一种平行流换热电动客车空调的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种客车空调，尤其是一种平行流换热电动客车空调。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾和湿度控制等功能，它已成为满足车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车的重要附件之一。
[0003]当前国家大力支持新能源客车，特别是纯电动客车，目前，纯电动客车所用空调一般采用管片式冷凝器不匹配储液器的技术路线。此种配置重量较大，耗能较大，严重影响整车的续航里程，且空调制冷效果差强人意。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种平行流换热电动客车空调，该一种平行流换热电动客车空调具有平行流换热器芯体比管片式冷凝器更加高效节能，能有效增加续航里程，重量轻，制冷效果好的特点。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括蒸发器芯体、电动压缩机、冷凝器芯体，所述的电动压缩机连接冷凝器芯体，冷凝器芯体连接蒸发器芯体，蒸发器芯体再连接电动压缩机依次构成一循环系统，在蒸发器芯体外侧设置有蒸发风机，冷凝器芯体上部设置有冷凝风机，所述的冷凝器芯体为平行流换热器芯体，所述的平行流换热器芯体与冷凝风机设置在冷凝器盖内，平行流换热器芯体的后部设置有电动压缩机，电动压缩机的后部设置有蒸发器芯体和蒸发风机，所述的平行流换热器芯体与蒸发器芯体之间设置有储液干燥器和膨胀阀。
[0006]所述的蒸发器芯体与电动压缩机之间设置有气液分离器。
[0007]所述的平行流换热器芯体倾斜设置，平行流换热器芯体下部设置有迎风口，所述的迎风口设置在从前到后向下倾斜的平台上。
[0008]本实用新型的一种平行流换热电动客车空调和现有技术相比，具有以下突出的有益效果:平行流换热器芯体比管片式冷凝器更加高效节能，能有效增加续航里程，有着传热系数高、压力损失小、结构紧凑、质量轻的优点，制冷效果好，在平行流换热器芯体后面加装一只储液干燥器，使液态的制冷剂存于此处，增大平行流换热器芯体的内部空间，以降低高压压力，避免平行流换热器芯体内部空间小的话，高压压力会过高，制冷效果明显降低等特点。
【附图说明】
[0009]附图1是一种平行流换热电动客车空调的主视结构示意图；
[0010]附图2是一种平行流换热电动客车空调的俯视结构示意图；
[0011]附图标记说明:1、电动压缩机，2、平行流换热器芯体，3、储液干燥器，4、蒸发器芯体，5、气液分离器，6、蒸发风机，7、蒸发器回风口，8、进风口，9、迎风口，10、冷凝风机，11、冷凝器盖，12、膨胀阀。
【具体实施方式】
[0012]参照说明书附图1和附图2对本实用新型的一种平行流换热电动客车空调作以下详细地说明。
[0013]本实用新型的一种平行流换热电动客车空调，其结构包括蒸发器芯体4、电动压缩机1、冷凝器芯体，所述的电动压缩机I连接冷凝器芯体，冷凝器芯体连接蒸发器芯体4，蒸发器芯体4再连接电动压缩机I依次构成一循环系统，在蒸发器芯体4外侧设置有蒸发风机6，冷凝器芯体上部设置有冷凝风机10，所述的冷凝器芯体为平行流换热器芯体2，所述的平行流换热器芯体2与冷凝风机10设置在冷凝器盖11内，平行流换热器芯体的2后部设置有电动压缩机1，电动压缩机I的后部设置有蒸发器芯体4和蒸发风机6，所述的平行流换热器芯体2与蒸发器芯体4之间设置有储液干燥器3和膨胀阀12。
[0014]所述的蒸发器芯体4与电动压缩机I之间设置有气液分离器5。用于气液分离和除尘，处理含有少量凝液的气体，实现凝液回收或者气相净化。
[0015]所述的平行流换热器芯体2倾斜设置，平行流换热器芯体2下部设置有迎风口 9，所述的迎风口 9设置在从前到后向下倾斜的平台上。使得汽车前进伴随的进风平行进入平行流换热器芯体2内，平行流换热器芯体产生的热量随进风经由冷凝风机10带走，利用自然风实现热量互换。
[0016]平行流换热器是在管片式换热器的基础上发展起来的一种新型多孔扁管换热器，它以其高效、紧凑的特点，成为管片式汽车空调冷凝器理想的换代产品。
