一种商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件。
【背景技术】
[0002]如图1所示，商用车钢板弹簧悬架系统包括安装在车架底部的钢板弹簧，钢板弹簧的两端与车架相连接，钢板弹簧的底部与车桥相连接，钢板弹簧的上安装有缓冲块压板组件，车桥和钢板弹簧整体上跳冲击车架时，缓冲块压板组件具有减缓冲击和限位的作用，可防止钢板弹簧断裂。如图2所示，现有的缓冲块压板组件包括压板和缓冲块，缓冲块通过粘接剂粘接在压板上，压板通过骑马螺栓与钢板弹簧连接在一起。缓冲块位于压板上部，在压缩过程中无法获得保护，容易被压坏。当缓冲块出现损坏时，就需要更换整个缓冲块压板组件，其维修成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件，可以解决缓冲块容易损坏的问题，还可以降低维修成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括压板和缓冲块，其特征是所述压板包括底板，底板的中间部位设有凸台，压板上设有上下贯通的通道，通道的上部开口位于凸台的顶面，通道的下部开口位于底板的底面，通道的上部开口小于其下部开口，所述缓冲块安装在通道内，缓冲块的外形与通道的内腔相适应，缓冲块与底板的底面相平齐，缓冲块的顶面高于凸台的上表面，底板上位于凸台左右两侧的部位各设一个沿前后方向延伸的通槽。
[0005]所述通道为阶梯孔结构，其包括上部圆孔和下部圆孔，上部圆孔的直径小于下部圆孔的直径，所述缓冲块包括上部圆柱体和下部圆柱体，上部圆柱体的直径与上部圆孔的直径相适应，上部圆柱体的高度大于上部圆孔的高度，下部圆柱体的直径与下部圆孔的相适应，下部圆柱体的高度与下部圆孔的高度一致。
[0006]所述通道为圆锥孔结构，所述缓冲块为与该圆锥孔相匹配的圆台，缓冲块与底板的底面平齐。
[0007]所述缓冲块的底部设有盲孔，盲孔内嵌装有保护罩。
[0008]采用上述结构后，缓冲块和压板以装配的方式组合在一起，通过左右两骑马螺栓可将其安装到钢板弹簧上，骑马螺栓卡在设于底板上的通槽内，可使连接更加紧固，在使用过程中，当车桥和钢板弹簧整体上跳冲击车架时，缓冲块高出凸台的部分首先与车架相接触，可减缓一定的冲击，当受力过大时，缓冲块会被压缩到压板的通道内，压板的凸台可起到限位的作用，缓冲块不再继续压缩，可有效的保护缓冲块，延长缓冲块的使用寿命；在缓冲块或压板发生损坏需要维修时，只需更换其中的损坏件即可，而无需整体更换，可降低维修成本；一种压板还可以与不同性能的缓冲块组合使用，达到不同使用效果。通道采用阶梯孔的结构，缓冲块的下部圆柱体被纳入到下部圆孔内，可将缓冲块固定在压板的通道内，不会自行脱出，并且这种阶梯孔的结构便于加工；通道采用圆锥孔结构，缓冲块为与该圆锥孔相匹配的圆台，此结构可便于缓冲块的装配；缓冲块的底部设有盲孔，盲孔内嵌装有保护罩，在本实用新型安装在钢板弹簧的中部使用时，可避免缓冲块在受力的过程中与钢板弹簧的中心螺栓螺母干涉，同时利用保护罩与钢板中心螺栓螺母的配合可实现本实用新型在钢板弹簧上的准确定位。
[0009]综上所述，本实用新型可延长缓冲块的使用寿命，能降低维修成本，且适配性较好。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细的说明:
[0011]图1是商用车钢板弹簧悬架系统的结构示意图；
[0012]图2是现有的缓冲块压板组件的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型的结构示意图；
[0014]图4是本实用新型安装在钢板弹簧上的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照附图，该商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件包括压板I和缓冲块5，压板I包括底板2，底板2的中间部位设有凸台3，压板I上设有上下贯通的通道4，通道4的上部开口位于凸台3的顶面，通道4的下部开口位于底板2的底面，通道4的上部开口小于其下部开口，所述缓冲块5安装在通道4内，缓冲块5的外形与通道4的内腔相适应，缓冲块5与底板2的底面相平齐，缓冲块5的顶面高于凸台3的上表面，底板2上位于凸台3左右两侧的部位各设一个沿前后方向延伸的通槽6。