一种风能电动车的制作方法

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一种风能电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车。
【背景技术】
[0002]以柴油汽油作为能源的汽车耗油量大、噪音大、二氧化碳废气大、环境污染比较严重,而现有的电动车仅依靠蓄电池事先充好的电能供电,能源消耗依然较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种依靠风力辅助供电,更加节能环保的风能电动车。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种风能电动车,包括车体和车轮,车体内设有电动机、蓄电池组和刹车装置,电动机和刹车装置连接车轮,车体内还设有风力发电装置和防爆液压装置,风力发电装置通过整流充电器连接蓄电池组,蓄电池组连接电源组件,电源组件通过双向移位开关电子控制器连接防爆液压装置和电门开关,电门开关连接电子速度控制器、刹车装置和防爆液压装置,电子速度控制器连接电子速度控制踏板,电子速度控制踏板连接电动机。
[0005]所述的风力发电装置包括叶片、第一增速箱、第一发电机,叶片通过低速轴承与增速箱相连接,第一增速箱与第一发电机相连接,第一发电机通过整流充电器连接蓄电池组。
[0006]所述的防爆液压装置包括液压马达、液压油缸,油泵、液压杆、第二增速箱和第二发电机,所述的液压马达连接电源组件,液压马达还通过油泵与液压油缸相连接,液压油缸与液压杆连接,液压杆和设置于液压杆上方的传动轴相连接,传动轴的一侧连接第二增速箱,第二增速箱的另一侧连接第二发电机,所述第二发电机的输出端与整流充电器、逆变器、电门开关相连接,整流充电器连接蓄电池组。
[0007]所述的液压杆上设有平行齿,传动轴上设有倒滑齿轮,平行齿与倒滑齿轮相啮合。
[0008]电门开关还连接仪表盘,所述仪表盘上设有电池量表、防爆液压装置温度表、增速箱温度表、发电机温度表。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型过风力发电系统连接电源组件,电源组件连接防爆液压系统给车子电动机供电和电源组件供电,同时连接电源组件自动切换开关,轮流切换蓄电组给车子电动机供电,将势能转化为电能的驱动动力,通过风力便有自产电、自充电的电动功能,是一种低碳、节能、环保型的风能电动车。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图中:传动轴1、液压马达2、逆变器3、风叶4、电子速度控制器5、第一增速箱6、第一发电机7、整流充电器8、第二发电机9、双向移位开关电子控制器10、第二增速箱11、倒滑齿轮12、液压杆13、电门开关14、液压缸15、蓄电池组16、自动电子开关17、电动机18、平衡轮19、油泵20、踏板速度控制器21。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]如图1所示,一种风能电动车,包括车体和车轮,车体内设有电动机18、蓄电池组16和刹车装置,电动机18和刹车装置连接车轮,车体内还设有风力发电装置和防爆液压装置,风力发电装置通过整流充电器8连接蓄电池组16,蓄电池组16连接电源组件,电源组件通过双向移位开关电子控制器10连接防爆液压装置和电门开关14,电门开关14连接电子速度控制器5、刹车装置和防爆液压装置,电子速度控制器5连接电子速度控制踏板21,电子速度控制踏板21连接电动机18,所述的风力发电装置包括叶片4、第一增速箱6、第一发电机7,叶片4通过低速轴承与增速箱相连接,第一增速箱6与第一发电机7相连接,第一发电机7通过整流充电器8连接蓄电池组16,所述的防爆液压装置包括液压马达2、液压油缸15,油泵20、液压杆13、第二增速箱11和第二发电机9,所述的液压马达2连接电源组件,液压马达2还通过油泵20与液压油缸15相连接,液压油缸15与液压杆13连接,液压杆13和设置于液压杆13上方的传动轴I相连接,传动轴I的一侧连接第二增速箱11,第二增速箱11的另一侧连接第二发电机9,所述第二发电机9的输出端与整流充电器8、逆变器
