一种重卡选换挡软轴固定支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车变速领域，具体是指一种重卡选换挡软轴固定支架总成。
【背景技术】
[0002]为实现汽车变速操纵可行性，需在变速箱上装配固定选换挡软轴的支架。支架必须满足强度、安装精度等要求。且满足固定后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直。
[0003]由于选换挡软轴固定支架均采用碳素结构钢，通过多个不规则的钢板拼焊而成，在选换挡软轴频繁受力的情况下焊缝处强度不足，容易造成支架断裂；拼焊过程中，安装孔的位置定位困难，难以满足安装后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直，对工艺的要求极高。
[0004]为了实现支架的强度，现主要采用铸造件，重量相对较大，或者使用较大的加强筋，支架用料利用率低，铸造模型脱模困难，成本高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是对现选换挡软轴固定支架提出改进技术方案，解决现有技术中选换挡软轴频繁受力的情况下焊缝处强度不足，容易造成支架断裂，且在拼焊过程中，安装孔的位置定位困难，难以满足安装后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直，以及对工艺的要求极高的问题。
[0006]同时也能够解决因为铸造件，重量大，成本高的问题。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种重卡选换挡软轴固定支架总成，包括有支架底座，在所述支架底座上设置有第一变速箱固定孔；
[0009]还包括有选挡软轴固定底座，所述选挡软轴固定底座为L型，其中第一直边垂直固定于所述支架底座上，第二直边平行于所述支架底座；在所述第二直边上设置有选挡软轴固定孔；
[0010]在所述支架底座的一端弯折形成换挡软轴固定底座；所述换挡软轴固定底座与所述支架底座垂直，所述换挡软轴固定底座与所述选挡软轴固定底座分别位于所述支架底座的两侧；在所述换挡软轴固定底座上设置有换挡软轴固定孔。
[0011]在所述支架底座上与所述换挡软轴固定底座相对的一端分别延伸出第一延伸部和第二延伸部；在所述第一延伸部上设置有第二变速箱固定孔，在所述第二延伸部上设置有第三变速箱固定孔。
[0012]所述第一延伸部和所述第二延伸部垂直。
[0013]在所述支架底座与所述第一直边之间设置有第一加强筋。
[0014]在所述支架底座、第一直边及第二直边之间设置有第二加强筋。
[0015]在所述支架底座与所述换挡软轴固定底座之间设置有第三加强筋和第四加强筋；所述第三加强筋和第四加强筋平行，且位于所述换挡软轴固定底座的两侧边上。
[0016]所述选挡软轴固定孔和所述换挡软轴固定孔均为U型螺栓固定孔。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]本申请的技术方案，解决现有技术中选换挡软轴频繁受力的情况下焊缝处强度不足，容易造成支架断裂，且在拼焊过程中，安装孔的位置定位困难，难以满足安装后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直，以及对工艺的要求极高的问题。
[0019]同时也能够解决因为铸造件，重量大，成本高的问题。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型选换挡软轴固定支架主视图；
[0021]图2为本实用新型选换挡软轴固定支架侧视图；
[0022]图3为本实用新型选换挡软轴固定支架俯视图。
[0023]附图标记说明
[0024]I支架底座，2第二直边，3第一延伸部，4第二延伸部，5第一变速箱固定孔，6第二变速箱固定孔，7第三变速箱固定孔，8第一加强筋，9第一直边，10第二加强筋，11选挡软轴固定孔，12第三加强筋，13第四加强筋，14换挡软轴固定孔，15换挡软轴固定底座。
【具体实施方式】
[0025]以下通过实施例来详细明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用于解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0026]如图1至图3所示，本实用新型提供一种重卡选换挡软轴固定支架总成，包括有支架底座I，在所述支架底座I上设置有第一变速箱固定孔5。
[0027]还包括有选挡软轴固定底座，所述选挡软轴固定底座为L型，其中第一直边9垂直固定于所述支架底座I上，第二直边2平行于所述支架底座I ;在所述第二直边2上设置有选挡软轴固定孔11 ;在本实施例中，选挡软轴固定孔为两个，均为U型螺栓固定孔，用于固定选挡软轴。
[0028]在所述支架底座I上与所述换挡软轴固定底座相对的一端分别延伸出相互垂直的第一延伸部3和第二延伸部4 ;在所述第一延伸部3上设置有第二变速箱固定孔6，在所述第二延伸部4上设置有第三变速箱固定孔7。在本申请的技术方案中，支架底座1、第一延伸部3和第二延伸部4位于同一平面上，且均为板形结构，其中，第一变速箱固定孔5设置于第一延伸部3和第二延伸部4的交汇处，这样，第一变速箱固定孔5、第二变速箱固定孔6及第三变速箱固定孔7的孔心连线成第腰直角三角形，提高了支架底座的稳定性。
