一种发动机后处理安装支架的制作方法

文档序号:8779270阅读:231来源:国知局
一种发动机后处理安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种发动机后处理安装支架。
【背景技术】
[0002]随着对排放要求越来越严格,目前几乎所有车辆都搭载了发动机后处理装置,后处理装置一般借助安装支架装配到整车中。参考图1,为现有技术中常用的发动机后处理安装支架的结构,其为对称结构,包括U形的固定板I’,所述固定板I’的底部设有后处理安装孔2’,所述固定板I’两侧侧边的末端均设有连接板3’,且连接板3’的末端设有向下的第一翻边4’,用于与车身固定;另外,其中一侧连接板3’与其上所述第一翻边4’相对的一端设有向上的第二翻边5’,所述第二翻边5’上设有制动拉丝安装孔6’。这种支架占用空间较大,不利于布置,并且材料利用率低,造成成本较高,同时,支架强度不足,易于后处理装置发生共振。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机后处理安装支架,其结构简单,强度较高,且提高了材料的利用率,降低了生产成本。
[0004]为了实现上述目的,本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]一种发动机后处理安装支架,包括设有后处理安装孔的底板,所述底板上相对的两侧分别设有垂直所述底板的侧板,所述侧板的一侧端面与车架纵梁固定连接;两所述侧板上关于所述底板的垂直中心面对称地开设有弧形的第一避让缺口,两个所述第一避让缺口之间固定有端面与所述第一避让缺口配合的弧形加强衬板。
[0006]优选地,所述第一避让缺口从所述侧板与所述底板连接端的边缘起,沿所述侧板表面向远离所述底板的方向延伸至所述侧板与车架纵梁固定的侧端面。
[0007]优选地,所述第一避让缺口的末端和与其相交的所述侧板的侧端面之间连接有缓冲斜面。
[0008]优选地,所述侧板上与所述底板相对的顶端端面为斜面,且所述斜面与所述侧板远离车架纵梁的侧端面之间的夹角大于90度。
[0009]优选地,所述弧形加强衬板靠近所述后处理安装孔的一侧设有第二避让缺口。
[0010]优选地,其中一侧所述侧板远离车架纵梁的侧端面连接有连接板,所述连接板上设有驻车拉丝前固定支架的安装孔。
[0011]优选地,所述侧板的侧端面与车架纵梁焊接固定。
[0012]本实用新型提供的发动机后处理安装支架,包括设有后处理安装孔的底板,用于固定后处理装置,所述底板上相对的两侧分别设有垂直所述底板的侧板,两侧的所述侧板上关于所述底板的垂直中心面对称地开设有弧形的第一避让缺口,所述侧板的一侧端面与车架纵梁固定连接,简化了支架的结构,使得支架便于布置使用;另外,两个所述第一避让缺口之间固定有端面与所述第一避让缺口配合的弧形加强衬板,利于加强支架的强度,保证支架在各个方向上强度要求,避免支架与后处理装置发生共振。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明,其中:
[0014]图1为现有技术中发动机后处理安装支架的结构示意图;
[0015]图2为本实用新型实施例提供的发动机后处理安装支架的结构示意图;
[0016]图3为图2中底板和侧板的结构示意图;
[0017]图4为图2中弧形加强衬板的结构示意图;
[0018]图5为图2中发动机后处理安装支架的装配状态示意图。
[0019]其中上述附图中的标号说明如下:
[0020]I’ -固定板,2’ -后处理安装孔,3’ -连接板,4’ -第一翻边,5’ -第二翻边,6’ -制动拉丝安装孔;
[0021 ] 1-底板,2-侧板,3-第一避让缺口,4-弧形加强衬板,5-缓冲斜面,6_第二避让缺口,7-连接板;
[0022]a-后处理安装孔,b-安装孔;
[0023]A-车架纵梁,B-扭杆弹簧,C-发动机后处理装置。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0025]参考图2?5,本实用新型提供的发动机后处理安装支架,包括底板1,所述底板I上设有后处理安装孔a,用于固定发动机后处理装置C,所述底板I上相对的两侧分别设有垂直所述底板I的侧板2,两侧的所述侧板2上关于所述底板I的垂直中心面对称地开设有弧形的第一避让缺口 3,用于避让扭杆弹簧B ;两个所述第一避让缺口 3之间固定有端面与所述第一避让缺口 3配合的弧形加强衬板4,以加强支架的强度,满足各个方向的刚度要求,避免与后处理装置发生共振;使用时,所述侧板2的一侧端面与车架纵梁A固定连接,优选为焊接,也可采用铆接等其他固定形式,支架结构简单,材料利用率高,降低了生产成本。
