一种汽车支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域的汽车支架，具体是一种用于固定汽车后纵臂的支架。
【背景技术】
[0002]支架是汽车中比较常见的一种支撑结构，不同的支架有不同的用途。目前，用于固定汽车后纵臂的支架一端与后纵臂连接，一端与车身固定，材料为铸铁件，重量大，强度低，支架上的安装孔与车身上的安装孔不匹配容易导致安装不稳定甚至无法安装的情况发生。
[0003]上述缺陷致使支架在使用过程中容易出现结构断裂的情况，因此需要对支架的结构进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车支架，解决了现有用于固定汽车后纵臂的支架重量大，强度低，安装不稳定，结构易断裂的技术问题。
[0005]本实用新型的技术解决方案是:
[0006]一种汽车支架，其特殊之处在于:包括条形板状的主支架I以及在主支架的中部向外突出的2个后纵臂安装臂，2个后纵臂安装臂与条形板状的主支架所在平面垂直，且2个后纵臂安装臂互相平行，所述2个后纵臂安装臂上分别设置有I个衬套安装孔3，2个衬套安装孔共轴，衬套安装孔的轴线方向与主支架的长度方向一致；所述主支架的四个角上设置有3个圆形安装孔与I个腰形安装孔；后纵臂安装臂与主支架之间设置有加强筋，所述汽车支架的材料为铝合金。
[0007]上述主支架的两个短边分别为第一短边和第二短边，所述第一短边的长度< 第二短边的长度，所述第一短边上设置有条形的定位孔。
[0008]本实用新型的优点是:铝合金材料，重量轻；加强筋增大了支架与后纵臂的连接强度，不易断裂；3个圆形安装孔与I个腰形安装孔，只需固定其中一个腰形安装孔和另外两个圆形安装孔，避免由于支架加工精度低，导致的支架与车上上的安装孔不匹配，进而安装不稳定甚至无法安装的现象发生。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型立体结构示意图；
[0010]1-主支架;2-后纵臂安装臂;3-衬套安装孔;4-腰形安装孔;5-圆形安装孔；
6-加强筋；7-定位孔。
【具体实施方式】
[0011]如图1，一种汽车支架，包括条形板状的主支架I以及在主支架的中部向外突出的2个后纵臂安装臂2，2个后纵臂安装臂与条形板状的主支架所在平面垂直，且2个后纵臂安装臂互相平行，所述2个后纵臂安装臂上分别设置有I个衬套安装孔3，2个衬套安装孔共轴，衬套安装孔的轴线方向与主支架的长度方向一致；所述主支架的四个角上设置有3个圆形安装孔5与I个腰形安装孔4 ;后纵臂安装臂与主支架之间设置有加强筋6，所述汽车支架的材料为铝合金。
[0012]上述主支架的两个短边分别为第一短边和第二短边，所述第一短边的长度< 第二短边的长度，所述第一短边上设置有条形的定位孔7。
[0013]使用方法:在后纵臂安装臂的衬套安装孔内压装衬套，后纵臂通过衬套固定于纵臂安装臂2上，纵臂安装臂2的另一端连接后转向节；根据情况选择3个圆形安装孔5与I个腰形安装孔4中的至少3个孔，与车身固定，避免由于支架加工精度低，导致的支架上的安装孔与车身上的安装孔不匹配，进而安装不稳定甚至无法安装的现象发生。
【主权项】
1.一种汽车支架，其特征在于:包括条形板状的主支架以及在主支架的中部向外突出的2个后纵臂安装臂，2个后纵臂安装臂与条形板状的主支架所在平面垂直，且2个后纵臂安装臂互相平行，所述2个后纵臂安装臂上分别设置有I个衬套安装孔，2个衬套安装孔共轴，衬套安装孔的轴线方向与主支架的长度方向一致；所述主支架的四个角上设置有3个圆形安装孔与I个腰形安装孔；后纵臂安装臂与主支架之间设置有加强筋，所述汽车支架的材料为铝合金。
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架，其特征在于:所述主支架的两个短边分别为第一短边和第二短边，所述第一短边的长度<第二短边的长度，所述第一短边上设置有条形的定位孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车支架，解决了现有用于固定汽车后纵臂的支架重量大，强度低，安装不稳定，结构易断裂的技术问题。其特包括条形板状的主支架以及在主支架的中部向外突出的2个后纵臂安装臂，2个后纵臂安装臂与条形板状的主支架所在平面垂直，且2个后纵臂安装臂互相平行，所述2个后纵臂安装臂上分别设置有1个衬套安装孔，2个衬套安装孔共轴，衬套安装孔的轴线方向与主支架的长度方向一致；所述主支架的四个角上设置有3个圆形安装孔与1个腰形安装孔；后纵臂安装臂与主支架之间设置有加强筋，所述汽车支架的材料为铝合金。其重量轻，不易断裂，安装固定。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204432283
【申请号】CN201520098849
【发明人】李石炎, 杨卫东, 陈强, 双建伟, 孙立同
【申请人】威海伯特利萨克迪汽车安全系统有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月12日