如图3所示，上述通道4为阶梯孔结构，其包括上部圆孔7和下部圆孔8，上部圆孔7的直径小于下部圆孔8的直径，所述缓冲块5包括上部圆柱体9和下部圆柱体10，上部圆柱体9的直径与上部圆孔7的直径相适应，上部圆柱体9的高度大于上部圆孔7的高度，下部圆柱体10的直径与下部圆孔8的相适应，下部圆柱体10的高度与下部圆孔8的高度一致。通道4采用阶梯孔的结构，缓冲块5的下部圆柱体10被纳入到下部圆孔8内，可将缓冲块5固定在压板I的通道4内，不会自行脱出，并且这种阶梯孔的结构便于加工。在另外一种实施方式中，上述通道4为圆锥孔结构，所述缓冲块5为与该圆锥孔相匹配的圆台，缓冲块5与底板2的底面平齐，(因为此结构并不复杂，所以图中没有示出)。这种圆锥孔与圆台的装配结构可便于缓冲块5的装配。缓冲块5的底部设有盲孔，盲孔内嵌装有保护罩12。在缓冲块压板组件安装在钢板弹簧13的中部使用时，此结构可避免缓冲块5在受力的过程中与钢板弹簧13的中心螺栓螺母干涉，同时利用保护罩12与钢板中心螺栓螺母的配合可实现缓冲块压板组件在钢板弹簧13上的准确定位。
[0016]使用时，缓冲块5和压板I以装配的方式组合在一起，通过左右两骑马螺栓16可将其安装到钢板弹簧13上，骑马螺栓16卡在设于底板2上的通槽4内，可使连接更加紧固，在使用过程中，当车桥18和钢板弹簧13整体上跳冲击车架14时，缓冲块5高出凸台3的部分首先与车架14相接触，可减缓一定的冲击，当受力过大时，缓冲块5会被压缩到压板I的通道4内，压板4的凸台3可起到限位的作用，缓冲块5不再继续压缩，可有效的保护缓冲块5，延长缓冲块5的使用寿命；在缓冲块5或压板I发生损坏需要维修时，只需更换其中的损坏件即可，而无需整体更换，可降低维修成本；一种压板I还可以与不同性能的缓冲块5组合使用，达到不同使用效果。
【主权项】
1.一种商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件，包括压板(I)和缓冲块(5)，其特征是所述压板(I)包括底板(2)，底板(2)的中间部位设有凸台(3)，压板(I)上设有上下贯通的通道(4)，通道(4)的上部开口位于凸台(3)的顶面，通道(4)的下部开口位于底板(2)的底面，通道(4)的上部开口小于其下部开口，所述缓冲块(5)安装在通道(4)内，缓冲块(5)的外形与通道(4)的内腔相适应，缓冲块(5)与底板(2)的底面相平齐，缓冲块(5)的顶面高于凸台(3)的上表面，底板(2)上位于凸台(3)左右两侧的部位各设一个沿前后方向延伸的通槽(6)。
2.如权利要求1所述的商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件，其特征是所述通道(4)为阶梯孔结构，其包括上部圆孔(7)和下部圆孔(8)，上部圆孔(7)的直径小于下部圆孔(8)的直径，所述缓冲块(5)包括上部圆柱体(9)和下部圆柱体(10)，上部圆柱体(9)的直径与上部圆孔(7)的直径相适应，上部圆柱体(9)的高度大于上部圆孔(7)的高度，下部圆柱体(10)的直径与下部圆孔(8)的相适应，下部圆柱体(10)的高度与下部圆孔(8)的高度 一 Sc ο
3.如权利要求1所述的商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件，其特征是所述通道(4)为圆锥孔结构，所述缓冲块(5)为与该圆锥孔相匹配的圆台，缓冲块(5)与底板(2)的底面平齐。
4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件，其特征是所述缓冲块(5)的底部设有盲孔，盲孔内嵌装有保护罩(12)。
【专利摘要】实用新型公开了一种商用车钢板弹簧悬架系统用缓冲块压板组件，包括压板和缓冲块，压板包括底板，底板的中间部位设有凸台，压板上设有上下贯通的通道，通道的上部开口位于凸台的顶面，通道的下部开口位于底板的底面，通道的上部开口小于其下部开口，所述缓冲块安装在通道内，缓冲块的外形与通道的内腔相适应，缓冲块与底板的底面相平齐，缓冲块的顶面高于凸台的上表面，底板上位于凸台左右两侧的部位各设一个沿前后方向延伸的通槽。本实用新型可延长缓冲块的使用寿命，能降低维修成本，且适配性较好。
【IPC分类】B60G11-02
【公开号】CN204451898
【申请号】CN201420819729
【发明人】常勇, 宋琳, 林安
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月23日