[0026]在本实施例中,所述底板1、所述侧板2和所述弧形加强衬板4的厚度从现有支架的板厚5mm均降低为3mm,以满足降低生产成本的要求。
[0027]在具体实施例过程中,所述第一避让缺口 3从所述侧板2与所述底板I连接端的边缘起,沿所述侧板2表面向远离所述底板I的方向延伸至所述侧板2与所述车架纵梁固定的侧端面,这样设计使得支架能够具有较好的避让结构,避免与周围部件发生干涉,同时也能够有效确保支架的强度。
[0028]为了提高侧板2的强度,防止第一避让缺口 3与侧端面的相交处容易出现碰撞断裂,在所述避让缺口 3的末端与所述侧板2的侧端面之间设置了缓冲斜面5连接。
[0029]进一步地,所述侧板2上与所述底板I相对的顶端端面为斜面,且所述斜面与所述侧板2远离车架纵梁的侧端面之间的夹角大于90度,减小支架的占用空间,避免支架与其顶部的零部件干涉。
[0030]另外,所述弧形加强衬板4靠近所述后处理安装孔a的一侧设有第二避让缺口 6,防止在装配时,所述加强衬板4与后处理装置的安装软垫干涉。
[0031]在本实施例上述技术方案的基础上,其中一侧所述侧板2远离车架纵梁的侧端面连接有连接板7,所述连接板7上设有驻车拉丝前固定支架的安装孔b,以方便驻车拉丝的固定。
[0032]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,但本实用新型不以图面所示限定实施范围,凡是依照本实用新型的构想所作的改变,或修改为等同变化的等效实施例,仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时,均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机后处理安装支架,其特征在于,包括设有后处理安装孔(a)的底板(1),所述底板(I)上相对的两侧分别设有垂直所述底板(I)的侧板(2),所述侧板(2)的一侧端面与车架纵梁固定连接;两所述侧板(2)上关于所述底板(I)的垂直中心面对称地开设有弧形的第一避让缺口(3),两个所述第一避让缺口(3)之间固定有端面与所述第一避让缺口(3)配合的弧形加强衬板(4)。
2.根据权利要求1所述的发动机后处理安装支架,其特征在于,所述第一避让缺口(3)从所述侧板(2)与所述底板(I)连接端的边缘起,沿所述侧板(2)表面向远离所述底板(I)的方向延伸至所述侧板(2)与所述车架纵梁固定的侧端面。
3.根据权利要求2所述的发动机后处理安装支架,其特征在于,所述第一避让缺口(3)的末端和与其相交的所述侧板⑵的侧端面之间连接有缓冲斜面(5)。
4.根据权利要求1所述的发动机后处理安装支架,其特征在于,所述侧板(2)上与所述底板(I)相对的顶端端面为斜面,且所述斜面与所述侧板(2)远离车架纵梁的侧端面之间的夹角大于90度。
5.根据权利要求1所述的发动机后处理安装支架,其特征在于,所述弧形加强衬板(4)靠近所述后处理安装孔(a)的一侧设有第二避让缺口(6)。
6.根据权利要求1所述的发动机后处理安装支架,其特征在于,其中一侧所述侧板(2)远离车架纵梁的侧端面连接有连接板(7),所述连接板(7)上设有驻车拉丝前固定支架的安装孔(b)。
7.根据权利要求1?6中任一项所述的发动机后处理安装支架,其特征在于,所述侧板(2)的侧端面与车架纵梁焊接固定。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域,公开了一种发动机后处理安装支架,包括设有后处理安装孔的底板,所述底板上相对的两侧分别设有垂直所述底板的侧板,所述侧板的侧端面与车架纵梁固定连接;两所述侧板上关于所述底板的垂直中心面对称地开设有弧形的第一避让缺口,两个所述第一避让缺口之间固定有端面与所述第一避让缺口配合的弧形加强衬板。该发动机后处理安装支架结构简单,便于布置使用,强度高,且生产成本较低。
【IPC分类】B60K13-04
【公开号】CN204488480
【申请号】CN201520165663
【发明人】洪学臣
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月20日
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