一种多功能车联网车内后视镜的制作方法_2

文档序号:8743324阅读:来源:国知局
[0032]在本实用新型中,GPS模块131外接GPS天线,从GPS全球卫星定位系统接收卫星信号,获取车辆当前的位置信息并发送给第二中央处理器134,同时在GPRS通讯模块135联网后,第二中央处理器134又将该位置信息经GPRS通讯模块135发送给云服务器,云服务器与GPRS通讯模块135通过GPRS通讯网络连接,其根据车辆前的位置信息获取其相关的路况信息(该路况信息包括车辆当前位置前方的路况信息、当前位置到预先设置的目的地线路的路况信息、车辆当前位置周边的路况信息等)并下发给第二中央处理器134,第二中央处理器134将用户所需要的路况信息发送给语音播报模块136,经语音播报模块136转换成语音进行播报,让用户可以及时了解与车辆当前位置相关的路况信息,以避开拥堵路段行使。
[0033]上述语音播报模块136又包括与第二中央处理器134连接的语音输出模块136a、音频功率放大模块136b以及扬声器136c,其中:语音输出模块136a、音频功率放大模块136b以及扬声器136c依次与第二中央处理器134连接,在第二中央处理器134接收到云服务器下发的车辆当前位置的路况信息时,第二中央处理器134将其发送给语音输出模块136a,通过TTS转成语音输出给音频功率放大模块136b进行功率放大,之后再经扬声器136c播报语音。如在云服务器收到第二中央处理器134发送的请求播报与车辆当前位置相关的路况信息,云服务器根据车辆当前的位置信息(包括车辆当前行使的道路、行使的方向等),提供车辆当前位置前方、周边、车辆当前位置到预先设置的目的地线路等的路况信息下发给第二中央处理器134,再经语音播报模块136播报路况信息给用户,方便用户及时地避开拥堵路段行使。需说明的是,本实用新型多功能车联网车内后视镜还可实现电子预警播报功能,即云服务器根据车辆当前行使的道路及行使的方向等位置信息提供车辆当前位置前方测速点信息,当前道路限速值信息,前方危险路段、事故易发路段、加油站、收费站、当前城市天气预报等信息,再下发给第二中央处理器134,并经语音播报模块136进行语音播报,同时还可及时提醒用户车上注意安全驾驶,避免超速违章,降低事故发生。
[0034]上述PCB电路板13上还设有供电模块139,用于给各个模块进行供电。具体地,该供电模块139包括用于将外部直流电源转换为第一电压分别给GPS模块、GPRS通讯模块135以及第二中央处理器134供电的第一电源转换模块139a,用于将外部直流电源转换为第二电压给第一中央处理器130供电的第二电源转换模块139b,用于给将外部直流电源转换为第三电压给行车记录模块137供电的第三电源转换模块139c。优选地,上述电源模块139还包括分别和第一电源转换模块139a、第二电源转换模块139b和第三电源转换模块139c连接的过压保护模块139d,实现对外部直流电源输入的过压保护。
[0035]优选地,该PCB电路板13上还设有分别与第二中央处理器134连接的遥控接收模块140及SM卡模块141。该遥控接收模块140与包含有遥控发射模块的遥控器无线通信连接,用于接收遥控器传送的控制信号,以无线遥控方式对该多功能车联网车内后视镜进行控制,通过遥控器的操作,实现把安装有该多功能车联网车内后视镜的车辆当前位置的路况信息、安全驾驶信息采集点等通过第二中央处理器134上报给云服务器,实现云计算和云发布升级。因此通过遥控控制的方式更方便驾驶时的安全操作,减少交通事故的发生。SIM卡模块140具有SM卡接口,可以识别标准的移动/联通2G SIM卡,该SM卡是GPRS入网的标识,合法的SIM卡才允许接入运营商的网络。
