汽车节油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车节油器。
【背景技术】
[0002]汽车几百年的发展史，尽管汽车的车载电器在不断的增多，功能也在不断的增加，但基本供电电路并没有大的根本性的变革。现在的汽车早已不是一个发动机四个轮子和二个车灯的模样了。蓄、供、用、电方面早已不适应目前状况。比如当发电不足、蓄电不足，蓄电池老化、故障，电路老化、车载电器配置过多，使用过频等，又比如瞬间启动等等都会使电压急骤下降，造成供给点火线圈电压不足，要让12伏或24伏V低压升压到上万伏去放电产生电火花点燃可燃气体，假如低压电缺少I伏或0.5伏，高压电的缺口就会相当大，使点火线圈不能升压到最佳电压使火花塞产生火花点火，因而产生的电火花不强烈，燃油不能充分“完全”燃烧就从排气管排出，造成浪费和空气污染。同时又由于产生的推力不够，使发动机功率下降，这又影响到发电不足，蓄电不足，供电不足，周而复始形成“恶性”循环。于是节能减排提上日程，节能减排、保护环境，优化人们的生存和生活环境，是我们的共同奋斗目标。但是数以亿计行驶着的大大小小各型各类汽车每时每刻都在不停地向空中排放着大量有毒有害气体，污染着环境，消耗和浪费着大量能源。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提出一种汽车节油器，为了实现上述目的，所采用的技术方案是:一种汽车节油器由一个主机和两个副机三部分构成，主机由包括前盖、机体、后端盖；机体内置电路板及电子元件、压缩弹簧和保险管，机体上面设有上功能转换开关和上阴极，下面设有下功能转换开关和下阴极，上阴极和下阴极由电镀弹簧钢构成；后端盖设有阳极，阳极由一个金属帽构成，阳极与保险管连接，保险管与压缩弹簧连接，压缩弹簧与电路板连接；上功能转换开关和下功能转换开关与电路板连接；电子元件焊在电路板上并用二个螺钉固定在机体底部，电路板前端装有LED和小灯泡，后端用电源线和阴极相联组成阴极，用弹簧钢镀铬制成，其中一头用引线和控制电路相联，另一头悬空，往复压缩呈弹性，用以插入任意一孔中时连结电源，为功能转换开关，电路板后端中间焊点和压缩弹簧、保险管、活动电镀金属帽相连组成阳极；副机一自动跟综电压检测电源连接器内设有显示控制电路，装在一方壳中，并连接汽车电压输出端。
[0004]所述前盖、后端盖由ABS工程塑料压铸成型为黑色，机体外边套有电镀的铝合金金属圈，上边刻有0.5mm X 0.5mm的装饰槽。
[0005]汽车电路有低电压有12V、24V 二种和高电压输出二部分组成，这是汽车能够行驶的源泉。也就是说汽车之所以能够行驶及载荷，靠的是火塞杆往复运动的运转，而发动机的运转又是火塞杆往复运动的结果；火塞杆运动依赖于强大的推力，这种推力产生又来源于燃油的燃烧，可燃气体的燃烧又是高压点火电火花点燃的。由上得知，高压电的强弱决定着电火花的强弱，它决定着可燃气体燃烧的程度，最终影响到节油和排放、发动机功率及发电、蓄电、供电及升压状况。提高低电压能效，促进发挥高电压能效；进而提高点火电火花效能，燃油燃烧效能，达到节能减排，提高功效；副机连接汽车电压输出端，它可随时跟踪直观的显示电压低于11.7V、正常11.7?14.2V和高电压大于14.2V三种情况。提醒司机采取措施保证行车安全。
[0006]本实用新型的优点是:提高汽车点火电火花效能，达到提高燃油燃烧效能，达到节能减排的目的。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型主机的结构示意图；
