用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及以其形状、式样或结构为特征的电机筒状或法兰盘状零件领域，具体为一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车技术日益成熟及市场蓬勃发展，汽车电机的制造加工工艺要求越来越苛刻，要求工艺简单、可靠并高效。汽车电机的转毂和转接法兰都是电机的关键零部件，用于承载电机或电机转子自重，过渡连接电机和发动机、减速器等汽车其他动力部件，要求具有较高的强度、耐磨性、耐高温、抗氧化防腐蚀等性能。电机转毂一般用于安装电机转子铁芯、支撑整个转子重量的作用，在汽车ISG电机中也会起到连接输入端——发动机曲轴、连接输出端——变速箱或离合器的作用，其运转速度可达到5000?9000r/min，为电机的关键零部件，工艺要求较高。电机转接法兰一般用于过渡连接电机悬置和电机壳体，支撑整个电机重量，要求轻量化且强度要求较高。汽车电机转毂和转接法兰大多为盘类或筒状零件，材料选用钢，传统工艺一般采用热铸造工艺，选用消失模成型铸钢件或球墨铸铁件，此种工艺有如下特点:1.表面粗糙度、精度达不到使用要求，需要留出加工余量；2.需要大批量生产才能体现其经济效益；3.针对盘类、筒状零件，由于存在许多减重特征及加强筋，在壁厚不均匀处，易出现裂纹、气孔、渣孔等缺陷，此类缺陷经过机加工后都会体现出来，不仅影响产品结构强度，也影响产品外观质量，且每批次的铸造工艺不稳定，直接影响整批铸件质量；4.铸件表面粗糙度较大且有少量气孔，对于毛坯面的表面处理要求较高，发黑或电镀都会在表面残留电机零部件中不允许存在的强酸、强碱物质。表面处理一般采用镀锌、发黑及喷漆等。但是，目前电机的转接法兰和转毂，还存在结构复杂、制造不便、精度低等缺陷，限制了进一步推广使用。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，提供一种便于制造、精度高、适用范围广的电机配件，本实用新型公开了一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰。
[0004]本实用新型通过如下技术方案达到发明目的:
[0005]一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰，包括转毂体和转接法兰，其特征是:转毂体为法兰状，转彀体法兰底盘位于法兰颈内的部分上设有一组用于连接输入轴的内连接孔，内连接孔围绕转彀体的中心轴线平均分布；转彀体法兰底盘位于法兰颈外的部分上设有一组用于连接输出法兰的外连接孔，外连接孔围绕转彀体的中心轴线平均分布；
[0006]转彀体的法兰颈上开有环形凹槽，环形凹槽的中部形成突台，突台的中部开有突台阶梯孔，突台阶梯孔的孔径从法兰颈向法兰底盘减小；
[0007]转彀体法兰颈内壁上设有用于固定转子铁芯的键槽；
[0008]转彀体法兰底盘上开有底盘阶梯孔，底盘阶梯孔的孔径从法兰底盘向法兰颈减小，突台阶梯孔和底盘阶梯孔贯通；
[0009]转接法兰上开有中心通孔，中心通孔的周围设有连接法兰，法兰连接上设有一组孔，连接法兰通过筋板连接外圆大圆盘，转接法兰的外沿处设有至少5个耳板，耳板上设有安装孔，转接法兰另一面设有止口和加强筋板。
[0010]所述的用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰，其特征是:转毂体和转接法兰都采用冷挤压方式加工而成。
[0011]本实用新型采用冷挤压工艺制造，并针对盘类或桶状零件设计与之匹配的结构特征，具有减重、加强筋、薄壁等特征。
[0012]本实用新型的有益效果是:便于制造，精度高，适用范围广。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型中转毂体的主视图；
[0014]图2是本实用新型中转毂体的后视图；
[0015]图3是本实用新型中转接法兰的主视图；
[0016]图4是本实用新型中转接法兰右视方向的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0018]实施例1
[0019]一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰，包括转毂体I和转接法兰2，如图1?图4所示，具体结构是:
