一种电动汽车变速箱安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种电动汽车变速箱安装结构。
【背景技术】
[0002]随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们不得不为汽车业的可持续发展开始思考，新能源汽车成为新世纪前几十年汽车发展的主流。新能源汽车的发展方向有多种，从技术发展成熟程度来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向。电动动力系统取代了内燃汽油发动机动力系统，动力系统的布置形式影响汽车的使用性能，现有技术中一般均是用横梁来吊装变速箱，车辆行驶时抗振性能较差，吊装时，工人要钻到车架里装配，操作十分不便。
[0003]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的电动汽车变速箱安装结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种抗振效果较好的电动汽车变速箱安装结构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种电动汽车变速箱安装结构，包括:第一车架、与第一车架平行设置的第二车架及设置于第一车架与第二车架之间的变速箱，所述变速箱通过第一固定装置安装于第一车架上，所述变速箱通过第二固定装置安装于第二车架上，所述第一固定装置的结构与第二固定装置的结构相同，所述第一固定装置包括:与第一车架相固定的第一固定支架、与变速箱相固定的第二固定支架及设置于第一固定支架与第二固定支架之间的悬置垫，所述第一固定支架包括第一支架板、与第一支架板相焊接的第二支架板及连接于第一支架板与第二支架板之间的第一加强板，所述第一支架板与第二支架板相垂直，所述第一支架板与第一车架之间通过数个第一螺栓连接，所述第二固定支架包括本体部、自本体部垂直弯折延伸的弯折部及连接于本体部与弯折部之间的第二加强板，所述本体部与第二支架板呈平行设置，所述悬置垫设置于本体部及第二支架板之间，所述悬置垫与本体部及第二支架板之间通过第二螺栓连接，所述弯折部与变速箱之间通过数个第三螺栓连接。
[0006]优选地，在上述的一种电动汽车变速箱安装结构中，所述第一支架板呈L型设置，所述第一支架板包括基部及自基部垂直弯折延伸的折弯部，所述基部与第一车架之间通过五个第一螺栓连接。
[0007]优选地，在上述的一种电动汽车变速箱安装结构中，所述基部安装于第一车架的内侧。
[0008]优选地，在上述的一种电动汽车变速箱安装结构中，所述第一车架包括:竖板、自竖板的顶部垂直弯折延伸的顶板及自竖板的底部垂直弯折延伸的底板，所述第一支架板的折弯部支撑于底板上。
[0009]优选地，在上述的一种电动汽车变速箱安装结构中，所述悬置垫由橡胶制成。
[0010]优选地，在上述的一种电动汽车变速箱安装结构中，所述第二固定支架的本体部设置于第二支架板的上方。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的电动汽车变速箱安装结构结构简单、制造方便、重量较轻、固定可靠、整体占用空间小，通过设置悬置垫，可以缓冲振动，满足车辆的防振需求，另外本实用新型中的电动汽车变速箱安装结构，相对于传统用横梁来吊装变速箱，装配起来更加方便，工人站着就可以操作，大大降低了装配难度。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型中电动汽车变速箱安装结构的结构示意图。
[0014]图1中:1、第一车架，2、第二车架，3、变速箱，4、第一固定装置，5、第二固定装置，6、第一固定支架，7、第二固定支架，8、悬置垫，9、第一支架板，10、第二支架板，11、第一加强板，12、基部，13、折弯部，14、第一螺栓，15、竖板，16、顶板，17、底板，18、本体部，19、弯折部，
20、第二加强板，21、第二螺栓，22、第三螺栓。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
[0016]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0017]参图1所示，一种电动汽车变速箱安装结构，包括:第一车架1、与第一车架I平行设置的第二车架2及设置于第一车架I与第二车架2之间的变速箱3，所述变速箱3通过第一固定装置4安装于第一车架I上，所述变速箱3通过第二固定装置5安装于第二车架2上，所述第一固定装置4的结构与第二固定装置5的结构相同，所述第一固定装置4包括:与第一车架I相固定的第一固定支架6、与变速箱3相固定的第二固定支架7及设置于第一固定支架6与第二固定支架7之间的悬置垫8，在本实施方式中，所述悬置垫8由橡胶制成，当然在其他实施方式中，悬置垫8也可以由其他弹性材料制成。所述第一固定支架6包括第一支架板9、与第一支架板9相焊接的第二支架板10及连接于第一支架板9与第二支架板10之间的第一加强板11，所述第一支架板9与第二支架板10相垂直，所述第一支架板9呈L型设置，所述第一支架板9包括基部12及自基部12垂直弯折延伸的折弯部13，所述基部12与第一车架I之间通过五个第一螺栓14连接。