汽车后摆臂毛坯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车后摆臂毛坯，属于汽车零部件领域。
【背景技术】
[0002]汽车后摆臂的主要作用是用来支撑车身、减震器，并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好辅助作用，后摆臂减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车后摆臂毛坯，该后摆臂毛坯加工方便，加工后得到的产品不易变形，可以延长后摆臂使用寿命，且产品性能突出。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案:
[0005]一种汽车后摆臂毛坯，包括中间杆体、加工后用于与车轮连接的第一连接部和加工后用于与车架连接的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部都为圆柱形，所述中间杆体呈弓形，且中间杆体的侧面还设有连接槽孔，用于加工后与减震器连接。本实用新型结构简单，已基本符合后摆臂的各项要求，只需在其上进行粗略加工即可得到产品，另外，本实用新型制得的产品不易变形，可增加产品的使用寿命，从而降低成本。
[0006]进一步地，所述第一连接部和第二连接部的圆柱形横截圆面相互垂直。
[0007]进一步地，所述中间杆体的两个侧面上位于所述连接槽孔的位置对称地设有凹陷部，可以减轻后摆臂的重量而不影响其牢固性。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单，已基本符合后摆臂的各项要求，只需在其上进行粗略加工即可得到产品，另外，本实用新型制得的产品不易变形，可增加产品的使用寿命，从而降低成本，另外设置的凹陷部可以减轻其重量，增加其平衡性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的优选实施例的结构示意图；
[0010]图2为图1另一个角度的结构示意图。
[0011]图中:1_中间杆；2_第一连接部；3_第二连接部；4_连接槽孔；5_凹陷部。
【具体实施方式】
[0012]为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0013]如图1和图2所示为本实用新型的优选实施例。
[0014]一种汽车后摆臂毛坯，包括中间杆1、加工后用于与车轮连接的第一连接部2和加工后用于与车架连接的第二连接部3，第一连接部2和第二连接部3都为圆柱形，中间杆体I呈弓形，且中间杆体I的侧面还设有连接槽孔4，用于加工后与减震器连接。
[0015]进一步地，第一连接部2和第二连接部3的圆柱形横截圆面相互垂直。
[0016]进一步地，中间杆体I的两个侧面上位于连接槽孔4的位置对称地设有凹陷部5。
[0017]本实用新型结构简单，已基本符合后摆臂的各项要求，只需在其上进行粗略加工即可得到产品，另外，本实用新型制得的产品不易变形，可增加产品的使用寿命，从而降低成本。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后摆臂毛坯，其特征在于:包括中间杆体、加工后用于与车轮连接的第一连接部和加工后用于与车架连接的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部都为圆柱形，所述中间杆体呈弓形，且中间杆体的一侧面还设有连接槽孔，用于加工后与减震器连接。
2.根据权利要求1中所述的汽车后摆臂毛坯，其特征在于:所述第一连接部和第二连接部的圆柱形横截圆面相互垂直。
3.根据权利要求2中所述的汽车后摆臂毛坯，其特征在于:所述中间杆体的两个侧面上位于所述连接槽孔的位置对称地设有凹陷部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后摆臂毛坯，包括中间杆体、加工后用于与车轮连接的第一连接部和加工后用于与车架连接的第二连接部，所述第一连接部和第二连接部都为圆柱形，所述中间杆体呈弓形，且中间杆体的一侧面还设有连接槽孔，用于加工后与减震器连接。本实用新型结构简单，已基本符合后摆臂的各项要求，只需在其上进行粗略加工即可得到产品，另外，本实用新型制得的产品不易变形，可增加产品的使用寿命，从而降低成本。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204398788
【申请号】CN201420344539
【发明人】冯润仙
【申请人】重庆海硕机械有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年6月25日