3、电门开关14相连接,整流充电器8连接蓄电池组16,所述的液压杆13上设有平行齿,传动轴I上设有倒滑齿轮12,平行齿与倒滑齿轮12相啮合,电门开关14还连接仪表盘,所述仪表盘上设有电池量表、防爆液压装置温度表、增速箱温度表、发电机温度表。
[0014]本实用型风能电动车在蓄电池组充满电的情况下,电门开关打开,由四个电池分为两组轮流放电接通了电源组件,再由电子速度控制器,由踏板高低控制车速、控制电动机、驱动车子行驶。
[0015]车子在行使时风力发电系统的叶片受到风力吹动而转动,第一发电机以倒滑齿轮转动惯性而发电,通过风力发电输给充电器整流后,给蓄电池组充电,蓄电池分为两组自动切换开关轮流给两条线路供电:
[0016]第一条线路通过双向移位开关电子控制器输出端与车子的电门开关连接,再由电门开关连接电子速度控制器,电子速度控制器连接踏板高低电子速度控制器,由踏板高低电子速度控制器连接电动机驱动车子行使;
[0017]第二条线路通过双向移位开关电子自动控制器供电,随着蓄电池量和车子负荷变化,双向移位电子开关自动通过蓄电池组连接电源组件、逆变器启动防爆循环液压系统工作,防爆液压装置通过低速轴连接第二增速箱,第二增速箱带动第二发电机发电。
[0018]第二发电机上还连接有三条线路:第一条连接整流充电器,整流充电器连接蓄电池组充电,蓄电池组连接电源组件;第二条回供给逆变器,逆变器连接防爆液压系统,防爆液压系统连接电动机驱动风能电动车;第三条连接风能电动车的电门开关,电门开关连接电动机驱动车子,车子在刹车和滑行时,电源组件的电子自动开关自动断开电动机线路,但不影响风力系统、液压系统、电源组件以及蓄电池组充电的工作。
【主权项】
1.一种风能电动车,包括车体和车轮,车体内设有电动机、蓄电池组和刹车装置,电动机和刹车装置连接车轮,其特征在于:车体内还设有风力发电装置和防爆液压装置,风力发电装置通过整流充电器连接蓄电池组,蓄电池组连接电源组件,电源组件通过双向移位开关电子控制器连接防爆液压装置和电门开关,电门开关连接电子速度控制器、刹车装置和防爆液压装置,电子速度控制器连接电子速度控制踏板,电子速度控制踏板连接电动机。
2.根据权利要求1所述的一种风能电动车,其特征在于:所述的风力发电装置包括叶片、第一增速箱、第一发电机,叶片通过低速轴承与增速箱相连接,第一增速箱与第一发电机相连接,第一发电机通过整流充电器连接蓄电池组。
3.根据权利要求1所述的一种风能电动车,其特征在于:所述的防爆液压装置包括液压马达、液压油缸,油泵、液压杆、第二增速箱和第二发电机,所述的液压马达连接电源组件,液压马达还通过油泵与液压油缸相连接,液压油缸与液压杆连接,液压杆和设置于液压杆上方的传动轴相连接,传动轴的一侧连接第二增速箱,第二增速箱的另一侧连接第二发电机,所述第二发电机的输出端与整流充电器、逆变器、电门开关相连接,整流充电器连接蓄电池组。
4.根据权利要求3所述的一种风能电动车,其特征在于:所述的液压杆上设有平行齿,传动轴上设有倒滑齿轮,平行齿与倒滑齿轮相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种风能电动车,其特征在于:电门开关还连接仪表盘,所述仪表盘上设有电池量表、防爆液压装置温度表、增速箱温度表、发电机温度表。
【专利摘要】本实用新型公开了一种风能电动车,包括车体和车轮,车体内设有电动机、蓄电池组和刹车装置,电动机和刹车装置连接车轮,车体内还设有风力发电装置和防爆液压装置,风力发电装置通过整流充电器连接蓄电池组,蓄电池组连接电源组件,电源组件通过双向移位开关电子控制器连接防爆液压装置和电门开关,电门开关连接电子速度控制器、刹车装置和防爆液压装置,电子速度控制器连接电子速度控制踏板,电子速度控制踏板连接电动机,本实用新型低碳、节能,有利于环保。
【IPC分类】B60L8-00
【公开号】CN204415174
【申请号】CN201520002310
【发明人】韦福华
【申请人】韦福华
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月5日
再多了解一些
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