[0017]从重量上讲，冷凝器芯体采用平行流式结构，重量比管片式轻50_80kg，但是其会带来高压过高的后果。造成高压过高的主要原因为在普通平行流换热器芯体2内部会存有部分液态制冷剂，使平行流换热器芯体2内部空间变小，最终导致高压过高。
[0018]在平行流换热器芯体2后面加装一只储液干燥器3，使液态的制冷剂存于此处，增大平行流换热器芯体2的内部空间，以降低高压压力。
[0019]这种配置的平行流换热器芯体2比管片式冷凝器更加高效节能，能有效增加续航里程。
[0020]空调正常工作时，电动压缩机I排出的高温、高压制冷剂蒸汽，进入汽车空调的平行流换热器芯体2，由于高温、高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度，借助冷凝风机10使平行流换热器芯体中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温、高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，流入独立的储液干燥器3，储液干燥器除了能够保证在各种工况下，都有充足的制冷剂有效的参与循环外，更增大了平行流换热器芯体的内部空间，使高压压力有效降低，使得空调制冷效果显著。后经过膨胀阀12的节流作用，制冷剂变成低温低压的雾状体而进入汽车空调的蒸发器芯体4，在定压下汽化，并吸收蒸发器芯体管外空气中的热量，使流经蒸发器芯体的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过蒸发风机6送入车内，降低车内的空气温度。汽化后的制冷剂蒸汽，由电动压缩机I吸入进行压缩，又变成高温、高压的制冷剂气体，进入汽车空调的平行流换热器芯体2，汽车外空气经由进风口8进入冷凝器盖11内，此处的迎风口 9设置在有一定斜度的平台上，使得汽车前进伴随的进风进入平行流换热器芯体2内，平行流换热器芯体产生的热量随进风经由冷凝风机10带走，利用自然风实现热量互换。此制冷循环周而复始的进行，就可以使车内的温度维持在舒适的温度。
[0021]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
【主权项】
1.一种平行流换热电动客车空调，包括蒸发器芯体、电动压缩机、冷凝器芯体，所述的电动压缩机连接冷凝器芯体，冷凝器芯体连接蒸发器芯体，蒸发器芯体再连接电动压缩机依次构成一循环系统，在蒸发器芯体外侧设置有蒸发风机，冷凝器芯体上部设置有冷凝风机，其特征是:所述的冷凝器芯体为平行流换热器芯体，所述的平行流换热器芯体与冷凝风机设置在冷凝器盖内，平行流换热器芯体的后部设置有电动压缩机，电动压缩机的后部设置有蒸发器芯体和蒸发风机，所述的平行流换热器芯体与蒸发器芯体之间设置有储液干燥器和膨胀阀。
2.根据权利要求1所述的一种平行流换热电动客车空调，其特征是:所述的蒸发器芯体与电动压缩机之间设置有气液分尚器。
3.根据权利要求1所述的一种平行流换热电动客车空调，其特征是:所述的平行流换热器芯体倾斜设置，平行流换热器芯体下部设置有迎风口，所述的迎风口设置在从前到后向下倾斜的平台上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种平行流换热电动客车空调，属于客车空调，其结构包括蒸发器芯体、电动压缩机、冷凝器芯体，电动压缩机连接冷凝器芯体，冷凝器芯体连接蒸发器芯体，蒸发器芯体再连接电动压缩机依次构成一循环系统，在蒸发器芯体外侧设置有蒸发风机，冷凝器芯体上部设置有冷凝风机，冷凝器芯体为平行流换热器芯体，平行流换热器芯体与冷凝风机设置在冷凝器盖内，平行流换热器芯体的后部设置有电动压缩机，电动压缩机的后部设置有蒸发器芯体和蒸发风机，平行流换热器芯体与蒸发器芯体之间设置有储液干燥器和膨胀阀。本实用新型具有平行流换热器芯体比管片式冷凝器更加高效节能，能有效增加续航里程，重量轻，制冷效果好等特点。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN204432299
【申请号】CN201520001993
【发明人】朱广栋
【申请人】山东通盛制冷设备有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月4日