所述基部12安装于第一车架I的内侦U。所述第一车架I包括:竖板15、自竖板15的顶部垂直弯折延伸的顶板16及自竖板15的底部垂直弯折延伸的底板17，所述第一支架板9的折弯部13支撑于底板17上，从而使第一固定支架6与第一车架I之间固定更加牢固。所述第二固定支架7包括本体部18、自本体部18垂直弯折延伸的弯折部19及连接于本体部18与弯折部19之间的第二加强板20，所述本体部18与第二支架板10呈平行设置，所述悬置垫8设置于本体部18及第二支架板10之间，所述悬置垫8与本体部18及第二支架板10之间通过第二螺栓21连接，所述弯折部19与变速箱3之间通过数个第三螺栓22连接。所述第二固定支架7的本体部18设置于第二支架板10的上方。
[0018]本实用新型中电动汽车变速箱安装结构的安装顺序为:首先将第一固定支架6通过五个第一螺栓14与第一车架I连接，所述第一固定支架6安装在第一车架I的内侧，然后将悬置垫8连接在第一固定支架6上，吊装前将第二固定支架7与变速箱3用第三螺栓22连接好，吊装时从上到下安装变速箱3，最后通过第二螺栓21将悬置垫8、第一固定支架6及第二固定支架7连接在一起，该种安装方式易于控制装配，操作方便，工人站着就可以操作，传统的横梁吊装，工人要钻到车架里装配，操作十分不便。
[0019]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的电动汽车变速箱安装结构结构简单、制造方便、重量较轻、固定可靠、整体占用空间小，通过设置悬置垫，可以缓冲振动，满足车辆的防振需求，另外本实用新型中的电动汽车变速箱安装结构，相对于传统用横梁来吊装变速箱，装配起来更加方便，工人站着就可以操作，大大降低了装配难度。
[0020]最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
【主权项】
1.一种电动汽车变速箱安装结构，其特征在于，包括:第一车架、与第一车架平行设置的第二车架及设置于第一车架与第二车架之间的变速箱，所述变速箱通过第一固定装置安装于第一车架上，所述变速箱通过第二固定装置安装于第二车架上，所述第一固定装置的结构与第二固定装置的结构相同，所述第一固定装置包括:与第一车架相固定的第一固定支架、与变速箱相固定的第二固定支架及设置于第一固定支架与第二固定支架之间的悬置垫，所述第一固定支架包括第一支架板、与第一支架板相焊接的第二支架板及连接于第一支架板与第二支架板之间的第一加强板，所述第一支架板与第二支架板相垂直，所述第一支架板与第一车架之间通过数个第一螺栓连接，所述第二固定支架包括本体部、自本体部垂直弯折延伸的弯折部及连接于本体部与弯折部之间的第二加强板，所述本体部与第二支架板呈平行设置，所述悬置垫设置于本体部及第二支架板之间，所述悬置垫与本体部及第二支架板之间通过第二螺栓连接，所述弯折部与变速箱之间通过数个第三螺栓连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车变速箱安装结构，其特征在于:所述第一支架板呈L型设置，所述第一支架板包括基部及自基部垂直弯折延伸的折弯部，所述基部与第一车架之间通过五个第一螺栓连接。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车变速箱安装结构，其特征在于:所述基部安装于第一车架的内侧。
4.如权利要求3所述的一种电动汽车变速箱安装结构，其特征在于:所述第一车架包括:竖板、自竖板的顶部垂直弯折延伸的顶板及自竖板的底部垂直弯折延伸的底板，所述第一支架板的折弯部支撑于底板上。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车变速箱安装结构，其特征在于:所述悬置垫由橡胶制成。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车变速箱安装结构，其特征在于:所述第二固定支架的本体部设置于第二支架板的上方。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车变速箱安装结构，包括：第一车架、第二车架及变速箱，所述变速箱通过第一固定装置安装于第一车架上，通过第二固定装置安装于第二车架上，所述第一固定装置的结构与第二固定装置的结构相同，所述第一固定装置包括：第一固定支架、第二固定支架及悬置垫，所述第一固定支架包括第一支架板、第二支架板及第一加强板，所述第一支架板与第一车架之间通过数个第一螺栓连接，所述第二固定支架包括本体部、弯折部及第二加强板，所述本体部与第二支架板呈平行设置，所述悬置垫与本体部及第二支架板之间通过第二螺栓连接，所述弯折部与变速箱之间通过数个第三螺栓连接，从而可以缓冲振动，降低装配难度。
【IPC分类】B60K17-06
【公开号】CN204452021
【申请号】CN201520020987
【发明人】刘玉霞
【申请人】南京特种汽车制配厂有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月13日