一种排气吊耳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种排气吊耳。
【背景技术】
[0002]排气系统是现代汽车上的重要总成之一，对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用。吊耳作为排气系统的承重与隔振部件，悬挂排气系统，并把来自于排气系统的激励与车身隔离。
[0003]排气吊耳大多数为橡胶件，用于将排气系统吊挂装配在汽车地板下面的横梁上，一方面要缓冲发动机和整车传给排气系统的振动，另一方面要承受排气系统的重量。其具体结构如图1所示，包括与车身侧支架相连的上轴销孔101、与排气侧相连的下轴销孔102，上轴销孔101与下轴销孔102之间设有互相连通的若干个通孔，以形成边缘的支撑臂103，当吊耳受到排气系统施加的位移激励时，利用支撑臂103的弹性实现隔振，从而可有效降低排气系统振动对整车舒适性的影响。
[0004]现有排气吊耳的结构，由于支撑臂103由互相连通的通孔形成，造成吊耳的垂直刚度太弱，多次振动冲击后，支撑臂103易出现疲劳损坏，缩短吊耳的寿命，影响整车的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪声、振动和舒适性)性能；且沿上轴销孔101中心与下轴销孔102中心连线方向的刚度更低，极限工况下吊耳易被拉直，隔振性能降低，不宜承受较大载荷，缩小了吊耳的使用范围。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种排气吊耳，通过于排气吊耳设置互不连通的通孔，相邻两个通孔之间不连通的部分能够起到一定的限位作用，增加排气吊耳的刚度，即使多次振动冲击后，支撑臂也不易出现疲劳损坏，延长排气吊耳的寿命，更好地隔离排气系统的激励，优化整车的NVH性能。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种排气吊耳，其一端设有上轴销孔、另一端设有下轴销孔，两侧设有支撑臂，所述上轴销孔与所述下轴销孔之间设有若干个通孔，所述通孔均位于两所述支撑臂之间，且任意两个所述通孔均互不连通，所述上轴销孔的轴线、所述下轴销孔的轴线及所述通孔的轴线三者互相平行。
[0008]优选地，所述通孔包括至少一个第一通孔和至少两个第二通孔，所述第一通孔的开口大小与所述第二通孔的开口大小不相等。
[0009]优选地，所述第一通孔至少为两个，且各所述第一通孔中心的连线垂直于所述上轴销孔中心和所述下轴销孔中心的连线；所述上轴销孔与所述第一通孔之间及所述下轴销孔与所述第一通孔之间分别设有至少一个所述第二通孔。
[0010]优选地，所述第一通孔为一个，所述第一通孔的中心、所述上轴销孔的中心和所述下轴销孔的中心三者共线；所述第二通孔为若干个，所述第二通孔沿所述第一通孔的圆周均匀分布。
[0011]优选地，所述第一通孔与所述第二通孔均为圆孔，且所述第一通孔的直径较第二通孔的直径大。
[0012]优选地，还包括金属加强丝，所述金属加强丝沿所述排气吊耳的周边设置。
[0013]优选地，所述排气吊耳的外形为椭圆结构，所述上轴销孔与所述下轴销孔分别位于所述椭圆结构长轴的两端。
[0014]优选地，所述排气吊耳还设有加强筋。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型通过于排气吊耳设置互不连通的通孔，相邻两个通孔之间不连通的部分起到一定的限位作用，增加排气吊耳的刚度，即使多次振动冲击后，支撑臂也不易出现疲劳损坏，能够延长排气吊耳的寿命，更好地隔离排气系统的激励，优化整车的NVH性能；且沿上轴销孔中心与下轴销孔中心连线方向的刚度提高，排气吊耳不易被拉直，能够承受较大载荷，使排气吊耳的使用范围更为广泛。
【附图说明】
[0017]图1是现有技术排气吊耳的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型所提供的排气吊耳一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0019]在图1中:
[0020]101、上轴销孔，102、下轴销孔，103、支撑臂；
[0021]在图2中:
[0022]201、上轴销孔，202、下轴销孔，203、支撑臂，204、第一通孔，205、第二通孔。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]请参考图2，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的排气吊耳，其一端设有上轴销孔201、另一端设有下轴销孔202，两侧设有支撑臂203，上轴销孔201与下轴销孔202之间设有若干个通孔，通孔均位于两支撑臂203之间，且任意两个通孔均互不连通，上轴销孔201的轴线、下轴销孔202的轴线及通孔的轴线三者互相平行。
[0025]上述实施例通过于排气吊耳设置互不连通的通孔，相邻两个通孔之间互不连通的部分起到一定的限位作用，增加排气吊耳的刚度，即使多次振动冲击后，支撑臂也不易出现疲劳损坏，能够延长排气吊耳的寿命，更好地隔离排气系统的激励，优化整车的NVH性能；且沿上轴销孔201中心与下轴销孔202中心连线方向的刚度提高，能够承受较大载荷，使排气吊耳的使用范围更为广泛。
[0026]通孔可以为三个、四个或者更多个；通孔也可以为圆孔、方孔或者椭圆孔。各通孔的形状可以均相同，或者互不相同。
[0027]上轴销孔201与车身侧支架相连，下轴销孔202与排气侧相连，其连接方式可以为插接或者螺钉连接，优选插接，方便装配。
[0028]通孔包括至少一个第一通孔204和至少两个第二通孔205，第一通孔204的开口大小与第二通孔205的开口大小不相等。通过设置不同开口大小的第一通孔204与第二通孔205，能够提供更多的设计选择，以适应不同的刚度和隔振要求，更方便排气吊耳结构的设计。通孔也可以只包括一种孔。第一通孔204的个数可以为一个、两个，或者更多个；第