[0020]转毂体I为法兰状，转彀体I法兰底盘位于法兰颈内的部分上设有一组用于连接输入轴的内连接孔14，内连接孔14围绕转彀体I的中心轴线平均分布；转彀体I法兰底盘位于法兰颈外的部分上设有一组用于连接输出法兰的外连接孔15，外连接孔15围绕转彀体I的中心轴线平均分布；
[0021]转彀体I的法兰颈上开有环形凹槽11，环形凹槽11的中部形成突台12，突台12的中部开有突台阶梯孔121，突台阶梯孔121的孔径从法兰颈向法兰底盘减小；
[0022]转彀体I法兰颈内壁上设有用于固定转子铁芯的键槽16 ；
[0023]转彀体I法兰底盘上开有底盘阶梯孔13，底盘阶梯孔13的孔径从法兰底盘向法兰颈减小，突台阶梯孔121和底盘阶梯孔13贯通；
[0024]转接法兰2上开有中心通孔21，中心通孔21的周围设有连接法兰25，法兰连接25上设有一组孔，连接法兰25通过筋板连接外圆大圆盘，转接法兰2的外沿处设有至少5个耳板24，耳板上设有安装孔241，转接法兰2另一面设有止口 26和加强筋板23。
[0025]本实施例中，转毂体I和转接法兰2都采用冷挤压方式加工而成。采用冷挤压加工具有如下优点:
[0026]1.冷挤压工艺使零件内部形成合理的纤维流线分布，减重特征、薄壁特征等壁厚不均匀处，金属内部致密性较好，零件整体具有较高的力学性能，是铸造和机加工所不能替代的；
[0027]2.节约原材料:电机转接法兰和转毂的关键尺寸加工精度都要求在IT7?IT8，冷挤压工艺可以直接达到此要求，不需要再进行切削加工。
[0028]3.零件表面粗糙度较高，表面质量好，表面处理工艺选择性较广，容易实现且无工艺缺陷。
[0029]4.生产效率较高，易实现批量生产。
【主权项】
1.一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰，包括转毂体(I)和转接法兰(2)，其特征是:转毂体(I)为法兰状，转彀体(I)法兰底盘位于法兰颈内的部分上设有一组用于连接输入轴的内连接孔(14)，内连接孔(14)围绕转彀体(I)的中心轴线平均分布；转彀体(I)法兰底盘位于法兰颈外的部分上设有一组用于连接输出法兰的外连接孔(15)，外连接孔(15)围绕转彀体(I)的中心轴线平均分布； 转彀体(I)的法兰颈上开有环形凹槽(11)，环形凹槽(11)的中部形成突台(12)，突台(12)的中部开有突台阶梯孔(121)，突台阶梯孔(121)的孔径从法兰颈向法兰底盘减小； 转彀体(I)法兰颈内壁上设有用于固定转子铁芯的键槽(16)； 转彀体(I)法兰底盘上开有底盘阶梯孔(13),底盘阶梯孔(13)的孔径从法兰底盘向法兰颈减小，突台阶梯孔(121)和底盘阶梯孔(13)贯通； 转接法兰(2)上开有中心通孔(21)，中心通孔(21)的周围设有连接法兰(25)，法兰连接(25)上设有一组孔，连接法兰(25)通过筋板连接外圆大圆盘，转接法兰(2)的外沿处设有至少5个耳板(24)，耳板上设有安装孔(241)，转接法兰(2)另一面设有止口(26)和加强筋板(23)。
2.如权利要求1所述的用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰，其特征是:转毂体(I)和转接法兰(2)都采用冷挤压方式加工而成。
【专利摘要】本实用新型涉及以其形状、式样或结构为特征的电机筒状或法兰盘状零件领域，具体为一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰。一种用于混合动力汽车电机的转毂和转接法兰，包括转毂体(1)和转接法兰(2)，其特征是：转毂体(1)为法兰状，转彀体(1)法兰底盘位于法兰颈内的部分上设有一组用于连接输入轴的内连接孔(14)；转彀体(1)法兰底盘位于法兰颈外的部分上设有一组用于连接输出法兰的外连接孔(15)；转接法兰(2)上开有中心通孔(21)，中心通孔(21)的周围设有连接法兰(25)，转接法兰(2)的外沿处设有至少5个耳板(24)。本两种实用新型结构，均用冷挤压制作，工艺简单，且无内部缺陷。
【IPC分类】F16D1-06, B60K6-26, H02K7-00
【公开号】CN204506516
【申请号】CN201420853596
【发明人】张公明, 周明, 郭建文, 徐性怡
【申请人】上海大郡动力控制技术有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月30日