[0036]特别地,上述负离子发生器模块132和直流风扇模块133的电路示意图如图3所示,负离子发生器模块132包括负离子发生器控制电路及负离子发生器,直流风扇模块133包括风扇电机控制电路及风扇电机。在需要净化车内空气时,负离子发生器控制电路控制负离子发生器放出大量的负离子,同时风扇电机也开始工作,把负离子发生器产生的大量负离子通过风扇吹出,从而实现车内空气循环,达到净化空气的目的。具体地,用户可通过操作按键,打开空气净化器功能,这时外部直流电源(在本实施例中即为车上12V直流电源)经过压保护模块139d后,在DC_12V_B处得到12V电压,再经过电容C26滤波,输入至MOS管Q8。同时第一中央处理器130的第一 I/O端口 Ι/0_Α输出高电平,经过电阻R45和R46分压后,输送至三极管Qll的控制脚,使三极管Qll导通,MOS管Q8的控制脚得到一个低电平,MOS管Q8导通,此时在DC_12V_F处得到12V电压,一路提供给负离子发生器,负离子发生器通电后开始工作,放出大量的负离子,另一路经过三个二极管D2,D3,D4分压连接至风扇电机,风扇电机开始工作,把负离子发生器产生的大量负离子通过风扇吹出去,从而实现车内空气循环,达到净化空气目的。
[0037]另外,三个二极管D2,D3,D4组成一个分压电路,通过分压电路,可以调整风扇电机的转速,从而控制出风量的大小和噪音。在汽车启动后,开始一段时间内车内空气较差,此时通过第一中央处理器130的第二 I/O端口 Ι/0_Β输出高电平,经过电阻R50和R51分压后给三极管Q13的控制脚提供高电平,三极管Q13导通,使得MOS管QlO的控制脚电平变为低电平,MOS管QlO导通,电流直接从DC_12V_F处通过MOS管QlO传输到DC_12V_G处,使风扇电机满载工作,实现输出最大风量,快速净化空气。一段时间后,当车内空气已经快速循环,此时第一中央处理器130的第二 I/O端口 Ι/0_Β输出低电平,经过电阻R50,R51分压后,三极管Q13的控制脚电平为低电平,三极管Q13截止,电阻R42将高电位加载到MOS管QlO的控制脚,MOS管QlO截止,电流从DC_12V_F处依次通过三个二极管D2,D3,D4传输至DC_12V_G外,实现分压,此时给负扇电机提供的是分压后的电源,实现降低转速和风量,从而也降低了车内噪音。
[0038]当用户不需要空气净化器功能:车上12V直流电源经过压保护模块139d后,再经过C26滤波,传输到MOS管Q8,同时第一中央处理器130的第一 I/O端口 Ι/0_Α输出低电平,经过电阻R45和R46分压后,给到三极管Qll的控制脚,使三极管Qll截止,MOS管Q8的控制脚通过电阻R39加载一个高电平,MOS管Q8截止,此时在DC_12V_F处没有电压供给,负离子发生器和风扇电机均因失电而处于关闭状态。
[0039]因此通过上述负离子发生器模块132和风扇电机模块133可实现车内空气净化功能,开机后内置的负离子发生器工作,放出大量的负离子,同时在风扇电机的控制下,通过内置的风扇从出风口吹出,从而达到净化车内空气的目的。
[0040]特别地,上述PCB板电路板13上还设有与第一中央处理器130连接的重力传感器138,该重力传感器138由第二电源转换模块13%供电,其用于检测车辆震动信息。在本实施例中,当安装有该多功能车联网车内后视镜的车辆停放在停车场等位置时,如果此时有人或者物体触碰车辆,则重力传感器138会检测到有车辆有产生震动信息,并将该震动信息传输给第一中央处理器130,通过第一中央处理器130控制第一电源转换模块139a处于工作状态,供电给GPS模块131和GPRS通讯模块135,同时连接网络,通过第二中央处理器134发送震动报警信息给云服务器,云服务器再把震动报警信息发送到车主预设的手机号码上。另外,第一中央处理器130在接收到重力传感器138传输的震动信息时,控制第三电源转换模块139c也处于工作状态,给行车记录模块137供电,
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