[0008]图中所示:1前盖，2电路板，3铝合金金属圈，4保险管，5机体，6上功能转换开关，7下功能转换开关，8上阴极，9下阴极，10后端盖，11阳极，12压缩弹簧。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0010]实施例，如图1所示，一种汽车节油器由一个主机和两个副机三部分构成，主机由包括前盖1、机体5、后端盖10 ;机体5内置电路板2及电子元件、压缩弹簧12和保险管4，机体5上面设有上功能转换开关6和上阴极8，下面设有下功能转换开关7和下阴极9，上阴极8和下阴极9由电镀弹簧钢构成；后端盖10设有阳极11，阳极11由一个金属帽构成，阳极11与保险管4连接，保险管4与压缩弹簧12连接，压缩弹簧12与电路板2连接；上功能转换开关6和下功能转换开关7与电路板2连接；电子元件焊在电路板2上并用二个螺钉固定在机体5底部，电路板2前端装有LED和小灯泡，后端用电源线和阴极相联组成阴极，用弹簧钢镀铬制成，其中一头用引线和控制电路相联，另一头悬空，往复压缩呈弹性，用以插入任意一孔中时连结电源，为功能转换开关，电路板2后端中间焊点和压缩弹簧12、保险管4、活动电镀金属帽相连组成阳极11 ;副机一自动跟综电压检测电源连接器内设有显示控制电路，装在一方壳中，并连接汽车电压输出端。所述前盖1、后端盖10由ABS工程塑料压铸成型为黑色，机体5外边套有电镀的铝合金金属圈3，铝合金金属圈3上刻有0.5mmX0.5mm的装饰槽。主机连接汽车电压输入端，副机连接汽车电压输出端，所以当电压在不足11.7V时，表示电压过低；当电压11.7-14.2V范围时，表示电压正常；当电压超过14.2V时，表示电压过高。通过对电压的瞬间变化的跟踪检测，提醒司机检查修理电路或有关电器配件，如低压时可减少车载电器的使用，或高压时增加车载电器的使用等临时性补救措施，防止因电压过低或过高升温损坏机件，甚至于由于温升过高引发车辆自燃等事故的发生，保证车辆行驶安全。
[0011]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种汽车节油器，由一个主机和两个副机三部分构成，特征是主机由包括前盖、机体、后端盖；机体内置电路板及电子元件、压缩弹簧和保险管，机体上面设有上功能转换开关和上阴极，下面设有下功能转换开关和下阴极，上阴极和下阴极由电镀弹簧钢构成；后端盖设有阳极，阳极由一个金属帽构成，阳极与保险管连接，保险管与压缩弹簧连接，压缩弹簧与电路板连接；上功能转换开关和下功能转换开关与电路板连接；电子元件焊在电路板上并用二个螺钉固定在机体底部，电路板前端装有LED和小灯泡，后端用电源线和阴极相联组成阴极，用弹簧钢镀铬制成，其中一头用引线和控制电路相联，另一头悬空，往复压缩呈弹性，用以插入任意一孔中时连结电源，为功能转换开关，电路板后端中间焊点和压缩弹簧、保险管、活动电镀金属帽相连组成阳极；副机一自动跟综电压检测电源连接器内设有显示控制电路，装在一方壳中，并连接汽车电压输出端。
2.根据权利要求1所述汽车节油器，其特征是所述前盖、后端盖由ABS工程塑料压铸成型为黑色，机体外边套有电镀的铝合金金属圈，上边刻有0.5mmX0.5mm的装饰槽。
【专利摘要】本实用新型所述的汽车节油器属于汽车配件技术领域，由一个主机和两个副机三部分构成，主机由包括前盖、机体、后端盖；机体内置电路板及电子元件、压缩弹簧和保险管，机体上面设有上功能转换开关和上阴极，下面设有下功能转换开关和下阴极，上阴极和下阴极由电镀弹簧钢构成；后端盖设有阳极，阳极由一个金属帽构成，阳极与保险管连接，保险管与压缩弹簧连接，压缩弹簧与电路板连接；上功能转换开关和下功能转换开关与电路板连接；本实用新型的优点是：提高汽车点火电火花效能，达到提高燃油燃烧效能，达到节能减排的目的。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204452294
【申请号】CN201420859407
【发明人】唐秋生
【申请人】唐秋生
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日