一种新型带润滑的稳定杆衬套结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种稳定杆衬套结构，更具体的说涉及一种新型带润滑的稳定杆衬套结构。
【背景技术】
[0002]车辆在凹凸不平的路面行驶时，经常会听到‘咯吱、咯吱’的声音，分析原因发现是稳定杆和稳定杆安装衬套之间绕衬套轴线方向产生相对转动，摩擦而产生的声音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，防止车辆行驶过程中稳定杆和安装衬套之间摩擦而产生异响的新型带润滑的稳定杆衬套结构。
[0004]这种新型带润滑的稳定杆衬套结构，包括密封塞、压板和衬套，在压板上开有第二通孔，所述衬套上端开有第一通孔，第一通孔和第二通孔为同轴结构；第一通孔的直径大于第二通孔；所述密封塞的下端第一直径比压板上的第二通孔直径大，形成自锁机构，当密封塞压入压板后，密封塞不会脱出；所述衬套的内壁上开有油道以及储油腔，储油腔为凹槽结构，衬套的内壁其它部分直径均小于储油腔，装配后，衬套内壁和稳定杆外直径紧密切合；所述衬套的一侧壁上设有横向的开口，所述储油腔开在与开口相对应衬套内壁的另一侧。
[0005]作为优选:所述第一通孔的直径大于第二通孔的直径1.5mm。
[0006]作为优选:所述密封塞的下端第一直径比上端第二直径大1.5mm。
[0007]作为优选:所述密封塞和压板之间为过盈配合。
[0008]作为优选:所述密封塞采用弹性橡胶材料。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过给衬套内注入润滑脂，防止车辆行驶过程中稳定杆和安装衬套之间摩擦而产生异响。润滑酯经第一通孔、第二通孔注入衬套内，通过油道流向储油腔，并最终储存在储油腔中。衬套不受挤压力时，稳定杆和衬套之间紧密配合，润滑酯储存在储油腔中；车辆行驶时，衬套不断受到稳定杆挤压而变形，从而在衬套和稳定杆之间会产生间隙，润滑酯经储油腔流向间隙处，从而起到润滑作用，防止衬套和稳定杆之间摩擦而产生异响。
【附图说明】
[0010]图1为整体装配结构示意图；
[0011]图2、图3为本实用新型结构示意图；
[0012]图4为密封塞结构示意图；
[0013]附图标记说明:密封塞1，压板2，衬套3，稳定杆4，卡箍5，驱动轴6，稳定杆拉杆7，弹簧8，减振器9，制动盘10，转向节11，下摆臂12，油道13，储油腔14，第一通孔15，第一直径16，第二通孔17，第二直径18，开口 19。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0015]如图1至图4所示，在压板2上开有第二通孔17，在衬套上开有第一通孔15，第一通孔15和第二通孔17为同轴结构，密封塞I压入第一通孔15和第二通孔17中，对第一通孔15进行密封，防止衬套受挤压后，润滑酯从第一通孔15中流出。
[0016]密封塞I的下端第一直径16比上端第二直径18大1.5mm,第一通孔15直径比第二通孔17大1.5_，密封塞I和第一通孔15、第二通孔17配合装配后，密封塞I的下端第一直径16和第二通孔17形成自锁机构，确保密封塞I不会从压板2中脱出，如图2和图4所示。
[0017]润滑酯经第一通孔15、第二通孔17注入衬套内，通过油道13流向储油腔14，并最终储存在储油腔中。衬套3不受挤压力时，稳定杆4和衬套3之间紧密配合，润滑酯储存在储油腔14中；车辆行驶时，衬套3不断受到稳定杆挤压而变形，从而在衬套3和稳定杆4之间会产生间隙，润滑酯经储油腔14流向间隙处，从而起到润滑作用，防止衬套3和稳定杆4之间摩擦而产生异响。压板2为金属结构，用来把衬套3和稳定杆4固定在副车架上。
【主权项】
1.一种新型带润滑的稳定杆衬套结构，其特征在于:包括密封塞(1)、压板(2)和衬套(3)，在压板(2)上开有第二通孔(17)，所述衬套(3)上端开有第一通孔(15)，第一通孔(15)和第二通孔(17)为同轴结构；第一通孔(15)的直径大于第二通孔(17);所述密封塞(I)的下端第一直径(16)比压板⑵上的第二通孔(17)直径大，形成自锁机构，当密封塞(I)压入压板(2)后，密封塞(I)不会脱出；所述衬套(3)的内壁上开有油道(13)以及储油腔(14)，储油腔(14)为凹槽结构，衬套(3)的内壁其它部分直径均小于储油腔(14)，装配后，衬套(3)内壁和稳定杆(4)外直径紧密切合；所述衬套(3)的一侧壁上设有横向的开口(19)，所述储油腔(14)开在与开口(19)相对应衬套(3)内壁的另一侧。
2.根据权利要求1所述的新型带润滑的稳定杆衬套结构，其特征在于:所述第一通孔(15)的直径大于第二通孔(17)的直径1.5mm。
3.根据权利要求1所述的新型带润滑的稳定杆衬套结构，其特征在于:所述密封塞(I)的下端第一直径(16)比上端第二直径(18)大1.5mm。
4.根据权利要求1所述的新型带润滑的稳定杆衬套结构，其特征在于:所述密封塞(I)和压板(2)之间为过盈配合。
5.据权利要求1所述的新型带润滑的稳定杆衬套结构，其特征在于:所述密封塞(I)采用弹性橡胶材料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型带润滑的稳定杆衬套结构，包括密封塞、压板和衬套，在压板上开有第二通孔，所述衬套上端开有第一通孔，第一通孔和第二通孔为同轴结构；第一通孔的直径大于第二通孔；所述密封塞的下端第一直径比压板上的第二通孔直径大,形成自锁机构，当密封塞压入压板后，密封塞不会脱出；所述衬套的内壁上开有油道以及储油腔，储油腔为凹槽结构，衬套的内壁其它部分直径均小于储油腔，装配后，衬套内壁和稳定杆外直径紧密切合。本实用新型的有益效果是：车辆行驶时，衬套不断受到稳定杆挤压而变形，从而在衬套和稳定杆之间会产生间隙，润滑酯经储油腔流向间隙处，从而起到润滑作用，防止衬套和稳定杆之间摩擦而产生异响。
【IPC分类】B60G21-055
【公开号】CN204451922
【申请号】CN201520053028
【发明人】舒欣
【申请人】浙江工业大学之江学院
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月26日