于活塞短段的长度，活塞短段上设有置球块，柱塞的形状为“L”形，柱塞由柱塞长段和柱塞短段连接而成，柱塞长段的长度长于柱塞短段的长度，柱塞短段与活塞长段滑动连接，柱塞长段与活塞缸滑动连接，柱塞长段上设有曲面体，曲面体的高度高于置球块的高度l-2cm，压缩弹簧的一端连接在活塞缸上，另一端连接到柱塞短段上。
[0006]本文所述的高度是指与活塞运动方向相垂直方向的高度。
[0007]本实用新型的原理是:活塞移动，推动钢球沿着曲面体移动，落入活塞缸的凹槽中，从而完成活塞的锁紧。当需要松开时，通过注油孔向油缸加高压油，高压油进入活塞和柱塞间形成的腔体，克服压缩弹簧的弹力，推动柱塞移动，此时钢球下落，继续加入高压油，高压油推动活塞反方向移动,完成活塞的松开。
[0008]本实用新型的有益效果在于:通过钢球滑进凹槽以卡紧活塞，整体构造简单，占用的空间小，通过液压油移动柱塞，带动钢球向下移动，并推动活塞反向移动，安全可靠，操作简单，而且设备简单，造价低，有效的节约了成本。
[0009]进一步，压缩弹簧的弹力小于活塞与活塞缸间的摩擦力，确保当向液压缸加入高压油时，高压油会先克服弹簧弹力，使柱塞移动，钢球下落，之后继续加压时，才克服活塞与活塞缸之间的摩擦力，推动活塞反向移动，完成松开操作。
[0010]进一步，由于活塞与活塞缸接触面积广，为防止拉缸，在活塞上设置有活塞环和刮油环。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]图1为本实用新型一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置的实施例的锁紧状态下的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置的实施例的松开状态下的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]【附图说明】中的附图标记为:活塞缸1、活塞2、钢球3、柱塞4、压缩弹簧5、置球块6和曲面体7.
[0015]如图1所示，本实施例中的一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，包括设有注油孔的活塞缸1、活塞2、钢球3、柱塞4和压缩弹簧5，活塞缸I上设有凹槽，凹槽的形状与钢球3相匹配，活塞2的形状为“U”形，活塞由活塞长段、活塞密封面和活塞短段顺次连接组成，活塞长段和活塞短段位于活塞密封面两侧，活塞长段的长度长于活塞短段的长度，活塞短段上设有置球块6，柱塞4的形状为“L”形，由柱塞长段和柱塞短段组成，柱塞长段的长度长于柱塞短段的长度，柱塞短段与活塞长段滑动连接，柱塞长段与活塞缸I滑动连接，柱塞长段上设有曲面体7，曲面体7的高度高于置球块6的高度l-2cm，压缩弹簧5的右端连接在活塞缸上，左端连接到柱塞短段上。
[0016]使用时，如图1所示，活塞2受到向右的作用力，活塞2向右移动，从而推动钢球3沿着曲面体7向右移动，钢球3落入活塞缸I的凹槽中，即完成锁紧操作。如图2所示，通过注油孔向活塞缸I加入高压油，高压油进入活塞2和柱塞4之间的腔体，液压油的压力不断增加，当液压油的压力大于压缩弹簧5的压力时，柱塞4向右移动，此时钢球3落在置球块6上，继续加压，当液压油的压力大于活塞2与活塞缸I之间的摩擦力时，推动活塞2向左移动，即完成松开操作。
[0017]通过钢球3滑进凹槽的方式来卡紧活塞2，整体构造简单，占用的空间小，通过液压油移动柱塞4，带动钢球3向下移动，并推动活塞2向左移动，安全可靠，操作简单，而且设备简单，造价低，有效的节约了成本。
[0018]而且，选用压缩弹簧5的弹力小于活塞与活塞缸间的摩擦力的弹簧，确保当向活塞缸I加入高压油时，高压油会先克服弹簧弹力，使柱塞4移动，钢球3下落，之后继续加压时，才克服活塞2与活塞缸I之间的摩擦力，推动活塞反向移动，完成松开操作，最后由于活塞2与活塞I缸接触面积广，还在活塞2上设置有活塞环和刮油环，以防止拉缸。
[0019]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，其特征在于，包括设有注油孔的活塞缸、活塞、钢球、柱塞和压缩弹簧，活塞缸上设有凹槽，凹槽的形状与钢球相匹配，活塞的形状为“U”形，活塞由活塞长段、活塞密封面和活塞短段顺次连接组成，活塞长段和活塞短段位于活塞密封面两侧，活塞长段的长度长于活塞短段的长度，活塞短段上设有置球块，柱塞的形状为“L”形，柱塞由柱塞长段和柱塞短段连接而成，柱塞长段的长度长于柱塞短段的长度，柱塞短段与活塞长段滑动连接，柱塞长段与活塞缸滑动连接，柱塞长段上设有曲面体，曲面体的高度高于置球块的高度l-2cm，压缩弹簧的一端连接在活塞缸上，另一端连接到柱塞短段上。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，其特征在于，压缩弹簧的弹力小于活塞与活塞缸间的摩擦力。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，其特征在于，活塞上设置有活塞环和刮油环。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于汽车底盘的液压钢球锁紧装置，包括设有注油孔的活塞缸、活塞、钢球、柱塞和压缩弹簧，活塞缸上设有凹槽，凹槽的形状与钢球相匹配，活塞的形状为“U”形，由活塞长段、活塞短段和活塞密封面组成，活塞短段上设有置球块，柱塞的形状为“L”形，由柱塞长段和柱塞短段组成，柱塞短段与活塞长段滑动连接，柱塞长段与活塞缸滑动连接，柱塞长段上设有曲面体，曲面的高度高于置球块的高度1-2cm，压缩弹簧的一端连接在活塞缸上，另一端连接到柱塞短段上，压缩弹簧的弹力小于活塞与活塞缸间的摩擦力，活塞上设置有活塞环和刮油环，本实用新型解决了现有锁紧机械结构复杂或者造价昂贵的问题。
【IPC分类】B60G17-005
【公开号】CN204367806
【申请号】CN201420814855
【发明人】张水泉
【申请人】重庆泉海机械有限责任公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月21日