[0029]并且，在本实施例中，第一延伸部3和第二延伸部4的长度也相等。
[0030]在所述支架底座I的一端弯折形成换挡软轴固定底座15 ;所述换挡软轴固定底座15与所述支架底座垂直，所述换挡软轴固定底座与所述选挡软轴固定底座分别位于所述支架底座的两侧；在所述换挡软轴固定底座15上设置有换挡软轴固定孔14。在本实施例中，换挡软轴固定孔为两个，均为U型螺栓固定孔，用于固定换挡软轴。
[0031]在所述支架底座I与所述第一直边9之间设置有第一加强筋8。
[0032]在所述支架底座1、第一直边9及第二直边2之间设置有第二加强筋10。
[0033]在所述支架底座I与所述换挡软轴固定底座15之间设置有第三加强筋12和第四加强筋13 ;所述第三加强筋12和第四加强筋13平行，且位于所述换挡软轴固定底座15的两侧边上。
[0034]在本实施例中，第一加强筋8、第二加强筋10、第三加强筋12及第四加强筋13均相互平行。
[0035]支架结构中软轴设计固定带角度，使软轴走向平顺。平面无棱角设计:使造型更容易拔模。全部采用轻量化设计，比普通铸件支架轻约1/3的重量。
[0036]支架总成为拼焊件，焊接工艺简单能保证良好的选挡软轴固定面及换挡软轴固定面与变速箱固定面的垂直度要求。传统铸件工艺在支架固定软轴加强筋处易出现酥松不平等铸造缺陷，为防止这些铸造缺陷传统的手段为增加加强筋厚度和将加强筋的过渡面与加强筋底座交汇处要过渡平滑，铸造棱角处易出现不平整容易存在断裂风险(主要是因为，表面不平易出现应力集中，在不断地受软轴拉斯往复运动时已发生疲劳断裂，现有手段为加工后的逐渐进行打磨处理，由于逐渐材料大多为铸钢材料，打磨过程中硬度高，费时费力，过多的人工成本增加且批量产品一致性不好)。除此之外本方案适用于工程自卸车(带货箱)，货箱形式为中间凹陷，外围宽大有突出(主要是货箱骨架结构所致)，传统支架变速箱选挡一侧能满足要求，但换挡一侧靠近车架容易发生支架与货箱骨架干涉现象。本方案的设计恰好有效地避免此现象。不仅降低了支架总成与货箱的干涉风险而且降低了变速箱换挡摇臂与货箱的动态干涉风险。
[0037]用上述结构的选换挡软轴固定支架总成，可以大大的提高软轴传递行程效率，有效解决了变速箱换挡软轴摇臂向下设计时带来的无法匹配麻烦，因为在某些自卸车需要上装预留空间，变速箱摇臂向上的话会造成上装与变速箱支架换挡软轴部分干涉，所以此选换挡软轴固定支架总成能解决大部分改装车的需要。
[0038]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:包括有支架底座，在所述支架底座上设置有第一变速箱固定孔； 还包括有选挡软轴固定底座，所述选挡软轴固定底座为L型，其中第一直边垂直固定于所述支架底座上，第二直边平行于所述支架底座；在所述第二直边上设置有选挡软轴固定孑L ； 在所述支架底座的一端弯折形成换挡软轴固定底座；所述换挡软轴固定底座与所述支架底座垂直，所述换挡软轴固定底座与所述选挡软轴固定底座分别位于所述支架底座的两侧；在所述换挡软轴固定底座上设置有换挡软轴固定孔。
2.根据权利要求1所述的重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:在所述支架底座上与所述换挡软轴固定底座相对的一端分别延伸出第一延伸部和第二延伸部；在所述第一延伸部上设置有第二变速箱固定孔，在所述第二延伸部上设置有第三变速箱固定孔。
3.根据权利要求2所述的重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:所述第一延伸部和所述第二延伸部垂直。
4.根据权利要求1所述的重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:在所述支架底座与所述第一直边之间设置有第一加强筋。
5.根据权利要求1所述的重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:在所述支架底座、第一直边及第二直边之间设置有第二加强筋。
6.根据权利要求1所述的重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:在所述支架底座与所述换挡软轴固定底座之间设置有第三加强筋和第四加强筋；所述第三加强筋和第四加强筋平行，且位于所述换挡软轴固定底座的两侧边上。
7.根据权利要求1所述的重卡选换挡软轴固定支架总成，其特征在于:所述选挡软轴固定孔和所述换挡软轴固定孔均为U型螺栓固定孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种重卡选换挡软轴固定支架总成，包括有支架底座，还包括有选挡软轴固定底座，所述选挡软轴固定底座为L型，其中第一直边垂直于所述支架底座，第二直边平行于所述支架底座；在所述第二直边上设置有选挡软轴固定孔；在所述支架底座的一端弯折形成换挡软轴固定底座。本申请的技术方案，解决现有技术中选换挡软轴频繁受力的情况下焊缝处强度不足，容易造成支架断裂，且在拼焊过程中，安装孔的位置定位困难，难以满足安装后的软轴保持水平并与变速箱选换挡摇臂垂直，以及对工艺的要求极高的问题。
【IPC分类】B60K20-02
【公开号】CN204452032
【申请号】CN201520128099
【发明人】张翔, 王凯峰, 李喜鹏, 梁丽娟, 张纬苏, 张荣瑾
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年3月5日